米国の石油

1859年にペンシルバニア州タイタスビル周辺で石油ラッシュが起こって以来、石油は米国の主要産業となっている。一般的に「ビッグオイル」と呼ばれるこの産業には、石油と天然ガス製品の探査、生産、精製、輸送、販売が含まれる。^[1] 2023年の米国における主要な原油生産地域はテキサス州で、次いでメキシコ湾沖の連邦水域、ノースダコタ州、ニューメキシコ州となっている。^[2]

2023年、米国は史上最大の原油生産国となった。 ^[3]天然ガス生産量は過去最高に達した。^[4]石油・ガス採掘における雇用は1982年3月に267,000人でピークに達し、2024年3月には199,500人に達した。^[5]

米国の石油産業は、石油の探査と生産、輸送、精製、流通、販売に従事する何千もの企業で構成されています。この産業は、非公式に「上流」（探査と生産）、「中流」（輸送と精製）、「下流」（流通と販売）に分けられることがよくあります。石油の探査と生産に携わる産業部門は、実質的には天然ガスの探査と生産部門と同一ですが、石油と天然ガスには異なる中流部門と下流部門があります（「米国の天然ガス」を参照）。

大手石油会社という用語には正式な定義はありませんが、通常は、探査からマーケティングまで、石油産業のすべてまたはほとんどの段階で事業を展開している大規模な垂直統合型企業を指します。多くの大手企業は国際的な事業を展開しています。

大手企業の中でも最大規模の企業は、スーパーメジャーと呼ばれることもあります。この用語は、米国で事業を展開する BP、シェル、エクソンモービル、シェブロン、トタルによく適用されます。

独立系企業とは、探査、生産、精製、マーケティングなど、業界の限られたセグメントに業務のすべてまたはほぼすべてを展開している企業です。独立系企業のほとんどは大手企業に比べると小規模ですが、垂直統合されていない非常に大規模な企業もいくつかあり、独立系企業として分類されます。

サービス会社は石油会社と契約して専門のサービスを行う。例としては、油井検層（シュルンベルジェ）、地震調査（ウェスタンジーコ、CGG（会社））、掘削（ネイバーズ・インダストリーズ、ヘルメリック・アンド・ペイン）、油井完成（ベーカー・ヒューズ、ハリバートン）などを行う会社がある。原油生産量の合計が大手原油会社の総生産量を上回る小規模な石油（クラフトオイル）生産者は無数に存在する。^[6]

2009年には、上位10社の生産量は米国の総石油生産量の52％を占めた。^[7]

探査掘削、地震探査、その他のリモートセンシング技術は、新たな炭化水素資源の探査と発見に使用されます。衛星、リモートセンシングデバイス、3D/4D地震探査技術などがこれらの技術の一部です。小型の「スリムホール」掘削リグは、より小さな探査井を掘削して、影響を受けるエリアのサイズを縮小することができます。^[8]

米国では毎年、石油やガスの採掘のために何万もの井戸が掘られています。2009 年には 36,243 の井戸が掘られました。

現代の油田のほとんどは、石油と随伴ガスの両方を利用する計画で開発されている。石油は歴史的に価値の高い製品であるため、そのような計画が遅れたり、失敗したり、存在しない場合、ガスは廃棄物とみなされる可能性がある。地域の規制に応じて、ガスはガスベントや生産フレアリングと呼ばれる方法で油井現場で処分されることがある。^[10] 米国では、生産された随伴ガスのうち、このように意図的に廃棄される量と割合は2000年頃から増加しており、2018年には5000億立方フィートと7.5％というほぼ50年ぶりの高水準に達した。^[11]

オイルサンドやシェールオイルから石油やガスを抽出する際には、そこに存在していた水も抽出されます。これを「産出水」と呼びます。2017年には、米国のシェールオイルとガスの生産活動中に推定1600億ガロンの産出水が生成されました。現在も研究が進められており、産出水を安全に再利用する方法を見つけようとしています。^[12]産出水は通常、塩分濃度が高いため、EPA認可のクラスII水廃棄井戸に注入して処分する必要があります。

