2011 スーパーチープオート バサースト 1000

2011 スーパーチープオート バサースト 1000

イベント情報
2011年国際V8スーパーカー選手権14戦中第10戦
日付	2011年10月6日～9日
位置	バサースト、ニューサウスウェールズ州
会場	マウントパノラマサーキット
天気	曇り、時々雨
結果
レース1 距離 161周 1000キロ ポールポジション グレッグ・マーフィー・ ケリー・レーシング 2:08.8009 勝者 ガース・タンダー ニック・パーカット ホールデン・レーシング・チーム 6:26:52.2691

2011スーパーチープ・オート バサースト 1000は、オーストラリアのV8 スーパーカーツーリングカー モーターレースでした。レースは 2011 年 10 月 9 日日曜日にオーストラリア、ニューサウスウェールズ州バサースト郊外のマウント パノラマ サーキットで開催され、2011 インターナショナル V8 スーパーカー チャンピオンシップの第 20 レースでした。これはオーストラリア 1000レースの 15 回目の開催であり、1997 年にバサースト 1000 をめぐる組織分裂後に初めて開催されました。また、1960 年にフィリップ アイランドで開催されたアームストロング 500に起源を遡ることができる 54 回目のレースでもありました。

レースは、ホールデン レーシング チームのガース タンダーとニック パーカットが、トリプル エイト レース エンジニアリングチームの前回優勝者であるクレイグ ロウンズとマーク スカイフに 0.3 秒差で勝利しました。タンダーの車は最終ラップで失速し、タンダーはロウンズの最後の追い上げに耐えなければなりませんでした。グレッグ マーフィーとアラン シモンセンのケリー レーシングの車は3 位でフィニッシュし、ホールデン コモドールが表彰台を独占しました。パーカットはバサースト 1000 で優勝した最初の南オーストラリア生まれのドライバーになりましたが、南オーストラリア育ちのラッセル インガルが以前にレースで優勝していました。

このレースは国際的なテレビ放映範囲が広がり、米国のケーブルテレビ局スピードが北米全域でレースの生中継を行った。 ^[1] V8スーパーカーレースが大陸で生中継されたのはこれが初めてだった。ネットワークは独自の解説チームを派遣し、高く評価されているリードのマイク・ジョイ、 NASCARカップシリーズで3度優勝したダレル・ウォルトリップ、ピットレポーターのカルビン・フィッシュ、元ネットワーク・テンの解説者リー・ディフィー（1990年代後半から2000年代前半にネットワーク・テンのレース解説を率いた）が参加した。^[2]ネットワークがこのレースとゴールドコースト600を放送することを決定したのは、2013年からシリーズが米国でラウンドを開催するという発表の直後だった。^[3]

このレースには、ケリー・レーシングのシャノンズ・スーパーカー・ショーダウン・テレビ番組を通じて、ワイルドカードで1名がエントリーした。ワイルドカードでエントリーしたドライバーの1人、キャム・ウォーターズは、17歳2か月6日でバサースト1000の史上最年少出場者となり、以前の記録（1999年にポール・ダンブレルが樹立）を8日上回った。

*背景が灰色のエントリーは、フルチャンピオンシップシーズンには出場しなかったワイルドカードエントリーです。

木曜日の練習走行は雨に悩まされ、ダンロップのウェットタイヤの供給状況に関する噂も飛び交った。^[4]霧のため、タイヤの供給状況が明らかになるまで3回目の練習走行は中止となった。^[5]

木曜日の最初のセッションでは、ジェームズ・ローゼンバーグ・レーシングのファルコンに乗るティム・スレイドが湿ったコンディションで2:24.2255のラップタイムを記録し、最速だった。スレイドのストーン・ブラザーズ・レーシングのチームメイト、シェーン・ヴァン・ギスバーゲンはジェームズ・モファットに先んじて2位だった。現シリーズチャンピオンのジェームズ・コートニーは、スレイドから1.4秒遅れでホールデン最速だった。^[6]コ・ドライバーのみの2回目のセッションは、より遅く、より雨が降った。フォード・パフォーマンス・レーシングのスティーブン・リチャーズが2:27.8960で最速だったが、前のセッションから3秒以上遅れていた。デビッド・ベスナード（ディック・ジョンソン・レーシング）は、最初のホールデンであるケリー・レーシングのデビッド・ラッセルに先んじて2位だった。

