ハンガリーバイクグランプリ

ハンガリーグランプリ

グランプリバイクレース
会場	バラトンパークサーキット(2025) ハンガロリンク(1990, 1992)
最初のレース	1990
最多優勝（メーカー）	ホンダ（3）

ハンガリー モーターサイクル グランプリは、グランプリ モーターサイクル レース世界選手権の一部であるモーターサイクル イベントです。

このイベントは2025年にカレンダーに復帰する予定である。^[1]

開催されたのは2回のみ。第1回ハンガリーグランプリは1990年にハンガロリンクで開催され、ミック・ドゥーハンが初優勝した。^{[2] [3]}レース開始前、サーキットの状態が比較的悪かったため、500ccクラスでレースを続けるかどうかの議論があった。その日の気温は非常に高く、アスファルトは凹凸があったため、ライダーたちはイベントの中止について議論を始めた。最終的には合意に達したが、その前夜に雷雨がサーキットを浸水させた。今やサーキットは凹凸があるだけでなく、非常に滑りやすいため危険であり、ライダーたちは再び議論を始めた。しかし、太陽が出た後、トラックは乾き、マーシャルによって清掃された。ライダーたちは状況が十分安全であると判断し、レースを開始することを選択した。しかし、レース開始前に少なくとも5周の偵察走行が行われた。レース後、FIMの運営委員会はハンガリーGPとベルギーラウンドを翌年のカレンダーに残すことを拒否した。これは主に、レースを悩ませていた深刻な組織上の問題によるものだった。^[4]ライダーたちもサーキットに不満を抱いており、バリアがあるためにサーキットはF1に適していると不満を漏らしたため、サーキットは1991年にカレンダーから姿を消した。^[5]将来カレンダーに再び登場するためには、サーキットは1990年12月31日までに改善工事を受ける必要があった。^[6]

1年間の休止期間を経て、1992年にIRTAとバーニー・エクレストンがFIMとIRTAの争いでFIMよりも影響力を強めたことで、サーキットはカレンダーに再び登場した。エクレストンは個人的にサーキットと契約し、カレンダーに日程を載せたが、彼の願いの一つは、より多くの「F1スタイルのサーキット」がモーターサイクルグランプリカレンダーに登場することであり、ハンガリーはその一つだった。^[7]レースは当初濡れたトラックで行われたが、乾くとライダーはバイクを交換するためにピットに入り、最終的にカジバのエディ・ローソンが優勝した。これはイタリアのチームにとって初の優勝だった。^{[2] [8] [9]} 1992年以降、エクレストンが再びF1に関心を集中し、代わりにF1マシンでサーキットを走ることを好んだため、レースは再びカレンダーから姿を消した。^[10]それ以来、ハンガリーでは新しいレースは開催されていない。

2008年、ハンガリーにオートバイのグランプリレースを復活させる新たな計画が立てられた。レースは2009年シーズンに新しいバラトンリンク・サーキットで開催されることになっていた。バラトンリンクはオートバイレースのために特別に作られ、最初のグランプリは2009年9月20日に開催されることになっており、契約では少なくとも5年間レースを開催することに合意していた。^{[11] [12] [13]}スペインの建設会社セデサによるトラックの建設は2008年11月6日に始まり、最初の石が置かれ、タイムカプセルとハンガリーとスペインの国旗が埋められた。このイベントにはサヴォリ地方の多くの地元当局者が出席し、その中にはゴードン・バイナイや、2007年の125cc世界チャンピオンのガボール・タルマクシ、そしてプロジェクトの原動力の1人であった当時のチームマネージャーのホルヘ・マルティネスもいた。 ^[12]プロジェクト全体の費用は8000万ユーロ（6400万米ドル）と見積もられており、レース施設は開業初年度に10万人の観光客を呼び込み、20億フォリント（当時のレートで775万ユーロ）の収益を生み出すと予想されていた。ワールドワイドサーキットマネジメントとマジャールツーリズムは合弁事業関係を確立し、会場の30％をワールドワイドサーキットマネジメントが所有し、70％をハンガリー観光局が所有している。^[13]

