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アパラチアン・ナショナル・シーニック・トレイルは、全長約2,200マイル（3,500km ）にわたり、ジョージア州、ノースカロライナ州、テネシー州、バージニア州、ウェストバージニア州、メリーランド州、ペンシルベニア州、ニュージャージー州、ニューヨーク州、コネチカット州、マサチューセッツ州、バーモント州、ニューハンプシャー州、メイン州の14の州にまたがっています。南端はジョージア州のスプリンガー山にあり、アパラチア山脈の尾根に沿って進み、多くの最高峰を越え、ほぼ途切れることなく原生林の中を走り抜け、北端はメイン州のカタディン山です。
このトレイルは現在、その99%以上が連邦政府または州政府の土地所有または通行権によって保護されています。毎年4,000人以上のボランティアが175,000時間以上を費やしてトレイルの維持管理を行っており、この活動は主にアパラチアン・トレイル・コンサーバンシー（ATC）が調整し、約30のトレイルクラブと複数のパートナーシップが支援しています。[ 1 ]
通過した郡：ファニン郡→ユニオン郡→ランプキン郡→ホワイト郡→タウンズ郡→ハバーシャム郡→ラブン郡
ジョージア州には、南端のスプリンガー山（標高3,780フィートまたは1,150メートル）を含む、 76.4マイル（123.0キロメートル）のトレイルがあります。 [ 2 ]アミカロラ滝州立公園のビジターセンターから、8.8マイル（14.2キロメートル）のアプローチトレイル（ATの一部ではない）が始まります。ブラッド山は、ジョージア州内のトレイルの最高地点で、標高は4,458フィート（1,359メートル）です。ATとアプローチトレイルは、ジョージア・アパラチアン・トレイル・クラブによって管理および維持されています。
通過する郡：クレイ郡→メイコン郡→スウェイン郡→グラハム郡→スウェイン郡→ （以下の郡はテネシー州境に沿って通過します）ヘイウッド郡→マディソン郡→ヤンシー郡→ミッチェル郡→エイブリー郡
ノースカロライナ州には、このトレイルの95.5マイル（153.7km）があり、テネシー州との州境沿いの200マイル（320km ）以上は含まれていません。標高は1,725フィートから5,498フィート（526メートルから1,676メートル）です。
トレイルはジョージア州境から北へ10分の1マイルのブライギャップを横切ります。 [ 4 ]さらに北へ進むと、スタンディングインディアン山、マウントアルバート、ウェイアボールドなどの山頂があり、続いてウェッサー滝とナンタハラアウトドアセンターでナンタハラ渓谷を横断します。この区間の北端には、フォンタナダムシェルターがあり、フォンタナヒルトンとして親しまれています。フィヨルドのようなフォンタナ湖の眺め、比較的広々とした宿泊施設、水道、水洗トイレ、近くの無料温水シャワー、ノースカロライナ州フォンタナダムへの3ドルのシャトルバスで知られています。
通過する郡：ブラウント郡→セビア郡→コック郡→グリーン郡→ユニコイ郡→カーター郡（ノースカロライナ州との州境を越える地点） →ジョンソン郡→サリバン郡
テネシー州にはこのトレイルが287.9 マイル (463.3 km)あり、 [ 5 ]ノースカロライナ州との州境沿いまたはその近辺に200 マイル (320 km)以上あります。グレート スモーキー マウンテンズ国立公園のクウォヒ(旧クリングマンズ ドーム)の山頂直下を通る区間は、標高6,625 フィート (2,019 m)で、このトレイルの最高地点です。トレイルは、ノースカロライナ州からドゥー ノブの頂上を通ってテネシー州に入り、ホルストン 山の頂上を通ってテネシー州からバージニア州に入ります。
