第340飛行訓練群

第340飛行訓練群
第340飛行訓練群のT-37
アクティブ	1942–1945; 1947–1949; 1952–1966; 1968–1971; 1977–1992; 1998–現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
タイプ	グループ
役割	飛行訓練
の一部	空軍予備軍司令部 第22航空軍
駐屯地/本部	テキサス州サンアントニオ統合基地
エンゲージメント	地中海戦域[1]
装飾品	優秀部隊表彰 空軍優秀部隊賞[1]
記章
第340飛行訓練群の紋章[注1]
第340爆撃隊の紋章（第二次世界大戦）[2]
飛行した航空機
トレーナー	T-1 ジェイホーク T-6 テキサン II T-38 タロン

第340 飛行訓練グループは、米国空軍の予備部隊です。テキサス州サンアントニオ統合基地のランドルフ空軍基地にある空軍予備軍司令部の第 22 航空軍に配属されています。このグループは、航空教育訓練司令部の飛行訓練飛行隊の関連飛行隊である予備飛行訓練飛行隊の本部です。

このグループの前身は第340爆撃グループである。米国で訓練を受けた後、グループは地中海戦域に展開し、そこでノースアメリカン B-25 ミッチェル中型爆撃機を操縦して主に航空支援と航空阻止の任務に就き、その功績により2つの殊勲部隊表彰を受けた。ヨーロッパ戦勝記念日後、グループは米国に戻り、1945年11月に解散した。

このグループは1947年から1949年まで再び予備役として活動したが、この期間中は完全に人員が配置されていたわけではなく、運用可能な航空機も装備されていなかったようである。1968年7月にテキサス州カースウェル空軍基地で再編成され、ジェネラル・ダイナミクスFB-111の乗組員訓練を行ったが、1971年12月に「アードバーク」の爆撃機バージョンが他の運用飛行隊に配備されたため非活性化された。1977年6月、グループは第340空中給油グループに再指定され、ボーイングKC-135ストラトタンカーで活性化された。

このグループの2番目の前身は、1952年10月にミズーリ州ホワイトマン空軍基地が再開された際に第340爆撃航空団として活動を開始した。この航空団は、1963年9月までホワイトマンでボーイング B-47 ストラトジェットを運用し、その後、B-47は戦略航空軍の作戦から撤退し始めた。この航空団は、ストラトジェットの撤退とともに非活動化されたわけではなく、書類上はテキサス州バーグストロム空軍基地に移動し、そこで廃止された第4130戦略航空団のボーイング B-52 ストラトフォートレスを吸収した。この航空団は、 1966年に旧型の B-52 が退役したため非活動化されるまで、B-52 を運用した。この航空団は、1982年に第340空中給油グループに統合されるまで非活動のままであった。この統合部隊は1984 年に拡大され、第 340 空中給油航空団となり、 1992 年に航空機動軍団が給油部隊を再編したため非活性化されるまで空中給油任務を継続しました。1998 年に現在の役割で活性化されました。

第 340 飛行隊は、航空教育訓練司令部と空軍予備役司令部の准教官パイロット プログラムを管理および実行し、パイロット訓練を実施する現役パイロットの幹部を増強するために現役州兵予備役および伝統的予備役の教官パイロットを派遣します。

このグループは、ランドルフ空軍基地の司令部と、 T-38/AT-38、T-1、T-6を飛行する5つの準予備役飛行訓練中隊で構成されています。

• オクラホマ州バンス空軍基地の第 5 飛行訓練飛行隊
• テキサス州サンアントニオ統合基地の第39飛行訓練飛行隊
• ミシシッピ州コロンバス空軍基地の第43飛行訓練飛行隊
• テキサス州ラフリン空軍基地の第96飛行訓練飛行隊
• テキサス州シェパード空軍基地の第97飛行訓練飛行隊
• テキサス州サンアントニオ統合基地の第433訓練飛行隊

