第47回空輸飛行隊

第47回空輸飛行隊
リアジェットC-21、第47飛行隊が飛行
アクティブ	1942 ～ 1945 年。 1946 ～ 1949 年。 1953 ～ 1955 年。 1964 ～ 1973 年。 1993 ～ 2004 年
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	空輸
の一部	空軍資材司令部
エンゲージメント	地中海戦域 ヨーロッパ戦域[1]
装飾品	優秀部隊表彰[1] 空軍優秀部隊賞[2]
記章
第47回空輸飛行隊のエンブレム（1970年7月28日承認）[1]
第47輸送飛行隊の紋章（1943年2月27日承認）[3]
IX 兵員輸送司令部による飛行隊胴体コード	N3

第47 空輸飛行隊は、現在は活動していないアメリカ空軍の部隊です。最後の任務はオハイオ州ライト・パターソン空軍基地の第 375 空輸航空団で、1997 年から 2004 年までリアジェット C-21 を運用し、作戦支援空輸飛行隊として活動しました。

この飛行隊は1942年6月に第47輸送飛行隊として初めて活動を開始した。第47兵員輸送飛行隊として、第二次世界大戦中は地中海戦域でダグラス C-47 スカイトレインを飛行し、1943年7月に地上および海軍の砲火にもかかわらずシチリア島へ増援を輸送したこと、および1944年6月のオーバーロード作戦に参加したことで殊勲部隊表彰を受けた。その後カーチス C-46 コマンドーに転換され、ヴァーシティ作戦に参加した。ヨーロッパ戦勝記念日後、飛行隊は米国に戻り、非活動化された。

飛行隊は1946年にイタリアで活動を開始したが、1947年に書類上米国に移管され、フェアチャイルド C-82 パケットを使用して訓練を開始した。翌年、第47飛行隊はダグラス C-54 スカイマスターでベルリン空輸に参加するためにヨーロッパに戻った。空輸が無事完了した後、飛行隊は1949年に再び非活動化された。飛行隊は1953年から1955年まで、ニューヨーク州ミッチェル空軍基地とテネシー州スワート空軍基地でフェアチャイルド C-119 フライングボックスカー部隊として短期間活動した。

飛行隊は1964年から1973年まで再び活動し、戦術航空軍団の指揮下でロッキード C-130 ハーキュリーズ輸送機による空輸任務を遂行し、頻繁に航空機と乗組員を海外の場所に派遣した。

1942年6月、ジョージア州ダニエルフィールドで第47輸送飛行隊として活動を開始した。このとき、第313輸送グループが本部と1個飛行隊（第29輸送飛行隊）から4個飛行隊に拡大した。 ^{[4] [5]この飛行隊は}ダグラスC-47スカイトレイン飛行隊 として航空輸送司令部の下で訓練を受けた。飛行隊が活動を開始してから数週間後、陸軍航空軍は戦略空輸部隊に「輸送」の指定を与え、飛行隊は第I輸送司令部の下で第47輸送飛行隊となった。第47輸送飛行隊は1943年4月まで米国南東部で訓練を行い、その後北アフリカに展開した。^{[1] [5]}

飛行隊はフランス領モロッコのウジダ飛行場から戦闘任務を開始した。第12航空軍の一部として、アルジェリアからチュニジアに進軍する地上部隊への兵員輸送と物資輸送を行った。また、戦闘地域から負傷者を避難させた。^[5]

第47飛行隊は、第313飛行隊グループの第29、48飛行隊とともに、ハスキー作戦、シチリア島侵攻に参加した。島への最初の空中投下では強風により進路を大きく外れたものの、アヴォラ近くに空挺部隊を投下することに成功し、同町の占領でイギリス軍を支援することができた。^{[6] 2日後の1943年7月11日、飛行隊は援軍を運ぶ}第52輸送航空 団の輸送部隊編隊に参加し、ジェーラ近くに空挺部隊を投下する予定であった。第313飛行隊グループの飛行機が輸送部隊の流れを先導した。しかし、ジェーラ地域での敵機の攻撃で2隻の船が沈没し、侵攻部隊の他の船は解散を余儀なくされた。最も激しい敵の攻撃は21時50分に発生した。 50分後、第313飛行隊の最初の航空機が降下地点に接近した。第47飛行隊はファレロ飛行場への降下を成功させた。兵員輸送船を別の敵の攻撃と誤認した攻撃部隊の艦艇と陸上の対空部隊は、出発する飛行隊のC-47に激しい砲火を浴びせた。この任務に参加した第52飛行隊の144機のうち、23機が撃墜され、さらに37機が大きな損害を受けた。^{[7] [8]} この任務の完了により、飛行隊は最初の殊勲部隊表彰（DUC）を受賞した。^[1]