しかし、 2007年から2008年にかけての金融危機の発生により、サーキットの進捗は非常に遅くなりました。この金融危機により、スペインの建設業界は経済崩壊に陥り、ハンガリー・フォリントの価値も急落しました。^[14]必要な許可の取得に関連する問題も存在し、Sedesaが行っていた作業は停止しました。^[15]この時までに完了していたのは土地の整地と整地のみであり、このためバラトンリンクの主催者は2009年5月13日にこの会場をカレンダーから削除するよう要請しました。^{[16] [17]}遅延の理由は、金融危機がハンガリーを直撃し、寒い冬が進捗を遅らせたためです。^[18]最初の報告では、グランプリは2010年に延期され、レースは2010年9月19日に開催される予定であり、主催者とサーキットの所有者はサーキットが間に合うと確信していました。^{[19] [20] 2009年8月にイギリス人観光客が休暇で}バラトン湖を訪れたとき、彼はcrash.netに、サーキットの周囲は荒れ果てており、サヴォリ村の地元民は興奮していたが、彼自身はサーキット自体が平坦で、より起伏の多いスネッタートン・サーキットと比べてがっかりしたと報告した。^[21] 2009年11月、ブダペストタイムズは、セデサが国営ハンガリー開発銀行から5000万ユーロ（153億フォリント）の融資を「ほぼ確実に」受けられると報じた。これは、当時延期されていた2020年8月の期限までにプロジェクトを完了するために必要なものだった。主催者はその年の初めに融資を要請したが、承認プロセスが予想よりも長引いたため、同社は2009年10月初旬に自己責任で建設を開始した。政府は提案された5000万ユーロの融資の最大80％を保証できたが、その代わりに、融資が承認されるようにドルナスポーツとの契約を2019年まで延長する必要があった（以前の契約ではハンガリーのレースは2013年まで保証されていた）。サーキット自体が完成すると、その後に物流センターと高級ホテルも建設される予定だった。プロジェクト全体のコストは依然として約8000万から9000万ユーロと見積もられていましたが、現在では7470万ユーロの政府支援と融資保証によりコストが大幅に上昇しています。^[15]

その後、プロジェクトは2010年3月初旬まで進行したが、汚職反対団体トランスペアレンシー・インターナショナルとハンガリー自由人権協会がプロジェクトの中止を求めた。公的資金の監視が不十分であると懸念したためである。バラトンリンクプロジェクトの管理を担当する企業、グルポ・ミルトン・マネジメント・ズルトのトップは1995年に汚職の罪で有罪判決を受けており、プロジェクトの実現可能性調査は公表されなかっただけでなく、ジャーナリストはハンガリーの情報公開法に基づいて申請することができ、調査にアクセスする権利が十分にあったにもかかわらず、調査へのアクセスを完全に拒否された。^{[22] [23]}これらの団体からの圧力を受けて、当時のバジナイ首相は国家開発経済省にプロジェクトの実現可能性調査を公開するよう命じた。その後、これらの団体はハンガリーの財務省のトップがバラトンリンク・サーキットへの資金提供に反対していることを発見した。プロジェクトを取り巻く雰囲気が原因で、バラトンリンク開発庁長官タマーシュ・スッチマンは2010年3月4日木曜日に辞任した。^[22] 「脅迫から投資回収の不確実性まで、あらゆる種類の非難が始まるようなプロジェクトに参加したくない」とスッチマンはハンガリーのビジネスウェブサイトRealDealのレポートで述べた。^[14] 2010年3月13日、ハンガリー開発銀行がサーキット完成のための融資提案を、融資はリスクが高すぎるとして拒否したため、バラトンリンクの将来は再び不透明になった。^{[24] [23]}融資契約の当初の条件では、資金の70%はサーキット自体の30%の株式を受け取る見返りに国が提供することになっていた。しかし、投資収益率を測定するために必要な計算が行われていなかったため、会場建設への投資の価値を判断することは不可能だった。 MFBが出した声明によると、銀行は会場の事業リスクについて投資家と交渉したが、投資家はMFBが融資に付けた条件を受け入れることができなかった。このため、建設会社Savoly Motorcentrum Fejlesztoは、国から資金援助を受けられないため、自力で建設資金を調達しなければならない。ハンガリー政府は依然としてバラトンリンクの建設に尽力しているが、MotoGPラウンド自体に資金を提供する用意があるだけだった。^{[14] [24] [20] 5日後の2010年3月18日、}モーターランドアラゴンで開催されるアラゴングランプリと呼ばれるリザーブレースがハンガリーグランプリに取って代わることが確認されました。 ^[25]その理由は、サーキットの建設が予定通りに完了できなかったためである。^[26]将来の日程が発表されていなかったため、バラトンリンクでのハンガリーグランプリ開催の希望はこの時点ですべて消え去り、ワールドワイド・サーキット・マネジメントがプロジェクトから完全に撤退したため、建設は中止された。^[27]サーキットは、その時点で総額1,350万ユーロ（1,600万米ドル）の負債を抱えていたが、サーキットの土工のみが完成し、水道、下水道、電気網が完全に整備され、建物の傾斜したデザインとトラック構造が残っていた。^{[20] [28] [29]}