第340 爆撃隊は、第二次世界大戦の アメリカ陸軍航空隊の戦闘組織でした。主に第二次世界大戦の地中海戦域で活動しました。1942 年 8 月から 1945 年 11 月まで、このグループは 4 つの作戦飛行隊 (第 486、第 487、第 488、および第 489 爆撃飛行隊)を統制し、ノースアメリカン B-25 ミッチェル中型爆撃機 を使用しました。

この部隊は1942年8月10日に第340爆撃隊（中型）として編成され、8月20日に活動を開始した。海外任務に備えてB-25ミッチェル爆撃機の訓練を行った。1943年3月に地中海戦域に到着。最初は第9空軍に配属され、1943年8月に第9空軍がイギリスへ移動した際に 第12空軍に配属された。

第340飛行隊は1943年4月から1945年4月まで戦闘に参加した。主に航空支援と航空阻止の任務に従事したが、戦略目標を爆撃することもあった。目標には、チュニジア、シチリア、イタリア、フランス、オーストリア、ブルガリア、アルバニア、ユーゴスラビア、ギリシャの飛行場、鉄道、橋、道路の交差点、補給所、砲台、部隊集結地、操車場、工場などが含まれていた。

また、敵陣地の背後に宣伝ビラを撒いた。 1943年6月のパンテッレリーア島とランペドゥーザ島の制圧、7月のメッシーナ近郊のドイツ軍撤退海岸の爆撃、 9月のサレルノ橋頭保の確立、 1944年1月から6月のローマ進撃、ドラグーン作戦、8月の南フランス侵攻、 1944年9月から1945年4月にかけての北イタリアのブレンナー峠とその他のドイツ軍連絡線への攻撃に参加した。

1944年1月、チャールズ・D・ジョーンズ大佐は第340爆撃隊の指揮官であった。1944年3月10日、第486爆撃飛行隊の爆撃任務に参加中に撃墜され、戦争の残りの期間捕虜となった。ジョーンズ大佐は後にこの任務で殊勲飛行十字章（DFC）を受章した。 ^[3]

第340飛行隊は、おそらく第2次世界大戦中に他のどの中型爆撃機飛行隊よりも多くの航空機を失ったが、これは主に戦闘での損失に加えて起きた2つの壊滅的な出来事による。最初の出来事は、1944年3月に第340飛行隊が山の麓からわずか数キロのイタリア、テルツィーニョ近郊のポンペイ飛行場を拠点としていたときに起きたヴェスヴィオ山の噴火である。2つ目の出来事は、1944年5月13日にコルシカ島のアレザーニ飛行場の基地がドイツ軍の奇襲空襲を受けたことである。推定損失はヴェスヴィオ山で75～88機のB-25ミッチェル、ドイツ軍の空襲で約60機であった。^[3]

第 340 連隊は、1943 年 4 月から 8 月にかけて、厳しい生活環境と悪天候に見舞われながらも、チュニジアのイギリス第 8 軍とシチリア島の連合軍を支援したことで殊勲部隊表彰(DUC)を受けた。2 度目の DUC は、 1944 年 9 月 23 日に、敵が港の入口を塞ぐためにこの船を使用する前に、厳重に防御されたラ スペツィア港でイタリア巡洋艦タラントを破壊したことで受けた。

ヨーロッパでの戦争の終結に伴い、第340飛行隊は1945年7月から8月にかけて米国に帰還した。同飛行隊は1945年11月7日にサウスカロライナ州コロンビア陸軍航空基地で解散した。

この部隊は1947年10月から1949年8月までオクラホマ州タルサ市営空港で予備隊として再活性化され訓練された。防衛予算の削減によりアメリカ空軍の部隊数が削減されたため、1949年に非活性化された。

アメリカ空軍は第340爆撃航空団を設立し、1952年10月20日にミズーリ州セダリア空軍基地で活動を開始した。第320爆撃群の3つの飛行隊、第486、第487、第488爆撃飛行隊が配属された。第320爆撃飛行隊は第2空軍に配属された。

