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第412試験航空団は、アメリカ空軍の航空団であり、カリフォルニア州エドワーズ空軍基地の空軍試験センターに所属している。第412試験航空団は1972年に第6510試験航空団として設立され、発足時に空軍飛行試験センターの飛行任務を引き継いだ。同航空団は、戦闘機、爆撃機、輸送機、回転翼機の飛行試験を実施してきた。さらに、第412試験航空団はスペースシャトルなどの宇宙機の自由飛行試験も実施している。
1992年、第6510航空団は第412戦闘航空群と統合された。第412戦闘航空群は第二次世界大戦中に陸軍航空隊で初めてジェット機を運用した部隊として編成された。1946年に解隊され、戦闘機と人員は別の部隊に移管された。1955年に再び編成され、アメリカ合衆国北部国境の防空任務に就いたが、1960年に戦略航空軍団が重爆撃機の基地として管理を引き継いだため解隊された。[ b ]
第412試験航空団は、米空軍の航空機およびシステムのライフサイクル全体にわたる開発試験を実施しています。7つの番号付きグループと米空軍テストパイロット学校で構成されています。エドワーズ空軍基地のホスト航空団として、基地のインフラの運用と維持管理も行っています。
第412試験航空団は、航空機、兵器システム、ソフトウェア、コンポーネントのすべての飛行試験および地上試験、ならびに米空軍向けのモデリングおよびシミュレーションの計画、実施、分析、報告を行っています。また、空軍で2番目に大きな基地であるカリフォルニア州エドワーズ空軍基地のホスト航空団でもあります。同航空団は基地の日常業務を監督し、470平方マイルの施設に配属された1万人を超える軍人、連邦政府職員、契約職員を支援しています。約1500人の試験航空団の砂漠の戦士たちが、空軍試験センターと第412試験航空団の試験評価任務を直接支援しています。[ 3 ]
この航空団は、モハベ砂漠の真ん中にある301,000エーカーの基地（米空軍で2番目に大きい基地）のインフラ、通信システム、セキュリティ、防火、輸送、補給、財務、契約、法務サービス、人事および人員支援、住宅、教育、礼拝堂、生活の質プログラムを含む基地の運営を担当している。[ 3 ]
第412航空団は年間10万人以上の訪問者を受け入れ、2万5千人以上の扶養家族、退職者、退役軍人を支援しています。航空団内の主要部隊には、第412任務支援群と第412医療群、第412土木工兵/輸送局、第412警備部隊飛行隊、サービス部門と会計部門があります。スタッフ機関には、従軍牧師サービス、基地会計、監察官、人事組織、軍の機会均等と広報が含まれます。[ 3 ]
第412試験航空団の起源は、1943年11月29日にカリフォルニア州ミュロック陸軍飛行場で第412戦闘航空群が編成されたことに遡る。[ 5 ]ベルP-59エアラコメットジェット戦闘機の試験は、ミュロックの訓練基地から約6マイル離れたロジャース乾湖の北岸の地点で行われていた。[ 6 ]
同グループは、1944年3月11日に第445戦闘飛行隊がエアラコメットの運用試験を開始するよう割り当てられるまで、本部のみのグループとして存続した。 [ 7 ] 6月には、同グループはカリフォルニア州パームデール陸軍飛行場に移り、夏には第29戦闘飛行隊と第31戦闘飛行隊が割り当てられたことで完全な戦力となった。[ 8 ] [ 9 ]当初の任務は、第IV戦闘機軍団の一部として試験を実施し、実験機の作業に従事することであった。[ 2 ] [ 5 ]
第412飛行隊は、最初に編成されたアメリカのジェット戦闘機部隊だった。P-59Aに続いて、間もなく2機目のジェット戦闘機であるロッキードXP-80シューティングスターが配備された。戦時中に実施されたほぼすべての試験プログラムと同様に、XP-59の初期飛行試験作業のほとんどは請負業者によって実施された。[ 6 ]この部隊は訓練プログラムを開発し、新たに編成されたジェット機装備部隊の幹部として航空機乗員と地上要員を訓練した。機体のアリソンJ33エンジンの問題により、この部隊のシューティングスターは1945年の一部期間にわたって地上待機状態となり、この機体の事故率は陸軍航空隊の他の戦闘機の2倍だった。[ 10 ]
1945 年 11 月、同グループはカリフォルニア州マーチフィールドに移動し、第 39 写真偵察飛行隊が配属され、P-80 を偵察機としてテストし始めた。[ 11 ]同グループは 1946 年 7 月 3 日に解隊され、その任務、人員、ジェット機は第 1 戦闘機グループに移管された。[ 5 ] [ 12 ]
