A453道路

A453
M1高速道路とノッティンガムを結ぶA453「追悼の道」2車線道路
バーミンガム・タムワース
長さ	12.4マイル[1]  (20.0 km)
南西端	北緯52度31分00秒 西経1度54分05秒 / 北緯52.5168度 西経1.9013度 / 52.5168; -1.9013
主要交差点	A34 A452 A5127 A38 A5 A51
北東端	北緯52度37分44秒 西経1度42分18秒 / 北緯52.6290度 西経1.7050度 / 52.6290; -1.7050
キャッスル ドニントン ノッティンガム
長さ	16.4マイル[2]  (26.4 km)
南西端	北緯52度47分52秒 西経1度22分12秒 / 北緯52.7977度 西経1.3700度 / 52.7977; -1.3700
主要交差点	A42 J23a & 24 → M1 高速道路A50 A6 A52
北東端	北緯52度56分43秒 西経1度09分12秒 / 北緯52.9453度 西経1.1532度 / 52.9453; -1.1532
位置
国	イギリス
道路網
イギリスの道路 高速道路 AおよびB道路ゾーン
← A452 → A454

A453 道路は、かつてはイングランドのノッティンガムとバーミンガムを結ぶ主要幹線道路でした。しかし、 1990 年頃に並行するM42 - A42リンクが建設された後、この主に片側一車線の道路の中央部分はB 道路または未分類道路に大部分が格下げされました。M42 は当初、現在よりも北を通過し、ダービーシャーのサンディエイカーで M1 に合流する予定でした。M42/A42 はダービーシャーには入らず、ケグワースの A453 ジャンクションに近いところで M1 に合流します。A42 は、アップルビー マグナからキャッスル ドニントンまで旧 A453 に沿って走っています。この道路は歴史的にイースト ミッドランズとウェスト ミッドランズを結んでいました。

既存の A453 の南側は、北バーミンガムのA34からM6 高速道路の下を通り、 A452 道路を経てサットン・コールドフィールドまで非幹線道路として走っています。歴史的にはこのセクションは B4139 に分類され、1935 年にアップグレードされました。ペリー・バー鉄道駅でA34 がチェイス線と交差する地点から始まります。右側にはバーミンガム・シティ大学があり、道路はウィットンを通過します。アルドリッジ・ロードとして 2 車線道路になり、テイム川を渡ります。左側にはペリー・パークがあり、M6 の下を通り、カレッジ・ロードになります。テイム・バレー運河を渡り、ペリーで 2 車線道路のキングスタンディング・ロード (B4138)、旧ローマ街道のリクニルド・ストリートへの左折があります。アッパー・ウィットンにはラウンドアバウトがあり、ペリー・コモン図書館の隣にはペリー・バー消防署があり、右側にはザ・カレッジ・ハイスクールがあります。交差点とラウンドアバウトがあり、左折するとキングスタンディングに向かい、道路はペリー・コモンを通過します。右側にはバーミンガム大司教区のローマカトリック神学校、オスコットのセント・メアリーズ・カレッジがあり、道路は交差点でチェスター・ロード (A452) と交わります。

ボールドミアでは、道路は交差点を過ぎてカレッジロードとして続きますが、ニューオスコットのラウンドアバウトで B4149 が左から合流する場所でジョッキーロードになります。道路は、左側のサットンコールドフィールド女子文法学校がある状態でクロスシティラインを横切ります。マニーのセントピーターズ教会とホースアンドジョッキーパブの近くで、 A5127と並行してサットンコールドフィールドの町の中心部を通り、ラウンドアバウトで一方通行のセクションが 2 つに分かれ、サットンコールドフィールド鉄道駅を通過します。2 本の鉄道線路の上と下を通過し、警察署と消防署を通過し、右側に はバーミンガムメトロポリタンカレッジ(旧サットンコールドフィールドカレッジ) とビショップベシーズ文法学校があります。

