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| 設立 | 1978 |
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| 運用開始 | 1983 |
| 本部 | ワシントン州ブレマートン |
| ロケール | ワシントン州キトサップ郡 |
| サービスタイプ | バス、徒歩フェリー、バンプール、パラトランジット |
| ルート | 40 |
| ハブ | 9 |
| 艦隊 | バス120台 |
| 1日の乗車人数 | 8,063（平日、2022年）[1] |
| 年間乗客数 | 2,739,600（2023年）[2] |
| 燃料の種類 | ディーゼル |
| オペレーター | キットサップ郡公共交通機関恩恵地域局 |
| Webサイト | このサイトについて |
キトサップトランジットは、シアトル都市圏の一部であるワシントン州キトサップ郡にサービスを提供する公共交通機関です。このシステムはブレマートンに拠点を置き、40の固定ルートでバスサービス、徒歩フェリー、バンプールシステム、労働者運転手サービス、およびダイヤルアライドサービスを運営しています。キトサップ高速フェリーもキトサップトランジットによって運営されています。2023年のシステムの総乗客数は2,739,600人で、2022年の平日の平均乗客数は8,000人を超えました。
歴史
1971年からブレマートン市は民間企業から買収した市営交通システムを運営していた。[3]
1978年、キットサップ郡全体の交通システムを検討するために、郡全体の公共交通便益地域（PTBA）が設立されました。その年の5月に、郡全体のシステムのために0.2％の売上税が有権者に提示されましたが、却下されました。[3] 2回目の試みは、1982年9月27日の投票で、0.3％の売上税と、ブレマートン、ゴースト、ポートオーチャード、ポールスボ、シルバーデールをカバーする限定的なPTBAでした。PTBAは有権者の55.6％の承認を得て、1983年1月にサービスが開始され、ブレマートンの自治体システムを引き継ぎました。[4]
1992年、キットサップ交通局は、バス優先の信号優先システムを導入した米国初の交通機関となり、1年間にわたる「オプティコム」システムの試験運用で、40台のバスと42の信号機を導入した。[5]
キットサップ交通局は、キットサップフェリー会社と官民パートナーシップを組み、2004年にブレマートンとシアトル間の旅客フェリーサービスを運営し、前年に休止されたワシントン州フェリーの旅客便に代わった。 [6]このサービスは、フェリーの燃料費高騰を賄うための消費税増税が有権者に拒否されたため、2007年に休止された。 [7]キットサップ交通局はサービスの復活を目指し、高速フェリーサービスの資金を調達するために2016年11月の投票で0.3%の消費税を課し、有権者によって可決された。[8]新しいキットサップ高速フェリーサービスは2017年7月10日に運行を開始し、ブレマートンとシアトル間を28分で移動します。[9]キングストンとシアトルを結ぶ2番目の高速フェリールートは、2018年11月に運行を開始しました。[10]
2002年、キットサップ・トランジットはブレマートンからポート・オーチャードとアナポリスまでの徒歩フェリーを運航するホーラック・トランスポーテーションを152万ドルで買収した。[11]
大不況後の売上税収入の減少期間中、キットサップ交通局は予算不足を補うために大規模なサービス削減を行った。日曜と祝日のサービスは2009年2月に廃止され、その年の後半には業績の悪い路線が統合または廃止された。運賃は2回2ドルに値上げされ、従業員は解雇された。[12]
2015年、キトサップ交通局はフェリーが運行する路線でアレクサンダー・デニスの二階建てバスを試験運行した。 [13]同局は2018年4月にプロテラ社製の新型バッテリー電気バスを導入した。 [14]
サービス
Kitsap Transit は以下のサービスの運営を監督します。
- 路線バスサービス（40路線、120台のバス）
- 徒歩フェリーサービス（ブレマートンからポートオーチャードおよびアナポリスまで）
- 高速フェリーサービス（ブレマートン、サウスワース、キングストンからシアトルまで）
- ACCESS（高齢者や障害者向けのドアツードア/カーブツーカーブサービス）
- 作業員/運転手(キトサップ郡内のさまざまな地点とブレマートンのピュージェットサウンド海軍造船所またはバンゴー海軍潜水艦基地の間を運行する通勤ルート。運転手は海軍施設のフルタイム従業員であり、パートタイムのキトサップ交通機関の運転手としても雇用されています。)
