第313遠征作戦群

第313遠征作戦群
KC-135 ストラトタンカーは2011年にモロン空軍基地に配備された
アクティブ	1942 ～ 1945 年。 1946 ～ 1948 年。 1948 ～ 1949 年。 1952 ～ 1955 年。 1978 ～ 1993 年
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	空輸
の一部	ヨーロッパにおけるアメリカ空軍
エンゲージメント	地中海戦域 ヨーロッパ戦域[1]
装飾品	優秀部隊表彰[1] 空軍優秀部隊賞[2]
記章
第313遠征作戦群の紋章（1943年2月3日承認）[1]

第313遠征作戦群は、必要に応じて活動または非活動化するためにヨーロッパのアメリカ空軍に割り当てられた暫定的なアメリカ空軍部隊です。最後に活動したのはスペインのモロン空軍基地で、リビア上空の飛行禁止空域を強制するためのオデッセイ・ドーン作戦とユニファイド・プロテクター作戦を支援していました。2011年10月31日に非活動化されました。

第二次世界大戦中、このグループは北アフリカ、イタリア、西ヨーロッパの第 12空軍と第 9 空軍の両方に配属されました。313 TCG は、シチリア島侵攻(ハスキー作戦)、イタリア侵攻(アバランチ作戦)、フランス侵攻 (オーバーロード作戦)、オランダ空挺侵攻(マーケット ガーデン作戦)、ライン川空挺渡河 (ヴァーシティ作戦)の際の戦闘パラシュート歩兵降下により、多くの勲章を受けました。

関連する歴史と系譜については、第313戦術空輸航空団を参照。

このグループは1942年3月にジョージア州ダニエル飛行場で第313輸送グループとして活動を開始したが、当時は本部と第29輸送飛行隊という1個飛行隊のみが割り当てられていた。6月、グループはさらに3個飛行隊（第47、第48、第49輸送飛行隊）を追加し、訓練を開始するためケンタッキー州ボーマン飛行場に移動した。 ^{[1] [3]}このグループはダグラスC-47スカイトレインとC-47の改良型C-53スカイトルーパーを使用して航空輸送司令部の指揮下で訓練を行った。7月、陸軍航空軍は戦略空輸部隊に「輸送」の指定を与え、グループは第I輸送司令部の指揮下にある第313輸送グループとなった。第313輸送隊は1943年4月北アフリカに展開するまで米国南東部で訓練を行った。^[1]

このグループはフランス領モロッコのウジダ飛行場から戦闘任務を開始した。第12空軍の一部として、アルジェリアからチュニジアに進軍する地上部隊への兵員輸送と物資輸送を行った。また、戦闘地域から負傷者を避難させた。^[1]

第313飛行隊はハスキー作戦、シチリア島侵攻に参加した。島への最初の空中投下は強風で大きく進路を外れたものの、グループはアヴォラ近くに空挺部隊を投下することに成功し、同町の占領でイギリス軍を支援することができた。^{[4] 2日後の1943年7月11日、第313飛行隊は第}52輸送航空団の輸送部隊の流れを率いて援軍を運び、ジェーラ近くに空挺部隊を投下する予定だった。しかし、ジェーラ地域での敵機の攻撃で2隻の船が沈没し、侵攻部隊の他の船は解散を余儀なくされた。最も激しい敵の攻撃は21時50分に発生した。50分後、第313飛行隊の最初の航空機が投下地点に接近した。グループはファレッロ飛行場への投下を無事に行うことができた。攻撃部隊の艦艇と陸上の対空部隊は、兵員輸送船を別の敵の攻撃と誤認し、出発する同グループのC-47に激しい砲火を浴びせた。この任務に参加した第52航空団の144機のうち、23機が撃墜され、さらに37機が大きな損害を受けた。^{[5] [6]}この任務の完了により、同グループは初の殊勲部隊表彰（DUC）を受賞した。^[1]

イタリア侵攻作戦「アバランチ作戦」のためシチリア島に移動した。1943年9月13日の夜に第82空挺師団の空挺部隊をサレルノ南部に降下させ、翌夜には増援任務を遂行した。^[1]

1944年2月、このグループはイギリスのフォルキンガム空軍基地に移動し、そこで第9空挺輸送司令部に所属し、ヨーロッパ大陸への攻撃のための訓練を開始した。D-デイには、このグループはノルマンディーのピコーヴィル付近に空挺部隊を降下させ、翌日には増援を降下させた。オーバーロード作戦中のこのグループの活躍により、2度目のDUCを獲得した。^[1]