A453 の本来のルートは、ドー バンクのタムワース ロード ジャンクションで A5127 と分かれ、クロスシティ ラインの下を通過します。左側にムーアホール ゴルフ クラブ、右側にホワイトハウス コモン ロード (B4148) がある交差点を通過します。M6有料道路を渡り、次にコレット ブルックを渡り、スタッフォードシャーに入り、ヒンツでリッチフィールド地区に入ります。A38 が 2 路線化されたとき、A453 は西に移動され、バセット ポールラウンドアバウトで合流しました。ここは、バーミンガムからノッティンガムへの道路と A38 (旧 A446) の合流点であるだけでなく、ウォリックシャー、スタッフォードシャー、旧ウェスト ミッドランズ州の合流点でもあります。ラウンドアバウトには、バセット ポールハーベスターとマクドナルドがあります。キャロウェイ・ヘッドで2車線の幹線道路として、左から（ラフリー方面）B4151と合流し、ヒンツとドレイトン・バセットの間の教区境界、およびサットン・ロードとして1車線道路となる。マイル・オーク、フェイゼリーでハート・オブ・イングランド・ウェイ、ボーン・ブルック、旧A5（現在はB5404）を横断した後、A5と合流するまでの3マイル（4.8 km）のみが幹線道路である。

非幹線道路のボーンヒル道路として、バーミンガム・アンド・フェイゼリー運河を渡り、タムワース地区に入ります。大きなロータリーで A51 と合流し、2 車線の道路リバードライブとして A51 と並行して進み、南で A4091 (ドレイトン・マナー・テーマパーク ) と合流し、次にテムズ川を渡ります。A51は、大きなロータリー型のジャンクション (一部はアンカードライブ、一部はボールブリッジ・ストリート、通称エッグ) で南に分岐し、アンカー川をまたいでタムワース・オデオンを通過します。北に進み、タムワース内環状道路のサクソンドライブとなり、タムワース鉄道駅へのロータリーがあります。その後、オフドライブとして西に進み、タムワースを通る旧ルート (一部は B5493) と合流し、ウェスト・コースト本線にかかる橋の近くで A513 と合流します。オファ王は、首都がタムワースであったサクソン王国マーシアの王でした。以前は、A453 はボーンヒル ロードに沿って進み、その後レディ ブリッジを渡り、タムワース タウン センターの アルダーゲートに沿っていました。

格下げされた以前の中間区間は、タムワースとアシュビー・デ・ラ・ゾウチを通ってM1高速道路まで続いています。M42が建設される前は、この道路は現在のルートの北にあり、キャッスル・ドニントン、ロング・イートン、ビーストンを通っていました。キャッスル・ドニントンを通る区間は現在、A50の南では未分類、A50の北はB6540、ロング・イートンからノッティンガムまではA6005の一部です。

タムワースとM1の間の区間で現在A453として指定されている唯一の部分は、アクセスが制限されているA42ジャンクション14]から西に、レスターシャー北西部の旧ルートに至る短い新しいリンクです。提案されているM42の格下げされたセクションであるA42からは、非幹線道路としてムーアレーンをたどります。このルートは以前はA447であり、南に進んで現在の終点であるスワニントンまで続きました。A447はトンジも通過しました。Tジャンクションで旧A453ルートと合流し、1マイルそれに沿って進みます。ウォルトンヒルとしてアイズリーウォルトン（アイズリー兼ラングレー）を通過します。ドニントンパークモーターサーキットは北に近く、旧ルートであるキャッスルドニントンへの左折があります。道路は短い区間で2車線道路であり、ラウンドアバウトに合流します。このルートはイースト・ミッドランズ空港の南端を旧 B5400 に沿ってチャーノック・ヒルまで続く。ディスワースへは 2 度右折し、ロング・ワットンとディスワースで旧 B 道路 (ターミナルビルの 1 つを通り、飛行場を横切ってケグワースへ向かう予定だった) を離れ、1960 年代半ばに旧RAF キャッスル・ドニントンから飛行場が拡張された際にできた新しい道路区間を進む。アシュビー・ロードとして続くと、ペガサス・ビジネス・パークへのラウンドアバウトがあり、セントラル・ネットワークス・イースト (旧イースト・ミッドランズ・エレクトリシティ、2011 年 4 月からPPL コーポレーションが所有) の本拠地となっている。この区間は、空港に関連するいくつかの大型ホテルにもつながっている。