- バンプール
- TIP (Transit Incentive Program) は、連邦政府の職場で働く従業員向けのプログラムです。
- SCOOT (Smart Commuter Option of Today) は、キットサップ郡の都市化地域で実施されるカーシェアリングプログラムです。
Kitsap Transit はORCA カードプログラムに参加しています。
キットサップトランジットの路線は、ジェファーソントランジット、メイソントランジットオーソリティー、ピアストランジット、およびブレマートン、ベインブリッジ、キングストン、サウスワースのワシントン州フェリーターミナルに接続しています。
管理
キットサップ交通局は、3人の郡委員、ブレマートン市長、ブレマートン市議会議員、ベインブリッジ島、ブレマートン、ポートオーチャード、ポルスボの各市から任命された代表者、3つの小都市からの無所属議員、および機関の労働組合を代表する投票権のないメンバーで構成される10人の執行委員会によって監督されている。[15]
現在の艦隊
バス
- 2016年2月現在[アップデート][16] ：24–33
徒歩フェリー
参考文献
- ^ 「2022 Annual Agency Profile: Kitsap Transit」（PDF）。全国交通データベース。連邦交通局。 2024年3月5日閲覧。
- ^ 「2023年第4四半期の交通機関利用者数報告書」（PDF）。アメリカ公共交通協会。2024年3月4日。 2024年9月5日閲覧。
- ^ ab 公共交通計画部 (1978 年 8 月)。「地方交通 - 州全体」(PDF)。ワシントン州の公共交通、1978 年概要 (レポート)。ワシントン州運輸局。p. 23。2016 年8 月 23 日閲覧。
- ^ 公共交通局 (1984 年 10 月)。「地方交通」(PDF)。ワシントン州の公共交通機関 (レポート)。ワシントン州運輸局。p. 85。OCLC 13007541。2016 年8月 23 日に取得– National Transportation Library経由。
- ^ Whitely, Peyton (1992年7月6日). 「Bremertonのバスが青信号になる」シアトルタイムズ. 2016年8月23日閲覧。
- ^ ギルモア、スーザン（2004年7月31日）。「キットサップ交通局長、フェリーでリスクを負う」シアトルタイムズ。2016年8月23日閲覧。
- ^ ギルモア、スーザン（2007年3月9日）。「ブレマートンの旅客フェリー運航は3月30日に終了」シアトルタイムズ。 2016年8月23日閲覧。
- ^ Garnick、Coral (2016年8月5日)。「高速フェリーの投票により、キットサップ郡からの通勤が容易になる可能性がある」Puget Sound Business Journal 。 2016年8月23日閲覧。
- ^ フリードリッヒ、エド（2017年3月24日）。「キットサップ・トランジット、新しい徒歩フェリーのスケジュール案を設定」。キットサップ・サン。 2017年6月15日閲覧。
- ^ デビッド・ガットマン（2018年11月7日）「キットサップ・トランジット、キングストンからシアトルへの高速フェリーサービスを開始」シアトル・タイムズ。 2019年5月6日閲覧。
- ^ 「Kitsap Transit buys Horluck」. Port Orchard Independent . 2008年6月12日. 2016年9月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年8月23日閲覧。
- ^ フリードリッヒ、エド（2009年7月19日）。「キットサップ交通局、秋に向けてさらなるサービス削減を提案」。キットサップ・サン。 2016年8月23日閲覧。
- ^ フリードリッヒ、エド（2015年5月26日）。「Kitsap Transitが2階建てバスを試運転」。Kitsap Sun。2016年8月23日閲覧。
- ^ Vosler, Christian (2018年4月29日). 「Kitsap Transitが新型電気バスを導入」. Kitsap Sun . 2018年5月29日閲覧。
- ^ 「Transit Board」。Kitsap Transit 。 2016年8月23日閲覧。
- ^ ab 交通開発計画、2016～2021年（PDF）（レポート）。キトサップ交通。2016年2月。 2016年8月23日閲覧。
- ^ 「Our Ferry Fleet」。Kitsap Transit 。 2023年7月20日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト