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| 第39飛行訓練飛行隊 | |
|---|---|
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| アクティブ | 1940–1957; 1969–1974; 1977–1984; 1990–1991; 1993–1999; 2001–2007; 2007年以降 |
| 国 | .png/500px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small} アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ空軍 |
| 役割 | インストラクターパイロットトレーニング |
| の一部 | 空軍予備軍司令部 |
| 駐屯地/本部 | ランドルフ空軍基地 |
| エンゲージメント | 南西太平洋戦域 朝鮮戦争[1] |
| 装飾品 | 優秀部隊表彰 空軍優秀部隊賞 フィリピン大統領部隊表彰 大韓民国大統領部隊表彰[1] |
| 司令官 | |
| 著名な 指揮官 | トーマス・J・リンチ中佐 ロバート・F・タイタス 准将 |
| 記章 | |
| 第39飛行訓練飛行隊の紋章（2009年4月13日承認）[1] |  |
| 第39追撃飛行隊の記章（1941年4月16日承認）[1] |  |
第39 飛行訓練中隊は第 340 飛行訓練グループに属し、テキサス州ランドルフ空軍基地に拠点を置く第 12 飛行訓練航空団の予備隊です。
この飛行隊は、ヨーロッパ戦争への対応としてアメリカ陸軍航空隊の増強中に第39追撃飛行隊として最初に編成されました。真珠湾攻撃への対応として太平洋岸に移動し、短期間対潜哨戒飛行を行った後、南西太平洋戦域に展開し、戦争中の行動により殊勲部隊表彰(DUC) 2回とフィリピン大統領部隊表彰1回を獲得しました。
飛行隊は極東に留まり、北朝鮮が韓国に侵攻した際には第39戦闘迎撃飛行隊として日本の防空軍の一員となった。第39飛行隊は朝鮮戦争中にさらに2つのDUCと大韓民国大統領部隊表彰を獲得した。1953年の休戦後、飛行隊は日本に戻り、1957年12月に解散するまで防空部隊として活動した。
この飛行隊は、1969 年に戦術航空司令部が司令部管理 (4 桁) の部隊を空軍管理の部隊に置き換えた際に、第 39 戦術偵察訓練飛行隊として活動を開始しました。1974 年に活動を停止するまで、 ダグラス B-66 駆逐艦の搭乗員を訓練しました。
この飛行隊は、試験飛行隊としての短い期間を除いて、1990年以来飛行訓練部隊として活動してきた。
ミッション
同社は、ビーチクラフト T-6 テキサン II、レイセオン T-1A ジェイホーク、ノースロップ T-38 タロン航空機を運用し、パイロットインストラクターの訓練を実施しています。
歴史
第二次世界大戦
北東航空管区（後の第1空軍）によって第39追跡飛行隊、カーチスP-40ウォーホーク追跡飛行隊として、ミシガン州セルフリッジ飛行場で編成された[要説明飛行した航空機のリストには、実際に運用されたP-40は表示されていない]。この飛行隊は、そこに駐留していた第1追跡グループから幹部を引き抜いた数多くの部隊の1つであった。この飛行隊は真珠湾攻撃の前日にインディアナ州ベアフィールドに移動したが、すぐにベリンガム陸軍飛行場に急行され、1942年1月中旬までワシントン沖で対潜哨戒飛行を行った後、第31追跡グループからオーストラリアへの派遣準備中だった第35追跡グループに再配置された。 [1]
1942年6月、長距離用ロッキードP-38ライトニングに再装備され、オーストラリアの第5空軍に配備された。ライトニングで日本軍との戦闘作戦に従事したが、 1943年後半にリパブリックP-47サンダーボルトに転換した2番目の太平洋戦域戦闘機グループ[ユニットはグループではなく飛行隊であることを確認する必要がある]となった。1943年後半から1945年春までサンダーボルトで戦闘作戦を遂行した。オランダ領東インド、ニューギニア、ビスマルク諸島、フィリピン、沖縄戦での攻勢に参加した。
極東空軍
1945年9月、ノースアメリカン P-51 ムスタングに再装備され、占領軍の一部として日本に移動し、戦後を通じて極東空軍の 防空任務に残った。1950年6月、朝鮮戦争の初期行動中に戦闘に参加。ロッキード F-80 シューティングスタージェットに再装備され、1950年から1953年まで共産軍の航空機との空対空戦闘と国連軍を支援する地上支援任務に従事。1953年の休戦後に日本に戻り、防空任務に就くために特別に設計されたロッキード F-94 スターファイア迎撃機にアップグレードされた。
