ポートモレスビー飛行場複合施設

ポートモレスビー飛行場複合施設
ポートモレスビー、ニューギニア
ジャクソン飛行場（7 マイル ドローム）。ポート モレスビー飛行場複合施設の主要飛行場、1943 年
ポートモレスビー飛行場複合施設 ポートモレスビー飛行場複合施設（ジャクソンフィールド）の位置
座標	09°26′36″S 147°13′12″E / 9.44333°S 147.22000°E / -9.44333; 147.22000
サイトの履歴
構築済み	1942
使用中	1942-1945
戦闘/戦争	ニューギニアの戦い
駐屯地情報
ギャリソン	アメリカ空軍第5 空軍オーストラリア空軍

ポートモレスビー飛行場複合施設は、第二次世界大戦中にパプアニューギニア領のポートモレスビー近くに建設された軍用飛行場複合施設です。ニューギニアの戦いでは、主に 1942 年から 1943 年初頭にかけて連合軍の航空作戦基地として使用されました。その後、戦いがニューギニアの北部と西部に移ると、支援基地となりました。1945 年 9 月の戦争終結後、施設は閉鎖され、民間当局に引き渡されました。

この飛行場群は、ニューギニアの戦いでオーストラリア空軍とアメリカ陸軍航空隊が連合軍地上部隊を支援した飛行場であったことから、歴史的に重要な意味を持っています。これは、第二次世界大戦中の太平洋戦争の運命の変化と、南西太平洋における日本軍の拡大の終焉を表しています。

第二次世界大戦前のポートモレスビー空港は、ニューギニア作戦（1942年～1945年）中に連合軍が使用した主要な飛行場（ジャクソン飛行場）の1つとなり、ポートモレスビー地域の複数の飛行場複合施設の一部でした。

1942 年 4 月にアメリカ軍が到着すると、飛行場はさらに開発され、拡張されました。駐機中の航空機と防御を守るために護岸が建設されました。戦争が終わると、USAAF は 1945 年にこの施設から撤退しましたが、余剰の連合軍航空機の主要な廃棄場所として使用され、何年もの間、廃棄された B-17、P-47、B-25、P-38、A-20G、さらには P-40 も数機、さまざまな状態でこの地域に残されていました。一部は改修され、世界中の博物館に収蔵されました。

位置: ポートモレスビーの南 1.8 マイル (2.9 km) 09°29′24.92″S 147°11′31.19″E / 9.4902556°S 147.1919972°E / -9.4902556; 147.1919972 (ニューギニア - キラ飛行場 (3 マイル ドローム))

この飛行場は 1933 年にオーストラリア人によって建設され、1930 年代にはポート モレスビー初の空港でした。1942 年 1 月にオーストラリア空軍に引き継がれ、軍用戦闘機、軽爆撃機、輸送機が利用できるように拡張されました。滑走路は砂利敷きで、その上に 5,000×100 フィートの貫通鋼板が敷かれています。離着陸場、誘導路、いくつかの建物があります。

USAAFに割り当てられた部隊: ^[1]

第8爆撃飛行隊、1942年3月31日～5月9日（A-24、A-20）

第89爆撃飛行隊、1942年9月1日～1943年5月9日（A-20）

第8戦闘飛行隊、1942年9月25日～1943年4月15日（P-40）

第35戦闘飛行隊、1943年5月10日～12月25日（P-40）

第67戦闘飛行隊、1943年5月30日～6月28日（P-39）

第80戦闘飛行隊、1942年7月20日～11月8日、1943年3月21日～12月11日（P-39）

1944 年までに、この飛行場は支援飛行場に格下げされ、戦後は民間利用に戻されました。現在、キラキラ飛行場はポート モレスビー郊外の一部となっています。キラ警察兵舎と技術学校が入っています。戦時中の過去は、現代の開発によってほとんど消滅しています。

位置: ポートモレスビーの北東 2.4 マイル (3.9 km) 09°26′36″S 147°13′12″E / 9.44333°S 147.22000°E / -9.44333; 147.22000 (ジャクソン フィールド)

オーストラリア空軍第75飛行隊のジョン・フランシス・ジャクソン中隊長（享年34歳）に敬意を表して命名されました。1942年4月28日、P-40E A29-8を飛行中に戦死しました。

ジャクソン飛行場は、日本軍が島に侵攻し始めた当初、ポートモレスビーの主要な飛行場の 1 つであり、主要な攻撃目標の 1 つでもありました。1942 年 3 月から 5 月にかけて、ポートモレスビー防衛のために飛行した最初の戦闘機、オーストラリア空軍第 75 飛行隊の基地でした。元々は戦前に建てられた滑走路で、2 本の平行滑走路がありました。1941 年 9 月 9 日、アメリカの B-17 フライングフォートレスがクラークフィールドに向かう途中でこの飛行場を使用しました。戦争中、オーストラリア軍とアメリカ軍によってさらに拡張され、改良されました。

