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| 以前は | ゼネラルモーターズ ポーランド製造 |
|---|---|
| 会社種別 | 子会社 |
| 業界 | 自動車 |
| 創設者 | ゼネラルモーターズ |
| 本部 | 、 |
拠点数 | 2 |
| 製品 | 小型商用車、エンジン |
| ブランド |
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| 収益 | 1,278,000,000ユーロ（2018年） |
| 16,000,000ユーロ（2018年） | |
| 所有者 | ステランティス |
従業員数 | 2,853 (2018) |
| 親 | オペル |
| Webサイト | オペル |
Opel Manufacturing Poland Sp. z oo (旧General Motors Manufacturing Poland Sp. z oo) は、ポーランドの自動車メーカーです。グリヴィツェの工場で小型商用車を組み立て、ティヒでエンジンを製造しています。Opel Manufacturing Poland は、ドイツのリュッセルスハイムにあるOpel Automobile GmbHの子会社であり、同社はStellantisの子会社です。
これは、ワルシャワに本社を置き、公的にはOpel Polskaとして知られているオペルの販売会社Opel Poland Sp. z ooと混同しないでください。
グリヴィツェでの自動車組み立て
| オペル工場 グリヴィツェ | |
|---|---|
 グリヴィツェ工場 | |
  オペル工場グリヴィツェの所在地 | |
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| 座標 | 北緯50°19′7.9″ 東経18°37′19.8″ / 北緯50.318861° 東経18.622167° / 50.318861; 18.622167 |
| 業界 | 自動車 |
| 製品 | 乗用車 |
| エリア | 731,343平方メートル（7,872,110平方フィート） |
| 住所 | ウル。アダマ オプラ 1 44-121グリヴィツェ |
乗用車
グリヴィツェの工場では、オペル、ボクスホール、ホールデンの各ブランド向けにコンパクトなオペル アストラを製造し、北米市場向けには 旧ブランドおよびビュイック向けにオペル カスカダを製造していました。
乗用車の組立は2021年11月30日に終了した。[1] [2]
小型商用車
グリヴィツェでのオペル・アストラの生産が2021年11月30日に終了すると報じられたため、ステランティスは、2022年4月に旧工場の隣にある新工場で軽商用車（オペル/ボクスホール・モヴァーノ、プジョー・ボクサー、フィアット・デュカート、シトロエン・ジャンパー、トヨタ・プロエース・マックス）の生産を開始することも発表した。[1]
ティヒのエンジン工場
| オペル工場 ティヒ | |
|---|---|
_-_Isuzu_Motors_Polska_2.jpg/500px-Katowicka_Specjalna_Strefa_Ekonomiczna_(Podstrefa_Tyska)_-_Isuzu_Motors_Polska_2.jpg) 旧いすゞ工場として | |
オペル工場ティヒの所在地 | |
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| 構築済み | 1996 |
| 座標 | 北緯50°06′08″ 東経19°01′52″ / 北緯50.1022359° 東経19.0310252° / 50.1022359; 19.0310252 |
| 製品 | 自動車エンジン |
| 従業員 | 490 (2016-12-31) |
| エリア | 350,000平方メートル（3,800,000平方フィート） |
| 住所 | オッジアウ I ul.トワロワ 50、43-100 ティヒ |
旧GM Powertrain Poland、その前はIsuzu Motors Polska Sp. z ooまたはISPOLとして、1996 年にいすゞによってディーゼル エンジンの生産拠点として開設され、Circle L エンジンが最初に生産されました。しかし、いすゞの財政難により、 2002 年にゼネラルモーターズがISPOL の資本の 60% を取得して経営権を取得しました。それ以来、この工場はOpel / Vauxhall向けに 200 万台以上のエンジンを製造してきました。エンジンは、さまざまな Opel / Vauxhall モデル向けです。
2013年にゼネラルモーターズはいすゞ自動車からティヒ工場の残りの40%の株式を買収した。[3]
2017年8月1日にGMがオペルとボクスホールのブランドと欧州におけるオペル/ボクスホール自動車事業全体を売却することに備えて、この工場はPSAに売却されたオペル・オートモービルGmbHの資産に移管されました。
2018年3月21日、PSAはこの工場を改造して3気筒「Puretech」ガソリンエンジンを生産し、スロバキアのトルナヴァにあるPSAの工場に納入すると発表しました。これにより輸送距離が数百キロ短縮され、トルナヴァの敷地内にエンジン工場を建設する必要がなくなります。
製品
現在のモデル
- フィアット デュカート(2022年〜現在)
- プジョー ボクサー(2022年〜現在)
- シトロエン ジャンパー(2022 −現在)
- オペル モヴァーノ C (2022年以降)
過去のモデル
- オペル アストラ F クラシック(1998−2002)
- オペル アギラ A (2000−2007)
- オペル アストラ G クラシック(2003−2009)
- スズキ ワゴンR+ (2005−2007)
- オペル ザフィーラ B (2005−2010)
- オペル アストラ H クラシック(2006−2014)
- オペル アストラ J ハッチバック(2009−2015)
- オペル アストラ GTC (2011−2018)
- オペル アストラ J セダン(2012−2020)
- オペル カスカダ(2013−2019)
- オペル アストラ K ハッチバック(2015−2021)
参照
ティヒエンジン工場について
参考文献
- ^ ab ポコルジンスキ、マテウシュ (2021 年 11 月 23 日)。 「Opel kończy produkcję Astry w Gliwicach. Fabryka zostanie zamknięta」 [オペル、グリヴィツェでのアストラの生産を終了。工場は閉鎖されます]。Auto Świat (ポーランド語) 。2021 年11 月 24 日に取得。
- ^ Welle (www.dw.com)、Deutsche。「オペルがポーランドでのアストラ生産を終了、Eバンが期待を高める | DW | 2021年11月30日」。DW.COM 。 2021年11月30日閲覧。
- ^ 「GMがティヒ工場の残りの株式を購入」 Media.opel.com 2013年4月22日. 2013年10月3日閲覧。