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ポーランドの自動車産業はポーランド経済のかなりの部分を占めており、ポーランドの工業生産の約11%を占めている。ポーランドは中央ヨーロッパおよび東ヨーロッパで最大の軽自動車（乗用車）生産国の1つである。2024年時点で、ポーランドは世界で25番目に大きな自動車メーカーであった。[ 1 ]
ポーランドで初めて自動車を製造した企業であるウルサスは1893年に設立され、1922年以降に製造されたトラクターのシリーズで知られるようになった。 [ 2 ]第一次世界大戦後、ポーランドが独立を回復すると、ポーランドの自動車産業は装甲車、豆戦車、軽戦車（7TPが最も先進的なモデル）などの軽軍用車両を多数製造した。 [ 3 ]民間自動車の生産も存在し、中央自動車製造会社（後にポーランド工業製造会社）が最も有名な企業であった。[ 4 ]それにもかかわらず、西ヨーロッパのより工業化された国々と比較すると、戦間期のポーランドは第二次世界大戦前は自動車の生産能力がかなり限られていたと見られている。[ 5 ]
第二次世界大戦（ドイツによるポーランド侵攻）によって中断され、その後ドイツ人による産業（自動車産業を含む）の破壊と略奪が行われたが、ポーランドでの自動車生産はその後再開され、社会主義ポーランド人民共和国は1980年に417,834台の車両を生産し、ポーランドは世界で13位、ヨーロッパで8位、東側諸国ではソ連に次ぐ2位となった。[ 6 ]その時代のモデルの中で最もよく知られているのは、FSO製のFSO Warszawa、FSO Syrena、Polski Fiat / FSO 125p、FSO Polonez、そしてFSM製のPolski Fiat 126pである。[ 4 ] [ 7 ] Polski Fiat 126p、または「maluch」は、その時代の特に象徴的な車であった。[ 8 ]
共産主義体制崩壊後、生産台数は増加し、1999年頃に65万台でピークに達したが、その後数年間は減少した。[ 9 ] 2000年代初頭、2002年から2003年頃には、ポーランドは年間約30万台の軽自動車を生産していたが、 2004年のポーランドの欧州連合加盟後、この数は再び増加し、2000年代半ばには2倍になり、その後10年の終わり頃の2009年頃にはほぼ3倍になり、その後減少に転じた。[ 10 ]
2007年から2009年の間、ポーランドはチェコ共和国に次いで中央および東ヨーロッパで2番目に大きな軽自動車（乗用車）生産国でした（ロシアは除く）。[ 10 ] 2000年代後半から2010年代初頭にかけて、ポーランドの自動車産業は全工業生産の約11%を占め、GDPの約4%を占めています。この産業では約13万人が雇用され、年間約80万～ 90万台の軽自動車が生産されています。[ 10 ] [ 11 ]同時期の大型商用車の生産台数は約7万～ 9万台でした。 [ 10 ]この産業の生産の大部分は輸出向けで、主に欧州連合向けです。[ 10 ] 2009年のこの産業からの輸出額は157億ユーロで、ポーランドの全輸出の16%に相当します。[ 10 ] 2010年以降、ポーランドで製造された自動車の数は869,376台から2013年には583,258台に減少している。[ 12 ] その年時点で、ポーランドは世界で23番目に大きな自動車メーカーだった。
ポーランドの自動車産業で大きな存在感を示している主要な西側企業には、フィアット、オペル、トヨタ、フォルクスワーゲン、MAN Nutzfahrzeuge、ボルボ、スカニアABなどがある。[ 10 ]これらのうち、フィアットは歴史的にほぼ1世紀にわたりポーランドで非常に強い存在感を示してきた。1920年代にはポーランド・フィアット組立工場が設立され、第二次世界大戦で中断されたものの、1967年に社会主義ポーランドでフィアットのライセンスを受けた車両の生産が再開された。[ 13 ]
主要セクターの大部分は西側企業によって支配され、外国投資によって資金提供されている。ソラリス社のバス・トラック製造会社はポーランドの投資家が所有する市場最大の企業である。[ 10 ]
近年ポーランドで生産されたモデルには 、オペル アストラIII および IV、フィアット パンダおよびフィアット 500、ランチア イプシロン、フォード Ka、シボレー アベオなどがある。[ 10 ]
2016年、法と正義党（Pis）政権は、4つの国営電力会社によってエレクトロモビリティ・ポーランドを設立した。エレクトロモビリティ・ポーランドは2023年に2つの電気バスモデルを発売する予定である。 [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] 2020年には、ポーランドはヨーロッパ最大の電気バス生産国の1つとなり、生産量の約3分の1を占めるようになった。ポーランドのオリジナルメーカーであるSolarisとRafakoに加えて、フォルクスワーゲングループのMAN Truck & Busがスタラホヴィツェに、ボルボがヴロツワフに、スカニアがスウプスクに生産ラインを開設した。[ 17 ] 2022年には、Cyfrowy PolsatグループがNesoBusとして知られる独自の水素燃料バスを発表した。[ 18 ]
ポーランドの自動車生産能力は1980年までに倍増し、年間約40万台に達する予定だった。
