2014 グッディーズ ヘッドエイク リリーフ ショット 500

2014グッディーズ ヘッドエイク リリーフ ショット 500

レース詳細[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10]
2014 NASCAR スプリント カップ シリーズ 36 戦中 33 戦目
マーティンズビル スピードウェイ
日付	2014年10月26日
位置	バージニア州リッジウェイのマーティンズビル スピードウェイ
コース	常設レース施設 0.526 マイル (0.847 km)
距離	500周、263マイル（423.5 km）
天気	晴れ、気温70°F（21°C）、西北西からの風速10マイル（16km/h）
平均速度	時速 70.725 マイル (113.821 km/h)
ポールポジション
ドライバ	ジェイミー・マクマレー	チップ・ガナッシ・レーシング
時間	18.954
最多ラップリード
ドライバ	ジェフ・ゴードン	ヘンドリックモータースポーツ
ラップ	130
勝者
第88号	デイル・アーンハート・ジュニア	ヘンドリックモータースポーツ
アメリカのテレビ
ネットワーク	ESPNとMRN
アナウンサー	アレン・ベストウィック、デイル・ジャレット、アンディ・ペトリー（テレビ） ジョー・ムーア、ジェフ・ストリーグル（ブース） デイブ・ムーディ（バックストレッチ）（ラジオ）
ニールセン視聴率	2.5/5（最終回） 2.3/5（夜間） 視聴者数408万3000人[11]

2014年のグッディーズ・ヘッドエイク・リリーフ・ショット500は、2014年10月26日にバージニア州リッジウェイのマーティンズビル・スピードウェイで開催されたNASCAR スプリント・カップ・シリーズのストックカー・レースだった。1周0.526マイル（0.847 km）のショートトラックで500周を争うこのレースは、2014年のスプリント・カップ・シリーズ・シーズンの第33戦であり、スプリント・カップ・チェイスの第10戦のうちの第7戦でもあった。デイル・アーンハート・ジュニアが今シーズン4勝目を挙げて優勝した。ジェフ・ゴードンが2位、ライアン・ニューマン、トニー・スチュワート、ジョーイ・ロガーノがトップ5を占めた。

ブラッド・ケセロウスキーは、ライアン・ニューマンとマット・ケンゼスの猛攻を抑え、GEICO 500で優勝した。^[12]「信じられない」とケセロウスキーは語った。「タラデガは本当にワイルドカードで、ここで勝つためにはチャンスをつかみ、自分でチャンスを作らなければならない。その両方を少しずつ。タラデガで勝てるなんて信じられない。このレースは、このブラケットの3つの中で最も恐ろしいレースだ。ここで勝てるのは本当に光栄だ、本当に。」^{[13]敗退したドライバーは、} カイル・ブッシュ、デイル・アーンハート・ジュニア、ケイシー・ケイン、ジミー・ジョンソンの4人だった。^[14]「ほとんどの日、本当に良い車に乗っていた」とアーンハートは語った。「本当に緩んで、ちょっと外れた。…とにかく厳しいレースだ。こういうレースの最後はこうなる。いい位置にいなかった。」^[15]

マーティンズビル スピードウェイは、インターナショナル スピードウェイ コーポレーションが所有する NASCAR ストックカー レース トラックで、バージニア州リッジウェイのヘンリー郡に位置し、マーティンズビルのすぐ南にあります。全長 0.526 マイル (0.847 km) のこのトラックは、NASCAR スプリント カップ シリーズで最も短いトラックです。このトラックは、NASCAR で最初に舗装されたオーバル トラックの 1 つでもあり、1947 年に H. クレイ アールズによって建設されました。また、1948 年の当初から NASCAR サーキットにある唯一のレース トラックでもあります。