9月、飛行隊はイタリア侵攻作戦であるアバランチ作戦に備えるためシチリア島へ移動した。9月13日に第82空挺師団の兵士をサレルノ近郊に降ろし、翌日には増援部隊をこの地域に派遣した。その後、1943年の残りの期間、戦域空輸任務を再開した。^[5]

1944年2月、飛行隊はイギリスのフォルキンガム空軍基地に移動し、そこで第9空挺輸送司令部の一部となり、ヨーロッパ大陸への攻撃のための訓練を開始した。Dデイには、飛行隊はノルマンディーのピコーヴィル付近に空挺部隊を降下させ、翌日には増援を降下させた。オーバーロード作戦中の飛行隊の活躍により、2度目のDUCを獲得した。^[5]

9月17日、飛行隊はオランダへの空挺攻撃であるマーケット・ガーデン作戦に参加し、アーネムとナイメーヘンの近くに兵士を降下させた。1945年2月、飛行隊はフランスのアシェット飛行場に移動し、ライン川を越えた空挺攻撃であるヴァーシティ作戦に備えてカーチスC-46コマンドへの転換を開始した。1945年3月24日、飛行隊はヴェーゼルの 近くに第17空挺師団の部隊を降下させた。^[5]

飛行隊は1945年もアシエットから活動を続け、ヨーロッパ内で人員と物資の輸送を行った。負傷者や元捕虜を避難させ、ガソリンや弾薬を前線に運んだ。ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後も医療機器やその他の物資の輸送を続けた。9月に飛行隊の隊員は米国に帰国し、出港後解散した。^{[1] [5]}

飛行隊はイタリアのナポリ近郊のカポディキーノ空港で再編成され^[1]、欧州航空輸送サービスの一員​​としてC-47の運用に戻った。1947年6月、飛行隊は（人員と装備を除いて）米国に戻された。^[5] 7月、飛行隊はテキサス州バーグストロムフィールドに移動し、そこで有人飛行を行い、フェアチャイルドC-82パケット機とグライダーを使った訓練を開始した。^[5]

1948年10月、冬が近づき物資の需要が高まったため、飛行隊はパケットを残してドイツのファスベルク空軍基地に移動し、ベルリン空輸でヨーロッパのアメリカ空軍を補強した。ファスベルクでは、飛行隊はダグラスC-54スカイマスターを装備し、ベルリンに食料、医薬品、石炭を空輸した。ベルリン空輸作戦は1949年9月末まで続いたが、ソ連のベルリン封鎖が解除され、トルーマン大統領の1949年度国防予算削減に直面したため、空軍はグループ数を48に削減する必要に迫られた。第313グループと第47飛行隊を含むその中隊は、1949年9月30日に解隊された。^{[1] [5] [9]}

1953年4月1日、ニューヨークのミッチェル空軍基地で活動を開始し、朝鮮戦争に召集されていた予備部隊である第336輸送飛行隊から任務、人員、フェアチャイルドC-119フライングボックスカーを引き継いだ。^[10] 同年10月、第47輸送飛行隊はスワート空軍基地に移動し、 1955年6月に解散するまで第18空軍の指揮下で空輸任務を遂行した。^[1]

1964年10月、戦術航空軍団が戦略航空軍団に代わって基地運営者となり、飛行隊の母体である第313輸送航空団がホスト航空団となったため、飛行隊はカンザス州フォーブス空軍基地でロッキードC-130 ハーキュリーズ飛行隊として再編成された^[1]。飛行隊は海外の指揮官の要求に応えるため、頻繁に乗組員と航空機を派遣した。1973年にフォーブスが閉鎖されることに伴い、^{[11]飛行隊は1973年7月にテキサス州}ダイエス空軍基地に移動し、第463戦術輸送航空団が3個目のハーキュリーズ飛行隊を追加した。^[12] しかし、8月1日にこの飛行隊は解散され^[1]、人員と装備は第774戦術空輸飛行隊に移管された。アメリカ軍が東南アジアから撤退したため、この飛行隊はフィリピンのマクタン空軍 基地から書類上ダイエスに移転した。

