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浦項慶州空港 ポハゲ郡教育委員会 | |||||||||||
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| まとめ | |||||||||||
| 空港の種類 | 公共 / 軍事 | ||||||||||
| 所有者 | 国土交通省 | ||||||||||
| オペレーター | |||||||||||
| サーブ | |||||||||||
| 位置 | 韓国、慶尚北道、浦項 | ||||||||||
| オープン | 1970年2月 | ||||||||||
| 標高 AMSL | 75 フィート / 23 メートル | ||||||||||
| 座標 | 北緯35°59′16″ 東経129°25′13″ / 北緯35.98778° 東経129.42028° / 35.98778; 129.42028 | ||||||||||
| Webサイト | www.airport.co.kr/pohangeng | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
  KPO / RKTH  KPO / RKTH  KPO / RKTH .svg/500px-World_location_map_(equirectangular_180).svg.png) KPO / RKTH | |||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
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| 統計（2019年） | |||||||||||
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出典：KAC [1] | |||||||||||
| 浦項慶州空港 | |
| ハングル | ポハゲ郡教育委員会 |
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| 漢字 | 浦項慶州空港 |
| 改訂ローマ字表記 | 浦項 慶州 公項 |
| マッキューン・ライシャワー | 浦項 慶州 公項 |
浦項慶州空港（IATA：KPO、ICAO：RKTH ）は、韓国の慶尚北道浦項にある空港です。2011年には255,227人の乗客がこの空港を利用しました。[1]
歴史
浦項飛行場はもともと日本帝国時代に開発されました。
軍隊
朝鮮戦争以前
1950年7月初旬、浦項飛行場は米空軍の作戦基地として有望視された。7月7日、第5空軍副司令官ティンバーレイク准将は基地の整備を命じた。第802工兵航空大隊A中隊が浦項に着陸し、7月12日に500フィート (150 m) のPSP延長と27機のF-51マスタング用のハードスタンドの建設により飛行場の改修を開始した。[2]飛行場は米空軍によってK-3と指定された。
朝鮮人民軍（KPA）第12師団の部隊は8月初旬に浦項地域に侵入し、飛行場に対してゲリラ攻撃を行った。8月12日までにKPA部隊は浦項に入り、8月13日には第35戦闘迎撃グループが日本の築城飛行場に撤退した。韓国軍と米軍は数日後にKPAを敗走させたが、ゲリラ部隊が引き続き存在していたため、基地への早期帰還は困難であった。[2] : 124
1950 年 7 月から 8 月にかけてそこに駐留していた米空軍部隊には以下のものがあった。
- 1950年7月14日から8月13日までの第35戦闘迎撃グループ[2] ：112の 従属部隊を含む：
- 1950年8月8日から13日までF-51を運用した第39戦闘迎撃飛行隊[2] ：112
- 第40戦闘迎撃飛行隊は1950年7月16日から8月13日までF-51を運用した[2] ：95
- 第6131航空基地飛行隊（後の第6131戦術支援航空団）1950年7月14日[2] ：95
第802大隊は9月27日に浦項に戻り、飛行場は比較的無傷であった。第35戦闘迎撃機グループは10月3日に浦項に戻った。10月12日にはRAAF第77飛行隊がF-51を運用して浦項に到着した。[2] : 178
1953年7月、アメリカ海軍は朝鮮戦争の最終日に核抑止力として2機のAJ（A-2）サベージ航空機をK-3に配備した。 [3]
朝鮮戦争後
2008 年 10 月、アメリカ海軍は、日本の岩国からHM-14に配属されたMH-53E シードラゴンの常設派遣隊を移転しました。この派遣隊は、第 7 艦隊に前方展開 AMCM と重量物輸送資産を提供します。浦項慶州空港は軍と共有されているため、エプロン、滑走路、軍事施設の写真やビデオの撮影は固く禁じられています。
民間運用
1970年代に、浦項飛行場は民間運航のための能力を開発しました。[4]民間運航は1986年に大韓航空が運航するソウル発の路線で始まりました。[4]
1990年代には、アシアナ航空が浦項空港へのフライトを開始し、同空港の旅客ターミナルが拡張され、2002年6月に新ターミナルがオープンした。[4] 1999年3月15日、浦項空港は、ソウルから浦項へ飛行していた大韓航空1533便、マクドネル・ダグラスMD-83 の目的地であった。同便は浦項空港への着陸中に滑走路をオーバーランした。乗客156人全員が生き残ったが、機体は破壊された。この事故は、マクドネル・ダグラスMD-80の11回目の機体損失であった。[1]
2014年1月、浦項空港は滑走路の再舗装のため閉鎖された。[5]これは2016年5月に完了した。[6]
2020年、浦項市と慶州市は国土交通部に空港名を浦項空港から浦項慶州空港に変更する提案を提出した。[7] 2022年に政府の申請が承認され、空港は現在の浦項慶州空港という名称になった。[8]
航空会社と目的地
統計
アクセス
バス
- No. 200 : 良徳 ↔ ロッテ百貨店 ↔ 竹島市場 ↔ ポスコ ↔ 浦項慶州空港 ↔ 九龍浦
参考文献
- ^ abc 「韓国の交通統計」KAC。
- ^ abcdefg フットレル、フランク (1983)。 韓国におけるアメリカ空軍、1950-1953 (PDF)。空軍歴史博物館プログラム。p. 95。ISBN 9780912799711。
この記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
- ^ ミラー、ジェリー。核兵器と航空母艦：爆弾が海軍航空隊をいかに救ったか。ワシントン D.C.：スミソニアン協会出版、2001年。ISBN 1-56098-944-0。
- ^ abc 「空港概要」。浦項慶州空港。
- ^ “포항공항 활주로 포장공사로 7월부터 폐쇄” [浦項空港、滑走路梱包のため7月から閉鎖]。シサフォーカスニュース。
- ^ “포항공항 2년 만에 재개장” [浦項空港、2年ぶりに再開].ソウルニュース。
- ^ “포항시·경주시, 포항공항 명칭변경 건의...포항·경주공항으로” [浦項・慶州、浦項空港の名称変更を要請…浦項慶州空港]。アジューエコノミー。
- ^ “포항공항, '포항경주공항'으로 명칭 변경" [浦項空港、浦項慶州空港に改名]。金融ニュース。
- ^ ab "포항~김포, 포항~제주 노선 진에어 31일 취항" [浦項-金浦、浦項-済州線ジンエアー31日就航]。聯合ニュース社（韓国語）。 2020年7月16日。
- ^ 「航空交通統計」仁川国際空港。2020年1月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月23日閲覧。
この記事には、米国空軍のパブリックドメイン資料が組み込まれています。
外部リンク
- 公式サイト（アーカイブ）