9月17日、第313空挺師団はオランダへの空挺攻撃であるマーケット・ガーデン作戦に参加し、アーネムとナイメーヘンの近くに兵士を降下させた。1945年2月、部隊はフランスのアシエ飛行場に移動し、ライン川を越えた空挺攻撃であるヴァーシティ作戦に備えてカーチスC-46コマンドへの転換を開始した。1945年3月24日、第17空挺師団の部隊をヴェーゼルの近くに降下させた。^[1]

1945年もこのグループはアシエットから活動を続け、ヨーロッパ内で人員と物資の輸送を行った。負傷者や元捕虜を避難させ、ガソリンや弾薬を前線に運んだ。ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後も、医療機器やその他の物資の輸送を続けた。9月、この飛行隊の隊員は米国に帰国し、乗船港に到着すると活動を停止した。^[1]

グループはオーストリアのトゥルン空軍基地で再編成されたが、その中の1つの飛行隊はイタリアのナポリ近郊のカポディキーノ空港に、もう1つの飛行隊はドイツのベルリンのテンペルホーフ中央空港に駐留していた。^{[1] [7] [8]}この部隊は占領軍の一部を形成し、欧州航空輸送サービスの一部としてC-47の運用に復帰した。5月にすべての飛行隊がトゥルンに集結し、1947年6月にグループは（人員と装備を除いて）米国に帰還した。^{[1] 7月にはテキサス州}バーグストロム飛行場に移動し、そこで有人となり、フェアチャイルドC-82パケット機とグライダーで訓練を開始した。^[1]バーグストロム到着後まもなく、グループとその支援部隊は航空団基地組織の下で再編成され、運用要素と支援要素の両方が第313輸送航空団に報告するようになった。^[9]

1948年7月、グループは第48飛行隊をラインマイン空軍基地に派遣し、ベルリン空輸でヨーロッパのアメリカ空軍を増強した。冬が近づき、物資の需要が高まると、グループと飛行隊はドイツのファスベルク空軍基地に移動し、ダグラス C-54 スカイマスターの運用を開始し、ベルリンに食料、医薬品、石炭を輸送した。1949年1月、第313航空団は非活性化され、グループは第1空輸任務部隊に直接配属されたが、ラインマインの第60輸送航空団に配属された。^{[9] [10]}ベルリン空輸作戦は1949年9月まで続き、ソ連のベルリン封鎖は解除されたが、トルーマン大統領の1949年の国防予算削減に直面し、空軍はグループの数を48に削減する必要があった。グループは1949年9月に非活性化された。^{[1] [11]}

このグループは1953年2月1日にニューヨークのミッチェル空軍基地で活性化され、 ^[1]朝鮮戦争に動員された予備部隊である第514輸送グループと交代した。^{[12]第514輸送グループではC-46コマンドから}フェアチャイルドC-119フライングボックスカーへの転換が行われており、第313輸送グループがその人員と装備を引き継いだ。一方、戦術航空軍団（TAC）はサウスカロライナ州ドナルドソン空軍基地で第465輸送グループをフランスへの展開に備えさせていたが、ドナルドソンには第465グループとその支援部隊のための飛行隊司令部がなかった。8月にTACはミッチェルの第313輸送航空団を解散させ、同航空団とその支援部隊を第465輸送航空団に置き換えた。第313飛行隊は第18空軍に直接再配属されたが、ミッチェル基地に滞在する残りの期間は新航空団に所属した。^[13]

1953年10月、同グループはテネシー州スワート空軍基地に移転した。同グループは第18空軍に所属したまま、第314輸送航空団に配属された。^[14] ) 同グループは1955年6月に非活性化されるまでスワートでC-119の訓練を行った。^[1]

このグループは第313戦術空輸グループに改称され、1978年9月にイギリスのミルデンホール空軍基地で活動を開始した。このグループは、ヨーロッパでの戦域空輸支援のためにアメリカから交代で派遣された軍用空輸司令部（MAC）のロッキードC-130 ハーキュリーズの乗組員と航空機を 管理する第435戦術空輸グループに代わった。 ^[15]このグループは、暫定的な「ブラボー」飛行隊に編成されたハーキュリーズを支援するために、整備飛行隊と空港飛行隊を割り当てられていた。^{[注 3]} 1983年まで、このグループは第627軍用空輸支援飛行隊も割り当てられ、アメリカと世界各地を往復するロッキードC-5 ギャラクシーとロッキードC-141 スターリフターの飛行経路支援を行っていた。1983年に第627飛行隊は活動を停止され、その任務はグループの他の部隊に引き継がれた。