テネシー州におけるアパラチアン・トレイルの最初の64マイル（103km ）はスモーキー山脈の尾根に沿っており、大部分がノースカロライナ州と共有されています。スモーキー山脈西部では、トレイルはかつて広大な高地牧草地であった場所にできた若い森林を横断しており、スペンス・フィールド、サンダーヘッド・マウンテン、サイラーズ・ボールドなどの地域で特に顕著です。トレイルは、クウォヒの副峰であるバックリー山の西斜面で初めて標高6,000フィート（1,800m ）に達し、亜高山帯のトウヒ・モミ林に入り、クウォヒの山頂から数メートルのところまで近づきます。トレイルはニューファウンド・ギャップで国道441号線を横断し、「ザ・ソートゥース」として知られる一連の岩壁を横断して、スモーキー山脈東部の高地尾根へと向かいます。この地点から、登山道はチャップマン山とギヨー山を横断し、トライコーナー・ノブにある最も人里離れた避難小屋の1つを通過した後、徐々に下っていきます。
キャメラー山を過ぎると、アパラチアン・トレイルはスモーキー山脈を抜け、州間高速道路40号線を横断してチェロキー国有林に入ります。スノーバード山、マックス・パッチ・ボールド、レモン・ギャップ（デル・リオのすぐ南）を越えると、トレイルはブラフ山の頂上でテネシー州を出て、北東約16キロメートル（10マイル）のリッチ山（グリーン郡）の頂上で再びテネシー州に入ります。
ボールド山脈を横断した後、アパラチアン・トレイルはノリチャッキー川を渡り、ウナカス山脈に入り、カーター郡のローン・マウンテンの町近くのローン・ハイランドまで徐々に登っていきます。ローン・ハイ・ノブの頂上では、ATは再び標高6,000フィート（約6,280フィートまたは1,910メートル）を超え、トレイル全体で最も高い避難小屋を通過します。アパラチア山脈で最も長い草地の禿げ地であるグラッシー・リッジを越えた後、トレイルはローレル・フォーク渓谷に下り、そこで州境から西に向かいます。
ホワイトロックス山を過ぎると、トレイルはテネシー州ハンプトンを通過し、再び北へ向きを変えます。TVAワタウガダムのワタウガ湖でトレイルは北東へ向きを変え、アイアン山を越えた後、カーター郡とジョンソン郡の境界線で一時的に北西へ向きを変えます。クロス山を越えると、トレイルは再び北東へ向きを変え、ホルストン山を登ってバージニア州へと向かいます。
通過する郡:ワシントン郡→スミス郡→グレイソン郡→ワイス郡→ブランド郡→タズウェル郡→ジャイルズ郡ここで一時的にウェストバージニア州境に合流→クレイグ郡→モンゴメリー郡→ロアノーク郡→ボテトート郡→ベッドフォード郡→ロックブリッジ郡→アムハースト郡→ネルソン郡→オーガスタ郡→アルベマール郡→ロッキンガム郡→グリーン郡 →ペイジ郡→ラッパハノック郡→ウォーレン郡→フォーキア郡→クラーク郡→ (ここで再びウェストバージニア州境に合流)ラウドン郡
バージニア州は、トレイルの総延長が最も長く、550.3マイル（885.6km ）（全トレイルの4分の1）を占めており、その中にはウェストバージニア州との州境沿いの20マイル（32km ）以上も含まれています。[ 6 ] 気候と北上するスルーハイカーの時期を考えると、この区間は春の雪解けと春の豪雨のため、湿っていて困難なものとなっています。[ 7 ]
トレイルの大部分はシェナンドー国立公園のスカイライン・ドライブとほぼ平行しており、さらに南ではブルーリッジ・パークウェイと平行している。[ 6 ] アパラチアン・トレイル・コンサーバンシーは、シェナンドー国立公園で市民保全部隊が建設した、よく整備された104マイル（167km ）のトレイル区間を初心者ハイカーに最適と考えており、その登りは1,000フィート（300m ）を超えることはめったにない。[ 6 ] [ 8 ]
マカフィー・ノブは「ATで最も写真に撮られる場所」として親しまれています。[ 9 ]マカフィー・ノブは、バージニア州のトリプルクラウンと呼ばれる山々の一部です。トリプルクラウンを構成する3つの象徴的な山は、マカフィー・ノブ、ドラゴンズ・トゥース、ティンカー・クリフです。これらの3つの山は、バージニア州ロアノークの近くにあります。それぞれの展望台へのハイキングは、日帰りハイキングとして個別に行うことも、約35マイルのバックパッキング旅行として一度に行うこともできます。
バージニア州を通るこのトレイル沿いには、密集して生い茂る野生のブルーベリーの茂みが見られます。特にトレイルの中央部、シェナンドー国立公園内、そして北部区間には、ブルーベリーの茂みが数多く生えています。ブルーベリーは夏の終わりに熟し、ハイカーにとって豊富な食料源となります。
