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第419飛行試験飛行隊は、アメリカ空軍の飛行隊である。カリフォルニア州エドワーズ空軍基地に駐屯する、空軍資材軍団第412作戦群に所属している。
第二次世界大戦中、第419爆撃飛行隊はボーイングB-17フライングフォートレスを運用する飛行隊で、第15空軍第301爆撃群に所属していた。同飛行隊は殊勲部隊章を2度受章した。1958年、同飛行隊は戦略航空軍団の核戦力の一部としてボーイングB-47ストラトジェットを運用する飛行隊として再編成されたが、4年後に解隊された。1993年、同飛行隊は1989年からエドワーズ空軍基地で試験運用を行っていた第6519試験飛行隊と統合された。
第419飛行隊は、ノースロップ・グラマンB-2スピリット、ロックウェルB-1ランサー、ボーイングB-52ストラトフォートレス戦略爆撃機の開発試験を担当しています。これらの機体の耐用年数を延ばし、戦闘能力を向上させ、新しい兵器システムを運用に統合するための試験を実施しています。これらのシステムの航空戦闘軍団の運用試験部隊と緊密に連携し、しばしば同じ任務で共に飛行します。これらのシステムのプログラム管理事務所から全体的な試験監督を受けています。[ 3 ]
この飛行隊の最初の前身は、 1942年2月に第301爆撃群の4つのボーイングB-17フライングフォートレス飛行隊の1つである第29偵察飛行隊として編成されました。 [ 4 ] [ 5 ] 1942年4月、重爆撃機部隊である第419爆撃飛行隊に改称されました。5月下旬、ニューメキシコ州アラモゴルド陸軍飛行場に移動しましたが、航空部隊は1942年6月上旬までカリフォルニア沿岸で対潜哨戒飛行を行うため、ムロック陸軍航空基地から運用されました。地上部隊は海外移動の準備のためバージニア州に移動し、 7月19日にフォートディックスと乗船港に向けて出発しました。航空部隊は6月下旬にコネチカット州ブレイナード飛行場に向けて出発しました。同飛行隊は、イギリスにおけるアメリカ軍の増強作戦であるボレロ作戦の一環として、北大西洋フェリー航路でフライングフォートレスを輸送した。 [ 6 ] [ 7 ] 同飛行隊と第301飛行隊の僚機飛行隊は、イギリスに到着した最初のB-17F部隊であった。[ 8 ] [ c ]
地上部隊と航空部隊は1942年8月19日にRAFチェルベストンで再合流した。飛行隊は1942年9月5日に最初の任務に出撃した。イギリスから、潜水艦基地、飛行場、鉄道目標、橋梁など、主にフランスの目標を攻撃した。9月14日、第301航空群とその飛行隊は、北アフリカ侵攻作戦「トーチ作戦」の準備のため、第12爆撃軍団に再配属されたが、第8爆撃軍団の指揮下での作戦を継続した。1942年11月20日から23日の間に、航空部隊はイングランド南東部の基地に前進し、そこからアルジェリアのタファラウイ飛行場へ直行した。地上部隊は1942年12月8日にリバプールからアルジェリアに向けて出航した。 [ 5 ] [ 7 ]
1943年8月まで、同飛行隊はアルジェリアの飛行場から作戦行動を行い、チュニジア、シチリア、サルデーニャのドック、船舶施設、飛行場、操車場を爆撃した。また、シチリアとチュニジアの間を航行する敵艦を攻撃した。1943年4月6日、同飛行隊はチュニジアのビゼルト近郊で、枢軸国によるチュニジア防衛に不可欠な物資を運ぶ商船団を攻撃した際、沿岸防衛と敵艦からの激しい対空砲火に耐えた。この任務により、同飛行隊は殊勲部隊章（DUC）を授与された。5月と6月には、シチリア侵攻に先立ち、パンテッレリア島を爆撃・侵攻する「コークスクリュー作戦」に参加した。 [ 5 ]
1943 年 7 月より、同飛行隊はイタリアの目標に対する多数の任務を開始し、 8 月初旬にはチュニジアのウドナ飛行場へ移動した。1943 年 11 月、地中海の戦略部隊と戦術部隊が分割され、同飛行隊は第 15 空軍の一部となった。1943 年 12 月にイタリアへ移動し、1944 年 2 月にイタリアのルチェラ飛行場に設立され、そこから戦争の残りの期間、戦闘作戦を遂行した。イタリアの基地から、ドイツに対する戦略爆撃作戦に集中し、オーストリア、ブルガリア、チェコスロバキア、フランス、ドイツ、ギリシャ、ハンガリー、イタリア、ポーランド、ルーマニア、ユーゴスラビアの石油センター、通信線、工業地帯を攻撃した。1944 年 2 月 23 日、レーゲンスブルクのメッサーシュミット航空機工場への攻撃に参加し、敵迎撃機の「粘り強い」攻撃にもかかわらず成功した。この任務に対して、2度目のDUCが授与された。[ 5 ]
