BMW 3シリーズ (G20)

BMW 3シリーズ (G20)
G20 BMW 3シリーズ（フェイスリフト前）
概要
メーカー	BMW
モデルコード	G20（セダン） G21（ワゴン） G28（ロングホイールベースセダン） G28 EV（i3）
別名	BMW i3（バッテリー電気、中国）
生産	2018年10月～現在
モデル年	2020年現在
組み立て	ドイツ：ミュンヘン（BMWグループミュンヘン工場） 中国：鉄西、瀋陽（BBA、G28のみ） メキシコ：サン・ルイス・ポトシ インド：チェンナイ（BMWインド） タイ：ラヨーン（BMWタイランド）[1] [2] インドネシア：ジャカルタ（ガヤモーター）[2] マレーシア:クリム、ケダ州(イノコム) [2] ブラジル：アラクアリ[2] ベトナム：チューライ（THACO Truong Hai）
デザイナー	アレクセイ・ケジャ[3] マーク・マイケル・マルケフカ[4]
ボディとシャーシ
クラス	コンパクトエグゼクティブカー（D）
ボディスタイル	4ドアセダン（ G20/G28） 5ドアワゴン（ G21）
レイアウト	フロントエンジン、後輪駆動 フロントエンジン、四輪駆動（xDrive）
プラットフォーム	BMW CLARプラットフォーム
関連している	BMW M3 (G80) BMW 4シリーズ (G22) BMW 2シリーズ (G42) BMW X3 (G01)
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 1.6L B48 ターボ I4 2.0L B48ターボI4 3.0L B58ターボI6 3.0L S58ターボI6 ガソリン プラグインハイブリッド： 2.0L B48ターボI4 ディーゼル: 2.0L B47ターボI4 3.0L B57ターボI6
電動モーター	50kW（67馬力）同期電動モーター（PHEV、2018～2019年）80kW（107馬力）同期電動モーター（PHEV、2020年～現在）
伝染 ; 感染	6速マニュアル 8速ZF 8HP オートマチック
ハイブリッドドライブトレイン	マイルドハイブリッド プラグインハイブリッド
バッテリー	12kWhリチウムイオン（ PHEV）
寸法
ホイールベース	2,851 mm (112.2 インチ) 2,961 mm (116.6 インチ) (LWB)
長さ	4,709 mm (185.4 インチ) 4,829 mm (190.1 インチ) (LWB)
幅	1,827 mm (71.9 インチ)
身長	1,442 mm (56.8 インチ)
車両重量	1,450～1,965 kg（3,196.7～4,332.1 ポンド）
年表
前任者	BMW 3シリーズ (F30)

BMW 3シリーズの第7世代は、BMW G20（セダンバージョン）とBMW G21（ワゴンバージョン、「ツーリング」として販売）のコンパクトエグゼクティブカーで構成されています。G20/G21は2018年10月中旬から生産されており^[5]、 2022年7月にフェイスリフトが行われ、総称してG20と呼ばれることがよくあります。

このシリーズの最初のモデルの一つであるM340iは2019年春に発売され、330eプラグインハイブリッドモデルは2020年に発売される予定である。^[6] 3シリーズグランツーリスモのファストバックボディスタイルはG20世代で廃止された。^[7]

この世代では、BMWは、以前のF30世代の車両が組み立てられていた南アフリカのロスリン工場に代わって、米国を含むさまざまな世界市場向けにメキシコでG20の生産を開始しました。^[8] BMW G21（ワゴン）モデルは、ミュンヘン工場でのみ組み立てられています。

2015年11月末、BMW経営陣は、合計3つのデザイン案の中からアレクセイ・ケジャによるF30 3シリーズの後継車の最終デザイン案を選んだと、 2015年10月にAuto Bild^{が報じた。 [9]}社内でG20と呼ばれていた新しい3シリーズは、2018年10月2日に2018年パリモーターショーで発表され、 ^[10] 2019年3月に販売が開始された。^{[11] 2023年に}グラーツ工科大学が実施したテストでは、プラグインハイブリッドバージョンの自動車は、公式発表の3倍以上の二酸化炭素を走行1キロメートルあたり排出することが判明し、大学のテストでは走行1キロメートルあたり112グラムの二酸化炭素が排出されたのに対し、公式発表では走行1キロメートルあたり36グラムとされている。^[12]

G20 3シリーズはクラスターアーキテクチャ（CLAR）プラットフォームをベースとしており、高強度鋼とアルミニウムの使用が増えています。^[13] G20にはマクファーソンストラット式フロントサスペンションとマルチリンク式リアサスペンションが採用されており、^[14]油圧ダンピングシステムにより衝撃をよりよく吸収します。^[15]

