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| BMW B58 | |
|---|---|
 G22 M440iのB58B30O1 | |
| 概要 | |
| メーカー | BMW |
| 生産 | 2015年～現在 |
| レイアウト | |
| 構成 | 直列6気筒 |
| 変位 | 3.0L（2,998cc） |
| シリンダーボア | 82 mm (3.23 インチ) |
| ピストンストローク | 94.6 mm (3.72 インチ) |
| シリンダーブロック材質 | クローズドデッキアルミニウム |
| シリンダーヘッド材質 | アルミニウム |
| バルブトレイン | DOHC 4バルブ x シリンダー、バルブトロニックおよびダブルVANOS付き |
| バルブトレイン駆動システム | 鎖 |
| 圧縮比 | 11.0:1 |
| RPM範囲 | |
| 最高エンジン回転数 | 7,000回転 |
| 燃焼 | |
| スーパーチャージャー | 48V電気システム スタータージェネレーター（2020年、一部のモデル） |
| ターボチャージャー | 空対液インタークーラー付きシングルツインスクロールターボチャージャー |
| 燃料システム | 直接噴射 |
| 管理 | ボッシュディモトロニック |
| 燃料の種類 | ガソリン |
| オイルシステム | 水熱交換器付きウェットサンプ |
| 冷却システム | 水冷式 |
| 出力 | |
| 出力 | 240～285kW（322～382馬力） |
| トルク出力 | 450–500 N·m (332–369 ポンド·フィート) |
| 寸法 | |
| 乾燥重量 | 139 kg (306 ポンド) |
| 年表 | |
| 前任者 | BMW S55 |
BMW B58はターボチャージャー付きの直列6気筒エンジンで、2015年に生産が開始されました。[ 1] B58はN55の後継車であり、 F30 340iで発売されました。 [2]
B58はBMWのモジュラーエンジンファミリーの一部であり、各エンジンはB38およびB48エンジンに続いて、シリンダーあたり500cc（30.5立方インチ）の排気量を使用します。[3]
B58エンジンは、2016年（ 340iに搭載）、[4] 2017年（M240i）、[5] 2019年（X5）[6]および2020年（M340i ）の4回、ウォードの 世界ベスト10エンジンに選ばれました。[7]
2019年初頭に発売されたS58エンジンは、B58の高性能バージョンです。[8] [9]このエンジンは、2023年のウォード社の世界のベスト10エンジンに選ばれました（M2に搭載）。[10]
デザイン
B58 は、前身のBMW N55と比較して、ブースト圧が 20% 増加し、クローズドデッキエンジン ブロック設計、圧縮比が11.0:1 に増加し、排気量が2,979 cc から 2,998 cc (181.8 cu in から 182.9 cu in) にわずかに増加し、重量が 8 kg (18 lb) 増加しています。
ターボチャージャーはツインスクロール設計で、従来のシングルターボチャージャーよりもターボラグが少なく、より効率的な動力伝達とより多くのパワーを発揮するほか、重量とスペースを節約する利点もある。[11]インタークーラー（水対空設計）は吸気プレナムに統合されており、ターボチャージャーとシリンダー間の空気量を減らす。[ 12] [13]
N55と同様に、B58も直接燃料噴射、可変バルブタイミング（ BMWではダブルバノスと呼ぶ）、可変バルブリフト（BMWではバルブトロニックと呼ぶ）を備えている。[14] [15]レッドラインは7,000rpmのままで、ボアとストロークは82 mm × 94.6 mm（3.23インチ × 3.72インチ）である。
B58にはエンジンに取り付けられた熱カプセル化システムも搭載されており、始動時のエンジンの摩耗と排出ガスを低減します。[16]
耐久性と長寿命のため、回転アセンブリには鍛造鋼のクランクシャフトと鍛造コネクティングロッドが採用されています。[17] [18]
BMWの新しいモジュラーエンジンファミリーの一部として、クランクケースはB57ディーゼルバージョンと同一の完全に新しいデザインで、[19]ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの両方を1つの共通部品として設計されています。クローズドデッキクランクケースは、排気側と吸気側の複雑なリブ配列とオイルポンプ側の追加の補強フレームによって識別できる完全に新しい構造を備えています。
エンジンは2018年に改訂され、「B58TU」と名付けられ、注目すべき変更と改良が加えられた。燃料システムは、改良された高圧燃料ポンプとインジェクターにより圧力が75%増加し、触媒コンバーターに新しい微粒子フィルターが装備され、タイミングチェーンは以前の2部構成から1部構成に変わり、シリンダーヘッドとクランクケースには新しい独立した冷却回路が採用された。軽量化のため、クランクケースの壁厚と鍛造クランクシャフトが最適化され、排気マニホールドがシリンダーヘッドハウジングに統合された。[20]