1989年、ハリケーン・ヒューゴはバージニア州のアパラチアン・トレイルの300マイル以上を破壊した。[ 10 ] 3週間の雨で数千本の木が根こそぎ倒れ、アパラチアン・トレイル・カンファレンスのマイク・ドーソンはこれを「1937年8月にメイン州からジョージア州まで開通が宣言されて以来、連続した歩道が途切れた最悪の事態」と呼んだ。[ 10 ]迅速に対応し準備を整えた地元のトレイルクラブのおかげで、6マイルを除くすべてのトレイルが1か月以内に再開された。[ 10 ]
ダマスカスで毎年開催される「トレイル・デイズ」フェスティバルは、アパラチアン・トレイルのハイカーが集まる最大のイベントとなっている。[ 11 ]
通過した郡：モンロー郡（南側でバージニア州と道を共有中）→ジェファーソン郡（道を共有し、一時的に州内に入る）
ウェストバージニア州には、バージニア州境沿いの約20マイル（32km ）を除いて、 2.4マイル（4km ）のトレイルがあります[ 12 ] 。トレイルは、アパラチアン・トレイル保護協会の本部があるハーパーズ・フェリーの町を通過します。ハーパーズ・フェリーはATの「心理的な中間地点」と考えられていますが、実際の中間地点はペンシルベニア州のパイン・グローブ・ファーネス州立公園のすぐ西にあります。
メリーランド州には、標高が230 フィートから 1,880 フィート (70 m から 573 m)の範囲にある40.9 マイル (65.8 km)のトレイルがあります[ 13 ] 。トレイルの大部分は、サウス マウンテン州立公園のサウス マウンテンの尾根線に沿って走っています[ 14 ]。ハイカーは指定されたシェルターやキャンプサイトに滞在する必要があり、トレイル外でのキャンプは禁止されています。ハイカーの中には、メリーランド州を 1 日でハイキングすることを選択する人もいます。通常は夜明け直前に出発し、夕暮れ時に終了します。これはメリーランド チャレンジとして知られています。このチャレンジは、どちらかの終点からメリーランド州に到達するまでに体力がつくため、スルー ハイカーの間で特に人気があります。このチャレンジのバリエーションである 4 州チャレンジでは、バージニア州とウェストバージニア州にまたがる尾根線を 24 時間以内にペンシルベニア州まで、またはペンシルベニア州から 24 時間以内にハイキングし、1 日で 4 つの州をハイキングします。 4州チャレンジでは、約45マイル（72km ）のハイキングが必要で、そのほとんどはメリーランド州内を歩く。
州内にはエンサイン・コーウェル避難所と、ブーンズボロ 近郊のロッキー・ラン避難所がある。古い丸太造りの建物は、 1940年にCCC（市民保全部隊）によって建設された。
もう一つの立ち寄りスポットはダールグレン・キャンプ場です。ハイカーはここで一泊でき、無料のシャワーも利用できます。トレイルはグリーンブライアー州立公園の東端近くを通ります。また、ハイロックのすぐ北にあるペンマー公園も通っており、そこからは素晴らしい景色が楽しめ、ハンググライダーの離着陸もできます。
2015年3月15日、州内のトレイルの南部にあるエド・ガーベイ避難小屋付近で、ハイカーが大きな木の下敷きになり死亡した。[ 15 ]
通過する郡：フランクリン郡→カンバーランド郡→ペリー郡→ドーフィン郡→レバノン郡→シュイルキル郡→バークス郡→リーハイ郡→カーボン郡→ノーサンプトン郡→モンロー郡
ペンシルバニア州には、州境をまたぐ小さな町ペン・マーのペンシルバニア州とメリーランド州の境界から、ペンシルバニア州とニュージャージー州の境界にあるデラウェア・ウォーター・ギャップまで、 229.6マイル（ 369.5km ）のトレイルがあります。[16]サスケハナ川は、ペンシルバニアATの北部と南部の境界線と一般的に考えられています。ATは、ダンキャノン近くのクラークス・フェリー橋でサスケハナ川を渡ります。
