マレッティグループ

マレッティグループ
ラグルッパメント・マレッティ
1941年、リビア、バルディア郊外で捕獲されたL3/35とL3 cc豆戦車
アクティブ	1940年6月～12月
解散	1940年12月
国	イタリア
支店	軍
タイプ	機械化
サイズ	歩兵大隊6個、 戦車大隊2個
エンゲージメント	イタリアのエジプト侵攻 コンパス作戦
司令官
一般的な	ピエトロ・マレッティ  †

マレッティグループ （イタリア語: Raggruppamento Maletti）は、第二次世界大戦の西部砂漠作戦の初期に、イタリア領北アフリカ（African Settentrionale Italiana 、ASI）でイタリア軍（Regio Esercito ）によって編成された臨時の機械化部隊でした。イタリア軍はヨーロッパに 3 つの機甲師団を持っていましたが、そのすべてはアルバニアの占領と、1940 年 10 月 28 日に始まった次のギリシャ侵攻に必要でした。ラグルッパメント・マレッティは1940 年 6 月に第 10 軍(マリオ将軍)の一部として編成されました。Berti ) とリビアのすべてのM11/39中戦車が収容されました。

植民地にすでにあった中戦車と豆戦車は、イタリアから送られた中戦車と統合され、新しい機甲師団を編成することになっていた。新しい司令部、リビア戦車司令部は、8月29日にマレッティ集団として設立された。この集団は、1940年のイタリア軍のエジプト侵攻であるE作戦に参加し、9月16日にシディ・バラーニに到着した。この集団は、エジプト国内の第10軍の陣地に対するイギリス軍の襲撃であるコンパス作戦中に、12月9日にニベイワのキャンプで壊滅した。リビアに到着した残りの司令部と戦車部隊は、バビーニ集団に統合されたが、ベダ・フォムの戦い（1941年2月6日〜7日）で壊滅した。この戦いで第10軍は敗北し、イギリス軍はキレナイカを占領した。

第32戦車歩兵連隊は1938年12月1日に結成され、1939年2月1日にイタリア第2の機甲師団である第132機甲師団「アリエテ」の一部となった。1940年6月11日のイタリアの宣戦布告で、第32戦車歩兵連隊はポー軍の一部としてアリエテとともにヴェネトからフランス国境に移動したが、戦争があまりにも早く終結したため、この師団は使用されなかった。1939年7月28日、第Iおよび第II戦車大隊「M」は、フィアット3000戦車と交換するために、 96両のフィアットM11/39戦車を受領した。 M11/39戦車の不備により、1939年10月26日にM13/40戦車への交換が決定され、1940年10月にジェノバのアンサルド社で製造された最初のバッチは、第3戦車大隊「M」に37両の新型戦車を装備するために使用された。^[1]

第1戦車大隊「M」（ヴィクトル・チェヴァ少佐）と第2戦車大隊「M」（エウジェニオ・カンパニーレ少佐）およびそのM11/39戦車は、1940年7月8日にリビアに上陸し、イタリアの第32戦車歩兵連隊からリビアの第4戦車歩兵連隊の指揮下に移管された。2個大隊は600名の人員、 72両の戦車、 56両のその他の車両、37台のオートバイ、76台のトレーラーを擁していた。中戦車は、すでにリビアに配備されていた324両のL3/35豆戦車を増強した。^{[1]同日、デルナでリビアの7個自動車化歩兵大隊、M11/39戦車1個中隊、L3/33豆戦車1個中隊、自動車化砲兵および補給部隊からなる} ラグルッパメント・マレッティ（ピエトロ・マレッティ将軍 ）が結成され、第10軍の主力自動車化部隊および北アフリカ初の複合兵科部隊となった。^[2]

8月29日、イタリアからさらに多くの戦車が到着したため、ヴァレンティーノ・バビーニ将軍の指揮の下、3つの戦闘小隊からなるリビア戦車司令部が編成された。戦闘小隊は、第1戦車大隊「M」と第31、61、62戦車大隊「L」からなる戦闘小隊（ピエトロ・アレスカ大佐） 、第2戦車大隊「M」から1個中隊減と第9、20、61戦車大隊「L」からなる戦闘小隊（アントニオ・トリヴィオリ大佐）、第5戦車大隊「L」と第2戦車大隊「M」の残りのM11/39中隊からなる戦闘小隊（マレッティ）^{であった。 [3]}マレッティ連隊は第1リビア師団と第2リビア師団とともにリビア植民地軍王立軍団の一部となった。^[4]