2022年に行われた別のエンジン改良では、既存の直接噴射システムを補完し、排出量と機能性を向上させるためにポート燃料噴射が追加されました。[21]
モデル
B58B30M0: 213kW（286HP）バージョン
用途:
- 2023年現在G70 735i（一部の市場）[22]
- 2021年現在G30 545e
B58B30M0: 240kW（322HP）バージョン
用途:
- 2015–2019 F30/F31/F34 340i
- 2016–2019 F32/F33/F36 440i
- 2016–2019 G11/G12 740i/Li
B58B30M0: 250kW（335HP）バージョン
用途:
- 2016–2019 F20/F21 M140i
- 2016–2021 F22/F23 M240i [23]
- 2017–2019 G30/G31 540i [24]
- 2019年現在G14/G15/G16 840i
B58B30M0: 265kW（355HP）バージョン
このバージョンは、「M パフォーマンス パワー アンド サウンド キット」を搭載した 3 シリーズ / 4 シリーズに使用されました。
用途:
- 2016–2019 F30/F31/F34 340i [25]
- 2016–2019 F32/F33/F36 440i
- 2017–2019 G01 X3 M40i [26]
- 2018–2019 G02 X4 M40i
B58B30M1: 250kW (335HP)
用途:
- 2018–2023 G05 X5 xDrive40i/sDrive40i [27]
- 2018–2023 G07 X7 xDrive40i
- 2018年現在G29 Z4 M40i （EU排出ガス基準対象国）[28]
- 2019年現在トヨタ GR スープラ
- 2020–2023 G30/G31 540i
- 2020–2023 G32 640i
- 2020–2023 G06 X6 xDrive40i
- 2020–2022 G11/G12 740i
B58B30C: 250kW (335HP)
用途:
- 2019年現在モーガン・プラス・シックス[29]
- 2020 J29/DBトヨタ スープラ[30]
- 2022年～現在イネオス グレネーディア（286馬力にデチューン）
B58B30O1: 285kW (382HP)
用途:
- 2018年現在G29 Z4 M40i（EU排出ガス基準の対象外の国）
- 2019–2024 G20/G21 M340i
- 2020–2024 G01 X3 M40i
- 2019–2024 G02 X4 M40i
- 2020年現在G22/G23/G26 M440i
- 2021年現在トヨタ スープラ[31]（EU排出ガス基準非適用国）
- 2021年現在G42 M240i
- 2021年現在ボールドメン CR4
B58B30M2: 280kW (375HP)
用途:
- 2022年現在G07 X7 xDrive40i
- 2023年現在G70 740i
- 2024年現在G05 X5 xDrive40i
- 2024–現在G06 X6 xDrive40i
- 2024年現在G60 540i xDrive
- 2025年現在G20/G21 M340i
- 2025年現在 G45 X3 M50 [32]
S58
| BMW S58エンジン | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| 生産 | 2019年～現在 |
| レイアウト | |
| 構成 | 直列6気筒 |
| 変位 | 3.0L（2,993cc） |
| シリンダーボア | 84 mm (3.3 インチ) |
| ピストンストローク | 90 mm (3.5 インチ) |
| シリンダーブロック材質 | クローズドデッキアルミ |
| シリンダーヘッド材質 | アルミニウム |
| バルブトレイン | DOHC VVT & VVL付き |
| 圧縮比 | 9.3:1 |
| RPM範囲 | |
| 最高エンジン回転数 | 7,200回転 |
| 燃焼 | |
| ターボチャージャー | 空対液インタークーラー付きツインターボ |
| 燃料システム | 直接噴射 |
| 燃料の種類 | ガソリン |
| 出力 | |
| 出力 | 338–417.59 kW (453–560 hp ) |
| トルク出力 | 550–650 N·m (406–479 ポンド·フィート) |
| 年表 | |
| 前任者 | BMW S55 |
S58エンジンはB58エンジンの高性能版である。F97 X3 MとF98 X4 Mに導入され、X3とX4で初めて独立したMモデルが生産された。[33]
S58はツインモノスクロールターボチャージャー、9.3:1の圧縮比、ボアとストロークが84mm×90mm（3.31インチ×3.54インチ）でレッドライン7,200rpmを特徴としています。また、鍛造クロムモリブデン熱処理鋼クランクシャフト、鍛造鋼コネクティングロッド、鍛造アルミニウムピストンも特徴としています。ピストンはマーレ社によって鍛造され、独自の摩擦防止コーティングが施されています。[34]
B58 と同様に、S58 にも直接燃料噴射、可変バルブタイミング( BMW ではダブルバノスと呼ばれます)、可変バルブリフト( BMW ではバルブトロニックと呼ばれます) が搭載されています。
