シディ・バラーニの戦い

シディ・バラーニの戦い
第二次世界大戦中のコンパス作戦の一部
西部砂漠
日付 1940年12月10日～11日 （1日間） 位置 シディ・バラニ、エジプト 北緯31°36′39″ 東経25°55′32″ / 北緯31.61083° 東経25.92556° / 31.61083; 25.92556 結果 イギリスの勝利
交戦国
イギリス イギリス領インド  オーストラリアはフランスを解放する	イタリア
指揮官とリーダー
アーチボルド・ウェーベル ヘンリー・ウィルソン リチャード・オコナー	ロドルフォ・グラツィアーニ ジュゼッペ・テレラ アンニバーレ・ベルゴンゾーリ
強さ
36,000人 120門の大砲 275両の戦車 142機の航空機	6万人 250門の大砲 120両の戦車 331機の航空機
死傷者と損失
624	死者2,194人、 負傷者2,286人、 捕虜38,300人 、銃237丁、 戦車73両、車両 約 1,000台
シディ・バラニ クラス=notpageimage| シディ・バラニ、エジプト

シディ・バラニの戦い （1940年12月10日～11日）は、第二次世界大戦の西部砂漠戦線におけるイギリス軍の最初の大規模攻撃であるコンパス作戦の開幕戦であった。エジプトの地中海沿岸にあるシディ・バラニは、イタリアのエジプト侵攻（1940年9月9日～16日）中にイタリア第10軍によって占領されていたが、イギリス、イギリス連邦、帝国軍の攻撃を受け、港を奪還した。

シディ・バラニとブク・ブクから撤退中、第10軍師団は海岸道路に密集しており、HMS テラーと2隻の砲艦の格好の標的となった。これらの艦は12月11日の終日と夜の大半、ソルム地域を砲撃した。12月12日遅くまでには、エジプトに残っていたイタリア軍の陣地はソルムへの接近路とシディ・オマール付近のみであった。

イギリス軍は624人の兵士を失い、38,300人の捕虜を捕らえ、エジプトのイタリア軍陣地への5日間の襲撃を続け、最終的にソルムとベンガジ港南部のベダ・フォムの戦いの間にキレナイカと第10軍の大半を占領した。

リビア東部のキレナイカ州は、伊土戦争（1911年 - 1912年）以来イタリアの植民地であった。西はフランス領北アフリカの一部であるチュニジア、東はエジプトと接しており、イタリアは両国境をイタリア領リビア総督、空軍元帥（マレッシアッロ・デッラーリア）のイタロ・バルボの指揮下にある北アフリカ最高司令部で防衛する準備を整えた。最高司令部には第5軍（イタロ・ガリボルディ将軍）と第10軍（マリオ・ベルティ将軍）があり、1940年半ばの時点で、それぞれ約13,000人の首都圏師団9個と、黒シャツ隊（ミリツィア・ボロンタリア・ペル・ラ・シクレッツァ・ナツィオナーレ） 3個、およびイタリア領リビア植民地師団2個（それぞれ8,000人）があった。^[1]

1930年代後半、イタリア軍の師団は、機械化後の機動力向上のため、各3個連隊から2個連隊に削減された。1939年には、通常の徴兵召集とともに予備役が召集された。士気は高いと考えられ、陸軍 ( Regio Esercito ) は軍事作戦の経験が浅かった。イギリス海軍 ( Regia Marina ) はファシスト政権下で繁栄し、高速でよく造られた武装の艦船と大規模な潜水艦隊を保有していたが、経験と訓練が不足していた。イギリス空軍 ( Regia Aeronautica ) は停滞し、1939年までにイギリス軍からは高頻度の作戦が可能とは見なされていなかった。8個師団からなる第5軍はチュニジアに隣接する州トリポリタニアに駐留し、6個師団からなる第10軍は東部のキレナイカを占拠していた。戦争が宣言されると、第10軍は第1リビア師団をジャグブブからシディ・オマールの国境まで移動させ、第21軍団をシディ・オマールから海岸、バルディア、トブルクまで移動させた。第22軍団は反撃部隊としてトブルクの南西に移動した。^[1]