2010年以降、バラトンリンクの元々の場所では何も行われなかった。2012年には、建設過程で荒れ地になった場所に雑草が再び生えてきて、コースの輪郭さえ見えなくなった。同年、プロジェクトは破産し、コースを売却するためのオークションが計画されたが、成功しなかった。^{[28] [29]} 2016年、Googleマップの写真では、コースのレイアウトが再びきれいに保たれていることが示されており、政府が将来的に新しい投資家を見つけられることを期待している。この場所が不法投棄場として使用され、礎石が盗まれたという報告も浮上した。^{[20] [29]} 2020年、サヴォリ市長のティボール・シュラーは、コースのステータスに関して言えば、まだ国有投資として登録されており、周囲のインフラも良好であるため、政府が少なくとも元のコースを完成させることを期待した。しかし、それはいくつかの理由から不可能と思われる。パドックの建物と中央インフラの期待はもはやその地域に合致していない、線引きはすでに時代遅れとみなされている、レースカレンダーにすでに同様のトラックがあるため権利保有者は会場の場所を支持しない、その地域には多機能性を可能にする他の施設のための十分なスペースがない、既存の土塁は完全に解体してやり直す必要があり、コストがさらに増加する、騒音排出基準が厳しくなり、以前計画されていたトラック用地は人口密集地域に非常に近いため建設できない、当初の建設以来の法的環境の変化により環境および建設規制が大幅に厳しくなり、プロジェクトの実施は重大な環境汚染、その地域のナチュラ2000サイトの破壊、キスバラトンのユニークな野生生物の危険につながる可能性がある。^[29]

2017年、ハンガリーラウンドの復活の話が再び浮上した。当初の計画では、2018年シーズンにハンガロリンクでレースを再開する予定だったが、そのためにはサーキットを現代の安全基準に適合させるため大幅な改修が必要だった。会場が重要な国の資金を確保した後、2018年10月に始まった改修工事では、いくつかのターンとランオフエリアの変更、新しいグランドスタンド、解説席、新しいピット複合施設の建設に重点が置かれていた。博物館とビジターセンターも建設される予定だった。^[30]この改修は、サーキットをオートバイレースの復活に適格にするために行われている。プロジェクトが開始されると、サーキットの最高経営責任者であるゾルト・ギュレイは、再びトラックでMotoGPを開催できるかどうかFIMと協議することを確認した。^[31]ギュレイはまた、ハンガロリンクでMotoGPを開催するにはハンガリー政府の同意が必要だと認めたが、政府がそのような決定に反対するとは予想していない。^{[32] [33] [28]}しかし、交渉は行き詰まり、MotoGPは最初の交渉以来ハンガロリンクには行っていない。^[34]