B58とは対照的に、S58は排気量がわずかに小さく、ボアが大きく、ストロークが短く、バルブが大きいのが特徴です。圧縮比は11.0:1から9.3:1に低下しています。S58はトップエンドのパワーを重視しており、レッドラインも7,200 RPMと高くなっています。[34]
S58B30T0: 338kW (453HP)
- 2023–2024 G87 M2
S58B30T0: 344kW (461HP)
- 2019–2022 G20アルピナ B3
S58B30T0: 355kW (473HP)
用途:
S58B30T0: 364kW (488HP)
S58B30T0: 375kW (502HP)
用途:
- 2019年現在F97 X3 M コンペティション
- 2019年現在F98 X4 M コンペティション
- 2021年現在G80 M3 コンペティション
- 2021年現在G82 M4 コンペティション
- 2022年現在G81 M3 コンペティションツーリング
S58B30T0: 405kW (543HP)
用途:
S58B30T0: 412kW (552HP)
用途:
- 2023 G82 BMW 3.0 CSL
参考文献
- ^ DeMattia, Nico (2015年10月28日). 「BMWのN55エンジンは懐かしいが、新型B58はさらに優れているかもしれない」BMWBlog . 2016年5月20日閲覧。
- ^ “BMW F30 LCI 340i”. www.paultan.org . 2016年6月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年5月20日閲覧。
- ^ Meiners, Jens (2011年4月22日). 「BMWの新しい3気筒、4気筒、6気筒エンジンファミリーの詳細」. CARandDriver. 2016年5月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年5月21日閲覧。
- ^ マーフィー、トム（2015年12月10日）。「エレクトリックチャージアップ10ベストエンジンリスト」wardsauto.com。2016年1月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年5月16日閲覧。
- ^ マーフィー、トム（2016年12月12日）。「7つのターボ、3つのハイブリッドがWards 10ベストエンジン賞を受賞」。wardsauto.com。2016年12月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年5月16日閲覧。
- ^ マーフィー、トム（2018年12月14日）。「2019年ウォーズベスト10エンジン：ガソリン、ディーゼル、電動化が表彰」。wardsauto.com。2018年12月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年5月16日閲覧。
- ^ マーフィー、トム（2019年12月20日）。「2020年ウォーズ10ベストエンジン＆推進システムの包括的リスト」wardsauto.com。2019年12月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年5月16日閲覧。
- ^ 「BMW F97 X3 M、新型S58エンジンと450馬力を搭載して2019年に発売」www.bmwblog.com 2017年3月13日2017年12月28日閲覧。
- ^ “BMW、S55後継としてS58エンジンを開発中、2019年X3 Mでデビュー予定”. www.autoevolution.com . 2017年3月18日. 2017年12月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年12月28日閲覧。
- ^ 「WardsAutoが2023年のWardsベスト10エンジン＆推進システム受賞者を発表」（PDF） WardsAuto 2023年9月14日。
- ^ bimmertips (2018-08-15). 「BMW TwinPower (Twin Scroll) Turbo System explained」. BIMMERtips.com . 2022年12月14日閲覧。
- ^ 「BMWの新型B58 3リッターエンジンはチューナーの喜びにはならない」www.autoevolution.com 2015年9月12日。2018年1月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年12月30日閲覧。
- ^ 「BMW B58 FAQ - メンテナンス、問題、チューニングなど」bmwtuning.co 2020年9月25日2022年12月14日閲覧。
- ^ 「2016年BMW 3シリーズのボンネット下の大きな変更」www.wardsauto.com 2015年10月15日。2018年1月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年12月30日閲覧。
