ダン・クラーク

ダン・クラーク
2005年シルバーストーンでのクラーク
国籍	イギリス
生まれる	( 1983-10-04 )1983年10月4日（41歳） メクスボロー、サウスヨークシャー、イングランド
実績	2004フォーミュラフォードフェスティバル優勝
チャンプカーキャリア
2年間で27レース開催
活動年数	2006–2007
チーム	CTE Racing-HVM (2006) ミナルディ チーム USA (2007)
最高の仕上がり	12日 – 2006年
最初のレース	2006 ロングビーチグランプリ(ロングビーチ)
最後のレース	2007年 グラン・プレミオ・テカテ（メキシコシティ）
勝利 表彰台 ポーランド人 0 2 1
NASCARドライバー
NASCAR エクスフィニティシリーズキャリア
1年間で1レース開催
2011年の順位	87番目
最高の仕上がり	第87回（2011年）
最初のレース	2011 ジッポー 200 (ワトキンス グレン)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 0 0
統計は2012年5月29日現在のものです。
前のシリーズ
2010年 2009 年 2007 年 2006 年 2005 年 2004 年 2003 年 2002 年 2001年	ファイアストン インディ ライト A1 グランプリ チャンプカー ワールド シリーズ チャンプカー ワールド シリーズ ブリティッシュ F3 UK フォーミュラ フォード UK フォーミュラ フォード UK FFord Jnr BRDC FFord

ダニエル・クラーク（1983年10月4日生まれ）はイギリスの自動車レーシングドライバーであり、ウォーカー・レーシングからファイアストン・インディ・ライツ・シリーズに参戦している。以前はA1GPワールドカップ・オブ・モータースポーツやチャンプカー・ワールドシリーズに参戦していた。

2004年にフォーミュラ・フォード・フェスティバルで優勝した英国フォーミュラ・フォードのベテランであるクラークは、2005年にライコネン・ロバートソン・レーシングのキミ・ライコネンがオーナーを務めるチームで英国フォーミュラ3選手権に進出し、総合5位でフィニッシュ。キャッスル・クームでチーム初の優勝を果たし、現在も保持しているサーキットのラップ記録を樹立した。

一連のテストを経て、 2006年にセドリック・ジ・エンターテイナーとキース・ウィギンスが共同所有するCTEレーシング-HVMでネルソン・フィリップのチームメイトとしてチャンプカー・ワールドシリーズに出場する契約を結んだ。

ポートランド国際レースウェイでは6位、バーク・レイクフロント空港では7位でフィニッシュしたが、バーク・レイクフロント空港ではマリオ・ドミンゲスと2位争いをしていたが、最終から2周目に衝突した。ダンはサンノゼにも出場し、9位から2位まで順位を上げたが、中盤でギアボックスの故障によりリタイアした。次のデンバーでのレースでは、クラークは最終ラップで3位に浮上し（前を走っていた2人のドライバーの衝突による）、チャンプカー・ドライバーとして初の表彰台を獲得した。実際、デンバーでの3位は、2006年のレースシーズンにおけるチャンプカー・ルーキー・ドライバーにとって初の表彰台となった。

デンバーに続いて、クラークはトップを走り続け、次のレースであるケベック州モントリオールでは、4位でフィニッシュし、表彰台をわずかに逃しました。その直後、クラークはウィスコンシン州ロードアメリカでブリヂストンポールポジション賞を受賞しました。2003年以来初の新人賞、1993年のナイジェル・マンセル以来のイギリス人新人賞です。シーズン終盤にクラークは不運に見舞われ、2人のドライバーの激しい戦いの末、ウィル・パワーに次ぐ「新人準優勝」に甘んじざるを得ませんでした。

2007年シーズンに彼はチームに戻り、現在はミナルディ・チームUSAと名付けられ、元ミナルディ＆レッドブル・レーシングF1ドライバーのロバート・ドーンボスがチームメイトとなった。クラークは苦しいシーズンを過ごし、総合順位13位でシーズンを終え、ゾルダーでのレース1回を欠場したが、練習走行中に多重クラッシュを起こしたためレースから退場となった。しかし、ロード・アメリカでは2位を記録した。

チャンプカー・シリーズがインディカー・シリーズに統合されると、ミナルディ・チームはHVMレーシングとして知られるようになり、ドライバーとしてEJ・ヴィソを雇い、クラークはドライバーなしでした。

彼はそれ以来、 A1GPシリーズでイギリス代表として活躍し、同選手権の 第4シーズンの3ラウンドに出場した。

2008/2009 シリーズの半ば、ニュージーランドのタウポで Team GBR のドライバーとして初めて発表されたクラークは、新しい車、チーム、トラックに適応する時間がほとんどありませんでした。彼はその週末を通して経験を積み、その後ポルトガルのポルティマオのレースに参加しました。クラークの次のレースは、地元のファンの前で行われたイギリスのブランズ ハッチでした。予選の技術的な問題にもかかわらず、クラークは見事なパフォーマンスを発揮し、決勝の 14 位から 7 位まで順位を上げて、最速レースラップを記録しました。

しかし、オフシーズン中にシリーズが中止となり、キャリアで2度目のドライブが不可能となった。

2010年、クラークはインディカーのトップフィーダーシリーズであるファイアストン・インディ・ライツ・シリーズのウォーカー・レーシングと契約しました。彼は、バーバー・モータースポーツ・パークでのシーズン第2戦でチームに加わりました。クラークは、トロントとミッドオハイオで2回2位になり、ポイントで7位になりました。車の学習とチームでの作業の遅いスタートの後、ダンは、インディアナポリス・モーター・スピードウェイ・フリーダム100の初出場で4位を獲得し、その後、トロントとミッドオハイオで2回2位になり、5回のトップ5と7回のトップ10でシーズン後半を成功に導きました。シリーズポイントで7位で終了しました。

2011年、クラークはワトキンスグレンインターナショナルで開催されたNASCAR ネイションワイドシリーズのレースに出場し、エンジン故障により39位でフィニッシュした。^[1]

クラークは2023年にプロのレースに復帰し、ノーラスポートチームからポルシェカレラカップ北米に出場した。 ^[2]

（鍵）

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

• 公式サイト
• Racing-Reference の Dan Clarke ドライバー統計