イギリスは1882年以来エジプトに軍隊を駐留させていたが、 1936年の英エジプト条約の条項によりその数は大幅に削減された。小規模なイギリス連邦軍はスエズ運河と紅海ルートに駐屯し、極東およびインド洋地域とのイギリスの交通に不可欠であった。1939年半ば、アーチボルド・ウェーベル中将が地中海および中東戦域を管轄する新しい中東軍の最高司令官に任命された。フランコ・アクシス休戦まで、チュニジアのフランス師団はリビアとチュニジアの国境でイタリア第5軍と対峙していた。リビアでは王立陸軍が約215,000人、エジプトではイギリス軍が約36,000人の兵士を擁し、さらに27,500人がパレスチナで訓練中であった。^[2]

イギリス軍には、エジプト機動師団（パーシー・ホバート少将 ）が含まれ、これはイギリスの2つの機甲訓練部隊のうちの1つであり、1939年半ばにエジプト機甲師団と改名された（1940年2月16日に第7機甲師団となった）。エジプトとリビアの国境はエジプト国境軍によって守られ、1940年6月、第6歩兵師団（リチャード・オコナー少将）の司令部が西部砂漠の指揮権を引き継ぎ、戦争が始まった場合にはイタリア軍を国境の拠点から追い返し、内陸部を支配するよう指示された。第7機甲師団は第7機甲旅団を除いてメルサ・マトルーフに集結し、第7支援グループを掩護部隊として国境に向けて前進させた。イギリス空軍もほとんどの爆撃機をそこに移動させ、マルタも増強された。^[3]

完全かつ十分に訓練された部隊を欠いていた第6歩兵師団の司令部は、 6月17日に西部砂漠軍（WDF）に改名された。チュニジアではフランス軍は限定的な作戦能力しか持たない8個師団を擁し、シリアでは武装も訓練も不十分な3個師団が民間人に対する占領任務に就き、約4万人の兵士と国境警備隊を擁していた。リビアのレジオ・エセルシトとイタリア空軍はエジプトのイギリス軍よりはるかに数が多かったが、士気が低く、装備が劣っていた。イタリア領東アフリカ（Africa Orientale Italiana）にはさらに13万人のイタリア軍とアフリカ軍が400門の銃、 200台の軽戦車、2万台のトラックを擁していた。イタリアは1940年6月11日に宣戦布告した。^[4]

リビアのトリポリ港へのイタリアの通常の補給ルートは、マルタ島に拠点を置くイギリスの航空機、船舶、潜水艦の妨害を避けるため、シチリア島を西回り、リビアの海岸近くを通って港まで約600海里（690マイル、1,111km）の航海だった。陸上では、補給品は長距離を道路で運ぶか、小口貨物の場合は沿岸船で運ばなければならなかった。トリポリからベンガジまでの距離は、リトラネア・バルボ（ヴィア・バルビア、イタリア人が建設した海岸道路）に沿って約650マイル（1,046km）で、アレクサンドリアまでは半分しかなかった。イタリアが宣戦布告した後、イタリア商船の3分の1が抑留された。^{[5]道路は洪水の恐れがあり、}砂漠航空隊（DAF）の攻撃を受けやすく、砂漠の代替道路は車両の摩耗を増大させた。 1940年後半のイタリア軍によるエジプト侵攻により、トリポリからカディヴァル自動車道路を通る道路輸送距離が増加したが、この道路はバルビア街道よりはるかに劣っていた。^[6]