ジェフ・ゴードンは最初の練習走行で19.079のタイムと時速99.251マイル（159.729 km/h）で最速だった。^[16] ジャスティン・オールガイヤーは練習走行の最初の数分でスピンしてしまった。^[16] ジェイミー・マクマレーは軽く壁にぶつかったが、ダメージは表面的なものだった。^[16]マクマレーは18.954のタイムと時速99.905マイル（160.782 km/h）でポールポジションを獲得した。^[17]「マクドナルドのシボレーにとって素晴らしい週末のスタートです」とマクマレーは語った。「ここでテストをして、とても良いテストができたと思います。キース（ロッデン、クルーチーフ）とジョシュ（セル、エンジニア）が車の調整を本当にうまくやってくれました。2回目の走行でもっと速く走れるのは驚きです。何年もこの場所に来ては遅いペースで走っていました。いいラップだったよ」^[17]「最初のラップでなんとかそこに食い込めると思ったし、その後調整できると思っていた」とゴードンは語った。「でも、13番手スタートでも構わない。スタートとしては悪くない位置だ。ただ、本当にいいピットストップが欲しいだけだ。だから、ピットストップで少し苦しむのは間違いないが、それでもそこから勝つことはできる。僕たちの車は本当にいいよ」^[17]「今日は惜しかった」とケビン・ハーヴィックは語った。「僕たちはあまりにもルーズすぎた。 …もっと良くなって日曜日に出場できるように準備しておかなければならない」。^[17]ハーヴィックは予選中に2回壁にぶつかり、33位となった。^[18] ジミー・ジョンソンは2回目の練習走行で最速タイム19.318、時速98.023マイル（157.753 km/h）をマークした。^[19]ジャスティン・オールガイヤーはセッション中に車から煙が噴き出していた。原因はパワーステアリングの故障だった。^[19]ケビン・ハーヴィックは最終練習走行で最速タイム19.457、時速97.322マイル（156.625 km/h）をマークした。^[20]

レースは東部時間午後1時43分にスタート予定だったが、午後1時48分にスタートし、ジェイミー・マクマレーが先頭でグリーンに向かった。最初のコーションフラッグは、アレックス・ボウマンがターン2で縁石に飛び乗ってスピンしたときに、ラップ4に出されました。レースはラップ9に再開され、マット・ケンゼスがマクマレーから1周リードを奪ったが、次のラップで再びリードを奪った。ラップ16には、ジョシュ・ワイズがターン1でトラビス・クヴァピルのコーナーに接触してスピンさせたときに、2回目のコーションフラッグが振られた。レースはラップ21に再開され、マクマレーはまだリードしていた。3回目のコーションはラップ75にカイル・ファウラーがターン2でスピンしたときに出された。レースはラップ82に再開され、マクマレーはまだリードしていた。

85周目にジェフ・ゴードンがマクマレーからトップに立った。101周目にジミー・ジョンソンが3位を走行中、緩んだホイールを修理するために予定外のピットインを行った。ジョンソンは2周遅れの38位でピットロードを出たが、タイヤがフレッシュだったおかげでゴードンを追い抜いて1周差を縮めた。123周目にゴードンはマーティンズビル・スピードウェイでの歴代トップラップリストで2位に浮上した。

レース4回目のコーションは、ケーシー・ケインが第4コーナーでリーダーの前でブライアン・ヴィッカーズに接触しスピンさせた後、160周目に出された。「彼を追い抜いていたんだけど、彼が第2コーナーの壁にぶつかったか、ぶつかろうとしていたから、スピードを上げたんだ。それから彼が第3コーナーでブロックしたから、僕はスピードを落とそうとしたんだけど、彼がスピードを落としてスピンしてしまったんだ」と、438周目に無関係な事故でインフィールドケアセンターから解放されたケインは語った。「最初は間違いなくわざと僕たちをクラッシュさせた。ビデオを見てよ」とヴィッカーズは言った。「彼はただ僕たちをバンパーに引っ掛けてクラッシュさせたんだ。理由は分からないけど」^[21]これは、2台の車が接触した3回の事故の最初のものだった。レースは169周目に再開され、マクマレーとゴードンがリードを交換したが、マクマレーがアウトサイドラインに挟まれて横滑りした。

