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ミッチェル空軍基地 | |
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| 防空司令部の一部 | |
| 所在地:ニューヨーク州ユニオンデール | |
 1968 年に西を見ると、飛行場はほぼそのまま残っています。 | |
 2006 年 USGS 写真。中央に滑走路 05/23 の残骸が見える。 | |
  ミッチェル空軍基地 | |
| 座標 | 北緯40°43′32″ 西経73°35′42″ / 北緯40.72556° 西経73.59500° / 40.72556; -73.59500 |
| サイトの履歴 | |
| 構築済み | 1917 |
| 使用中 | 1917–1961 |
| 駐屯地情報 | |
| 居住者 | |
ミッチェル空軍基地と飛行場 | |
| 位置 | ニューヨーク州イーストガーデンシティ、チャールズ・リンドバーグ・ブルバード、エリントン・アベニュー、イースト＆ウエスト・ロード付近 |
| エリア | 108エーカー（44ヘクタール） |
| NRHP参照 番号 | 100002385 |
| NRHPに追加されました | 2018年5月4日 |
ミッチェルフィールド | |||||||||||||||||||||||
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| まとめ | |||||||||||||||||||||||
| オープン | 1918 | ||||||||||||||||||||||
| 閉鎖 | 1961年6月25日 | ||||||||||||||||||||||
| 標高 AMSL | 85 フィート / 26 メートル | ||||||||||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||||||||||
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出典: Airfields-Freeman.com [1] | |||||||||||||||||||||||
ミッチェル空軍基地（ミッチェルフィールド）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ロングアイランドのヘムステッド平原にあったアメリカ空軍基地である。1918年にヘイゼルハースト第2航空飛行場として設立され、同年後半にルイジアナ州で航空隊の訓練中に亡くなった元ニューヨーク市長ジョン・パロイ・ミッチェルに敬意を表してミッチェルフィールドに改名された。[2]
1961年に廃止されたミッチェルフィールドは、クレイドル・オブ・アビエーション博物館、ナッソー・コロシアム、ミッチェル・アスレチック・コンプレックス、ナッソー・コミュニティ・カレッジ、ホフストラ大学、ロッキードが入居する多目的施設となった。2018年に現存する建物と施設は歴史地区として認定され、国家歴史登録財に登録された。[3]
歴史
起源
アメリカ独立戦争中はヘムステッド平原として知られ、陸軍入隊センターとして使用された。米英戦争と米墨戦争では歩兵部隊の訓練センターであった。南北戦争中はウィンフィールド・スコット駐屯地があった。1898年の米西戦争では、ミッチェルの地はキャンプ・ブラックとして知られていた。[4]
第一次世界大戦
1917年、ヘイゼルハースト第2飛行場がヘイゼルハースト飛行場の南に隣接して設立され、大規模な航空サービス航空集中センターの一部として追加の訓練および保管基地として機能しました。カーチスJN-4ジェニーは1917年と1918年にロングアイランド上空でよく見られるようになりました。何百人もの飛行士がこれらの訓練場で戦争のための訓練を受けました。これらは米国で最大の2つの訓練場です。この急速な拡張に対応するため、1918年にルーズベルト飛行場と第2飛行場に多数の新しい木造の建物とテントが建てられました。 [5]
戦間期
ミッチェル フィールドは、第一次世界大戦後、そして 1929 年から 1932 年にかけて成長を続けました。戦後は、臨時の戦時施設を恒久的な陸軍基地に変える大規模な建設計画が実施され、新しい兵舎、倉庫、格納庫、管理棟が建設されました。この建設物の多くは現在も残っており、非軍事目的で使用されています。
1920年代から1930年代にかけて、この飛行場には観測機、戦闘機、爆撃機の様々な部隊が駐留していた。この飛行場は航空隊だけでなく様々な民間活動のための主要な飛行場となった。1920年代は航空レースの黄金時代と考えられており、1920年11月27日にはミッチェルフィールドでピューリッツァートロフィーレースが開催された。レースは29マイル（47km）のコースを4周するもので、38人のパイロットが参加し、それぞれが離陸した。優勝者はコーリス・モーズリー大尉で、陸軍のVCP-1追跡機の改良版であるヴァーヴィル・パッカードVCP-Rレーサーに搭乗し、時速156.54マイル（251.93km/h）で優勝した。[6]
1923年10月、ミッチェル飛行場では国内初の飛行機ジャンプ競技が行われた。同年、2つの世界飛行機速度記録がここで樹立された。1924年、飛行場で実験飛行が開始され、航空郵便サービスが始まった。1929年9月、当時中尉だったジェームズ・H・ドゥーリットル中将が世界初の無人飛行を行なった。[7]