イタリアの地理的位置により、戦争になれば地中海を封鎖することができ、エジプトの港に拠点を置くイギリス地中海艦隊は補給をスエズ運河に頼ることになった。1939年、ウェーベルは中東に約15個師団（30万人）の基地を計画し始めた。6個師団をエジプトに、3個師団をパレスチナに、残りは遠方に配置した。物資の多くは植民地から輸入され、残りは輸入代替品の生産を刺激することで現地で調達した。エジプトとパレスチナに9個師団の駐屯地基盤を築く計画は、1941年6月までに14個師団に、1942年3月までに23個師団に増強された。 ^[7] 1940年、イギリス軍はエジプト国営鉄道、道路の終点であり、アレクサンドリアの西200マイル（322km）にあるメルサ・マトルーフ（マトルーフ）港を基地とした。鉄道に沿って水道管の敷設が開始され、水源の調査が行われた。井戸が掘られたが、そのほとんどは塩水で汚染され、1939年には、淡水の主な水源はマトルーフとマーテン・バグシュのローマ水道橋であった。^[8]

アレクサンドリアからの給水船とマトルーの蒸留工場により水供給は増加したが、厳格な節約を強いられる必要があり、大量の水を辺境地域まで陸路で輸送しなければならなかった。1939年に利用可能な車両の数は不十分であり、トラックは機甲師団の後方連絡を改善するために転用された。砂漠に耐えられる車両だけが道路外に危険を冒すことができたため、戦車はマトルーから遠くに移動することができなかった。^[8]マトルーはリビア国境の東120マイル（193 km）にあった。国境からソルムには水がなく、ソルムからシディ・バラニまでの東50マイル（80 km）にはヘディヴァル・モーター・ロードしかなかったが、侵略に備えて意図的に劣悪な状態に保たれていたため、侵略者はイギリス軍の主力に到達するために水も道もない砂漠を進まなければならなかった。^[9] 1940年9月、ニュージーランド鉄道大隊とインド人労働者が沿岸鉄道の建設を開始し、1941年10月までにシディ・バラニに到着した。^[10]

戦争は主に、エジプトのメルサ・マトルーフからリビア海岸のガザラまで、唯一の舗装道路であるビア・バルビアに沿った幅約240マイル（386キロ）の西部砂漠で戦われた。内陸150マイル（241キロ）の砂海は、最も広いギアラブブとシワで砂漠の南限を示していた。イギリスの言い方では、西部砂漠はリビアのキレナイカ東部を含むようになった。海岸から内陸に広がるのは、海抜約500フィート（150メートル）の隆起した平坦な石砂漠で、南に砂海まで124〜186マイル（200〜300キロ）に広がっている。^[11]サソリ、毒蛇、ハエが生息するこの地域には、少数のベドウィン遊牧民が住んでおり、彼らの足跡は井戸（ビル）とより通行しやすい地面を結んでいた。^[12]

航海は、太陽、星、コンパスの方位、そして経験から得た環境に対する優れた認識である「砂漠感覚」に依存していた。1940年9月にイタリア軍がエジプトに進軍したとき、マレッティ部隊はシディ・オマールを出発した際に道に迷い、偵察機に発見されなければならなかった。^[12]春と夏は、日中はひどく暑く、夜は非常に寒い。^[13] シロッコ（ギブレ/ギブリ）と呼ばれる熱い砂漠の風が細かい砂の雲を吹き、視界を数メートルに狭め、目、肺、機械、食料、機器を覆ってしまう。自動車や航空機には特別なオイルフィルターが必要で、土地が不毛であるため、軍事作戦用の物資は外部から輸送しなければならない。^[14]ドイツのエンジンは過熱する傾向があり、戦車エンジンの寿命は1,400〜1,600マイル（2,253〜2,575 km）から300〜900マイル（483〜1,448 km）に低下しました。これは、ドイツとイタリアのタイプの機器の標準部品の不足によってさらに悪化しました。^[15]