産出水の中には、副産物として回収できるほどのリチウムやヨウ素などが含まれているものもあります。^[13]

油井で抽出された製品は通常、石油/凝縮液、ガス、水の混合物であり、リースされた装置を通過して3つの成分に分離されます。石油と生産水はほとんどの場合、現場で別々のタンクに保管され、定期的にトラックで取り除かれます。2005年から2014年の10年間で、タンカー船で製油所に運ばれる石油の量は減少しました。他のすべてのモードで米国の製油所に配達される石油の量が増加しました。原油と石油製品は主にパイプライン、鉄道、またはタンカー船を介した水路で輸送されます。米国には天然ガス輸送専用のパイプラインが300万マイル以上あります。^[14]

米国で長距離輸送される原油のほとんどは石油パイプラインで輸送される。2014年には、製油所に到着する石油の58％がパイプラインで輸送され、2005年の48％から増加した。2014年、米国の州間石油パイプラインは161,000マイルに達し、2005年以降29,000マイル増加した。州間パイプラインは420万マイルの幹線石油パイプラインに接続されている。2014年の米国のトップ石油パイプライン会社は、州間パイプラインのマイル数が多い順に、マゼラン・パイプライン・カンパニー、ミッドアメリカ・パイプライン・カンパニー、プレーンズ・オール・アメリカン・パイプラインであった。^[15]

石油は、外洋石油タンカーによって安価に長距離輸送できる。2014年に米国の製油所に到着した石油のうち、タンカーが供給した割合は31％で、2005年の48％から減少した。この減少は、2005年以降の石油輸入の減少を反映している。

より短距離の水上輸送では、石油ははしけ船で輸送される。2014年に製油所に到着した石油の5.7％を占め、2005年の2.9％から増加した。

石油のほとんどは、まずタンクローリーで現場から運び出されます。トラックは石油を近くの製油所に直接運ぶこともあります。2014 年には、石油の 2.6% がトラックで製油所に到着しました。これは、2005 年の 2.6% から増加しています。製油所が近くにない場合は、タンクローリーが原油をパイプライン、はしけ、または鉄道に運び、長距離輸送します。

長距離パイプラインが一般的に利用できるようになるまで、ほとんどの原油は鉄道で輸送されていました。この歴史的な理由から、テキサス州では石油とガスの生産はテキサス鉄道委員会によって規制されるようになりました。2005 年以降、原油の鉄道輸送が復活しましたが、これは主にノースダコタ州からの石油量の増加を輸送するパイプラインの容量が不足したためです。2014 年には、製油所に到着する原油の 2.7% が鉄道で輸送され、2005 年の 0.1% から増加しました。

2012年以降、ノースダコタ州のバッケン油田から鉄道で輸送される石油は、米国東海岸の製油所で使用される海外（カナダ以外）からの輸入石油に徐々に取って代わってきました。2015年2月、鉄道は東海岸の米国製油所に輸送される原油の52％を供給しました。^[16]

鉄道輸送は、2013年7月6日、ノースダコタ州バッケン層からの石油を輸送中にラック・メガンティック鉄道事故を引き起こし、ラック・メガンティックで47人が死亡し、市の中心部の建物の半分が破壊された。

原油は地上の石油ターミナルに貯蔵され、天然ガスの貯蔵は主に地下で行われます。民間企業は石油を貯蔵し、石油貯蔵取引に参加して、石油を最も安く手に入れようとしています。政府も地政学的/経済的ショックに対処するために戦略石油備蓄に石油を貯蔵しています。^[17]

世界最大の石油精製産業である米国の石油精製産業は、テキサス州とルイジアナ州のメキシコ湾岸に最も集中している。2012年、米国の精製業者は1日あたり1,850万バレルの精製石油製品を生産した。^[18]このうち15%が輸出された。^[19] 2012年時点で、米国は世界第2位の精製石油製品の純輸出国であった。^[20]

小売消費向けの精製石油製品は、パイプライン、はしけ、または鉄道によってバルク ターミナルに輸送されます。バルク ターミナルから製品は通常、トラックで小売店に運ばれます。