A453 は、M1 ジャンクション 23A のすぐ北で再び幹線道路となり、そこで A42 の支線と合流し、ケグワースの教区境界にあるラウンドアバウトで接続します。このラウンドアバウトは、A42 が開通したときに建設されました。後に、ドニントン パーク サービスが 1999 年 7 月に追加されました。この道路は、高速道路と並行して M1 ジャンクション 24 まで走り、高速道路とA50 道路に接続します。モールヒル ファームから M1 の反対側では、1989 年 1 月 8 日にケグワース航空事故が発生しました。ケグワースへの右折 (アッシュビー ロード) があり、これは飛行場を横切る以前の B 道路ルートの延長です。M1 のジャンクション 24 から空港までの A453 のこのセクションは、地元の州議会議員であるキャスリーン ワイルドスミス夫人によって、25 万ポンドのケグワース リンク ロードとして 1975 年 9 月 3 日に開通しました。この道路は、ガリフォード・アンド・サンズ社によって建設されました。以前は、交通はケグワースを直進していました。ケグワースを南から迂回し、ドニントン・パークのサービス・ラウンドアバウトで A453 ラウンドアバウトに接続する計画があります。

A453はその後、M1からの幹線道路としてノッティンガムまでの残りの11マイル（18 km）続き、交通のほとんどはA50から、残りはA42から発生します。道路のこのセクションは、以前のB679のルートをたどります。新しい道路セクションは、M1のジャンクション24からラットクリフオンソア発電所（1968年に開業）まで、ラットクリフ発電所からM1への連絡道路として（1960年代後半に）222,000ポンドのセクションとして建設されました。これは1970年に完成してA648になり、現在のB679に沿ってウェストブリッジフォードまで延び、その後1978年にロングイートンルートから迂回してA453になりました。^{[3] [4]} 1922年から1953年の間、A648はブリグハウスからデンホルム（現在はA644）への道路であった。ラットクリフ・オン・ソアでソア川を渡り、そこで道路はノッティンガムシャーとラッシュクリフ地区に入る。ミッドランド本線を渡り、 2009年1月に開業したイースト・ミッドランズ・パークウェイ鉄道駅への左折がある。ここからノッティンガム鉄道駅までの鉄道は、北に向かってA453に直接沿う。E.ON UKが所有する発電所とスランプトンへの左折がある。スランプトンを過ぎると、道路はかつての未分類道路（グリーンストリート）に沿ってクリフトンに続く。ファビスでバートンへの左折が2回ある。道路はブランズヒルとミルヒルの頂上を登り、バートンレーンとしてノッティンガム市に入る。

新しいラウンドアバウトにより、ノッティンガム中心部とノッティンガム・エクスプレス・トランジット（NET）路面電車で結ばれているクリフトン・サウス・パーク＆ライドの敷地にアクセスできます。道路はその後、ゴッサム（ケグワースへの旧主要道路、B679）からのノッティンガム・ロードとラウンドアバウトで合流し、左側にクルセイダー（旧ハングリー・ホース、その前はハーディ＆ハンソンズ・パブ）があります。道路は、現在取り壊されている（2012年3月）マン・オブ・トレントの跡地を右側に通過します。道路は、右側にクリフトン警察署、左側にノッティンガム・トレント大学のクリフトン・キャンパスをクリフトン・レーンとして通過します。ここの道路は、1970年代初頭にクリフトン橋が2車線化されたときに2車線道路になり、ウェスト・ブリッジフォードへのB679（旧ルート）の出口が設けられ、インターチェンジでA52と合流します。このインターチェンジは、1972年に橋が複線化された際に建設された。A52号線と同時にトレント川を渡り、東に出てクイーンズ・ドライブとなるが、この地点では幹線道路ではなくなる。この区間の道路は、1958年5月に最初のクリフトン橋が開通した際にB679号線として開通した。後にA6019号線（現在は鉄道駅の隣にある短い道路）となり、やや東にコースを変えた。^[5]この道路は1970年代後半に複線化された。