ペンシルベニア州南部では、AT はカレドニア州立公園、ミショー州立森林、パイン グローブ ファーネス州立公園を通過します。1935 年、AT の中間地点はセンター ポイント ノブでした。現在はパイン グローブ ファーネス州立公園内にあり、「中間地点」の標識で示されています。[ 17 ]ペンシルベニア州中南部のこれらの地域は、ブルー リッジ山脈の最北端部分であり、さらに北にあるリッジ アンド バレーセクションとは地質学的に異なります。この 2 つの部分は、広大なカンバーランド バレーによって隔てられており、トレイルは景色が変わり、多くの農場や大きな幹線道路を横切ります。アレック ケネディ シェルターとダーリントン シェルターの間の18 マイル (29 km)の区間ではキャンプは許可されていません。
州の北半分では、AT は再び山を登り、ペンシルベニア州で 2 番目に広い道路のない地域であり、イエロー スプリングスやラウシュ ギャップなどの炭鉱のゴースト タウンがいくつかあるセント アンソニーズ ウィルダネスを通過します。スルー ハイカーによく立ち寄られるトレイル タウンは、ボイリング スプリングス、ダンキャノン、ポート クリントン、パルマートン、ウィンド ギャップ、デラウェア ウォーター ギャップです。シュイルキル川の北東では、トレイルはブルー マウンテンの尾根の頂上に沿って走っています。ニュー ジャージーに入る直前に、ブルー マウンテンの尾根はキタティニー リッジになります。スワタラ ギャップとサスケハナ川の間のトレイルは、フォート インディアタウン ギャップ軍事保留地の拡張のため、1950 年代初頭にブルー マウンテンからセカンド マウンテンとピーターズ マウンテンに移されました。[ 18 ]
「ブーツが死ぬ場所」という表現で知られるペンシルベニア州は、他のどの州よりも岩だらけのトレイルが長く続くことでスルーハイカーの間で悪名高いが、岩は過大評価されていると感じる人も多い。最もひどい岩は、サスケハナ川の北にある州の北半分にある。ペンシルベニア州は、他の多くの州に比べて標高の変化が比較的少ない尾根を歩くことが多いため、ATの中でも比較的簡単な部分だと考える人も多い。
ニュージャージー州には、このトレイルの72.2マイル（116.2 km）があります。 [ 20 ]これにより、アパラチアン・トレイルのニュージャージー州区間は、デラウェア・ラリタン運河トレイルに次いで州内で2番目に長いトレイルとなっています。アパラチアン・トレイルの半分以上は、州の北西端にあるキタティニー・リッジの頂上に沿っています。トレイルは、デラウェア川にかかる州間高速道路80号線のデラウェア・ウォーター・ギャップ有料橋沿いの歩道を通って南からニュージャージー州に入り、デラウェア・ウォーター・ギャップからワージントン州立森林公園のキタティニー・リッジの頂上まで登り、サンフィッシュ・ポンドを通過し、デラウェア・ウォーター・ギャップ国立レクリエーション地域とストークス州立森林公園を北に進み、最終的にニュージャージー州で最も高い山であるハイ・ポイント州立公園に到達します（実際の山頂に到達するには、脇道が必要です）。その後、ニューヨーク州とニュージャージー州の州境に沿って南東方向に約48キロメートル進み、湿地帯に架かる長い木道橋を渡り、ワワヤンダ州立公園、そしてグリーンウッド湖付近でニューヨーク州に入る直前のアブラム・S・ヒューイット州立森林公園へと続きます。ニュージャージー州のアパラチアン・トレイルは、ニューヨーク・ニュージャージー・トレイル・カンファレンスによって維持管理および更新されています。
ニュージャージー州のトレイル沿いでは、2001年からクロクマの活動が急速に増加している。2005年7月、マシパコンシェルターで寝ていた10代のハイカーが、クマに足を噛まれて目を覚ました。クマは後に特定され、当局によって駆除された。ニュージャージー州のすべてのシェルターには、クマ対策用の金属製ゴミ箱が設置されている。 [ 21 ]
通過する郡：オレンジ郡→ロックランド郡→ウェストチェスター郡→パットナム郡→ダッチェス郡