2014年2月現在、米国には自動車燃料を販売するサービスステーションが153,000ヶ所あり、ガレージ、トラックストップ、コンビニエンスストア、マリーナなどがある。多くのステーションが大手総合石油会社のブランドを扱っているが、米国のステーションのうち大手石油会社が所有しているのはわずか2%で、大手ブランドのラベルを貼ったステーションのほとんどはフランチャイズ契約に基づいて運営されている。サービスステーションの58%は個人または家族が経営する単一店舗の運営である。^{[21] [22]}

一度を除いて、第二次世界大戦以降の米国の不況では、常に原油価格が急騰した。この相関関係は、戦後ほとんどの期間、米国経済が石油に依存し、米国の発展において石油が重要な役割を果たしてきたことを強く示唆している。戦後の原油価格上昇の重要な事例の多くは、石油資源の豊富な国の政治的混乱と関連していた。^[23] 1960年代後半にかけて、米国の国内生産と消費は需要を上回り、中東諸国は生産量に基づいて価格をコントロールする上で大きな政治的影響力を獲得した。^{[24]価格上昇は、}投資の増加とその後の石油生産に直接関係している。第二次世界大戦後、マーシャル・プランによる欧州復興が米国経済の主要目標となり、戦争終結後の長期にわたる価格上昇の後、投資は最終的に増加した。1950年代には、石油労働者のストライキ、テキサス鉄道委員会による生産制限、スエズ危機、朝鮮戦争があり、すべてが価格の急騰を引き起こし、生産が需要に追いついた後にのみ価格が下落した。米国の石油ピークは、米国の石油備蓄量の明確な減少と石油労働者による数回のストライキを引き起こした。さらに、 OPECの禁輸措置、トランスアラビアパイプラインの破裂、イランの石油産業の国有化などの特異な出来事により、これまでにない価格上昇がさらに発生した。いずれの場合も、米国経済の著しい不況が続いた。^[23]

2008年には原油価格が一時1バレル145ドルまで上昇し^[25]、米国のガソリン価格は2005年に1ガロン1.37ドルから2.37ドルに急騰したため^[26]、代替供給源の模索が起こり、2012年までに米国の石油消費量の半分以下が輸入された。しかし、2015年1月現在、原油価格は1バレルあたり約50ドルまで下落している。^[27] 2021年9月現在、原油価格は1バレルあたり69.06ドルである。^[28]

2024年8月5日、米国の景気後退懸念と中国の需要に対する懸念から原油先物は下落し、ブレントとWTIは1％以上下落した。OPEC+の供給増加計画が圧力を強めたが、中東の地政学的リスクがさらなる損失を抑制した。^[29]

20世紀には、米国が工業化され、鉄道や自動車などの商業輸送が発達したため、石油生産の価値が高まりました。さらに、電気のために石油消費も増加しました。電気に続いて、石油は暖房や調理などの商業、製造、住宅部門でより重要になりました。したがって、この期間中、石油消費の増加は、米国が石油に依存するようになり、それが国内の石油産業の成長を助けたことを示していました。しかし、米国の国内石油生産は国内市場の需要の増加を満たすことができず、米国は国際的に新しい供給源を探すことができました。^[30]

国の石油消費量は1915年から1919年の間に53%増加し、1920年にはさらに27%増加した。輸送時代の最初のショックは1920年に発生し、約1年間続いた。石油不足は西海岸全体を壊滅させ、ガソリンを買うのに何時間も行列ができた。また、多くの場所で少なくとも1週間は燃料が手に入らなかった。最終的に、テキサス、カリフォルニア、オクラホマの大量生産により石油不足は解消され、1920年から1926年の間に石油価格は40%下落した。大恐慌の間、供給の増加と需要の減少の両方により、1926年から1931年の間に石油価格は約66%下落した。^[30]

第二次世界大戦の終わりごろ、自動車の時代は急速に落ち着き、1945年から1947年の間に石油の需要は12%増加し、自動車の登録台数は22%増加した。1948年頃、石油の需要が供給を上回り、米国は石油の輸入を開始した。そのため、米国はすぐに石油の主要輸出国ではなく、石油の主要輸入国となった。^[30]

