ノリチャッキー川

ノリチャッキー川
テネシー州エンブリービルのノリチャッキー川
ノリチャッキー流域
位置
国	アメリカ合衆国
州	ノースカロライナ州、テネシー州
身体的特徴
ソース	ノース・トゥー・リバー
• 位置	ノースカロライナ州エイブリー郡
• 座標	北緯35°15′57″ 西経81°53′13″ / 北緯35.26583° 西経81.88694° / 35.26583; -81.88694 [1]
• 標高	4,350 フィート (1,330 メートル)
2番目の情報源	ケイン川
• 位置	ノースカロライナ州ヤンシー郡
• 座標	北緯35°45′55″ 西経82°18′33″ / 北緯35.76528° 西経82.30917° / 35.76528; -82.30917 [2]
• 標高	3,553 フィート (1,083 メートル)
ソースの合流点
• 位置	ノースカロライナ州ヤンシー郡
• 座標	北緯36°01′44″ 西経82°19′37″ / 北緯36.02889° 西経82.32694° / 36.02889; -82.32694 [3]
• 標高	2,021 フィート (616 メートル)
口	フレンチブロード川
• 位置	テネシー州コック郡/ハンブレン郡境
• 座標	北緯36°04′55″ 西経83°13′45″ / 北緯36.08194° 西経83.22917° / 36.08194; -83.22917 [3]
• 標高	1,001フィート（305メートル）[3]
長さ	115マイル（185 km）
流域サイズ	1,744平方マイル（4,520 km 2）[4]
退院
• 位置	テネシー州エンブリービル（1920年から2005年の水年の平均）[5]
• 平均	1,378 cu ft/s (39.0 m 3 /s)(1920年から2005年の水年の平均) [5]
• 最小	88 cu ft/s (2.5 m 3 /s)1925年9月[5]
• 最大	120,000 立方フィート/秒 (3,400 m 3 /秒)1901年5月[5]
盆地の特徴
進行	ノリチャッキー →フレンチブロード→テネシー→オハイオ→ミシシッピ→メキシコ湾

ノリチャッキー川は、アメリカ合衆国南東部のノースカロライナ州西部とテネシー州東部を流れる全長115マイル（185 km）の川である。 ^[6]ブルーリッジ山脈のピスガ国有林とチェロキー国有林を横断するこの川の流域には、アメリカ東部の最高地点であるノースカロライナ州のミッチェル山など、アパラチア山脈で最も高い山々がいくつか含まれている。この川はフレンチ・ブロード川の支流であり、テネシー州グリーンビル近郊のノリチャッキー・ダムに貯水されている。

ノリチャッキー川は、ノースカロライナ州ハントデールの町の近くでノーストー川とケイン川の合流点として発しています。この川はノース トー川に続いて、ノースカロライナ州ヤンシー郡とミッチェル郡の境界になっています。ほぼ西に向かい、フラットトップ山の北麓に沿って流れています。峡谷は北側が特に急峻です。地質学的には、この地域は主に先カンブリア時代の変成岩で覆われています。

その後、川はテネシー州ユニコイ郡に入り、急流の峡谷を下りながら、ボールド山脈(南) とウナカ山脈(北) の間を流れます。北西に曲がると、川はアパラチアン・トレイルとテネシー州アーウィンの南西にあるアメリカ国道 19 号線 Wによって橋渡しされます。アーウィンの近くで、サウス・インディアン・クリークとノース・インディアン・クリークの 2 つの支流がノリチャッキー川に合流します。さらに北に曲がると、川は数マイルにわたって州道 81 号線(テネシー州道 107 号線とも数マイルにわたって並行) と並行し、ワシントン郡に入ります。川はこの地点で、南のリッチ山、北のバッファロー山など、いくつかの山々の間を通ります。

ワシントン郡に入って間もなく、川はエンブリービル付近で馬蹄形に曲がり、ここで初めて州道 81 号線と州道 107 号線が架かる。エンブリービル山の北東端で、川は大きな谷間から現れ、西南西に向きを変えて再び州道 81 号線が架かる。ここで川はブルーリッジ山脈を出て、リッジ・アンド・バレー地域に入る。この地域の下層は主に前期古生代堆積岩である。川はその後、州道 107 号線と並行して数マイル西南西に流れる。川はマウント・カーメル付近で道路脇を離れる。そこから北西に曲がりくねった道を流れ、ワシントン郡とグリーン郡の境界近くにあるデイビッド・クロケット生誕地州立公園に至る。ワシントン郡とグリーン郡では多くの支流が川に合流する。郡境では、大きな支流の 1 つであるビッグ ライムストーン クリークが川に合流します。州道 351 号線は、クロケットの生誕地の西で川を横切ります。

その後、川はリッジ・アンド・バレー地域の地質に沿って南西方向に流れます。タスカルムの東で再び州道 107 号線が架かり、川は南西方向に進み、その後、ノリチャッキー ダムによって貯水された場所のすぐ上で州道 350 号線が架かります。

このダムは、1912 年に旧テネシー電力会社によって水力発電プロジェクトとして建設されました。ダムは、大恐慌中にフランクリン・D・ルーズベルト政権によって設立されたテネシー川流域開発公社(TVA) に 1939 年に売却されました。TVA は 1970 年代まで電力発電の目的でダムを運用し続けました。デイビー・クロケット湖と呼ばれる貯水池の堆積の程度により、水力発電の目的で施設を継続的に運用することは不可能になりました。TVA はダムを電力源として廃止しましたが、ダムの維持管理と洪水制御およびレクリエーション目的での使用を続けています。ダムのすぐ西側で、川は州道 70 号線と州道 107 号線を 3 度目にして最後に横断します。