1942 年 4 月にアメリカ軍が到着すると、飛行場はさらに整備されました。最終的に、ほぼ北西から南東に走る 3 本の平行滑走路ができました。中央には元々の滑走路があり、3,000 x 100 フィートの戦闘機用滑走路で、表面はピアス スチール プランキング (PSP) で覆われていました。北東側には 3,000 フィート x 150 フィートの爆撃機用滑走路があり、表面は後に 3,750 フィートに拡張された PSP で覆われていました。南西側には 7,500 x 100 フィートの墜落用滑走路がありました。駐機中の航空機と防御を守るために護岸が建設されました。ジャクソン飛行場とウォーズ飛行場の間には誘導路のネットワークがあり、2 つの飛行場間の滑走が可能でした。

割り当てられたユニット:

第75飛行隊 RAAF、1942年3月19日 - 5月7日 (P-40)

第35追撃飛行隊、1942年4月26日 - 5月15日 (P-39)

第36追撃飛行隊、1942年4月28日 - 7月 (P-39)

第 43 爆撃隊司令部、1942 年 9 月 14 日 – 1943 年 12 月 10 日

第8爆撃飛行隊、1943年1月28日～4月10日（A-24、B-25）

第63爆撃飛行隊、1943年1月23日～10月29日（B-17）

第64爆撃飛行隊、1943年1月20日～12月10日（B-17）

第65爆撃飛行隊、1943年1月20日～12月11日（B-17）

第403爆撃飛行隊、1943年5月11日～12月13日（B-24）

第348戦闘機隊司令部、1943年6月23日～12月16日

第340戦闘飛行隊、1943年6月23日～12月17日（P-47）

現在、この飛行場はパプアニューギニアの国際空港であり、国内を行き来するエア・ニューギニア航空の航空拠点となっています。また、いくつかの小規模な地域航空会社、ヘリコプター、航空サービスも利用しています。空港の西端には、B-17 および B-24 爆撃機用の大きな護岸がいくつかあり、現在でも良好な状態を保っています。

位置: ポートモレスビーの北北西 2.5 マイル (4.0 km) 09°25′49″S 147°10′55″E / 9.43028°S 147.18194°E / -9.43028; 147.18194 (ニューギニア - ウォーズ飛行場 (5 マイル ドローム))

この山の建設に携わり、1942 年 8 月 27 日、ココダ トレイルのイスラバでの戦闘中に戦死したオーストラリア軍の K.H. ワード中佐に敬意を表して命名されました。

1942 年にオーストラリアの技術者が主に建設し、アメリカの技術者が滑走路の整地と舗装を行いました。2 本の平行な 6,000 フィート x 100 フィートの滑走路と、広大な誘導路および護岸エリアで構成され、誘導路はジャクソン飛行場 (7 マイル ドローム) に接続されています。1943 年、ワーズは南半球全体で最も混雑した飛行場でした。輸送機、重爆撃機、戦闘機が使用しました。

割り当てられたユニット:

第5空軍作戦本部

第374輸送隊司令部。1942年12月1日～1943年10月7日

第22輸送飛行隊、1943年1月24日～10月4日（C-47）

第320爆撃飛行隊、1943年2月10日～1944年2月23日（B-24）

第321爆撃飛行隊、1943年2月10日～12月1日（B-24）

第341戦闘飛行隊、1943年6月23日～12月13日（P-47）

第342戦闘飛行隊、1943年6月23日～12月16日（P-47）

オーストラリア空軍第22飛行隊、(A-20)

イギリス空軍第 30 飛行隊(ブリストル ビューファイター)

空軍技術サービス司令部である第 27 航空補給所は、飛行場の南東に位置していました。このグループは、米国からフェアファックス港に停泊している船で運ばれた木箱入りの航空機の組み立てを担当していました。新品の航空機は組み立てられた状態でポート モレスビーに運ばれ、その後他の基地に空輸されました。1945 年半ばに輸送がマニラ湾に切り替わるまで、船舶はポート モレスビーに停泊し続けました。