ロドルフォ・グラツィアーニ元帥は、ムッソリーニによって課された侵攻期限の6日前に、第10軍によるエジプト侵攻計画であるオペラツィオーネEを修正し、シディ・バッラーニを目標とした。第22軍団（Generale di Corpo d'Armata Petassi Manella）は一般予備役であり、第21軍団（Generale di Corpo d'Armata Lorenzo Dalmazzo）は第10軍予備役としてトブルクにあり、動力のない第61歩兵師団「シルテ」があった。 2回目のCC.NN。師団「28 オットブレ」と戦車大隊「L」。第 23 軍団 ( Generale di Corpo d'Armata Annibale Bergonzoli ) は、非動力化第 64 歩兵師団「カタンツァーロ」と第 4 CC.NNで構成されていました。部門「3 ジェンナイオ」。^[5]北方縦隊のイタリア非自動車化師団は、海岸沿いにヴィア・バルビアを進み、国境を越えてハルファヤ峠を突破し、ソルムを占領してシディ・バラーニを占領することになっていた。南方縦隊のリビア第1師団は、 、第2リビア師団とマレッティ軍団は、イギリス軍の内陸（南）側面を迂回して、デイル・アル・ハムラからビル・アル・ラビーヤ、そして崖の南にあるビル・エンバまでの道に沿って前進することになっていた。^[6]

マレッティ軍団による側面攻撃は失敗に終わった。砂漠を移動するための適切な地図と航法装置がなかったためであり、グループはシディ・オマールの出発点に向かう途中で道に迷った。第23軍団司令部はグループを所定の位置に誘導するために航空機を派遣しなければならなかった。随伴する第1リビア師団と第2リビア師団もカプッツォ砦近くの集合場所への到着が遅れ、この失敗によりグラツィアーニは広範囲にわたる側面攻撃を中止した。第10軍は5個師団と機甲部隊からなり、海岸道路を下り、ソルムを占領し、ブク・ブクを通ってシディ・バラニへ前進するよう命令された。シディ・バラニに到着したら軍は集結し、ヴィア・デッラ・ヴィットーリア通りを建設してバルビア通りを延長し、物資を前進させ、イギリス軍の反撃を撃退してからメルサ・マトルーフへ前進する予定であった。非自動車化歩兵師団の動きが鈍かったため、グラツィアーニは軍の機械化部隊にもかかわらず海岸道路を使わざるを得ず、機動性よりも集団戦力でイギリス軍を撃破しようとした。^[7]

第 23 軍団は海岸道路に沿ってシディ バラニに前進し、歩兵師団 1 個を自動車化し、前進のためにさらに 3 個師団を部分的に自動車化するのに十分なトラックを受け取った。ベルゴンゾーリは、第 1戦闘車列を先頭に、完全自動車化された第 1中央北軍師団「23 Marzo」と、部分的に自動車化され部隊を前進させることができた第 62 歩兵師団「Marmarica」および第 63 歩兵師団「Cirene」が続く前進を計画した。自動車化されていない第 1 リビア師団と第 2 リビア師団は、目標までの 97 km (60 マイル) を徒歩で行進し、戦闘車列マレッティが後衛を形成することになっていた。^[5]第1戦闘航空団も予備として保持されたが、第62歩兵師団「マルマリカ」に配属されたL3/33豆戦車を備えた第62戦車大隊「L」と第63歩兵師団「チレネ」に配属されたLXIII戦車大隊「L」は予備として保持された。第2戦闘航空団は、第2リビア師団に加わった第9戦車大隊「L」を除き、バルディアに留まった。戦闘航空団マレッティ（第3戦闘航空団）には、M11/39戦車を備えた第2戦車大隊「M」と、すべて自動車化されたリビア歩兵大隊3個が所属していた。^[5]