1952年、米国の石油精製労働者のストライキにより、米国と英国は民間航空への燃料供給を30％削減し、カナダはすべての民間航空便の運航を延期した。 1960年代まで、石油価格は比較的安定しており、世界市場は米国の石油の過剰需要をカバーすることができた。しかし、1973年に、ヨムキプール戦争でイスラエルを支援した後のアラブ諸国による米国への石油禁輸により、石油価格が上昇した。この間、アラブの石油生産者は2か月間、世界生産量の7.5％に相当する440万バレル/日の生産を削減した。この間、人々はサーモスタットの温度を下げたり、通勤に相乗りしたりして石油の消費を減らし、1973年から75年の不況による需要の低下と相まって、石油消費の減少につながった。^[30]

1973年の石油危機の後、1979年から1980年にかけてイラン革命により石油価格が再び上昇した。この危機は主要な石油輸出地域の政情不安に関連していた。この期間中、新たな効率化により石油消費量は減少した。当時は自動車が開発されたため石油の必要量が減り、石油消費量を減らすために工業化も進んだ。これにより米国の石油需要は低下し、国際輸入量も減少した。米国で最後のエネルギー危機が発生したのは1990年である。これはイラクのクウェート侵攻が原因であった。前回の危機と同様に石油価格は上昇し石油消費量は減少したが、その量は少なく影響も小さかった。^[30]

2010年、米国の石油消費量の70.5%は輸送用でした。輸送用消費量の約2/3はガソリンでした。^[31]今日、石油は社会的、経済的、政治的に重要な役割を果たしているため、米国は依然として石油に依存しています。

2019年5月、米国は過去最高の日量1,250万バレルの石油を生産し、2019年末までに過去最高の日量1,340万バレルに達すると予想されている。^[32]

2020年、米国の製油所は1日あたり約1,837万5,000バレルの石油製品を生産した。原油が1,128万3,000バレル、天然ガス液が517万5,000バレル、残りがその他の石油製品であった。^[33]

石油市場の規制は、この物質の歴史において重要な役割を果たしてきました。政策は、価格、生産、消費、供給、需要など、さまざまな方法で市場に影響を与えます。石油市場には好況と不況の歴史があり、生産者は政府の介入を求めてきました。通常、この政府の介入は状況を悪化させるだけでした。さらに、多くの規制はすぐに違法と判断され、撤廃されました。第二次世界大戦前、石油市場内の多くの問題は価格変動に関係していました。1920年代、石油価格は石油枯渇の恐れからピークを迎え始めました。これらの恐れに対応して、クーリッジ政権下で米国議会は生産者に対する枯渇手当を制定し、石油事業への投資の急増と多くの新しい大規模な油田の発見につながりました。次の10年間は​​、新たな投資と過剰生産によって引き起こされた価格の下落が特徴的でした。価格の低下により、生産者は価格支持制度を要求することができました。たとえば、価格をつり上げる手段として、テキサス鉄道委員会が石油生産を制限し価格を引き上げるための比例配分命令を出していた。この命令は、1931年に連邦地方裁判所によってすぐに違法と判断された。1930年代は石油産業への大規模な連邦政府の介入の始まりであり、 1933年に国家産業復興法が制定され、主要生産者間の協定ではなく自然な価格競争が認められた。しかし、この法律は1年後に 違憲と判断された。