- ^ 「2017 BMW 2シリーズ ラインナップが新エンジンとともに発表」www.automobilemag.com 2016年5月17日。2017年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年12月30日閲覧。
- ^ Boeriu, Horatiu (2015年12月11日). 「BMWのB58エンジンがWardsの2016年ベストエンジン10に選出」BMWBlog . 2016年5月21日閲覧。
- ^ Stoyanov, Aleksandar (2021-04-30). 「2020年型スープラとZ4に搭載されているB58エンジンの初分解をご覧ください」。Automobile Fanatics 。 2022年12月14日閲覧。
- ^ 「BMW B58はどのくらいのパワーに対応できるか？ - B58エンジンの限界」bmwtuning.co 2021年3月9日2022年12月14日閲覧。
- ^ 「B58エンジン（340i）は、由緒あるN55エンジンからどのように改良されたのか？答えはあります」www.bimmerfest.com。2017年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年12月30日閲覧。
- ^ 「BMW B58 vs B58TU - テクニカルアップデート - 違いは何ですか?」bmwtuning.co 2020-02-09 . 2022-12-14閲覧。
- ^ 「BMW B58インライン6が2回目の技術アップデートを受け取る」。2022年4月22日。
- ^ https://www.bmw.co.id/en/all-models/7-series/sedan/2022/bmw-7-series-sedan-highlights.html [裸の URL ]
- ^ Sheehan, Sam (2016年5月16日). 「新型BMW M140I M240Iとプラグ7シリーズが明らかに」。autocar.co.uk。2016年5月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年5月22日閲覧。
- ^ BMW (2017年9月24日). 「BMW G30 5シリーズの仕様」 bmw.de. 2017年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年9月24日閲覧。
- ^ BMW (2018年6月12日). 「340i / 440i用Mパフォーマンスパワー＆サウンドキット」 www.bmw.de. 2018年6月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年6月12日閲覧。
- ^ 「BMW G01 X3 技術仕様」www.bmw.de。2017年10月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年10月12日閲覧。
- ^ 「新型BMW X5：最も革新的なテクノロジーを搭載した高級SAV」www.press.bmwgroup.com。2018年6月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年6月12日閲覧。
- ^ “2020 BMW Z4 M40i プロトタイプ試乗: スープラのドイツ兄弟”. Car and Driver . 2018年6月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年6月12日閲覧。
- ^ “The Morgan Plus Six comes with Supra power”. 2019年3月5日. 2019年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年3月5日閲覧。
- ^ “2019 Toyota Supra engine deep dive: This isn't a 2JZ”. Motor Authority . 2019年8月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年8月28日閲覧。
- ^ “2019 Toyota Supra engine deep dive: This isn't a 2JZ”. Motor Authority . 2019年8月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年8月28日閲覧。
- ^ 「2025年型BMW X3 M50にはアップグレードされたB58B30M2エンジンが搭載されている」
- ^ 「新型BMW X3 Mと新型BMW X4 M」www.press.bmwgroup.com。2019年6月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年6月17日閲覧。
- ^ ab 「BMW S58のチューニングの可能性 - 史上最も有能なBMWエンジン？」bmwtuning.co 2021年4月25日2022年12月14日閲覧。
- ^ 「将来のBMW M3/M4エンジンの詳細 - S58」www.bmwblog.com 2019年6月10日 2019年6月17日閲覧。