第10軍はソルムに前進し、その後海岸道路に沿って2個師団前方に進み、オートバイ、戦車、自動車化歩兵、砲兵の守備の後ろを進んだ。9月14日、第1ラグルッパメント・カリの残りは第1リビア師団と第2リビア師団を追ってビル・ティダン・エル・ハディムに向かった。シディ・バラニのすぐ手前のアラム・エル・ダブでは、自動車化歩兵と砲兵に支援された約50台のイタリア戦車がイギリス軍の後衛を側面から攻撃して包囲しようとし、第3コールドストリーム近衛連隊大隊は撤退を余儀なくされた。^[8] 9月16日遅くまでに、第1ラグルッパメント・カリはシディ・バラニの南東の地域に到達し、第1CC.NN師団「23日3月」と第23軍団の砲兵が歩兵支援に慎重に使用された。 Ragruppamento Maletti は目標の西にあり、物資の不足と組織の混乱によって妨げられていました。^[9]第1回CC.NN。 「第23マルツォ師団」がシディ・バッラーニを占領し、16キロ先のマクティラで前進が止まった。^[10]

第10軍は12月16日にメルサ・マトルーフに進軍する計画を立てたが、コンパス作戦によって攻撃は阻止された。第2リビア師団に所属するL戦車大隊IXとM戦車大隊M3/33、ニベイワ駐屯地のM11/39とM戦車大隊M 、第21軍団司令部所属のL戦車大隊LXIIIと第20戦車大隊Lのみがエジプトに残っていた。海岸から断崖までの5つの要塞化された駐屯地は防御が堅固だったが、重なり合う射撃場には距離が離れすぎており、守備隊は駐屯地を繋ぎイギリス軍を監視するために地上および空中の哨戒に頼っていた。^[11]ニベイワ駐屯地は1.6 km × 2.4 km (1 mi × 1.5 mi) の長方形で、土手と対戦車溝があった。地雷は敷設されていたが、北西の角には地雷原に配達トラックが通れる隙間があり、イギリス軍の夜間偵察により入り口が発見された。^[12]

イギリス軍は、イタリア軍の空と地の連携の欠如を利用し、第4インド師団の第11旅団と第7王立戦車連隊（第7RTR）のマチルダ 歩兵戦車でニベイワキャンプを後方から攻撃した。 ^[4]イタリアの航空偵察隊は、その地域でのイギリス軍車両の動きを発見したが、マレッティには知らされていなかったようである。1月8日、マレッティは近くの第2リビア師団に、イギリス空軍の異常な低空飛行は、おそらく装甲部隊の動きを偽装するためのものだと警告した。1月9日午前6時30分、イギリス軍の主攻撃が始まるかなり前に、マレッティは第1リビア師団と第2リビア師団の指揮官に連絡を取り、イギリス軍の準備行動を報告していた。^[13]

12月9日午前5時、イギリス軍の砲兵隊が東から1時間の陽動作戦を開始し、午前7時15分、インド第4師団の主力砲兵隊が砲撃を開始した。インド第11歩兵旅団グループと第7 RTRは北西から攻撃し、ブレン砲搭載車が側面から攻撃し、全員が移動しながら砲撃した。キャンプ地の外にあった約20台のイタリア中戦車が、朝食前にエンジンを温めている間に、イギリス軍の最初の攻撃で破壊された。孤立したイタリア軍部隊が手榴弾でイギリス歩兵戦車を追おうとしたため、イタリア軍の砲兵と機関銃による射撃が始まった。 ^[14]午前7時45分、スコットランドとインドの歩兵隊が、砲兵と戦車の支援を受けてキャンプ地を計画的に掃討し始めた。午前10時40分までに、収容所は制圧され、2,000人のイタリア人とリビア人が捕虜となり、大量の物資と水が奪われたが、イギリス軍は56人の損害を被った。^[15]マレッティを含め、合計819人のイタリア人とリビア兵が死亡し、1,338人が負傷した。^[16]