現在、ワーズ飛行場はポートモレスビー郊外の一部となっています。飛行場のメイン滑走路はポートモレスビーのワイガニ地区にあるクムニ通りとして使用されているようです。この地区には政府庁舎や大使館のほとんどが集まっています。しかし、護岸や戦時中の施設のほとんどは、今では歴史の一部となっています。ワーズ・ドロームの背後の丘の上にあります。コンクリートに描かれた第 5 空軍の大きな記章と USAAF の星。コンクリートの階段、庭園、そして司令部に向かって尾根を上る小道。1980 年代には、塗装の跡がまだ残っていました。現在、第 5 空軍のロゴと USSAF はどちらも部分的に壊れており、周囲は草木が生い茂っていますが、ワーズ飛行場からは今でも素晴らしい景色が望め、アメリカ時代の印象的な名残が残っています。

位置: ポートモレスビーの北東 6.4 マイル (10.3 km) 09°23′19.78″S 147°14′42.82″E / 9.3888278°S 147.2452278°E / -9.3888278; 147.2452278 (ニューギニア - ベリー飛行場 (12 マイル ドローム))

1942 年 11 月 10 日に P-39D 41-7165 パイロットのジャック W. ベリー少佐に敬意を表して、正式にベリー飛行場と命名されました。

飛行場は 1942 年初頭に建設され、5 月 15 日に完成しました。飛行場には、砕石と砂利で 8 インチの土台が敷かれ、約 4,500 フィート x 150 フィートの単一の土製滑走路が設けられていました。また、40 の分散ベイと、15 機の戦闘機を収容できる 4 つの警戒エリアもありました。

割り当てられたユニット:

第35追撃飛行隊、1942年5月15日 - 6月 (P-39)

第40戦闘飛行隊、1942年6月2日～7月30日（P-39）

第80戦闘飛行隊、1942年7月20日～11月8日、1943年3月21日～12月11日（P-39）

オーストラリア空軍第75飛行隊、(P-40)

現在、かつてのメイン滑走路はポート モレスビーへ向かう道路に改造されています。かつての滑走路の跡地にはボマナ警察訓練学校があり、滑走路の端にはボマナ戦争墓地があります。全体として、かつての飛行場跡地は、時間の経過とこの地域の開発によって消滅してしまいました。

位置: ポートモレスビーの北北東 6.9 マイル (11.1 km) 09°22′25.56″S 147°13′56.82″E / 9.3737667°S 147.2324500°E / -9.3737667; 147.2324500 (ニューギニア - シュワイマー飛行場 (14 マイル ドローム))

1942年11月10日、ポートモレスビー上空で日本軍機を迎撃していたP-39D 41-6956に搭乗していたチャールズ・シュワイマーに敬意を表して命名されました。

1942 年に建設され、PSP で表面処理されました。飛行場には護岸は建設されていませんが、誘導路と駐車場は滑走路の北側に半円状に分散しています。居住区は滑走路から半マイル離れた低木林の中にあるピラミッド型のテントでした。

割り当てられたユニット:

第 13 爆撃飛行隊(飛行隊)、1942 年 12 月 16 日 – 1943 年 5 月 22 日 (B-25)

第 7 戦闘飛行隊(飛行隊)、1942 年 9 月 19 日 – 1943 年 4 月 15 日 (P-40)

第9戦闘飛行隊、1942年10月10日～1943年3月6日（P-40）

第39戦闘飛行隊、1942年10月18日～1943年12月15日（P-38、P-39）

第 6 写真グループ本部、1943 年 12 月 10 日 – 1944 年 2 月 17 日

第8偵察飛行隊、1942年9月9日～1944年3月16日

飛行場は戦後放棄され、時の経過と人間による再開発により消滅し、今日ではここが軍用飛行場であったことを示す証拠は残っていません。

位置: ポートモレスビーの北北西 5.8 マイル (9.3 km) 09°22′57.35″S 147°10′23.76″E / 9.3825972°S 147.1732667°E / -9.3825972; 147.1732667 (ニューギニア - デュラン飛行場 (17 マイル ドローム))

1942年4月30日に戦闘中に行方不明になったP-39パイロットのエドワード・D・デュランドに敬意を表して名付けられました。

1942 年初頭に開設され、1943 年を通じて戦闘機と中型爆撃機の最前線飛行場として使用されました。北西から南東に走る 1 本のメイン滑走路で構成され、第 808 空挺工兵隊によって建設され、1942 年 8 月に完成しました。滑走路は分散エリアとキャンプ エリアから分離されており、丘の斜面に護岸が掘られ、排水のために誘導路が高くなっていました。周囲の丘には対空用の 55 ガロン ドラムで作られた砲台が建てられ、建物はコンクリート板の上に、テントは近くの採石場の砂利の上に建てられました。