この飛行隊は第47空輸飛行隊と改称され、1993年5月31日にオハイオ州ライト・パターソン空軍基地で活動を開始した。主に航空システムセンターと空軍資材司令部のためにリアジェットC-21を使用して人員を輸送した。1997年4月、空軍動軍が米国内の作戦支援空輸の指揮権を引き継ぎ、飛行隊は任務は変わらず第375空輸航空団の一部となった。この飛行隊はこの任務の遂行により3つの空軍優秀部隊賞を受賞した。 ^{[2]この飛行隊は2004年9月30日に解散し、その任務、人員、航空機は}第54空輸飛行隊 に移管され、同飛行隊は人員も装備も持たずにアラバマ州マクスウェル空軍基地からライト・パターソンに移動した。^[13]

• 1942年5月30日に第47輸送飛行隊として編成された。

1942年6月15日に発動

1942年7月4日に第47輸送飛行隊に再編

1945年9月22日に非活性化

• 1946年9月30日に発動

1948年7月30日に第47重輸送飛行隊に再編成された。

1949年2月1日に第47輸送飛行隊に再編成された。

1949年9月18日に非活性化

• 1952年11月26日に第47中型輸送飛行隊に再編成された。

1953年2月1日に発効

1955年6月8日に非活性化

• 1964年6月15日に発足（組織化されていない）

1964年10月1日に設立

1966年3月1日に第47輸送飛行隊に改称

1967年5月1日に第47戦術空輸飛行隊に改称

1973年8月1日に失効

• 1993年5月1日に47空輸飛行隊に再指定

1993年5月31日に発効^[14]

2004年9月30日に失効^[13]

• 第313輸送隊（後の第313兵員輸送隊）、1942年6月15日～1945年9月22日
• 第313輸送隊、1946年9月30日～1949年9月18日
• 第313輸送隊、1953年2月1日～1955年6月8日
• 戦術航空司令部、1964年6月15日（組織化されていない）
• 第313輸送航空団（後の第313戦術輸送航空団）、1964年10月1日
• 第463戦術空輸航空団、1973年7月6日～8月1日
• 第645補給作戦グループ、1993年5月31日
• 第88航空基地航空団、1994年10月1日
• 第88作戦支援飛行隊、1995年7月1日^[14]
• 第457空輸飛行隊、1997年4月1日～2004年9月30日^[13]

• アメリカ空軍の輸送飛行隊の一覧
• ダグラス C-47 スカイトレイン運行会社一覧
• C-130 ハーキュリーズ運用者リスト
• 第二次世界大戦中の北アフリカの飛行場の一覧
• 高度な着陸場

説明ノート

引用

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• アンダーソン、バリー大尉 (1985)。陸軍航空隊基地：第二次世界大戦中に英国で米陸軍航空隊員が勤務した基地ガイド(PDF) 。アラバマ州マクスウェル空軍基地、はい：米国空軍歴史研究センター研究部門。 2016年1月23日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2017年6月28日閲覧。
• ガーランド中佐アルバート・N、スミス、ハワード・マクゴー（1993）[1964]。シチリア島とイタリアの降伏（PDF）。第二次世界大戦におけるアメリカ陸軍：地中海作戦地域（50周年記念版）。ワシントンDC：軍事史センター。ISBN 978-1508422389. LCCN  64-60002 . 2018年1月15日閲覧。
• ジョンソン、デイビッド・C・ジョンソン中尉（1988年）。米国陸軍航空隊大陸間飛行場（ETO）D-DayからVE Dayまで（PDF） 。アラバマ州マクスウェル空軍基地：研究部門、米国空軍歴史研究センター。 2015年9月29日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2017年6月26日閲覧。{{cite book}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)
• Knaack, Marcelle Size (1978)。米国空軍航空機およびミサイルシステム百科事典(PDF)。第 2 巻、第二次世界大戦後の爆撃機 1945-1973。ワシントン DC: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-59-5. 2016年12月17日閲覧。
• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . 2016年12月17日閲覧。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556 . 2016年12月17日閲覧。
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9. 2016年12月17日閲覧。
• ウォーレン、ジョン C. (1955 年 9 月)。「地中海における空挺任務、1942 ～ 1945 年、USAF 歴史研究第 74 号」(PDF)。リサーチ スタディーズ インスティテュート、USAF 歴史部門、エア ユニバーシティ。2018年1 月 15 日閲覧。