1940年6月11日、戦闘が始まり、イギリス軍は国境を制圧し、ジャラブブ包囲戦を開始するよう命じられた。その夜、イギリス軍はリビアに渡り、シディ・オマールでイタリア軍と銃撃戦を繰り広げたが、イタリア軍の一部は宣戦布告を知らないことが判明した。6月14日、イギリス軍はカプッツォ砦とマッダレーナ砦を占領し、220人を捕虜にした。 2日後、イギリス軍はトブルク・バルディア道路で車列を襲撃し、イタリア軍21人を殺害し、第10軍の工兵長ロモロ・ラストルッチ准将を含む88人を捕虜にした。ネズエト・ギルバの国境線付近での戦闘では、軽戦車17台、大砲4門、歩兵400人からなるイタリア軍が、イギリス軍の戦車、砲兵、自動車化歩兵の混成部隊に敗れた。^{[16] [17]}

イギリス軍はトブルクまでの西の国境地帯をパトロールし、第10軍に対する優位を確立した。8月5日、イタリア軍の戦車30台と第8軽騎兵隊が決着のつかない戦闘を繰り広げ、ウェーベルはイタリア軍の攻勢が迫る中、車両の摩耗により作戦継続は不可能であると結論付けた。砂で装備が急速に摩耗し、戦車の履帯寿命が短くなり、予備部品が底をつき、戦車の戦力は半分しか運用を維持できなかった。8月から9月初旬にかけては小休止となり、海軍の作戦であるハッツ作戦により地中海艦隊が増強され、陸軍の戦車と乗組員の護送船団がケープ岬を経由するのを助けた。イギリス軍は6月11日から9月9日までの間に150人の損失で3,500人の死傷者を出したと主張した。^[18]さらに遠くでは、両軍が偵察隊、長距離砂漠部隊（LRDG）とオートサハリアン中隊（オートサハラン中隊）を設立し、砂漠を偵察し、イギリス軍の配置を観察し、襲撃を行った。^[19]

1940年9月13日、侵攻はローマで描かれた戦略目標ではなく、マトルーフへの限定的な戦術作戦として始まった。これは、第5軍からの移送があったにもかかわらず、輸送、燃料、無線機器が慢性的に不足していたためである。ムサイドは夜明けに「壮絶な」砲撃を受け、占領された。^[20] ソルムと飛行場は第1リビア師団によって占領され、夕方までに第2リビア師団、ムサイドの第63歩兵師団「シレネ」とマレッティ集団、シディオマールの第62歩兵師団「マルマリカ」がイギリス軍の妨害部隊を押しのけてハルファヤ峠に集結した。^[21]イギリス軍は9月14日にブクブクを越えて撤退し、イタリア軍の前進を妨害し続け、翌日にはアラムハミドに、9月16日にはアラムエルダブに後退した。イタリア軍の戦車50両が側面攻撃を試み、イギリス軍の後衛部隊はシディ・バラーニの東に撤退した。港は第1北軍中央歩兵師団「23 Marzo」に占領され、グラツィアーニは前進を止めた。イギリス軍は監視を再開し、第7機甲師団はマトルーへの攻撃に挑む準備を整えた。^[21]

イタリア軍は、マトルーフのイギリス軍防衛線の西約80マイル (129 km) にあるシディ バラニとソファフィ周辺に陣取った。イギリス軍は、12月中旬の前進再開に備えて物資を蓄積するため、道路の破壊を修復し、井戸を清掃し、国境からの水道管の工事を開始した。エジプトは枢軸国との外交関係を断絶し、イタリア軍機は10月19日にカイロを爆撃した。イタリア軍を妨害するためのイギリス海軍と航空軍の作戦は継続され、損害を与え、捕虜の報告によると士気が低下した。イギリス軍の装甲車パトロールは無人地帯を支配したが、上陸地点を失ったことでイギリス空軍の有効性が低下し、マルタ島は射程外となった。追加の装甲車中隊が前線よりはるか後方でイギリス軍の偵察活動に加わり、西軍はマチルダ II戦車を備えた新しい戦車連隊によって増強された。イギリス軍はイタリア軍の到着を待つよりも、イタリア軍の野営地の中央部を4～5日間襲撃し、その後ソファフィを襲撃する準備を始めた。 ^{[22] [23]}