リード・ソレンソンは、 189周目に第2コーナーでスピンアウトした後、5回目のコーションを出した。ゴードンはピットロードからレースに勝利したが、彼とライアン・ニューマンはピットロードからスピード違反でフラッグを出されたため、最後尾から再スタートしなければならなかった。つまり、レースが206周目に再スタートしたとき、デイル・アーンハート・ジュニアがリードしていた。再スタートから2周後、デビッド・ラガンがアレックス・ボウマンに接触して第4コーナーでスピンしたため、6回目のコーションが出された。

レースは214周目に再開され、アーンハート・ジュニアはジョーイ・ロガーノにリードを奪われた。

7回目のコーションフラッグは221周目に振られ、これはヴィッカースとカーンの間で2度目の衝突となった。おそらく160周目の以前の衝突に対する報復として、ヴィッカースがカーンをターン1の壁にぶつけたのである。ブラッド・ケセロウスキーもこの混乱に巻き込まれたが、ダメージはほとんどなかった。

レースは227周目に再開されたが、その1周後にマット・ケンゼスがブレーキをロックしてブレーキが外れ、ターン1でケビン・ハーヴィックにぶつかったため、 8回目のコーションが出されました。 ^[22]「このフォーマットの良いところは、あと2週間、勝てるレーストラックが2つあることです」とハーヴィックは語りました。「みんな、私たちが後方からスタートすることを心配していました（予選がうまくいかなかったため）が、私たちは前方でクラッシュしました。」^[23]「彼はこのチャンピオンシップで優勝しません」とハーヴィックはケンゼスについて語りました。「私たちが勝てなければ、彼も勝てません。」^[24]「彼の気持ちは完全にわかります」とケンゼスはハーヴィックについて語りました。「彼はそれが間違いだとわかっていますが、それは彼にとって何の助けにもなりません。彼は間違った場所に間違った時間にいたためにレースから外されたのです。」^[24]

レースは239周目に再開され、ロガーノは依然としてトップを走っていた。9回目の警告は255周目に出され、ターン1でフォードのプラスチック製グリルプレートが発見された。ジャスティン・オールガイヤーはトップがピットインした際にコースに留まり、トップに立った。レースは261周目に再開され、トニー・スチュワートがトップに立った。彼は14周にわたってトップを走ったが、ロガーノが再びトップに立った。

277周目にカーンとヴィッカースの間で3度目の接触があったため、10回目のコーションフラッグが振られた。NASCARは両ドライバーのクルーチーフに、この行為をやめるよう警告した。^[25]

レースは283周目に再開。デニー・ハムリンが291周目にトップに立った。11回目のコーションフラッグは294周目にマーティン・トゥルーエクス・ジュニアが第2コーナーでダニカ・パトリックに接触したときに出された。アーンハート・ジュニアはトップがピットインしてもコースに留まり、トップに立った。レースは300周目に再開。カート・ブッシュが314周目にトップに立った。彼は21周にわたってトップを走ったが、ゴードンがスピード違反のペナルティから巻き返してトップに立った。359周目にデニー・ハムリンが再びトップに立った。

12回目のコーションフラッグは、リード・ソレンソンの右前輪がパンクし、第1ターンで壁に激突した 387周目に出された。

レースは394周目に再開された。フロント ストレッチに破片が散乱したため、418周目に13回目の警告が出された。クリント ボウヤーがピット ロードからレースに勝利し、トップに立った。ピット ストップ後、バック ストレッチを7位で走行していたカート ブッシュのエンジンが爆発し、ブッシュの車からこぼれたオイルをクルーが清掃できるように、延長されたイエロー フラッグが提示された。