第 340 飛行隊は、第 4224 航空基地飛行隊の資源を吸収して置き換えました。当時、セダリアは、第二次世界大戦時のグライダーとパイロットの訓練用に設計された仮設の建物と短い滑走路の構成から、近代的で恒久的な空軍基地へと、大規模な近代化プログラムを実施していました。航空団は、1954 年 5 月まで基地の修復と新規建設の監督に尽力しました。これは、第 340 航空基地グループによって行われました。航空団本部、戦術および整備飛行隊は、この期間中、最小限の人員しか配置されておらず、基本的に「ペーパー」ユニットでした。

航空団は1954年3月に最初のボーイング B-47 ストラトジェットを受け取り、1955年7月1日に戦闘準備完了と宣言されました。ボーイング KC-97 ストラトフレイターで飛行する第340空中給油飛行隊も航空団に配属されましたが、カリフォルニア州キャッスル空軍基地の第93爆撃航空団に派遣されました。1955年12月3日、セダリア空軍基地はホワイトマン空軍基地に改名されました。

第340飛行隊は、戦略航空軍団（SAC）で二重副司令官制のもと再編された最初の部隊の1つとして認められた。同部隊は、航空補給飛行隊の機能を整備担当副司令官に割り当てる可能性をテストした。SACは後にこの計画を採用し、弾薬整備飛行隊の編成を含む司令部全体の変更を成し遂げた。1960年まで、第340飛行隊はSACの戦略的抑止の任務において重要な役割を果たした。1961年から1963年まで、ネブラスカ州オファット空軍基地の第34空中給油飛行隊が第340飛行隊に配属され、 KC-135でルッキンググラス作戦SACの空中指揮所を運営した。

1962年までに、B-47はソ連の防空網を突破できないと考えられ、退役が計画されていた。同航空団は段階的に機材削減を開始し、機体を他の戦略航空団に移送するか、アリゾナ州デイビスモンサン空軍基地の飛行可能な保管場所に送った。第340航空団はホワイトマンのホスト責任を、新たに編成された第351戦略ミサイル航空団に移管した。1963年9月1日、第340航空団は人員も装備もなしにテキサス州バーグストロム空軍基地に移動し、第4130戦略航空団に代わって 重爆撃航空団となった。

1958年10月1日、SACは、ボーイングB-52 ストラトフォートレス重爆撃機を多数の基地に分散させ、ソ連が奇襲攻撃で全艦隊を撃破することを困難にする計画の一環として、バーグストロムに第4130戦略航空団を設立し、 ^[4]第19航空師団に配属した。^{[5]バーグストロムが}戦術航空軍団(TAC)からSACに異動になったため、この航空団はホスト基地の責任も引き受けた。^[6] 2週間後、ボーイングKC-135 ストラトタンカーを操縦する第910空中給油飛行隊が活動を開始し、航空団に配属された。^[6] 1959年1月、第335爆撃飛行隊（ 15機のB-52）がテキサス州ビッグス空軍基地からバーグストロム空軍基地に移動したことにより、第97爆撃航空団は完全に活動可能となり^[7]、第50航空補給飛行隊が航空団の特殊兵器を監督するために活動を開始した^[6]。1960年から、航空団の航空機の3分の1は、ソ連のミサイル攻撃に対する脆弱性を減らすために、燃料を満タンにし、武装し、戦闘準備を整えた15分間の警戒態勢を維持した。これは1962年に航空団の航空機の半数にまで増加した。^[8]第4130飛行隊（後に第340飛行隊）は、1966年に航空団が非活性化されるまで警戒態勢を維持し続けた。1962年、航空団の爆撃機にGAM-77ハウンドドッグとGAM-72クエイルの空中発射巡航ミサイルが搭載され始め、11月にはこれらのミサイルを整備するために第4130空挺ミサイル整備中隊が活動を開始した。1963年7月1日、航空団は第4航空師団に再配属された。^[9]

しかし、SACの戦略航空団は永続的な歴史や系譜を引き継ぐことができず、SACは戦略航空団を永続的にする方法を模索した。^{[注 2] 1962年、}第二次世界大戦の輝かしい記録を持つ爆撃部隊の系譜を永続させるため、SAC本部は米空軍本部から、戦闘機を装備した主要コマンド統制（MAJCON）戦略航空団を廃止し、当時ほとんどが非活動的であったが系譜と歴史を引き継ぐ可能性のある米空軍統制（AFCON）部隊を活性化する権限を与えられた。