イタリア軍の進撃を受けて、ウェーベルはエジプト駐留イギリス軍司令官ヘンリー・メイトランド・ウィルソン中将に、イタリア軍を押し戻すための限定的な作戦を計画するよう命じた。ウェーベルは、イタリア軍の防衛陣地が相互支援するには離れすぎていると指摘していた。コンパス作戦は、管理上の理由から、当初5日間の襲撃として計画されていたが、成功した場合には延長が検討された。^[24]第7支援グループはソファフィのイタリア軍キャンプを監視し、イタリア軍の西側からの動きを阻止し、その間に師団の残りと第4インド師団はソファフィ・ニベイワの隙間を通過することになっていた。インド旅団と第7王立戦車連隊（第7戦車連隊）の歩兵戦車（I戦車）は、第7機甲師団が北側を守る中、西からニベイワを攻撃する。ニベイワが占領されると、第2のインド旅団と第7戦車連隊はトゥマールを攻撃する。^[25]

マトルー守備隊（コールドストリームガーズ第3大隊と砲兵数名）が海岸沿いのマクティラにある敵陣を封じ込め、イギリス海軍がマクティラとシディバラニを砲撃する。成功すれば、シディバラニは2日目に第4インド師団の攻撃を受け、その後西方への侵攻が始まる。準備は極秘裏に進められ、11月25日から26日にかけて行われた訓練演習では、マトルー近くに設定された目標がニベイワとトゥマーのレプリカであり、演習はリハーサルであることを知っていたのは数人の士官だけだった。部隊には2回目の演習が続くと伝えられ、多くの兵士は12月7日に開始地点に到着するまで、作戦が本物であることを知らなかった。^[26]

制空権を確保するため、12月7日、マルタ島からヴィッカース ウェリントン爆撃機11機がカステル ベニートを攻撃し、地上の航空機29機を破壊した。翌日、3個戦闘機中隊がイギリス軍集結地域をパトロールし、夜間には29機のウェリントンとブレニムがベニナを爆撃し、航空機10機に損害を与えた。ブリストル ボンベイがイタリア軍の陣地を攻撃し、ブレニムが前線の飛行場を襲撃した。地上での動きは、マトルー駐屯地からの1,800人のセルビー部隊（A.R. セルビー准将） （トラックで輸送可能な最大の部隊）がマトルーから前進し、マクティラを遮断して駐屯地によるトゥマールへの増援を阻止したときに始まった。部隊はイタリア軍航空機のおとりとして砂漠に模造の戦車旅団を配置し、12月9日の夜明けまでにマクティラの手前まで到達した。夜の間に村は海軍航空隊（FAA）のフェアリー・ソードフィッシュ航空機から投下された照明弾で照らされ、エレバス級モニター艦テラーとインセクト級砲艦アフィスの砲撃を受けた。シディ ・バラニは同時にレディバード の砲撃を受けた。  [ 27 ^]

1940年12月、エジプトの第10軍は国境の東で約9個の二元師団、黒シャツ隊、植民地師団に増強され、部隊の交代を開始した。これにより、イギリス軍がイタリア軍の戦闘序列を確立することが困難になった。要塞化された野営地は、海から断崖まで約50マイル（80km）の弧上に広い間隔で建設された。 ^[28]シディ・バラニ地域の第10軍は約4万人の兵士を擁し、12月8日には、リビア軍団（セバスティアーノ・ガリーナ中将）の第1リビア師団、第2リビア師団が、第4北アイルランド連合軍中央部隊とともに、トゥンマールのマクティラにある要塞化された野営地で22マイル（35km）の線上にいた。師団「第 3 ジェナイオ」 (メルツァリ将軍) は、約 19 km (19 km) 離れたシディ バッラーニに予備として保管されており、ガッリーナとリビア軍団本部がある。^{[29] [30]}