ニューヨーク州の88.4 マイル (142.3 km)のトレイル[ 22 ]は、他の州に比べて標高の変化が非常に少ない。しかし、かなり険しい地形であり、短いがほぼ垂直な岩棚や小さな崖が多数ある。南から北へ、トレイルは標高1,400 フィート (430 m)未満の小さな山々の頂上をいくつも越え、ニューヨーク州の最高地点は標高1,433 フィート (437 m)のプロスペクト ロックで、ニュージャージー州との境界から 0.5 マイル (800 m) 未満である。トレイルは北に続き、フィッツジェラルド フォールズの近くを登り、スターリング フォレスト州立公園を通過し、ハリマン州立公園とベア マウンテン州立公園に入る。ハリマン州立公園では、トレイルは巨大な岩の間の狭い割れ目である有名なレモン スクイーザーを通過する。ベア・マウンテン州立公園では、公園の動物園を通り抜け、AT 全体の最低地点である海抜124 フィート (38 m)のクマの檻の前に位置します。その直後、ベア・マウンテン橋でハドソン川を渡り、ハドソン・ハイランズ州立公園に入り、いくつかの低地のピークを越える尾根に沿って進みます。その後、ファーンストック州立公園を通過し、北東に進み、メトロノース鉄道のハーレム線をポーリングで横断します。ポーリングは、トレイル沿いの唯一の鉄道駅でもあります。ポーリング自然保護区を通ってコネチカット州に入ります。ハリマン州立公園とベア・マウンテン州立公園を通過するトレイルの区間は、1923 年に完成したトレイルの中で最も古い区間です。ニューヨーク州のアパラチアン・トレイルは、ニューヨーク・ニュージャージー・トレイル会議によって維持および更新されています。
プロのトレイルビルダーであるエディ・ウォルシュとエドワード・グッデル（ニューヨーク・ニュージャージー・トレイル・カンファレンスの事務局長）は、ベア・マウンテンから続く舗装されたトレイルの建設を監督し、調整した。[ 23 ] このトレイルの部分は、1,000ポンド（450kg ）の花崗岩の板で作られた800段の階段と、石垣で支えられた1マイル以上の歩道で構成されており、道沿いにはガーゴイルと呼ばれる巨石が並んでいる。[ 23 ]このプロジェクトには4年かかり、費用は約100万ドルで、約700人のボランティアによって実行された。正式には2010年6月にオープンした。[ 23 ]
通過した郡：リッチフィールド郡
コネチカット州にある全長51.6マイル（83.0km ）のトレイル[ 24 ]は、ハウサトニック川渓谷の西側の尾根沿いにほぼ完全に伸びています。トレイルはケントの町の上の尾根を登り、ハウサトニック川を越えてフォールズビレッジまで進み、そこで再び標高を上げます。ソールズベリーの町を過ぎると、トレイルはタコニック山脈へと登り、ライオンズヘッド、リガリッジ、ベアマウンテンの順に越え、その後、セージズラビーンでマサチューセッツ州境に到達します。
このトレイルは 、長距離ハイカーの補給地点であるケントの商業地区から1マイル（1.6km）以内の地点を通過する。州の北西端に位置するソールズベリーの町では、町の中心部を迂回した後、コネチカット州最高峰である標高2,326フィート（709m ）のベア・マウンテンの山頂に到達し、下山してマサチューセッツ州に入る。（コネチカット州の真の最高地点は、マサチューセッツ州境にあるフリッセル山の山腹に位置し、アパラチアン・トレイルから西へ約2マイル（3km ）、ニューヨーク州との州境のすぐ東にある。この地点への寄り道は全長約5マイル（8km ）で、標高差は約1,300フィート（400m ）となる。）
通過した郡：バークシャー郡
マサチューセッツ州には90.2 マイル (145.2 km)のトレイルがあります。[ 25 ]トレイルの全区間はマサチューセッツ州西部のバークシャー郡にあり、タコニック山脈とバークシャー山脈の両方を横断しています。AT は、タコニック山脈南部の最高峰であるエベレット山( 2,602フィートまたは 793 m ) に登り、その後ハウサトニック川渓谷に下り、エグレモント、シェフィールド、グレート バリントンの町を迂回します。そこからバークシャー山脈に登り、タイリンガム、ダルトン、チェシャーの町を通過します。再びタコニック山脈に登り、州内で最も高い地点であるグレイロック山(3,491 フィート (1,064 m))を訪れます。その後、ノースアダムズとウィリアムズタウンから3キロメートル以内のフーシック川の谷へと急降下し、再びバーモント州境まで登り詰める。マサチューセッツ州内のトレイルは、アパラチアン・マウンテン・クラブのバークシャー支部によって維持管理されている。
通過する郡：ベニントン郡→ウィンダム郡→ラトランド郡→ウィンザー郡