マウリツィオ・パリは第32戦車歩兵連隊の歴史書の中で、第2戦車大隊「M」の1個中隊がM11/39でイギリス軍のマチルダ戦車に反撃しようとしたが、乗員が旗信号を誤解したために遅れが生じ、攻撃は失敗したと書いている。^[1] 1944年、ムーアヘッドは、マレッティが部下を鼓舞しているときに負傷し、機関銃を持ってテントに退却し、そこで死亡したと書いている。マレッティの遺体は、キャンプを訪れた従軍記者によってテントの入り口で目撃された。^{[17]ムーアヘッドは、無人のロバが水を求めて歩き回り、兵士たちがイタリア軍の高価な軍服を略奪し、高級食品、ワイン、}レコアーロのミネラルウォーターで昼食を取っているのを見たと書いている。新たな装備、武器、弾薬が地面に散乱し、すでに砂の下に埋もれていたが、数十の塹壕には食糧、新たな装備、弾薬が満載されていたことがわかった。^[17]

1940年7月8日^[a]

• 歩兵（第1および第5リビア連隊）
  • I リビア歩兵大隊
  • 第3リビア歩兵大隊
  • 第4リビア歩兵大隊
  • V リビア歩兵大隊
  • 第17リビア歩兵大隊
  • 第18リビア歩兵大隊
  • 第19リビア歩兵大隊
  • サハラ大隊
• 砲兵
  • 1 × 65/17グループ(12 × 銃)
  • 1 × 75/27グループ(銃 8 門)
  • 47/32対戦車中隊×2
  • 1× 81mm迫撃砲中隊
  • 20mm対空砲2門
• 戦車
  • M11/39戦車中隊×1
  • L3/35豆戦車中隊×1
• エンジニア
  • 2 × エンジニアリング会社
• 輸送
  • ラクダ 160 頭
  • 500台

1940年12月^[b]

• ラグルッパメント本社
• 歩兵
  • I リビア歩兵大隊
  • V リビア歩兵大隊
  • 第17リビア歩兵大隊
  • 第19リビア歩兵大隊
  • Iサハラ大隊
• 砲兵
  • I Gruppo 65/17 (12 × 65/17 銃)
  • II Gruppo 75/27 (12 × 75/27 砲)
  • 105/28砲台×1 （105/28砲×4）
  • 迫撃砲中隊 1個（9×81mm迫撃砲）
  • 対戦車中隊 1個（47/32砲8門）
  • 対戦車中隊 1個（47/32砲8門）
  • 1 × バッテリーAA機関砲（8 × 20 mm機関砲）
  • 1 × バッテリーAA機関砲（8 × 20 mm機関砲）
• 鎧
  • 第2戦車大隊「M」第4戦車歩兵連隊、（22 × M11/39）

• 第二次世界大戦中のイタリアの軍事史
• 自動車化歩兵

• Cattarossi, E. 「Delusione nel desserto: Dall'entrata in guerra (10 June 1940) alla vigilia del contrattacco inglese (9 December 1940)」 [砂漠での失望: イギリス軍の参戦前夜の参戦 (1940 年 6 月 10 日)反撃 (1940 年 12 月 9 日)] (PDF)。それはCultura storia militare（イタリア語）です。日付がありません。2015 年3 月 8 日に取得。
• フォルツィク、ロバート（2023）。『砂漠の装甲：北アフリカの戦車戦、ベダ・フォムからクルセイダー作戦まで、1940～41年』（第1版、ePDF）。オックスフォード：オスプレイ。ISBN 978-14728-5190-1。
• マクシー、ケネス(1971)。ベダ・フォム：古典的な勝利。バランタインによる暴力の世紀のイラスト付き歴史。ニューヨーク：バランタイン・ブックス。OCLC 473687868  。
• Wavell, A. (1946 年 6 月 13 日)。「Archibald Wavell の 1939 年 8 月から 1940 年 11 月までの中東での作戦に関する報告書」(PDF)。ロンドン ガゼットの補足、第 37609 号。2009 年10 月 31 日閲覧。^{[永久リンク切れ‍ ]}
• Wavell, A. (1946 年 6 月 26 日)。「1940 年 12 月 7 日から 1941 年 2 月 7 日までの西部砂漠での作戦に関する Archibald Wavell の報告書」(PDF)。ロンドン ガゼットの補足、第 37628 号。2009 年10 月 31 日閲覧。

• マレッティの写真（イタリア語）
• V戦車大隊「M」指揮官、エミリオ・イエッツィ大佐の日記
• 地中海と中東 第 1 巻: イタリアに対する初期の成功 (1941 年 5 月まで)