マレッティグループはニベイワに、第21軍団（ダルマッツォ将軍）の第63歩兵師団「シレーネ」（スパトッコ将軍）はニベイワの西31km（19マイル）のラビアとソファフィにいた。第64歩兵師団「カタンザーロ」はブクブクの東、ニベイワとラビアの間隙の背後にあるクールとサマルス地域に移動されていた。西には第23軍団と第1CC.NNがありました。師団「23 Marzo」、2nd CC.NN。師団「28 オットーブル」 ;第62歩兵師団「マルマリツァ」はソファフィからハルファヤまでの断崖絶壁にいた。第10軍はエジプト国内に約8万人の兵力、250丁の銃、120両の戦車を擁していた^{[31] 。 [32]}イギリス軍はエジプトの第5飛行隊が約250機の爆撃機と同数の戦闘機を擁し、イタリアに増援部隊がいると考えていた。12月9日、実際の数は爆撃機140機、 戦闘機191機、地上攻撃機であった。爆撃機の一部ははるか西のトリポリ、ベンガジ、トミミにも配備された。短距離戦闘機と偵察機はトブルク、エル・アデム、ガンブトに配備された。^[33]

シディ・バラニ

マトルーフ

ソルム

カイロ

アレクサンドリア

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エジプトの位置地図

セルビー部隊はシディ・バラニへの東側の進入路を警備し、残りの西軍はさらに内陸の要塞化されたキャンプを攻撃した。12月10日、西からのイタリア軍の反撃に備えて攻撃者を護衛していた第4機甲旅団は北進し、シディ・バラニとブク・ブク間の海岸道路を遮断し、装甲車のパトロールを西に送った。第7機甲旅団は予備として残り、第7支援グループはラビアとソファフィからの南への進入路を遮断した。ニベイワ陥落の知らせは午後3時20分にセルビーに届き、彼はマクティラからの西側の出口を封鎖するために部隊を派遣した。困難な道と暗闇のために移動は遅れ、第1リビア師団は脱出した。 12月9日遅く、オコナーとベレスフォード＝ピアースは予備隊の第16歩兵旅団（シリル・ロマックス准将）をシディ・バラニへの道路遮断に派遣し、2個野砲連隊が前進を支援し、第7 RTRは使用不能な戦車を急いで再戦させた。^{[34] [35]}シディ・バラニは2個イタリア軍師団が8つの拠点で守備し、各拠点は1個大隊で守られていたが、防御境界線が長すぎて効果的な指揮が取れなかった。^[36]

12月10日の前進は、イタリア軍の配置に関する不確実性、厳しい寒さ、視界を50ヤード（46メートル）まで低下させた砂嵐によって混乱した。第16旅団は、遅れていた砲兵隊と第7 RTRを待たずに午前6時に前進を開始したが、イタリア軍の砲火で撃退された。3時間後、2個重砲兵連隊が到着すると、第16旅団はマチルダ戦車中隊、イギリス空軍航空機、イギリス海軍艦艇、砲火の支援を受けて再び攻撃を開始した。戦闘は午前中ずっと続いたが、実質的な成果は得られず、午後1時30分、境界線の西側にある2つの要塞を保持していた黒シャツ隊が突然降伏した。その後まもなく、旅団はシディ・バラニからの南と西の道路を遮断した。^{[36] [34]}砂嵐は散発的でイギリス軍が視界にさらされるため、ベレスフォード＝ピアースは暗くなる前に攻撃を命じた。旅団は最後の歩兵戦車、追加の歩兵大隊、巡洋戦車と軽戦車を擁する第2王立戦車連隊（第2RTR）の支援を受けて左翼から前進した。攻撃は師団砲兵の支援を受けて午後4時過ぎに始まった。3.5マイル（6 km）進軍した後、砂嵐は収まり、歩兵は下車し、イタリア軍砲兵が発砲した。最後の10両のマチルダ戦車は左翼に移動し、幹線道路の南にあるシディ・バラーニ防衛線の西側に進軍し、砂嵐の中に消えた。イタリア軍の砲弾はマチルダ戦車に対して効果がなく、砲手はライフルと手榴弾で戦い続けたが、打ち負かされた。^[36]攻撃は乱闘となり、午前10時に第16旅団が前進し始めたとき、約2,000人の黒シャツ隊が反撃の準備を整えて蜂起したが、意気消沈して降伏した。2時間で最初の目標は港の西側に沿って占領され、南側の一部と砲兵線は制圧された。^{[37] [38]}午後6時までに、黒シャツ隊の軍団と第1リビア師団の残存部隊が保持していた港の東2マイル（4km）の地区のみがまだ抵抗していた。^[39]