2019年11月13日、ドルナスポーツはハンガリー政府と覚書を締結し、レースプロモーターの契約が2020年2月末までに締結されることを条件に、2022年から2026年までの5年間、ハンガリーラウンドを新しいサーキットで開催すると発表した。^{[35] [34] [36] [37]}革新技術大臣のラースロー・パルコヴィッチは、「MotoGPがハンガリーに戻ってくることを発表できて非常にうれしい」と述べ、「ハンガリーのモータースポーツの発展戦略が政府に提出される。この戦略には数多くの目標と対策が含まれ、スポーツの成功と観光への影響に加えて、この産業はハンガリー経済の成功に大きな影響を与えるため、必要である」と語った。当時、新しいサーキットの詳細については明らかにされておらず、国の東部に建設される可能性が高いということだけが伝えられていた。^{[35] [34] [36] [37]}ガボール・タルマクシも興奮しており、「私はいつもMotoGPをハンガリーで開催したいと思っていました」と語り、 「2013年に引退して以来、MotoGPをハンガリーに開催する方法を考え、モータースポーツを愛するすべての人々を見つけようと6年間努力してきました」と語り、「このプロジェクトは私の心です」と語った。^[38]

2020年2月、ブダペスト・ビジネス・ジャーナルは、ハンガリーの野党議員が議会のウェブサイトに投稿した質問に対する政府当局者の回答で、ハンガロリンクが2022年のレース開催地として再び検討されていると報じた。タマーシュ・シャンダは「ハンガロリンクの適合性とそれに関連する新しいトラックの建設の可能性についても検討が行われている。[検討]の結果と策定された推奨事項は、自動車とモータースポーツの発展に関する国家戦略にまとめられる」と述べた。^{[39] 2020年6月21日、ハンガリーは、同国の北東部にあるデブレツェン、}ミシュコルツ、ニーレジハーザ三角地帯の中心にあるハイドゥナナーシュの近くに、近代的で多機能かつ経済的に運営可能な新しいレーストラックを建設することが確認された。^{[40] [41]}このマジャール・ネムゼトコジ・モトドローム・トラックは、将来的にはMotoGPだけでなくF1レースの開催にも適しています。^{[40] [41]}ドルナスポーツとの契約は8年間の予定ですが、2023年に延期されました。^{[42] [41]}パルコヴィッチ・ラースローは、プロジェクト開始の記者会見で、サービス施設、トレーニングセンター、会議センター、ホテルの建設を含む投資額は650億フォリント、つまり1億8600万ユーロと見積もられていると述べました。 パルコヴィッチは続けて、これらの大規模な投資の理由は地域の卓越性につながり、東ハンガリーをジェール、ケチケメート、デブレツェンに続くハンガリーの自動車産業の新たな中心地としたいと述べました。^[42] 「この投資により、ハンガリー東部はより広く知られるようになり、国全体のマーケティングと観光に予見可能なプラスの影響を与えるでしょう」とラヨシュ・コーサは付け加えた。パルコビッチは、ハンガリー政府がモータースポーツに関する新しい戦略を持っていると述べた。これには、インフラ開発、教育とトレーニング、およびモータースポーツを支援するための他の将来のオプションが含まれており、スポーツイベントに加えて、将来のトラックで道路安全トレーニングも開催できる可能性がある。^{[42]このプロジェクトは、} COVID-19パンデミックの影響を受けた国の経済を長期的に支援することも目的としていた。^[40]サーキットはドロモとヤルノ・ザッフェッリによって設計され、2021年3月20日にサーキットの提案が公開された。その長さは約5.050 km（3.138マイル）でした。^[43]しかし、サーキットの提案は中止されました。

2023年9月、バラトンパークサーキットが2024年にスーパーバイク世界選手権に組み入れられる予定であることが明らかになり、 2025年にハンガリーのオートバイグランプリがハンガロリンクに復帰する前に、同年にはMotoGP世界選手権の予備会場にもなる予定である。 ^{[44] [1]}ハンガロリンクの代わりに、バラトンパークが2025年8月にMotoGPを開催するカレンダーに組み込まれる予定である。^[45]

サーキットは2023年5月にオープンした。

• 1990年：マジャル・ナジディ（公式スポンサーなし）^[46]
• 1992年: HBマジャル・ナジディ^[47]

北緯47度34分44秒 東経19度14分55秒 / 北緯47.57889度 東経19.24861度 / 47.57889; 19.24861