1938年、ミッチェル基地は陸軍のB-18ボロ爆撃機による初の無着陸大陸横断爆撃機飛行の出発点となった。[8]ミッチェル基地は長距離航空偵察の初の実証が行われた基地としても機能した。1939年5月、カーティス・ルメイ中尉の操縦する3機のB-17が620マイル（1,000 km）を海上まで飛行し、イタリアの定期船SSレックスを迎撃した。これは当時の近代航空の航続距離、機動性、正確さを示す顕著な例であった。[9] [10]その年の9月21日、基地は「ロングアイランドエクスプレス」ハリケーンに襲われた。洪水により膝の高さを超える水が流れ、多数の木が倒れ、管制塔の上のガラスが割れた。[11]
第二次世界大戦
1940年、ミッチェル飛行場には防空軍司令部が置かれていた。この司令部は、米国の都市、重要な工業地帯、大陸の基地、軍事施設（「内陸地帯」としても知られる）の防空体制を構築する任務を負っていた。後に、第一空軍が東海岸沿いの防空計画と組織の責任を負った。その監督下で、船舶を監視するための沿岸の航空機哨戒システムが運用された。[4] 1943年、ミッチェル空軍基地は、海外に派遣される前のコンソリデーテッドB-24リベレーター爆撃機とその乗組員の中継地となった。 [12]
ミッチェル飛行場は、ニューファンドランド、グリーンランド、アイスランドの北大西洋航空基地の初期駐屯と防衛における主要な補給源であった。この飛行場から、ノバスコシア州とニューファンドランドの防空計画が策定された。1942年には、ミッチェルを拠点とするアメリカ陸軍航空隊対潜水艦司令部の航空機によって、大西洋沿岸での対潜哨戒任務が遂行された。[4]
第一空軍の指揮の下、ミッチェル陸軍飛行場はI戦闘機司令部とI爆撃機司令部の指揮統制基地となった。戦術戦闘機グループと飛行隊はミッチェルで編成され、AAF訓練司令部基地（主に東部と南東部）で訓練を受けた後、さまざまな海外戦域に配備された。さらに、何千人もの陸軍航空隊員が海外での戦闘任務のためにこの基地を通過した。第二次世界大戦の終結に伴い、帰還兵はミッチェルで分離手続きを受けた。[4]
ミッチェル航空機の墜落事故には、1943年3月23日にホフストラ大学バーナードホールに衝突したP-47も含まれていた。[13]
1946年3月、ミッチェル陸軍飛行場に防空司令部の本部が設立されました。
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アメリカ空軍
1947 年にアメリカ空軍が独立した軍隊として設立されたため、ミッチェル空軍基地はミッチェル空軍基地に改称されました。
1948年12月、ADCの責任は、同じくミッチェル空軍基地に所在する大陸航空軍団（ConAC）によって一時的に引き継がれた。ConACは、第二次世界大戦後の空軍予備軍の再編も担当していた。1949年、予備軍の任務は、やはりミッチェル空軍基地に本部を置く第一空軍に割り当てられ、第一空軍は、東部15州とコロンビア特別区の航空予備軍の訓練を監督する指揮統制組織となった。[4] 1949年までに、市街地での戦術航空機の運用に関連する問題（騒音、飛行場の狭さ、安全上の懸念）のため、ミッチェル空軍基地はニューヨークの空域を防衛する責任から解放された。[8]
陸軍対空司令部は1950年11月1日にミッチェル空軍基地に移転した。
1951年1月1日に防空軍司令部が再編された後、1945年の米国防空計画の勧告「ADC本部をミッチェル飛行場からより中央の場所、保護された指揮センターに移転する」は、1951年1月8日にコロラド州エント空軍基地で完了した。 [14] [15] 1952年11月29日、次期大統領ドワイト・D・アイゼンハワーは選挙公約を果たすため、ミッチェル飛行場から米国空軍機で韓国へ向かった。[8] [16] 1954年1月2日、W・ミリカン大佐がノースアメリカンF-86セイバーで記録した4時間8分の大陸横断速度飛行は、ミッチェル空軍基地で終了した。
1961年4月、飛行は停止され、第514輸送航空団はニュージャージー州のマクガイア空軍基地に再配属された。第514輸送航空団が移転した後、基地は1961年6月25日に閉鎖された。この土地は再開発のためナッソー郡に引き渡された。[5] [17] [18]この施設には今でも軍人の住宅、食料品店、交換施設があり、軍人の家族やその地域の活動を支援している。ガーデンシティからベスページまでのロングアイランド鉄道の中央支線の名残であるガーデンシティ-ミッチェルフィールド二次鉄道はミッチェルフィールドの北部で終点となり、散発的に貨物サービスを提供している。
割り当てられた主要なコマンド
- アメリカ通信隊航空部、1917年7月
- 軍事航空部、1918年5月29日
- 総司令部（GHQ）空軍、1935年3月1日
- 北東航空管区、1940年10月18日
- 改称: 第1航空軍、1941年3月26日
- 改称:第1航空軍、1942年9月18日
- 1951年1月1日まで航空防衛司令部に所属していた。
割り当てられた主要ユニット
注: 1940 年以前に配属された部隊の記録は不完全です。防空軍司令部 (ADC)、大陸航空軍団(ConAc) に配属された空軍予備隊(AFRES) 、戦術航空軍団に配属された第 18 空軍兵員輸送航空団、軍用航空輸送サービス(MATS) 第 1112 特殊航空任務飛行隊 (SAMS) は、VC-47 を使用して、ニューヨーク市エリアで第 1 軍司令官、アイゼンハワー将軍、および国連軍事スタッフの VIP 輸送を提供しました。SAM 任務は、ボリング空軍基地の第 1254 航空輸送グループが、ミッチェルに配備された航空機 (第 1298 ATS、第 1299 ATS) とともに引き継ぎました。