1963年9月、第340飛行隊は人員も装備もないままバーグストロムに再配属され、廃止された第4130SWの航空機、人員、装備を引き継いだ。^{[10] [注 3]第340飛行隊の第二次世界大戦時の歴史的飛行隊の1つである第486爆撃飛行隊は、}第335爆撃飛行隊に取って代わった。^[11]第859医療グループ、第50弾薬整備飛行隊、第910空中給油飛行隊は第340飛行隊に再配属された。第4130飛行隊の支援グループと整備・警備飛行隊は、航空団の番号指定が第340のものになった。新しい部隊はそれぞれ、前任者の人員、装備、任務を引き継いだ。

同航空団はSACのグローバル戦略爆撃訓練と空中給油作戦を継続した。^[10] 1965年初頭、空軍は東南アジアでの運用のためにB-52Dのほとんどを通常戦能力に転換することを決定した。必要な変更の中で最も重要なのは、B-52Dに通常爆弾の搭載量を大幅に増やす能力を与えることだった。これが1965年12月に開始されたビッグベリー計画につながった。

1966年までに、大陸間弾道ミサイルが米国の戦略的三本柱の一部として配備され運用可能となり、B-52の必要性は減少した。さらに、インドシナでの戦闘作戦の費用を賄うための資金も必要となった。第340爆撃航空団は1966年10月2日に解散され、その航空機は他のSAC部隊に再配置された。^[10]

航空団の解散に伴い、バーグストロムはTACに復帰し、テキサス州ウェーコのジェームズ・コナリー空軍基地を閉鎖し、第12空軍の司令部をバーグストロムに移転し、基地の新しいホスト組織として第75戦術偵察航空団を活性化した。^[6]

第340飛行隊は1968年7月2日、テキサス州カースウェル空軍基地で再編成された。第340飛行隊は、ジェネラル・ダイナミクスFB-111Aの搭乗員の初期資格訓練を主な任務としていた。FB-111Aは、SACのB-52ストラトフォートレスとコンベアB-58ハスラーの暫定後継機として計画された、F-111の全天候型戦略爆撃機バージョンだった。FB-111Aはフォートワースの巨大なジェネラル・ダイナミクス工場（空軍第4工場としても知られる）で生産されており、カースウェルの主滑走路を共有していたため、飛行隊はカースウェルに駐留していた。

最初の量産型 FB-111A 機 (シリアル番号 67-159) は 1968 年 7 月 13 日に飛行し、8 月 30 日に空軍に受領されました。2 機目の FB-111A は 10 月 25 日に納品されました。ただし、この 2 機は空軍の P-7 ターボファンではなく、海軍用に設計された TF30-P-12A エンジンを搭載していました。さらに、航空電子機器サブシステムの問題により、その後の納品が遅れ、空軍は次の FB-111A を 1969 年 6 月 23 日まで受領しませんでした。

1969年10月8日、7機目に製造されたFB-111A（シリアル番号67-7193）が、同グループの第4007戦闘乗員訓練飛行隊に配備された。第340飛行隊のスタッフと教官は、ネバダ州ネリス空軍基地で第4527戦闘乗員訓練飛行隊とともにTAC F-111Aの訓練を受けた。同グループはまた、必要に応じてFB-111Aで爆撃作戦を遂行できる戦闘乗員部隊を維持した。

1970年10月7日、FB-111A 68-253がカーズウェルで墜落し、第9爆撃飛行隊の司令官ロバート・S・モンゴメリー中佐と航法士チャールズ・G・ロビンソン中佐が死亡したとき、第340飛行隊の最初の大きな航空機事故が発生した。第340飛行隊は、1970年11月13日から20日までフロリダ州マッコイ空軍基地で開催されたSACの年次爆撃航法競技会に参加した。同グループは素晴らしいパフォーマンスを見せ、競技会で爆撃で1位、航法で2位になった。第340飛行隊は、1971年4月17日から23日にかけて開催されたストライクコマンド爆撃航法にも参加した。FB-111Aはトロフィーを争うことはできなかったが、競技会には参加した。