Vermont has 150 miles (240 km) of the trail.[26] Upon entering Vermont, the trail coincides with the southernmost sections of the generally north–south-oriented Long Trail (which is subject to a request by its maintainers to protect it in its most vulnerable part of the year by forgoing spring hiking). It follows the ridge of the southern Green Mountains, summiting such notable peaks as Stratton Mountain, Glastenbury Mountain and Killington Peak. The trail traverses the Glastenbury, Lye Brook, and Peru Peak Wilderness areas of the Green Mountain National Forest. At Maine Junction, the AT reaches an intersection with the eastern end of the North Country National Scenic Trail, with that trail and the next segment of the Long Trail departing to the north. The AT then turns in a more eastward direction, crossing the White River, passing through Norwich, and entering Hanover, New Hampshire, as it crosses the Connecticut River. The Green Mountain Club maintains the entire portion of the AT in Vermont.[27]
The NPS challenged Killington and Pico ski resorts in Vermont over development of private land that crossed the AT.[28]
Counties crossed:Grafton County → Carroll County → Coos County
New Hampshire has 160.9 miles (258.9 km) of the trail.[29] The New Hampshire AT is nearly all within the White Mountain National Forest. The easier southern portion of the trail, from Hanover to Glencliff, passes over Velvet Rocks, Moose Mountain, Smarts Mountain, and Mount Cube. It then ascends Mount Moosilauke and enters the high peaks region of the White Mountains. For northbound thru-hikers, it is the beginning of the main challenges that go beyond enduring distance and time: in New Hampshire and Maine, rough or steep ground are more frequent, and alpine conditions are found near summits and along ridges.