G20はフラットで覆われたアンダーボディを採用しており、^[16]抗力係数が320dの0.26 C dから0.23 C dに減少しました。 ^[17]先代モデルと比較すると、G20は55 kg (121 lb) 軽く、85 mm (3.3 in) 長く、16 mm (0.6 in) 幅が広くなっています。^[18]この車は50:50の重量配分を維持し、車体の剛性が50%向上しています。^[19] トランク容量はF30と同じ480リットル (17 cu ft) です。^[20]

フロントガラスには二重の防音ガラスが使用され、Aピラーの断熱性が強化されています。^[21]パーキングブレーキは電子制御式になり、手動レバーは使用されなくなりました。^[22]エンジン惰性走行もエコプロモードとコンフォートモードの両方で利用できるようになりました。 ^[23]また、ガソリンモデルとディーゼルモデルの両方にエンジン微粒子フィルターが装備されています。^[24]

320d、320i、330d、330i、M340iは、後輪駆動と全輪駆動（xDrive）の両方のモデルが用意されています。^{[25] [26]} BMWインドは、 2023年1月にM340i xDriveの納入を開始すると発表しました。^[27]

ツーリングバージョン（G21）は2019年6月12日に発売されました。

中国でのロングホイールベース版（G28）は、2019年4月に単一トリムの325Liとして発売された。これは、グローバル320iと同じ2.0リッターターボエンジンを搭載し、184馬力、300N⋅m（221lb⋅ft）のトルクを発生し、8速オートマチックトランスミッションのみが提供されるドライブトレインである。後に、320Liと呼ばれるより安価なバリアントが導入された。このバリアントは、グローバル318iと同じエンジンを搭載し、154馬力、250N⋅m（184lb⋅ft）のトルクを発生し、8速オートマチックトランスミッションと組み合わされている。ホイールベースは110mm（4.3インチ）延長された。^[28]インドでの右ハンドルLWBバリアントである330Liは、3GTの後継として2021年までに発売される予定である。 330Liは2.0リッターターボエンジンを搭載し、258馬力を発揮する。^[29]このバージョンはその後、タイやマレーシアなどの東南アジアの一部市場で発売され、すでに販売されていた標準ホイールベースのモデルを補完することになった。^{[30] [31]}

2020年には320dモデルバリエーションにマイルドハイブリッドドライブトレインが標準装備され、その後のモデルにも同様に採用されました。^[32]

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  G20 BMW 3シリーズ（フェイスリフト前）
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  G21 BMW 3シリーズ（フェイスリフト前）
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  G20 BMW 3シリーズ Mスポーツ（フェイスリフト前）
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  G20 BMW 3シリーズ Mスポーツ（フェイスリフト前）
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  G28 BMW 3シリーズ Mスポーツ（フェイスリフト前）
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  G21 BMW M340i（フェイスリフト前）
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  G20 BMW M340i（フェイスリフト前）
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  内装（フェイスリフト前）

LCI前（2019～2022年）のG20は、アドバンテージ、スポーツライン、ラグジュアリーライン、Mスポーツパッケージで利用可能でした。^[33]

LCI（2022年現在）G20は、ベースライン/スポーツ、Mスポーツ、Mスポーツプロのトリムで利用できます。^[34]

標準装備には、フルLEDヘッドライトとテールライト、自動気候制御、自動ヘッドライトと雨滴感知ワイパー、40:20:40分割可倒式後部座席、車線逸脱警報やブレーキ介入による衝突警報などの運転支援システムが含まれています。^[35]

LCI前（2019–2022）のBMW G20では、全モデル（プラグインハイブリッドドライブトレインを装備している場合を除く）に、8.8インチディスプレイと「Live Cockpit Plus」と呼ばれるハイブリッド計器クラスターを備えたiDrive 6.0が標準装備されていました。 ^[36]このシステムは、10.25インチディスプレイと「Live Cockpit Professional」と呼ばれる12.3インチデジタル計器クラスターを備えたiDrive 7.0にアップグレードすることができ、プラグインハイブリッドモデルには標準装備として提供されます。^[37] iDrive 7.0には、ナビゲーションマップとオペレーティングシステムの無線更新があり、 「Hey BMW」と言うことで起動できる音声制御のデジタルアシスタントが搭載されています。 ^[38]このアシスタントは車内の機能を制御でき、Microsoft Office 365およびSkype for Businessと統合されています。^[39] 2020年半ばから、ライブコックピットプラスシステムはライブコックピットプロフェッショナルと同じiDrive 7.0システムにアップグレードされ、計器クラスターは従来のアナログゲージスタイルに戻り、8.8インチディスプレイはiDrive 6.0ベースのシステムと同じままでした。エンジンスタートストップシステムは、ナビゲーションシステムを使用して、不必要なエンジンシャットダウンを防止します。