左手、トレント川沿いにはレストランSat Bainsがあり、ノッティンガムでたった2 軒しかないミシュランの星を獲得したレストランの 1 つです。トレント バレー ウェイが橋で交差しています。以前、南からノッティンガムに入る主要道路は B680 (クイーンズ ウォーク) でした。南にはパーク アンド ライド、北にはクイーンズ ドライブ リテール パーク、左手にはポーク ファームズ工場があります。道路はトレント川沿いを離れ、北に向かい、そこで幅が広くなり、左側のランドマーク ハウス オブエクスペリアンを通過し、エンタープライズ ウェイ (旧キングス メドウ ロード、キャッスル マリーナ パーク、スピード インターナショナル リミテッドの本社、ng2 ビジネス パークに相当) との交差点に到着します。キャッスル ブリッジ ロードとキャッスル マリーナ リテール パーク^[6]へ左折し、左手にリバーサイド リテール パークを通過します。道路は再び広くなり、信号でウォーターウェイ ストリート ウェスト (A6019) が右に分岐します。これは通過交通の方向です。前方の道路は A453 の終点で、鉄道線路を横切り、次にノッティンガム運河を横切り、HMRC を左に通過して、旧ノッティンガム ポストの建物の隣でキャッスル ブールバード (旧 A453、現在は A6005) と合流します。

2007 年時点で、M1 高速道路とノッティンガム市中心部の間の区間は、その区間を利用する交通量に対応できなくなったため、大規模な改修が必要になりました。朝のピーク時から午前 11 時頃まで、ノッティンガム トレント大学クリフトン キャンパスからラットクリフ オン ソール発電所まで、交通が頻繁に渋滞し、このルートの移動時間が 10 分から 15 分ほど長くなりました。学期中は問題がさらに悪化し、大学の信号制御式横断歩道で頻繁に交通が止まるため、前述のような長い渋滞が発生します。学期中以外では、この区間の交通量に著しい違いがあります。

2006年3月、道路庁は、交通渋滞を緩和するためにM1とクルセイダーパブリックハウス島（クリフトン近郊）の間の2車線区間の建設を含む、この道路の9000万ポンドのアップグレード計画を発表しました。計画の命令案と環境声明は2009年1月29日に発表され、予想コストは1億6800万ポンドに上昇しました。^[7]建設は2010年に開始され、道路は2012/13年に開通する予定でした。しかし、国の財政的制約により、プロジェクトは2010年5月に延期されました。^{[8] 2012年3月、}運輸省とコミュニティーおよび地方自治省の大臣は、いくつかの小さな修正を加えて提案を承認しました。^[9]作業は2013年初頭に開始される予定であり^[10]、2013年1月、道路庁のプレスリリースで作業が開始されたことが確認されました。^[11]

2011年秋の声明では、ノッティンガム、M1、イーストミッドランズ空港間の道路拡張に1億6000万ポンドの投資を計画していると発表された。これは、政府が「中期的に経済のバランスを取り戻し、強化するために」実施している一連の供給側対策の1つである。 ^[12]

M1とクリフトン橋の間のA453の一部は2013年7月と8月に閉鎖される予定だったが、ノッティンガム駅の閉鎖と重なり、大規模な線路と信号設備の交換のため工事は8月下旬まで延期された。

これらの改修工事は 2015 年 6 月に完了し、道路は現在、M1 からクリフトン パーク アンド ライドのジャンクションまで 2 車線の 2 車線道路となり、その後クリフトン郊外を通って A52 と交わる場所まで 4 車線の 1 車線道路となっています。

1989年、イギリスのミッドランド航空の飛行機がM1とA453の間で墜落し、47人が死亡した。飛行機はイースト・ミッドランド空港に着陸する予定だったが、その空港はわずか数メートルしか離れていなかった。車両は破壊されなかったが、街灯の一部が損傷した。

2008年6月、道路安全財団は、A38とタムワース間のA453の片側5キロメートルの道路区間が、死亡事故および重傷事故に関して最も改善された道路であると発表しました。死亡および障害を伴う負傷につながる衝突事故が88%減少したことで、財団によってグリーンと評価されました。スタッフォードシャー州議会は、信号、制限速度の引き下げ、村の出入り口の整備、中央島の設置、歩行者施設の改善など、道路を改良するためのさまざまな対策を実施しました。その結果、死亡事故および重傷事故は2001～2003年の8件から2004～2006年の1件に減少しました。

2015年3月現在、M1 J24とクリフトンパークアンドライドの間の2車線道路は、当時アフガニスタンで命を落とした453人のイギリス軍人を偲んで「追悼の道」として知られています。^[13]

北緯52度48分03秒 西経1度22分16秒 / 北緯52.80089度 西経1.37106度 / 52.80089; -1.37106