最後の生産型FB-111A（69-6514）は1971年6月30日にSACに納入され、第340爆撃隊は1971年12月31日に生産終了とともに解散した。FB-111Aは合計76機が生産され、同隊が解散すると、第4007戦闘乗組員訓練飛行隊はニューヨーク州プラッツバーグ空軍基地に移動し、 38機のFB-111Aを保有する 第380戦略航空団の一部となった。

6年後、このグループは第340空中給油グループに再編成され、オクラホマ州アルタス空軍基地のテナント部隊として再活動した。アルタスでは、このグループはKC-135を装備した第11空中給油飛行隊に配属された。グループと航空団は1982年3月に統合された。

統合された部隊は、1984年10月1日に第340重空中給油航空団に改称され、第306空中給油飛行隊が2番目のKC-135飛行隊として加わった。この航空団はSACの第19航空師団に配属され、その後1988年6月6日に第15空軍に再配属された。

SAC の廃止に伴い、この航空団は1992 年 6 月 1 日に航空動軍団に再配属され、冷戦終結後の米空軍の全般的な縮小の一環として 1992 年 10 月 1 日に廃止され、その後、その構成要素はアルタスの共存する第 443 空輸航空団と統合され、第 97 航空動航空団が結成されました。

第 340 飛行隊は、1998 年 4 月 1 日にテキサス州ランドルフ空軍基地で第 10 空軍傘下の空軍予備隊司令部部隊として第 340飛行訓練グループとして再編成されました。第 340 飛行隊は、航空教育訓練司令部の専門学部生パイロット訓練任務に準教官パイロットを派遣するために編成されました。

第340飛行訓練群

• 1942年8月10日に第340爆撃隊（中規模）として編成された。

1942年8月20日に発動

1943年8月20日に第340中爆撃隊に再編成

1945年11月7日に非活性化

• 1947年10月8日に第340爆撃隊に再編成された。

1947年10月31日に予備役に編入

1949年8月19日に非活性化

• 340中型爆撃隊に再編成され、1968年5月22日に活動開始（未編成）

1968年7月2日に設立

1971年12月31日に失効

• 1977年6月14日に第340空中給油グループ、重給油グループに再編成された。

1977年7月1日に発効

• 1982年3月31日に第340爆撃航空団（中型）と統合

1984年10月1日に第340空中給油航空団に再編成された。

1991年9月1日に第340空中給油航空団に改称

1992年10月1日に失効

• 1998年4月1日に第340飛行訓練群に改称され発足した^[1]

第340爆撃航空団

• 1952年10月3日に第340爆撃航空団として編成された。

1952年10月20日に発効

1963年9月1日に第340爆撃航空団に再編成された。

1966年10月2日に廃止され、無効化された。

• 1982年3月31日に第340空中給油グループ重連隊と統合され、第340空中給油グループ重連隊となった^[1]

• 第340航空基地グループ（後の第340戦闘支援グループ）：1952年10月30日 – 1966年7月1日
• 第340補給グループ: 1991年9月1日 – 1992年10月1日
• 第340医療グループ（後の第340米空軍病院）: 1952年10月30日 – 1958年10月1日
• 第340作戦群: 1991年9月1日 – 1992年10月1日
• 第398作戦群: 1992年6月1日 – 1992年10月1日^[1]
• 第805医療グループ: 1958年10月1日 – 1963年9月1日
• 第859医療グループ: 1963年9月1日 – 1966年7月1日