トゥマール連隊の陥落によって解放された増援部隊が第16旅団の西に到着し、港を通って前進し、第1リビア師団の最後の部隊、第2リビア師団、第4CC.NN.師団「3ジェンナイオ」をセルビー部隊に包囲し、277人の死傷者を出した。^[38]セルビー部隊は、マクティラからシディ・バラニまで15マイル（24 km）移動した第1リビア師団の撤退を追跡し、部隊の一部を海岸道路の北の砂丘に追い込んだ。第6王立戦車連隊（6th RTR）の巡航戦車が砂嵐の中到着し、午後5時15分頃に砂丘でイタリア軍を圧倒し、セルビー部隊と合流して追撃を続けた。イタリア軍の守備隊は、海に後退した10マイル×5マイル（16 km×8 km）の包囲網に捕らわれた。 12月11日の夜明けにイギリス軍が再び攻撃を仕掛けると、ポイント90（イタリア人にはラス・エル・ダイとして知られていた）を除いて大規模な降伏が始まった。ポイント90では、第2リビア師団の第2大隊と第16大隊の2,000人の兵士が12月11日の午後早くまで持ちこたえた。^{[40] [39]}

12月9日から11日までの間にイギリス軍は38,300人の捕虜、 237門の銃、 73両の戦車、約1,000台の車両を奪取し、624人の死傷者を出した。^[41]イタリア軍も将校47人と兵士2,147人が死亡し、将校78人と兵士2,208人が負傷した。^[42]

12月11日、第7機甲旅団は予備から出て、ブクブク地区の第4機甲旅団の掃討任務を交代するよう命令された。多数の兵士と銃が捕獲され、第7支援グループの哨戒隊がラビアに入ったが、そこには誰もいなかった。第63歩兵師団「シレーネ」が夜中にソファフィから撤退していたためである。第4機甲旅団に彼らを阻止せよという命令が届くのが遅すぎたため、イタリア軍は断崖の頂上に沿ってハルファヤのイタリア軍駐屯地まで撤退した。断崖の頂上にいた第4機甲旅団と海岸沿いにいた第7機甲旅団は、大量の捕虜（予想の20倍）によってさらに悪化した深刻な補給問題にもかかわらず、イタリア軍を追撃しようとしたが、前進するのは極めて困難であった。^[43]

シディ・バラニとブク・ブクから撤退する間、イタリア軍は海岸道路に群がり、テラーと2隻の砲艦の格好の標的となった。テラーと2隻の砲艦は12月11日の終日と夜の大半をかけてソルム地域を砲撃した。12月12日遅くまでには、エジプトに残っていたイタリア軍の陣地はソルムへの接近路とシディ・オマール付近のみとなり、12月15日までにはソルムとハルファヤ峠は占領された。イギリス軍は南の砂漠にあるイタリア軍守備隊を迂回して前進した。国境線の端、内陸40マイル (64 km) のカプッツォ砦は、西にバルディアへ進軍していた第7機甲師団によって通りすがりに占領された。第7機甲師団はバルディア南西に集結し、オーストラリア第6師団の到着を待った。^[44]

• 第二次世界大戦のイギリス軍装備品一覧
• 第二次世界大戦のオーストラリア軍装備品一覧
• 第二次世界大戦におけるイタリア軍装備品一覧

ウィキメディア・コモンズには、シディ・バラーニの戦いに関連するメディアがあります。

• 第 7 機甲師団、1940 年の戦闘
• イタリアの戦闘序列、1940年11月1日～1941年2月
• イギリスの戦闘序列、1940年11月1日～1941年2月