808 空挺工兵隊によって、ほぼ北西から南東に走る 1 本の主滑走路が建設され、1942 年 8 月に完成しました。滑走路は分散エリアとキャンプ エリアから分離されており、丘の斜面に護岸が掘られ、排水のために誘導路が高くなっていました。周囲の丘には 55 ガロンのドラム缶で作られた対空砲の砲台が建てられ、建物はコンクリート板の上に、テントは近くの採石場の砂利の上に建てられました。

割り当てられたユニット:

第 13 爆撃飛行隊(飛行隊)、1942 年 12 月 16 日 – 1943 年 5 月 22 日 (B-25)

第90爆撃飛行隊、1943年1月28日～5月21日 1943年（B-25）

第71爆撃飛行隊、1942年11月26日～1944年3月4日（B-25）

第405爆撃飛行隊、1942年11月6日～1944年3月4日（B-25）

第499爆撃飛行隊、1943年6月5日～1944年1月15日（B-25）

第500爆撃飛行隊、1943年6月5日～1944年1月1日（B-25）

第 7 戦闘飛行隊(飛行隊)、1942 年 9 月 19 日 – 1943 年 4 月 15 日 (P-40)

戦争が終わった後、放棄されたが、飛行場として整備されたこのエリアには再び植物が生えている。メイン滑走路の輪郭が確認できるため、施設の一部は植物の覆いの下に残っていると思われる。

位置: ポートモレスビーの北西 35.5 マイル (57.1 km) 09°02′37.12″S 146°53′40.32″E / 9.0436444°S 146.8945333°E / -9.0436444; 146.8945333 (ニューギニア - ロジャース (ラロナ) 飛行場 (30 マイル ドローム))

A-24 41-15797 を操縦中に戦死したフロイド "バック" W. ロジャース少佐 (第 3 爆撃グループ、第 8 爆撃飛行隊の指揮官) に敬意を表して命名されました。

この飛行場はアメリカ陸軍によって建設され、1942年半ばに着工されました。1942年5月4日、アメリカ陸軍第43工兵連隊E中隊がこの場所に移動し、建設を開始しました。当初、この1本の滑走路にはマーストンマットが敷かれる予定でしたが、この飛行場用のマットはポートモレスビーで使用するために残されました。マットがなければ、この飛行場は重爆撃機に対応できませんでした。完成した滑走路が最初に使用されたのは、1942年6月の第1週でした。建設当時は秘密飛行場と呼ばれていました。マットが敷かれたこの滑走路は、ほとんど使用されなかったものの、軽飛行機用の第2滑走路として長年使用されていました。残っていたマットは1972年後半に撤去され、独立記念日前の1973年に、ILSを備えた新しい9000フィートの強化滑走路（現在の14R）が完成しました。 14L (6000 フィート) は 1945 年から 1972 年までメイン滑走路でしたが、その後大幅に短縮されました。マットは 1950 年代からポート モレスビー周辺でよく見られる光景で、フェンスや擁壁として使用されています。

おそらく、1942 年 5 月 17 日にポール G. ブラウンが操縦する損傷したP-39 エアラコブラがこの飛行場に着陸した最初の例の 1 つです。その後、エアラコブラは修理され、基地に帰還しました。この飛行場は、1942 年 7 月から 1943 年 8 月末まで戦闘機の基地として使用されました。その後、この飛行場は引き続き緊急着陸用滑走路として使用され続けました。

割り当てられたユニット:

第 7 戦闘飛行隊(飛行隊)、1942 年 9 月 19 日 – 1943 年 4 月 15 日 (P-40)

第40戦闘飛行隊、1942年11月25日～1943年8月11日（P-39、P-400）

第41戦闘飛行隊、1942年7月20日～1943年8月16日（P-39、P-400）

この飛行場は 1970 年代まで民間空港として使われていたようですが、その後は放棄されました。現在、航空写真ではメイン滑走路の輪郭が確認でき、周辺一帯はクナイ草が生い茂り、自然の植生を取り戻しています。

位置: ポートモレスビーの西南西 10.2 マイル (16.4 km) 09°30′47.64″S 147°03′02.06″E / 9.5132333°S 147.0505722°E / -9.5132333; 147.0505722 (ニューギニア - フィッシャーマンズ (ダウゴ島) 飛行場)

1944 年頃、オーストラリア空軍によってダウゴ島の緊急飛行場​​として建設されました。第二次世界大戦の終結以来放置されていますが、現在では航空写真で滑走路の残骸を見ることができます。

• 南西太平洋戦域におけるアメリカ陸軍航空隊
• ポートモレスビー海軍基地

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• スタナウェイ、ジョン（1995年）。『攻撃と征服：第二次世界大戦における第8戦闘機グループ』アトグレン、ペンシルバニア州：シファー出版、ISBN 0-88740-808-7。