アプリリアレーシング

アプリリアレーシング

2024年の名前	アプリリアレーシング
ベース	スコルツェ、イタリア
主要	マッシモ・リヴォラ
レーシングマネージャー	パオロ・ボノラ
ライダー	MotoGP: 89.ホルヘ マルティン 72.マルコ ベッツェッキ 32.ロレンソ サヴァドーリ(テストライダー)
オートバイ	アプリリアRS-GP
タイヤ	ミシュラン
コンストラクターズ選手権	以下を参照してください
ライダーズ選手権	以下を参照してください

アプリリア・レーシングは、MotoGP世界選手権に出場するオートバイレースチームです。

アプリリアは2012年にMotoGPクラスに復帰し、新たに導入されたクレームルールチームカテゴリーを活用しました。このカテゴリーは、低予算の独立系チームがMotoGPに公式に参加していないメーカーのバイクを使用することを奨励しました。アプリリアは、ART （アプリリアレーシングテクノロジー）の名前でRSV4 SBK由来のバイクをアスパルチーム、ポールバードモータースポーツ、スピードマスターチームに供給しました。 2012年と2013年の両シーズンで、アプリリアのARTマシンは最高のCRTバイクとして際立っていました。^[要出典]

2015年、アプリリアはファクトリーサポート付きの独立チームとしてグレシーニ・レーシングと提携した。チームは、新型1000cc V4エンジン搭載のRS-GPでアプリリア・レーシング・チーム・グレシーニとして競技に参加した。^[要出典]

2022年、アプリリアは2004年以来初めて公式ファクトリーチームとしてシリーズに参戦した。^{[1]これまでサポートされていたグレシーニ・レーシングチームは、}ドゥカティのバイクを使用する完全に独立したチームに戻った。アプリリアのファクトリーチームはアプリリア・レーシングと名付けられている。

2025年、ホルヘ・マルティンは、引退したアレイシ・エスパルガロに代わってプラマック・レーシングからファクトリーチームと契約した。

• 250ccクラス
  • 1995、1998、1999、2002、2003、2006、2007、2008、2009
• 125ccクラス
  • 1996年、1997年、2002年、2003年、2004年、2006年、2007年、2008年、2009年、2011年

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

※シーズンはまだ進行中です。