1955年8月18日、ミシガン州ワーツミス空軍基地で防空軍司令部（ADC）により第412戦闘機群（防空）が編成され、同時に解隊された第527防空群の任務、人員、装備を引き継いだ。[ 2 ] [ 13 ]この行動は、第2の世界大戦で記憶に残る記録を積み上げた戦闘機部隊を現役リストに戻すことを目的としたADCのプロジェクト・アローの一部であった。[ 14 ]プロジェクト・アローでは戦闘機飛行隊を従来のグループ本部と再統合したため、第445戦闘迎撃飛行隊はワシントン州ガイガー飛行場から移動し、第527防空群第87戦闘迎撃飛行隊のノースロップF-89Dスコーピオンを引き継いだ。[ 7 ]これらの2人乗りの迎撃機はレーダーを装備し、マイティマウスロケットで武装していた。第412飛行隊は、ワーツミス基地の現役米空軍部隊のホストとして、いくつかの支援組織も割り当てられた。[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]
同グループの任務は、五大湖上流地域の防空であった。1956年3月、同グループの第445飛行隊は、マイティマウスロケットに加えてGAR-1ファルコンを搭載できるF-89Hに機種転換した最初のADC部隊となった。飛行隊はすぐにF-89Jにアップグレードした。 [ 19 ] 1957年1月1日、第412飛行隊は、両翼下に1発ずつ、計2発の核ミサイルMB-1ジーニーを搭載したF-89Jを警戒態勢に置いた最初の2つのADCグループの1つとなった。 [ 20 ]これらの航空機は、第412飛行隊が通常兵器で武装した航空機を5分間警戒態勢に維持するという要件に加えて、30分間の「待機警戒態勢」にあった。[ 21 ]ジーニーで武装した警戒態勢の航空機は、DEFCON 1でない限り、未知の航空機を識別するために発進することはできなかった。 [ 22 ]
1956年6月8日、第2戦闘飛行隊である第31戦闘迎撃飛行隊が編成され、部隊は拡大した。第31飛行隊は単座のコンベアF-102デルタダガーを運用しており、これは第445飛行隊の後期型F-89と同様に、半自動地上環境システムによる迎撃管制用のデータリンクを備えていた。しかし、第31飛行隊はワーツミス基地に短期間しか滞在せず、1957年8月20日に第18戦闘迎撃飛行隊と場所を交換してアラスカ州エルメンドルフ空軍基地へ移動した。一方、第18飛行隊はアラスカ州ラッド空軍基地からワーツミス基地へ移動した。
戦略航空軍団(SAC) は、ボーイング B-52 ストラトフォートレス爆撃機が多数集中している基地がソ連のミサイルの格好の標的になると考えていた。 [ 23 ] SAC の対応は、航空団を分割し、航空機をより多くの基地に分散させることで、ソ連が奇襲攻撃で全機を撃墜することをより困難にすることだった。[ 24 ]この分散の一環として、SAC は1958 年にワーツミスに第 4026 戦略航空団を設立し、基地は爆撃機と空中給油機を受け入れるように拡張された。[ 25 ]
1960 年、このグループには一連の変化があった。1 月、第 445 飛行隊はスコーピオンをマクドネル F-101 ブードゥー超音速機に交換した。[ 19 ] SAC の任務拡大に伴い、4 月 1 日、ワーツミス基地はすべての支援部隊とともに SAC の管轄に移管された。[ 25 ]第 18 戦闘迎撃飛行隊がグランド フォークス空軍基地へ移転する予定だったため、基地には戦闘飛行隊が 1 つしか残らなかった。その結果、第 412 戦闘航空群は解隊され、第 445 戦闘迎撃飛行隊はスーセントマリー防空セクターに再配置された。[ 2 ] [ 19 ]
1978年3月1日、第6510試験航空団が、空軍システム軍団によるエドワーズ空軍基地の部隊再編の一環として、カリフォルニア州エドワーズ空軍基地に設立され、活動を開始した。第6510航空団は、1951年6月に設立された空軍飛行試験センターの飛行任務を引き継いだ。この新しい航空団は、米空軍飛行試験センターの設立以来、基地のホスト部隊としてエドワーズ基地で長い歴史を持っていた。[ 25 ]