作戦飛行隊

• 第5飛行訓練飛行隊: 1998年4月1日～現在
• 第9爆撃飛行隊: 1969年7月2日 – 1971年12月31日
• 第11空中給油飛行隊: 1977年7月1日 – 1991年9月1日
• 第34空中給油飛行隊: 1958年10月1日 – 1959年10月1日
• 第39飛行訓練飛行隊: 2001年4月2日～現在
• 第43飛行訓練飛行隊: 1998年4月1日～現在
• 第96飛行訓練飛行隊: 1998年4月1日～現在
• 第97飛行訓練飛行隊: 1998年4月1日～現在
• 第100飛行訓練飛行隊: 1999年4月1日～2007年9月12日
• 第306空中給油飛行隊: 1984年10月1日 – 1991年9月1日
• 第340空中給油飛行隊: 1952年10月20日～1953年7月1日(全期間派遣)、1954年1月18日～1962年10月15日(1956年10月29日～12月31日、1957年9月25日～12月28日、1959年1月5日～4月9日、1961年1月3日～4月1日は派遣)
• 第486爆撃飛行隊: 1942年8月20日～1945年11月7日、1947年10月31日～1949年8月19日、1952年10月20日～1966年10月2日（1952年10月20日～1954年2月は活動せず）
• 第487爆撃飛行隊: 1942年8月20日～1945年11月7日、1947年10月31日～1949年8月19日、1952年10月20日～1963年9月1日（1952年10月20日～1954年2月は活動せず）
• 第488爆撃飛行隊: 1942年8月20日～1945年11月7日、1947年10月31日～1949年8月19日、1952年10月20日～1963年9月1日（1952年10月20日～1954年2月は活動せず）
• 第489爆撃飛行隊: 1942年8月20日～1945年11月7日、1947年11月10日～1949年6月27日、1958年10月1日～1962年1月1日
• 第910空中給油飛行隊: 1963年9月1日 – 1966年10月2日
• 第4007戦闘乗組員訓練飛行隊: 1968年7月2日 – 1971年12月31日
• 第4111爆撃飛行隊: 1968年7月2日 – 1969年7月2日

整備隊

• 第16弾薬整備中隊: 1960年7月1日 – 1963年9月1日
• 第50弾薬整備飛行隊: 1963年9月1日 – 1966年10月2日
• 第340空挺ミサイル整備飛行隊: 1963年9月1日 – 1966年10月2日
• 第340兵器電子整備飛行隊（後の第340航空電子整備飛行隊）：1952年10月20日～1966年10月2日、1968年7月2日～1971年12月31日
• 第340野戦整備飛行隊（後に第340統合航空機整備飛行隊、第340野戦整備飛行隊、第340整備飛行隊）：1952年10月20日～1966年10月2日、1968年7月2日～1971年12月31日、1977年7月1日～1991年9月1日
• 第340定期整備飛行隊（後の第340組織整備飛行隊）：1952年10月20日～1966年10月2日、1968年7月2日～1971年12月31日、1984年10月1日～1992年9月1日頃

• アメリカ空軍の B-47 ユニットの一覧
• アメリカ空軍の B-52 ユニットの一覧
• 第520航空サービスグル​​ープ第二次世界大戦中のグループ支援ユニット

説明ノート

引用

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1LCCN  61060979 。
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• ミューラー、ロバート (1989)。空軍基地、第 1 巻、1982 年 9 月 17 日現在アメリカ合衆国内で活動中の空軍基地(PDF)。ワシントン DC: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-53-6。
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977 (PDF)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9. 2016年12月17日閲覧。

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• ワトキンス、ロバート A. (2009)。第二次世界大戦におけるアメリカ陸軍航空隊の記章と航空機のマーキング。第 4 巻、ヨーロッパ、アフリカ、中東作戦地域。アトグレン、ペンシルバニア州: Shiffer Publishing, Ltd. ISBN 978-0-7643-3401-6。

さらに読む

• ロジャース、ブライアン (2005)。『1978 年以降の米国空軍部隊名称』。英国ヒンクリー: ミッドランド パブリケーションズ。ISBN 1-85780-197-0。
• ジョー・バウガーの軍用機百科事典 (B-52、FB-111)
• 戦略航空司令部（ホワイトマン空軍基地、第 340 航空団）

• コルシカ島の第489爆撃飛行隊
• イタリアとヨーロッパに対する連合軍の襲撃、1943 年の白黒ビデオ、ミュート – Archivio Storico Istituto Luce 提供 –