レースは最終的に残り67周で再スタートした。3周後、フロントストレートでの大クラッシュにより14回目のコーションが出された。これはブラッド・ケセロウスキーが車軸を失ったことに端を発した。彼が避けようとしたとき、ケイシー・メアーズに追突された。ケイシー・ケイン、マーティン・トゥルーエクス・ジュニア、ダニカ・パトリック、カール・エドワーズを含む一群の車が回収された。^[26]後始末のため10分47秒の赤旗が掲示された。レースは残り58周で再スタートした。

デイル・アーンハート・ジュニアは残り47周で再びトップに立った。

残り12周でカイル・ラーソンがポジションを奪おうとするマルコス・アンブローズと接触したため、15回目の警告が出されました。赤旗はレースで2度目です。トニー・スチュワートはトップがピットインした時にコースに留まり、トップに立った。

デイル・アーンハート・ジュニアは残り4周でスチュワートからトップを奪い、猛追するジェフ・ゴードンを抑えてマーティンズビル・スピードウェイで自身初の優勝を果たした。^[27]「ああ、何年もここで勝とうとしてきたんだ」とアーンハートは語った。「本当に感動的な勝利だ。ここで勝てるなんて信じられない。今夜はビールをたくさん飲むつもりだ。本当に感動的な勝利だ。ピットロードのチームは素晴らしく、スティーブ（レタート、クルーチーフ）とスタッフは一日中本当にいい仕事をしてくれた。最後にタイヤ交換の指示を出して、僕に素晴らしいチャンスを与えてくれた。ここで勝てるなんて信じられない。これは僕たち全員にとって大きな意味がある。本当に感動的だ」^[27]「ヘンドリック・モータースポーツにとって大きな意味がある」とゴードンは語った。 「10年前に亡くなった人たちに敬意を表するには、これが一番の方法だ。1-2フィニッシュは最高だ。ホームステッドに進むためにもあの勝利が欲しかったが、これは間違いなく我々にとって素晴らしいスタートだ」^[28]「我々は勝てる車を持っていると思っていた」とゴードンは語った。「最後の数周はとにかくワイルドだった。これはヘンドリック・モータースポーツにとってとても大きな意味がある。10年前に亡くなった人たちに敬意を表するには、これが一番の方法だ。ホームステッドに進むためにもあの勝利が欲しかったが、デイルの勝利は本当に嬉しい。彼にとってこれがとても大きな意味を持つと分かっている」^[29]「我々は一日中バランスに少し苦労した。本当に、本当に、本当にタイトだった」とライアン・ニューマンは語った。 「スタッフはうまく調整してくれた。どんどん良くなっていった。それでもまだ完全にはうまくいかなかった。でも最後にタイヤを2本にするという戦略は僕たちにとってうまくいった。コースに残ったメンバーが適切な周回数を走ったおかげで、タイヤを4本にしていたメンバーが後ろにいた。」^[30]「もう一度警告を受けることなく最後まで走りきれたのは本当に驚きだ」と彼は続けた。 「タイヤがない状態で前にいた選手たちにとっては、本当にリプレイに過ぎなかった。少なくとも、数年前にタイヤを交換して勝ったレースのリプレイになるだろうという期待はあった。8位から3位まで順位を上げることができたのは幸運だった。かなり良い再スタートだった。必要なときに一番下まで降りることができた。他の選手たちはみんなごちゃ混ぜだった。クリント（ボウヤー）の後ろに少し追いついた。彼には謝る。でも、コーナーを抜けるまでずっと22番（ジョーイ・ロガーノ）が僕を押してくれた。僕がもっと違うことができたかどうかはわからない。結局、マーティンズビルでクレイジーな再スタートになったが、それはみんなが予想していたことだ。」^[30]

• 24人のドライバーの間でリードが交代
• 105周で15回の警告、19分38秒で2回の赤旗
• レース時間: 3:43:07
• デイル・アーンハート・ジュニアが2014年シーズン4度目の優勝を果たした。

ハイライト表示されたボックスのあるドライバーは、現時点でチェイスに参加しているドライバーです。