金曜日の午前のセッションは、V8スーパーカー・シリーズのポイントリーダーであるジェイミー・ウィンカップがカッティングでクラッシュし、車のシャシーレールが曲がるほどの激しさでクラッシュしたため、新たな重要性を帯びた。^[7] キャメロン・マッコンビルは、ホールデン・レーシング・チーム・コモドールでコ・ドライバー練習セッションでスカイフとリチャーズを抑えトップに立ち、マッコンビルはドライ路面で2:09.8765を記録した。^[8]一方、シェーン・ヴァン・ギスバーゲンは、クラッシュ前のウィンカップとマーク・ウィンターボトムを抑えて、ここまでのミーティングで最速の2:07.6035を記録した。 ^[9]一方、ブラッド・ジョーンズ・レーシングは、ジェイソン・バルグワナとシェーン・プライスの#14ホールデンをサイドラインに残し、エンジンを交換した。^[10]

ホールデン・レーシング・チームのガース・タンダーは、金曜日の予選セッションで最速ラップタイムを記録した。タンダーは2:07.6640のラップタイムを記録し、土曜日の朝に開催されるトップ10シュートアウトでの最終順位を確定させた。タンダーはセッション終盤にタイムを記録し、マーク・ウィンターボトムの最終ラップでの追い上げを抑えるのに十分なタイムだった。ウィンターボトムはタンダーより0.5秒遅く、修理されたコモドールに乗るジェイミー・ウィンカップは0.3秒遅れていた。デビッド・レイノルズとケリー・レーシングのチームメイト、グレッグ・マーフィーは最終ラップで順位を上げた。クレイグ・ロウンズ(トリプル・エイト・レース・エンジニアリング)、ジェームズ・コートニー、リー・ホールズワース(ギャリー・ロジャース・モータースポーツ)、シェーン・ヴァン・ギスバーゲン、スティーブ・オーウェン(ポール・モリス・モータースポーツ)ウィル・デイヴィソンはわずか0.5秒差でトップ10入りを逃し、フォード・パフォーマンス・レーシングのチームメイトであるポール・ダンブレルも最後の瞬間に惜しくもトップ10入りを逃した。アレックス・デイヴィソン（ストーン・ブラザーズ・レーシング）、マイケル・カルーソ（ギャリー・ロジャース・モータースポーツ）、ティム・スレイドがトップ15入りを果たした。[ ^11]セッション後、リー・ホールズワースは予選終了時に計量に失敗したことが原因で5グリッド降格となった。このペナルティにより、ウィル・デイヴィソンはトップ10シュートアウトに進出することになった。^[12]

29位で最後は、ケリー・レーシング・コモドールのテレビ天気予報司会者グラント・デニヤーで、彼は長い休養の後、若手レーシングドライバーの発掘を目的としたリアリティ番組の優勝者の指導のためにレースに復帰した。優勝者のキャム・ウォーターズは、このレースに出場した最年少ドライバーとなった。^[13]

予選での唯一の大きな挫折は、最終ラップのクラッシュで、ジェイソン・バルグワナがエッセで壁に激突し、ブラッド・ジョーンズ・レーシング・コモドールのフロントエンドに大きな損傷を負ったことだった。^[14]

ウィル・デイヴィソンがシュートアウトで最初にコースアウトし、2:08.8821のタイムをマークした。スティーブ・オーウェン、シェーン・ヴァン・ギスバーゲン、ジェームズ・コートニー、クレイグ・ロウンズはいずれもデイヴィソンのタイムを上回ることができず、ロウンズが2:09.2197でもっともタイムに近づいた。2003年のポールシッター、グレッグ・マーフィーは最初のスプリットで0.3秒リードし、その後デイヴィソンを0.8秒上回り2:08.8009でポールタイムとなった。マーフィーのチームメイト、デビッド・レイノルズはラップ開始時にギアボックスの問題でキャビン内に煙が出たと訴え、2:10.1570で最遅となった。ジェイミー・ウィンカップ、マーク・ウィンターボトム、ガース・タンダーは雨が降り始めたことでラップが台無しになり、ウィンカップはラップ中に数分間タイムを稼いだ。ウィンターボトムは楽に周回して10位を獲得し、タンダーは少し頑張って9位を獲得した。^{[15] [16]}

注:

^1 –リー・ホールズワースは予選8位でトップ10シュートアウトに参加する資格があったが、予選後にレーススチュワードに車を提示しなかったため、5グリッド降格のペナルティを受けた。ウィル・デイヴィソンが10位に昇格し、代わりにシュートアウトに参加した。 ^[12]

次の表は日曜日のレースの最終スターティンググリッドを表しています。

• 28 レース中 20 レース終了後、2011 V8 スーパーカー チャンピオンシップのドライバー順位の上位 5 位は次のとおりです。

• レース公式ウェブサイト
• 公式タイムと結果
• 公式シリーズウェブサイト