飛行隊は1954年7月20日にジョンソン空軍基地へ移動し、同日、小牧空軍基地[注 2]に1954年8月4日まで、三沢空軍基地に1954年8月27日まで臨時防空派遣隊を設置した。 [1]飛行隊は1957年12月に解隊された。[1]
戦術航空司令部
1969年にサウスカロライナ州ショー空軍基地で戦術航空軍団により再活性化され、第4417戦闘搭乗員訓練飛行隊の人員と装備を引き継いだ。偵察型および電子戦型のダグラスB-66駆逐艦を装備し、1969年から1974年まで戦術偵察および電子戦搭乗員を訓練したが、B-66は退役した。カリフォルニア州ジョージ空軍基地に移動し、マクドネルF-4EファントムIIを装備した。 1977年から1984年まで、ワイルド・ウィーゼル搭乗員に地対空ミサイル抑制戦術を訓練した。F-4の退役に伴い非活性化された。
1990年から1991年にかけて、ノースロップT-38タロンを搭載した学部生パイロット訓練飛行隊として航空訓練司令部によって再活性化された。1993年に空軍資材司令部に移管され、1993年から1999年までさまざまな兵器システムの飛行試験飛行隊として活動し、その後、2001年から2007年まで航空教育訓練司令部に戻って飛行訓練を行い、その後空軍予備役司令部に移管された。[1]
系統
- 1939年12月22日に第39追撃飛行隊（迎撃機）として編成された。
- 1940年2月1日に発動
- 1942年5月15日に第39戦闘飛行隊に再編
- 1942年10月27日に第39戦闘飛行隊（双発機）に再編成
- 1944年2月19日に第39戦闘飛行隊（単発機）に再編成
- 1950年1月20日に第39戦闘迎撃飛行隊に再編
- 1957年12月8日に非活性化
- 1969年8月18日に第39戦術偵察訓練飛行隊に再編成
- 1969年10月15日に設立
- 1970年2月15日に第39戦術電子戦訓練飛行隊に改称[注5]
- 1974年3月15日に非活性化
- 1977年6月1日に第39戦術戦闘訓練飛行隊に再編
- 1977年7月1日に発効
- 1980年10月9日に第39戦術戦闘飛行隊に再編
- 1984年5月11日に非活性化
- 1990年2月9日に第39飛行訓練飛行隊に再編
- 1990年4月2日に発効
- 1991年12月15日に失効
- 1993年8月31日に第39試験飛行隊に再編
- 1993年9月8日に発効
- 1994年3月15日に第39飛行試験飛行隊に再編
- 1999年9月1日に無効化
- 1999年9月30日に第39飛行訓練飛行隊に再編
- 2001年4月2日に予備役に編入[1]
課題
- 第31追撃隊、1940年2月1日
- 第 35 追撃グループ (後の第 35 戦闘グループ、第 35 戦闘迎撃グループ)、1942 年 1 月 15 日 ( 1951 年 5 月 7 日に第 18 戦闘爆撃航空団に配属、 1952 年 6 月 1 日 - 1954 年 7 月 14 日に第 51 戦闘迎撃航空団に配属)
- 第41航空師団、1957年10月1日～12月8日
- 第363戦術偵察航空団、1969年10月15日～1974年3月15日（第36戦術戦闘航空団に所属、1969年4月1日～1971年12月31日）
- 第35戦術戦闘航空団、1977年7月1日～1984年5月11日
- 第47飛行訓練航空団、1990年4月2日～1991年12月15日
- 第46作戦群、1993年9月8日～1999年9月1日
- 第340飛行訓練群、2001年4月2日～現在[1]
駅
- ミシガン州セルフリッジフィールド、1940年2月1日
- ベアフィールド、インディアナ州、1941年12月6日
- ベリンガム陸軍飛行場、ワシントン州、1941年12月10日～1942年1月23日
- ブリスベン空港、オーストラリア、1942年2月25日
- オーストラリア、バララット空港、1942年3月8日
- マウント・ガンビア空港、オーストラリア、1942年3月16日
- オーストラリア、ウィリアムタウン空軍基地、1942年4月3日
- ドニントン空港、オーストラリア、1942年4月20日
- ポートモレスビー飛行場複合施設ニューギニア、1942年6月2日
- オーストラリア、タウンズビル、RAAF基地、1942年7月26日
- ポートモレスビー飛行場複合施設 ニューギニア、1942年10月18日
- ナザブ飛行場、ニューギニア、1943年12月15日
- グサップ飛行場、ニューギニア、1944 年 1 月 27 日
- ナザブ飛行場、ニューギニア、1944年6月9日
- コルナゾーレン飛行場、[要出典] ノエムフォール、スハウテン諸島、1944 年 8 月 7 日
- オウィ飛行場、オランダ東インド諸島、スハウテン諸島、1944 年 9 月 12 日
- ワマ・ドローム、[要出典] モロタイ島、モルッカ諸島、オランダ東インド諸島、1944 年 10 月 23 日