割り当てられた主要コマンドと主要ユニットの情報源：[17] [19] [21] [22] [23] [24] [25]
参照
- ルーズベルトフィールド（空港）
- ナッソー・インターカウンティ・エクスプレス § ミッチェル・フィールド駅
- ニューヨーク州ヘンプステッド（町）の国家歴史登録財リスト
- ニューヨーク第二次世界大戦陸軍飛行場
参考文献
この記事には空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
- ^ 廃墟とあまり知られていない飛行場: ニューヨーク、セントラルロングアイランド 2007-12-21ウェイバックマシンでアーカイブ
- ^ 「ニューヨーク州ミッチェルフィールドの歴史」。空軍歴史研究局。1917-1943年。511ページ。
- ^ 「2018年5月4日の国家歴史登録財の活動」。米国国立公園局。2018年5月4日。 2018年5月14日閲覧。
- ^ abcde 情報サービス局、大陸航空司令部本部、ミッチェル空軍基地、ニューヨーク、1955年10月26日ファクトシート
- ^ ab ミッチェルフィールドの歴史、航空博物館のゆりかご 2008-07-05ウェイバックマシンにアーカイブ
- ^ ピューリッツァー賞航空レース
- ^ USAFHRA 文書 00489043
- ^ abc Brodsky, Robert (2018年7月30日). 「ミッチェルフィールド空軍基地が国家歴史登録財に登録」Newsday . 2018年7月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年7月30日閲覧。
- ^ ミッチェルフィールドの歴史文書
- ^ Correll, John T. (2008年12月). 「Rendezvous With the Rex」. Air Force Magazine . 第91巻、第12号. 2011年5月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「ハリケーンで街路が運河に：潮が遊歩道や桟橋を破壊」ブルックリン・デイリー・イーグル、1938年9月22日 – Newspapers.com経由。
- ^ USAFHRA 文書 00175652
- ^ Associated Press、「陸軍航空機の墜落により大学の建物が火災に」、The Roanoke World-News、バージニア州ロアノーク、1943年3月23日火曜日午後、第81巻第70号、3ページ。
- ^ Schaffel, Kenneth (1991). 出現する盾: 空軍と大陸防空の進化 1945-1960 ( PDF、45 MB)。一般史(レポート)。空軍歴史局。p. 69。ISBN 0-912799-60-9. 2011年9月26日閲覧。
- ^ Johnson, Mildred W. (1980年12月31日) [1973年2月: Cornett, Lloyd H. Jr]編纂。航空宇宙防衛組織ハンドブック 1946 - 1980 (PDF)。ピーターソン空軍基地：航空宇宙防衛センター歴史局。 2016年2月13日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012年3月26日閲覧。
- ^ ニュートン、ジム（2012年）。アイゼンハワー：ホワイトハウスの時代。ニューヨーク：ダブルデイ、77ページ。
- ^ ab USAFHRA 文書 00489094
- ^ USAFHRA 組織記録部門、第 514 航空機動航空団 2016 年 3 月 3 日アーカイブ、Wayback Machineより
- ^ ab Maurer, Maurer編 (1982) [1969]. 第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版). ワシントン D.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.
- ^ グレース、ティモシー・M博士（2008）「誰にも負けない：第368戦闘機群の歴史」
- ^ 空軍歴史研究局組織記録部門 2012-02-23ウェイバックマシンにアーカイブ
- ^レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団 の系譜と栄誉の歴史 1947-1977。アラバマ州マクスウェル空軍基地：空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。
- ^ マウラー、マウラー (1983)。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊。アラバマ州マクスウェル空軍基地：空軍歴史局。ISBN 0-89201-092-4。
- ^ USAFHRA 文書 00175687 (2500 ABG/航空団)
- ^ 1950年10月11日: ボリングまで10万マイル[永久リンク切れ ]
外部リンク
- 航空博物館
- ヘムステッドプレーンズ-ミッチェルフィールド
- ヘムステッド平原-ミッチェルフィールドの思い出
- ヘンプステッド平原 - 初期の写真
- ミッチェルフィールドの思い出
- 米国ファミリー健康保険