2022年に導入されたLCIでは、全モデルに14.9インチのインフォテインメントディスプレイと12.3インチの計器ディスプレイを統合した「BMWカーブドディスプレイ」が標準装備されています。 [34]このシステムには、 BMW OS 8を搭載したiDriveが搭載されており、iDrive 8と呼ばれることもあります。 [ ^{34 ]}

オプション装備には、BMWレーザーライト、BMWディスプレイキー、自動復元ホイールセンターキャップ、ウェルカムライトカーペットなどがあります。^{[40]デジタルキーシステムでは、スマートフォンで}近距離無線通信を使用して車両のロックやロック解除を行うことができ、ワイヤレス充電トレイに置くとエンジンが始動します。^[41]オプションのパーキングアシスタントシステムは、車両とその周囲の360度の3次元ビューを表示し、BMWコネクテッドドライブアプリでリモートで表示することもできます。^[42]

M スポーツ パッケージ付きの 318～330 モデルと M340 モデルには、M パフォーマンス パーツを取り付けることができます。これには、スプリッター、リップ スポイラー、テールパイプ、スポーツ ブレーキ、より暗いテールライト、およびより多くのカーボン ファイバー パーツが含まれます。

6速マニュアルトランスミッションは318dと一部の320dモデルのみに搭載されているが、一部の市場では318iにも搭載されている。^{[43] [44]}

BMWは、車に内蔵された機能であるApple CarPlayへのアクセスに年間料金を課すことで物議を醸していたが、BMWは年間料金やその他の継続的な費用を支払っていない。^[45] 2019年12月現在、BMWはこの決定を撤回したため、この料金は請求されなくなると報じられている。^[46]

2019年3月のジュネーブモーターショーでは、330e iPerformanceモデルが発表されました。320iと同じエンジンと50kW（67馬力）の電気モーターを搭載し、最大60km（37マイル）の電気走行距離を誇ります。12kWhのバッテリー（使用可能9.6kWh）と、一時的に電気モーターから最大30kW（40馬力）のパワーアップを可能にする「XtraBoost」と呼ばれる新開発のシステムを搭載しています。^[47]

2022年5月に第7世代BMW 3シリーズのフェイスリフト（LCI）が発表された。^[48]

アップデートされたモデルには、新しいフロントおよびリアバンパー、新しいヘッドライト、わずかに調整されたグリルがあります。ヘッドライトには新しい「逆L字型」DRLシグネチャー（現在すべてのモデルで標準）があり、上部のレーザーライトオプションは、マトリックスハイビーム機能を備えた新しいアダプティブLEDユニットに置き換えられました。^[34]グリルは全体的なプロポーションを維持し、バンパーはベースバージョンとMスポーツパッケージの両方で新しいデザインになっています。どちらも新しいサイドエアカーテンを備えていますが、後者は中央の吸気口が大きく（一部はデザイン目的のみで使用されますが）、よりアグレッシブなスタイルになっています。テールライトは2019年モデルと同じデザインですが、新設計のバンパーが補完しています。ベースバージョンはボディカラーのグラフィックが特徴ですが、Mスポーツにはフェイクディフューザーと2つの垂直に配置されたリフレクターを組み込んだ大きな光沢のある黒の要素があります。

内装は大幅にアップデートされ、ダッシュボードは標準装備の新しいデュアルカーブディスプレイで形作られ、BMWオペレーティングシステム8を搭載したiDriveを備えています。 ^[34] 2025年モデルでは、iDriveはBMWオペレーティングシステム8.5を使用します。

ZFの8速オートマチックトランスミッションも標準装備され、6速マニュアルに完全に取って代わり、新しいギアセレクターレバーも装備されています。^[34]

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  G20 BMW 3シリーズ（フェイスリフト）
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  G20 BMW 3シリーズ（フェイスリフト）
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  G21 BMW 3シリーズ（フェイスリフト）
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  G21 BMW 3シリーズ Mスポーツ（フェイスリフト）
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  G20 BMW 3シリーズ Mスポーツ（フェイスリフト）
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  G28 BMW 3シリーズ Mスポーツ（フェイスリフト）
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  G21 BMW M340i xDrive（フェイスリフト）
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  G21 BMW M340i xDrive（フェイスリフト）
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  内装（フェイスリフト）