- マンガルダン飛行場、フィリピン、ルソン島、1945 年 1 月 22 日
- リンガエン飛行場、ルソン島、フィリピン、c。 1945 年 4 月 10 日
- クラーク飛行場、ルソン島、フィリピン、1945年4月21日
- ヨンタン飛行場、[要出典] 沖縄、1945年6月30日
- 入間川基地、日本、1945年10月10日
- 横田基地、日本、1950 年 4 月 1 日頃
- 芦屋航空基地、日本、1950 年 7 月 8 日
- 韓国、浦項空軍基地、1950年8月7日
- 築城基地、日本、1950年8月14日
- 韓国、浦項空軍基地、1950年10月3日
- ヨンポ飛行場、北朝鮮、1950年11月19日
- 釜山空軍基地、韓国、1950年12月7日
- 鎮海空軍基地、韓国、1951年5月12日
- 韓国、水原空軍基地、1952年6月1日
- ジョンソン空軍基地、日本、1954年7月20日
- 横田基地、日本、1954年7月31日
- 小牧基地、日本、1955年8月25日～1957年12月8日
- ショー空軍基地、サウスカロライナ州、1969年10月15日～1974年3月15日
- ジョージ空軍基地、カリフォルニア州、1977年7月1日～1984年5月11日
- テキサス州ラフリン空軍基地、1990年4月2日～1991年12月15日
- フロリダ州エグリン空軍基地、1993年9月8日～1999年9月1日
- ジョージア州ムーディ空軍基地、2001年4月2日
- ランドルフ空軍基地（後にサンアントニオ・ランドルフ統合基地）、テキサス州、2007年9月13日～現在[2]
航空機
- セヴァスキー P-35 ガードマン(1940–1941)
- カーチス P-36 ホーク(1940–1941)
- ベル P-39 エアラコブラ(1941–1942)
- ロッキード P-38 ライトニング (1942–1943)
- リパブリック P-47 サンダーボルト (1943–1944)
- ノースアメリカン P-51 マスタング(後の F-51) (1944–1945、1945–1952)
- ロッキード F-80 シューティングスター (1950)
- ノースアメリカン F-86D セイバー(1952–1957)
- ロッキード F-94 スターファイア (1954)
- ダグラス RB-66 駆逐艦 (1969–1970)
- ダグラス WB-66 駆逐艦 (1969–1970)
- ダグラス EB-66 駆逐艦 (1970–1974)
- マクドネル F-4 ファントム II (1977–1980、1982–1984)
- リパブリック F-105 サンダーチーフ(1977)
- セスナ T-37 ツイート(1990–1991)
- ノースロップ T-38 タロン (1990–1991、2001–現在)
- ジェネラル・ダイナミクス F-16 ファイティング・ファルコン(1993–1999)
- ボーイング B-52 ストラトフォートレス(1995–1999)
- フェアチャイルド リパブリック A-10 サンダーボルト II (1999)
- ビーチクラフト T-6 テキサン II (2001 年～現在)
- レイセオン T-1A ジェイホーク (2007年～現在) [1]
著名なメンバー
- チャールズ・ピーター・オサリバン、第二次世界大戦の飛行隊司令官
参考文献
注記
- 説明ノート
- ^ 航空機はノースアメリカン F-86D セイバー シリアル番号 52-4038。1955 年に撮影。
- ^ マウラー『戦闘飛行隊』 183ページ。ホールマンはこれをコマティと誤って綴っている。
- ^ 航空機はマクドネル F-4C-23-MC、シリアル番号64-781。1980年頃に撮影。
- ^ この航空機はジェネラル・ダイナミクス F-16B ブロック 1 ファイティング・ファルコン シリアル 78-97、1995 年頃製。米空軍の保有機中で最も古い現役の F-16 で、 1979 年にヒル空軍基地の第 388 戦術戦闘航空団に最初に納入された。
- ^ 第39戦術電子戦訓練飛行隊は、1969年3月18日に編成され、1969年4月1日にシュパングダーレム空軍基地で活動を開始し、1973年1月1日に非活動化した第39戦術電子戦飛行隊とは無関係である。
- 脚注
- ^ abcdefghijk Haulman, Daniel L. (2017年4月19日). 「ファクトシート39飛行訓練飛行隊（AFRC）」. 空軍歴史研究局. 2018年2月25日閲覧。
- ^ 特に記載のない限り、駅情報は Haulman にあります。
文献
この記事には空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
外部リンク
- 第39戦闘飛行隊