ほぼ真西に進むと、川にはアメリカ国道 321号線が架かっています。グリーン郡とコック郡の境界に達する直前に、川には州道 340 号線が架かっています。この地点を過ぎると、川は両郡の境界になります。この地点から数マイル下流では、ノブ クリーク道路が架かっています。州間高速道路 81 号線の南で、グリーン郡、コック郡、ハンブレン郡は、川が曲がる地点に達し、そこでリック クリークが川に合流します。この地点から、蛇行する川はハンブレン郡とコック郡の境界を形成しています。

ノリチャッキー川とフレンチ・ブロード川の合流点は、フレンチ・ブロード川下流沿いに位置する第二次世界大戦時代の TVA プロジェクトであるダグラス・ダムによって作られたダグラス湖貯水池の上流部分にあります。ノリチャッキー川の河口は、ハンブレン郡、コック郡、ジェファーソン郡が交わる地点の近くにあります。河口の近くには、テネシー州野生生物資源局が運営する保護区であるランキン野生生物管理地域があります。

この地名の由来は長い間議論され、はっきりしないままであるが、テネシー州ジョーンズボロの近くにかつてあったチェロキー族の村の名前「Na'na-tlu gun'yi」、つまり「トウヒの木の場所」に由来すると考えられている。^{[7] [8]}地元の言い伝えによると、それは「急流」、「危険な水」、「黒い渦巻く水」を意味すると主張する人も^いる。

1770年代、ヨーロッパの開拓者たちは、当時はチェロキー領だった現在のグリーン郡の川沿いに「ノリチャッキー集落」を建設した。これらの集落は、現在のエリザベストンにあるワタウガ集落と並んでいた。1770年代半ば、入植者と、入植に反対する「チカマウガ」として知られるチェロキーの一派との敵対関係が激化すると、当時は若い民兵将校だったジョン・セビアがフォート・リーの建設を監督し始めた。1776年7月にチカマウガの指導者ドラッギング・カヌーが侵略を開始した後、セビアは未完成の砦を放棄し、ワタウガ集落に逃げた。セビアは後に、川沿いやその周辺での功績から「ノリチャッキー・ジャック」または「チャッキー・ジャック」というあだ名を得た。^[10]

有名な開拓者デイビー・クロケットは1786年にテネシー州ライムストーン近くの川沿いで生まれました。この場所は現在、デイビッド・クロケット生誕地州立公園の中心となっています。^[10]

世紀の変わり目になると、クリンチフィールド鉄道（現在はCSXが運営）が列車を運行し、乗客（1955年まで）と主に石炭を運ぶようになった。この鉄道は今でも川沿いを走り、ウナカ・スプリングス（アーウィン）とポプラー（ノースカロライナ州）に橋が架かっている。少なくとも1両の沈没した貨車が、かつて係争だったテネシー州とノースカロライナ州の州境から少し上流（上り坂）にある南北戦争時代のゴーストタウン、 ロスト・コーブ・セトルメントの入り口近くの川底に眠っている。

ノースカロライナ州ポプラーとテネシー州ウナカスプリングスの間にあるノリチャッキー川渓谷は、その絶え間ない（そしてしばしば急激な）変化のおかげで、米国南部で最も景色が美しく技術的な急流下りの1つを提供しています。 ^[11]自然に流​​れるノリチャッキー川は、急流と穏やかな水域が広がる、人気の急流 ラフティングとカヌーの目的地です。マウントミッチェル周辺の上流で降雨があると、上流部の急流がさらに印象的になり、かなりの雨が降り、通常のエリアでも非常に大きな水量と航行不可能なルートを引き起こします。

「フランク・ジェントリーは、ボブ・ローソンとゴムボートで峡谷を抜けた旅について述べている。フランクはこう言う。『私はただ乗って景色を眺めただけ。まったく、何も見る暇がなかった！ ボートが「ルースターテイル」の急流にぶつかったとき、私たちはぐるぐる回り、「スースホール」に飛び込み、あちこちの岩にぶつかった。漕げば漕ぐほど岩にぶつかる感じだった。クルクルと回転し、見えなかった大きな岩にぶつかる。時には、真っ白な水面がまっすぐに立ち上がり、ボートのあちこちにぶつかったり、ボートから落ちたりした。ああ、あれはすごい旅だった！」^[12]

逆に、夏季を通じて十分な降雨量がないと、ラフティングをする人にとって技術的にも挑戦的でもある傾向にある急流の既存の側面を航行する難しさがかなり増す。これらの乾燥した状況とそれに伴う低水位により、非常に多様な特徴が明らかになる。これらの危険は通常、通常の季節的な降雨パターンの夏には水没している。季節的な干ばつによりラフティング旅行が勧められなくなったり、通行不能になったりすることがあり、ユニコイ郡の地元のラフティング会社は、カーター郡のテネシー州エリザベストンを流れるワタウガ川への急流旅行を変更することがある。TVAはワタウガ川の流れを規制し、ワタウガダムとウィルバーダムの背後にある深い貯水池の水を定期的に放流することで、夏季の急流ラフティング会社に配慮した最低限の放流スケジュールを保証している。^[13]

• コンウェイ橋、その交差点の一つ
• ノースカロライナ州の川の一覧
• テネシー州の川の一覧

• 河川流量データ（USGS）
• アメリカンホワイトウォーターリーチの説明
• ミドル・ノリチャッキー流域同盟