BMW i3セダン（モデルコードG28 BEV）は、ロングホイールベースの3シリーズ（G28）のバッテリー電気バージョンであり、 i3ハッチバックのネームプレートを再利用しました。中国市場向けに瀋陽リディアのBMWブリリアンス工場で組み立てられています。i3セダンは2022年3月に発表され、実質的にG20フェイスリフトのスタイリングを初公開しました。^[59]

発売時に導入されたi3 eDrive35Lは、210kW（282馬力）、400Nm（295ポンドフィート）の単一の後部電気モーターによって駆動され、0-100km/h（0-62mph）の時間は6.2秒です。70.3kWhのバッテリー（使用可能容量66.1kWh）を搭載し、中国軽量車両テストサイクル（CLTC）で最大526km（327マイル）の走行が可能です。^[60] BMW iサブブランドの一部であるi3セダンは、 iX3、i4、iXで使用されるGen5 eDriveパワートレインコンポーネントとBMW OS8オペレーティングシステムを備えています。95kW DC急速充電に対応しており、i3セダンは35分で10%から80%、10分で97キロメートル（60マイル）充電できます。 ACを使用すると、バッテリーパックは11kWで充電されます。トランクスペースは410リットル（14立方フィート）で、従来の3シリーズよりも70リットル（2.5立方フィート）小さくなっています。^[61]

より高価なモデルであるeDrive40Lは、2023年2月に導入されました。BMW i4 eDrive40と同じリア電動モーターを搭載しており、最高出力250kW（335馬力）、最大トルク430Nm（317ポンドフィート）、0～100km/h（0～62マイル）加速5.6秒、航続距離592km（368マイル）（CLTC）を実現します。^{[62] [63]}

M3モデルは2021年に発売されました。^[64] G80 M3では全輪駆動（xDrive）がオプションで選択でき、^[65] M3が後輪駆動レイアウトのみを使用しない初めてのモデルとなりました。^[66]マニュアルトランスミッションは後輪駆動モデルでのみ利用可能です。^{[67] [68]}

BMWは、2022年6月に史上初のM3ツーリングを発売すると発表した。コードネームG81のこのモデルは、セダンのG80、クーペのM4 G82、コンバーチブルのM4 G83とともに発売される予定だ。^[69]

M3は、 G01 X3 Mでデビューした3.0L（183立方インチ）BMW S58直列6気筒エンジンを搭載しています。^[70]

第6世代のアルピナB3は、2019年9月のフランクフルトモーターショーでツーリングとして最初に発表され、続いて10月下旬の東京モーターショーでセダンバージョンが発表されました。^{[71] [72]}この車は、G80/81 M3と同じS58直列6気筒ガソリンエンジンを搭載していますが、344kW（468PS、461馬力）の最高出力と700Nm（516lb⋅ft）を発揮するように調整されています。標準では、8速オートマチックトランスミッションと全輪駆動システムのみが組み合わされています。ハンドリングも、より広いトレッド、高性能タイヤ、より硬いスプリング、アダプティブダンパー、大径ディスクブレーキ、4ピストンキャリパーで改良されています。^[73]

D3 Sと呼ばれる第3世代のディーゼルバージョンは、2020年5月に発売されました。^[74] M340d xDriveモデルをベースに、エンジンは261kW（355PS、350馬力）と730N⋅m（538lb⋅ft）を生み出すように調整されました。また、B3と同じ外観とハンドリングの改良も受けています。

フェイスリフトモデルは2022年5月に導入され、フェイスリフトされたG20 3シリーズと同様の外観と装備を採用した。B3では、S58エンジンの出力が引き上げられ、標準のBMW M3よりも高い364kW（495PS、488馬力）と730N⋅m（538lb⋅ft）を出力した。^[75]

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  アルピナ B3 セダン (フェイスリフト前)
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  アルピナ B3 ツーリング (フェイスリフト前)
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  アルピナ D3 S のリアビュー
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  アルピナ B3 (フェイスリフト)
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  アルピナ B3 ツーリング (フェイスリフト)

2019年型3シリーズはユーロNCAPテストで総合5つ星を獲得した。^[76]

2022年BMW 3シリーズはIIHSによってテストされ、最上位グレードはトップセーフティピック賞を受賞した。^[77]

• 2018年Auto Bild Allrad「AWDカー・オブ・ザ・イヤー4万ユーロまで」賞
• 2018年Auto Zeitung「ミッドサイズカテゴリーの世界最高の車」^[78]
• 2018年カーマガジン「プレミアムミッドサイズ部門ベストバイ」^[79]
• 2019年What Car?「ベストエグゼクティブカー」賞^[80]
• 2019年カーセールス「カー・オブ・ザ・イヤー」賞^[81]

ウィキメディア・コモンズには、 BMW G20に関連するメディアがあります。

• 公式サイト