第二次世界大戦前の時代は価格に関する問題でいっぱいだったが、戦後は1920年代から30年代に確立された価格支持のおかげで、石油輸入が増加した。人為的に高騰した国内価格は、より安価な外国の生産者からの輸入の急増を引き起こした。1955年、相互貿易法修正条項に、特定の商品が国家の安全保障に有害である場合、大統領に特定の商品の輸入を制限する権限を与える条項が追加されました。この条項により、アイゼンハワー大統領は1959年に石油輸入割当を制定することができ、最終的に国際石油価格の低下につながりました。これらの輸入割当により、国際石油会社は米国市場から制限され、OPECを形成することができました。1970年代には、ニクソン大統領が多くの段階にわたって価格統制を実施しました。当初の価格統制システムを変更する多くの新しい規制の後、カーター大統領は1979年にこれらの規制を撤廃し始めた。^{[34]カーター大統領は}政権時代に、エネルギー危機とイランとソ連の敵対関係に対応して、ペルシャ湾における国家の利益へのいかなる干渉も国家の重大な利益への攻撃とみなされると宣言したカーター・ドクトリンを発表した。 ^[35]ロナルド・レーガンは後にこのドクトリンを拡大した。^[36] 1990年代以降、石油市場はほとんどの規制から解放されている。^[34]

2015年末、バラク・オバマ大統領は40年にわたる原油輸出禁止を解除する支出法案に署名した。^[37]

2017年3月24日、トランプ政権はキーストーンXLパイプラインの建設を許可する大統領許可を発行した。2017年6月、ドナルド・トランプ大統領は米国がパリ協定から離脱する意向を発表した。パリ協定第28条によれば、米国は2020年まで正式に離脱することはできないが、大統領は発表の中で「本日をもって、米国はパリ協定の全ての実施を停止する」と述べた。^[38] 2020年8月17日、トランプ政権は北極国立野生生物保護区を石油採掘のために開放した。^[39]

2021年、ジョー・バイデン大統領はパリ協定に再加入し、北極圏国立野生生物保護区を石油採掘から閉鎖した。2021年1月20日、バイデン政権はキーストーンXLパイプラインの建設許可を取り消した。^[40]

2020年のロシアとサウジアラビアの原油価格戦争の間、テキサス州鉄道委員会は、原油価格を米国の生産者に適した水準に保つために、再び比例配分について議論した。テキサス州は通常、1日あたり530万バレルを生産しており、米国の最大生産量は1,300万バレルである。^[41]

1859 年以前にも塩水井からの副産物として石油が商業的に生産されていましたが、アメリカの石油産業が本格的に始まったのは、 1859 年にペンシルベニア州西部のドレイク油井で石油が発見されたときでした。

米国の原油生産量は1970年に日量964万バレル（153万3000立方メートル）でピークを迎えた^。 2018年の生産量は原油（天然ガス液を除く）で日量1099万バレル（174万7000立方^メートル）であった。 ^[42]

• ペンシルバニアの石油ラッシュ
• 海軍石油・オイルシェール備蓄局
• 防衛地区石油管理局
• テキサスのワイルドキャッター
• 世界の石油の首都

米国エネルギー省エネルギー情報局は、米国における石油の生産、輸入、使用に関する広範な統計を公表している。^[43]

1913年、米国は世界の石油の65％を採掘していました。^[要出典]。1989年、米国は世界の石油埋蔵量の5％を保有していました。^[要出典] 2022年には、ニューメキシコ州はメキシコよりも多くの石油を生産しました。^[44]

2007年、州の分離税は107億ドルに達し、そのほとんどは石油、ガス、石炭によるものであった。また、州は州境内の連邦陸上石油・ガスリース収入の50％と、州境に隣接する連邦沖合石油・ガス収入の27％を受け取っており、連邦収入の州への配分は2007年に合計20億ドルに達した。^[45]

1985年に国家人工礁計画が策定され、リグからリーフへの政策が制定されました。2020年以降、558基の沖合石油プラットフォームが廃止され、清掃され、メキシコ湾に転置されて礁になりました。これらのプラットフォームは、数百種の海洋生物に最大3エーカーの生息地を提供しています。^[46]

• 定期的なフレアリング
• 石油流出
• 北極圏保護区掘削論争

• アメリカ石油地質学会
• アメリカ石油協会
• 石油会計士協会協議会
• ネバダ石油協会

• 米国の省エネ
• 米国のエネルギー
• 米国のエネルギー政策
• 米国の石油産業の歴史
• 米国の天然ガス
• 米国の沖合石油・ガス
• 石油辞典（書籍）
• 米国のシェールガス

州別:

• カリフォルニア
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• インタラクティブな米国のエネルギー比較
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