ホワイト山脈のプレジデンシャル山脈では、トレイルはマウント・ピアースの山頂からマウント・マディソンの円錐形の北側まで、約12マイル（19km ）の距離で完全に森林限界より上を走っています。ATは、ニューハンプシャー州にある48の4000フィート級の山のうち、ムーシラウケ、サウス・キンズマン、ノース・キンズマン、リンカーン、ラファイエット、サウス・ツイン、ジャクソン、ピアース、ワシントン（テネシー州以北のATの最高地点）、マディソン、ワイルドキャッツDとA、カーター・ドーム、サウス・カーター、ミドル・カーターの15の山頂を通過します。また、48の4000フィート級の山のうち、リバティ、ガーフィールド（岩棚を越えて60ヤード）、ゲイルヘッド、ジーランド、アイゼンハワー、モンロー、ジェファーソン、アダムズ、モライアの9つの山頂にも近づきます。アパラチアン・マウンテン・クラブは、ニューハンプシャー・トレイルの一部に沿って快適な小屋を整備しています。ニューハンプシャー州では、ダートマス・アウティング・クラブがバーモント州境からムーシラウケ山までのAT（アパラチアン・トレイル）を整備し、ランドルフ・マウンテン・クラブはマディソン小屋近くのオズグッド・トレイルからエドマンズ・コルまでの2.2マイルを整備、残りの州内区間はAMC（アパラチアン・マウンテン・クラブ）が整備しています。トレイルはハノーバーの町とゴーラムの町の近くを通ります。これらの町には食料品店があり、ボストンから公共交通機関（ダートマス・コーチとコンコード・コーチ・ライン）でアクセスできます。コンコード・コーチはリンカーン（ATから数マイル離れた場所）とAMCピンクハム・ノッチへのバスも運行しています。夏季には、AMCがクロフォード・ノッチとフランコニア・ノッチへのシャトルサービスを運行しています。
マウント・ワシントンでは、長距離ハイカーがコグにお尻を見せるという伝統が生まれている。[ 30 ] [ 31 ]
通過する郡：オックスフォード郡→フランクリン郡→サマセット郡 →ピスカタキス郡
アパラチアン・トレイル・コンサーバンシー（またはATC）は、メイン州内のトレイルの281.4マイル（452.9km ）が特に難しいと考えている。 [ 32 ]西側のセクションには、トレイルで最も難しいマイルと呼ばれることが多い、マフースック・ノッチの1マイル（1.6km ）にわたる岩場がある。メイン州中央部では、トレイル沿いで最も橋のかかっていない川である、幅200フィート（61m ）のケネベック川を渡る。州内で最も最後にして最も孤立した部分（そしておそらくトレイル全体でも）は、「100マイルの荒野」として知られている。このセクションは、モンソンの町から東北東に向かい、アボル橋のすぐ南にあるバクスター州立公園の外で終わる。この州では、トレイルの他のどの州よりも多くのヘラジカがハイカーに見られる。アパラチアン・トレイルの北端は、カタディン山のバクスター・ピークにあるバクスター州立公園内に位置する。
バクスター州立公園では、毎年10月15日から5月15日まで夏の夜間キャンプシーズンが閉鎖されます。公園管理者は、5月31日以前または10月15日以降に公園内でスルーハイキングすることを強く推奨していません。[ 33 ] AMCはニューハンプシャー州境からグラフトンノッチまでのATを維持管理しており、メイン州アパラチアントレイルクラブはカタディンまでの残りのマイルの維持管理を担当しています。
このトレイルはサドルバック・マウンテン・リゾートの近くを通っています。1980年代から、AT上またはその近辺でのスキー場の開発について頻繁に議論が行われており、最近では、トレイルから3マイル離れた場所に太陽光発電所とロッジを建設することが2021年初頭に承認されました。[ 34 ]
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