湾岸戦争中、ブラボー飛行隊は空軍予備役と空軍州兵の追加部隊によって拡大され、30機の航空機と44人の乗組員が第313飛行隊に配属された。^{[15] 1993年1月、同飛行隊は}空軍優秀部隊賞を4回受賞した後、非活性化された。^[2]航路支援任務は再活性化された第627空輸支援飛行隊に移管され、4月1日にミルデンホールへのC-130のローテーションが終了するまで、同飛行隊はブラボー飛行隊も管理した。^[15]

このグループは暫定的に第313遠征作戦グループに改組された。2011年3月19日、スペインのモロン空軍基地で活動を開始し、リビアの民間人を保護するために設定された飛行禁止空域を強制する任務であるオデッセイ・ドーン作戦を支援した。 ^[16] 3月末、オデッセイ・ドーンはNATOの作戦となり、ユニファイド・プロテクター作戦となった。^[17]このグループは2200回以上の出撃を行い、ユニファイド・プロテクター作戦で飛行する航空機に1億1千万ポンド以上の燃料を供給し、10月31日に活動を停止した。^{[18] [19]}

• 1942年1月28日に第313輸送グループとして編成された。

1942年3月2日に発効。

1942年7月4日に第313輸送グループに再編成された^[20]

1945年11月15日に非活性化

• 1946年9月30日に発動

1948年7月30日に第313重空挺部隊輸送グループに再編成された^[20]

1949年2月1日に第313輸送グループ特別に再指定^[20]

1949年9月18日に非活性化

• 1952年11月25日に第313輸送グループ、中型に再指定^[20]

1953年2月1日に発効

1955年6月8日に非活性化^[21]

• 1978年8月24日に第313戦術空輸グループに再編成された^[22]

1978年9月15日に発効^[22]

1993年1月16日に非活性化^[23]

• 2002年6月12日に暫定的な地位に変更され、第313遠征作戦群に再指定されました^[24]

2011年3月19日に発効^[17]

2011年10月31日に失効^[19]

• I 兵員輸送司令部、1942年3月2日
• 第52輸送航空団（後の第52兵員輸送航空団）、1942年6月15日^[25]
• 第53輸送航空団、1942年9月^[26]
• 第52空挺航空団、1942年11月^[25]（1943年4月～1944年2月4日、第12空挺航空団（暫定）に所属）
• I 兵員輸送司令部、1945年9月14日～11月15日
• 第51輸送航空団、1946年9月30日^[27]
• 第9空軍、1947年6月25日
• 第313輸送航空団、1947年7月28日^[9]
• 第1空輸任務部隊 1949年1月20日 - 1949年9月18日 （第60空輸航空団所属）^[10]
• 第313輸送航空団、1953年2月1日^[9]
• 第18航空軍、1953年8月25日 - 1955年6月8日（第465空挺航空団に所属^[13]、1953年9月30日、第314空挺航空団に所属）
• 第322空輸師団、1978年9月15日^[28]
• 第21空軍、1992年4月1日～1993年1月16日
• 必要に応じて発動または非発動となる航空機動司令部、2002年6月12日^[24]

第313航空遠征航空団、2011年3月19日～10月31日^{[17] [19]}

• 第29輸送飛行隊（後の第29輸送飛行隊）、1942年3月2日 - 1945年9月22日、1946年9月30日 - 1949年9月18日、1953年2月1日 - 1955年6月8日^[7]
• 第47輸送飛行隊（後の第47輸送飛行隊）、1942年6月15日 - 1945年9月22日、1946年9月30日 - 1949年9月18日、1953年2月1日 - 1955年6月8日^[8]
• 第48輸送飛行隊（後の第48輸送飛行隊）、1942年6月15日 - 1945年9月22日、1946年9月30日 - 1949年9月18日、1953年2月1日 - 1955年6月8日^[31]
• 第49輸送飛行隊（後の第49兵員輸送飛行隊）、1942年6月15日 - 1945年9月22日^[32]
• 第313航空港湾飛行隊、1978年9月15日 – 1993年1月16日^{[22] [23]}
• 第313統合航空機整備飛行隊、1978年9月15日～1993年1月16日^{[22] [23]}
• 第627軍用航空輸送支援飛行隊、1978年9月15日～1983年8月1日

説明ノート

引用

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

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