1970年代後半、航空団は先進的なエンジンと火器管制システムを備えたマクドネル・ダグラスF-15Cイーグル、革新的な「フライ・バイ・ワイヤ」飛行制御システムを備えた単発エンジンのF-16Cファイティング・ファルコン、そして1980年代には多数の高度な攻撃および防御システムを備えたロックウェルB-1Aと後のロックウェルB-1Bランサーの飛行試験を行った。これらの航空機は、システム試験と統合の重要性がますます高まっているという予言を裏付けるものとなった。1978年と1979年に遠隔地で、AFFTCのテストパイロットと2人の飛行試験エンジニアが、ロッキードの「低視認性」技術実証機「ハブ・ブルー」の概念実証試験に従事した。これらの試験の成功により、直ちにF-117Aナイトホークと命名された新しい亜音速攻撃機の開発につながった。[ 6 ]
同航空団は1978年から1980年にかけてNASAのためにスペースシャトルの自由飛行試験を実施し、1981年4月には再利用可能な宇宙船による史上初の軌道飛行ミッションを終えたスペースシャトル・コロンビア号の回収を行った。その後も長年にわたり、STS（スペースシャトル・トランスポーテーション）の回収のための代替着陸地点サービスを提供し続け、 2007年6月のSTS-117ミッションでは「アトランティス」号の回収にも携わった。
1980年代に開発されたデュアルロールのF-15Eストライクイーグルは、 1991年のペルシャ湾岸戦争で驚異的な戦闘効果を発揮した。低高度航法・目標捕捉赤外線夜間システムは、サダム・フセイン軍にかつて安らぎを与えていた夜間の隠れ家を奪うことで、湾岸戦争中の空対地戦闘作戦に革命をもたらした。同航空団は、1990年8月から1991年3月にかけて、砂漠の盾作戦と砂漠の嵐作戦のために中東に支援要員と装備を派遣した。派遣中、レーダーと兵器システムの精度に関するテストを実施した。 [ 6 ]
1980年代後半には、約40年ぶりに基地上空を飛行する最初の巨大な全翼機も到着した。B -2 スピリット爆撃機の薄型のシルエット、複合曲線、その他の低視認性特性は、 SR-71と F-117に続く第 3 世代のステルス技術を表していた。 [ 6 ] 1992 年 6 月、空軍システム軍団は解散され、空軍資材軍団(AFMC) に置き換えられた。AFMC は 1992 年 10 月 2 日に 4 桁の AFSC 6510th テスト航空団を、6510th の任務、人員、装備を引き継いだ 412th テスト航空団を再活性化することによって置き換えた。412th はまた、1978 年の設立以来暫定 AFSC 部隊の歴史と栄誉を保存した 6510th と統合された。
1990年代初頭、AFSCはYF-22AとYF-23A先進戦術戦闘機を受領した。
2機の試作戦闘機は、ステルス技術と機敏性、高速超音速巡航能力を融合させた最初の航空機でした。YF-22Aは、短期間の実証および検証リスク低減飛行試験プログラムの後、空軍の新しい先進戦術戦闘機として選ばれました。現在ラプターと名付けられたF-22Aは、航空団の第411飛行試験飛行隊による試験と評価を受け続けています。[ 6 ] 1990年代には、第412航空団に新たな研究プロジェクト群が持ち込まれました。不朽の自由作戦（アフガニスタン）とイラクの自由作戦（イラク）で広く使用された無人航空機RQ-4グローバルホークは、1998年2月にエドワーズで初飛行を行い、世界的なテロとの戦いで重要な役割を果たしました。マーティン・マリエッタX-24A、ロッキード・マーティンX-33、オービタル・サイエンシズX-34、X-38宇宙ステーション乗員帰還機は、宇宙飛行、研究開発をより安全かつ経済的にする可能性のある一連の新しいリフティングボディ、技術実証機、および半分のスケールモデルであり、NASAによってエドワーズでテストされました。[ 6 ]
第412飛行隊の他のプロジェクトには、統合打撃戦闘機計画の競合モデルであるXF-35AライトニングIIとボーイングX-32があり、2000年9月と10月に初飛行を行った。X-35Aは2001年に競争に勝ち、最終的にはアメリカの航空軍と外国の空軍向けにさまざまなバージョンが製造される予定である。また、空中レーザー計画といくつかの無人航空機計画も新たに開始された。[ 6 ]
第412戦闘航空群
第412試験航空団
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この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が含まれています。
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