第419飛行隊は、アンツィオとモンテ・カッシーノ近郊で航空支援任務も遂行し、ドラグーン作戦、南フランス侵攻、バルカン半島における赤軍の進撃、ポー平原における第二次世界大戦の連合軍の進撃を援護した。[ 5 ] 1944年の夏には、ソ連の飛行場へのシャトル爆撃任務にも従事した。[ 9 ]
VEデー後、同飛行隊は1945年7月までイタリアに留まった。8月には、ボーイングB-29スーパーフォートレスへの機種転換と太平洋戦域への配備に備えて「超重爆撃機」部隊に指定された。同飛行隊が予定されていた訓練基地であるテキサス州パイオット陸軍飛行場に到着する前に、日本は降伏し、追加の爆撃機部隊は不要となった。同飛行隊は1945年10月に解隊され、その直後にパイオットは訓練作戦を終了し、航空機保管所となった。[ 6 ] [ 10 ]
1958年から、戦略航空軍団（SAC）のボーイングB-47ストラトジェット航空団は、海外基地での警戒時間を短縮し、本拠地基地で警戒態勢を取るようになった。SACの警戒サイクルは、計画、飛行、警戒、休息の4つの部分に分かれており、トーマス・S・パワー将軍の当初の目標である、SACの航空機の3分の1を15分間隔で地上警戒態勢に維持し、燃料を満タンにして戦闘準備を整え、ソ連のミサイル攻撃に対する脆弱性を軽減するという目標を達成した。[ 11 ]この新しいシステムを導入するために、B-47航空団は3個飛行隊から4個飛行隊に再編成された。[ 11 ] [ 12 ]第419飛行隊は、第301爆撃航空団の第4飛行隊としてロックボーン空軍基地で編成された。 1962年に警戒任務が飛行隊の航空機の半分に増加し、4個飛行隊のパターンでは警戒サイクル任務を満たせなくなったため、飛行隊は1962年1月1日に解隊された。[ 12 ]
この飛行隊の2番目の前身は、1989年10月にエドワーズ空軍基地で第6519試験飛行隊として編成され、 [ 2 ]ボーイングB-52GおよびB-52Hストラトフォートレスの試験を担当していた空軍飛行試験センター戦略システム部門を引き継いだ。 1991年には第6510試験飛行隊からロックウェルB-1ランサー計画を引き継いだ。 1992年10月1日、第6519飛行隊と第419飛行隊が統合され、統合された部隊は 翌日第419試験飛行隊に改称された。 [ 2 ]
この飛行隊は、グローバルパワー爆撃機統合試験部隊の空軍部隊である。[ 13 ] また、 1994年から2000年に無人航空機（UAV）プログラムが再編成されるまで、ゼネラル・アトミックス社のMQ-1プレデター無人航空機試験プログラムも運用していた。
同飛行隊は、1997年12月30日に解隊される第420飛行試験飛行隊からノースロップ・グラマンB-2スピリットプログラムを引き継いだ。[ 14 ] また、B-1ランサーの外部兵器搭載試験も実施しており、内部兵器搭載量と外部兵器搭載能力の追加による兵器搭載量の増加を目指している。[ 15 ]さらに、 B-52にライトニング照準ポッド の試験も実施している。 [ 16 ]
同飛行隊は極超音速機の試験も実施しており、B-52から発射している。2010年5月には、同飛行隊がボーイングX-51ウェイブライダー実験用無人スクラムジェットを発射した。[ 17 ] 2022年5月14日には、同飛行隊のB-52が別の極超音速兵器であるAGM-183A空中発射型迅速対応兵器を発射した。[ 13 ] しかし、この計画はシステム障害が繰り返されたため、2023年に中止された。[ 18 ]
2015年春、エドワーズ空軍基地で「試験運用」を行っていた第445飛行試験飛行隊は解隊され、その任務は他の試験飛行隊に移管された。この再編成により、同飛行隊はビーチクラフトC-12ヒューロン正式訓練部隊を獲得した。[ 19 ]
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が含まれています。
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