2001 ホンダ モントレー グランプリ

北緯36°35′03″ 西経121°45′13″ / 北緯36.58417° 西経121.75361° / 36.58417; -121.75361

2001 モントレーグランプリ

レース詳細
2001 CART シーズン21 戦中 19 戦目
コースの地図
日付	2001年10月14日
正式名称	ホンダ モントレーグランプリ
位置	マツダ レースウェイ ラグナ セカ、カリフォルニア州、アメリカ合衆国
コース	常設レース施設 2.238 マイル / 3.602 km
距離	76 周 170.088 マイル / 273.730 km
予定距離	83 周 185.754 マイル / 298.942 km
ポールポジション
ドライバ	ジル・ド・フェラン (ペンスキー・レーシング)
時間	1:08.596
最速ラップ
ドライバ	エリオ・カストロネベス (ペンスキー・レーシング)
時間	1:11.500 (76周中47周目)
表彰台
初め	マックス・パピス (チーム・ラハル)
2番	メモ・ギドリー （チップ・ガナッシ・レーシング）
三番目	ジル・ド・フェラン (ペンスキー・レーシング)

2001年ホンダ・モントレーグランプリは、 2001年10月14日に米国カリフォルニア州のマツダ・レースウェイ・ラグナ・セカで開催されたCARTモーターレースである。これは2001年CARTシーズンの第19戦であった。

このイベントに先立ち、ホンダは、2002 年シーズンの終了時に CART から撤退すると発表しました。これは、同年前半のポップオフ バルブ論争と、 2003 年の自然吸気3.5L エンジン発表に対する直接的な反応でした。ホンダ パフォーマンス開発のメンバーは、CART の状況がエンジン メーカーにとってもはや好ましくないと感じていることを率直に認めました。フォードも同様のことをするかもしれないという噂も広まりました。

ブラジル人ドライバーのジル・ド・フェランがポールポジションを獲得し、同じくブラジル人でチームメイトのペンスキー・レーシングのエリオ・カストロネベスが彼と並んで最前列からスタートした。^[1]ド・フェランはポールポジションを獲得したことでチャンピオンシップポイントを1点獲得した。^[2]

スタート直後、マイケル・アンドレッティは第 1 コーナーでチャンピオンシップ リーダーのケニー・ブラックと絡み、このアメリカ人ドライバーはコースを外れてエンストし、最終的にリーダーより 1 周遅れでコースに復帰しました。ブラックはこの事故を生き延びましたが、その周の後半でマウリシオ・グージェルミンが第 5 コーナーでスウェーデン人ドライバーの車内に飛び込み、左前輪に衝突してサスペンションを壊しました。必死の修復にもかかわらず、ケニーは 5 周を失い、最終的にリタイアしました。

最初のコーションは2周目に出され、フォーサイス・レーシングのドライバー、アレックス・タグリアーニとパトリック・カルペンティエがターン10で衝突し、後者がリタイアした。ジル・ド・フェランがエリオ・カストロネベス、スコット・ディクソン、トニー・カナーン、ポール・トレーシーをリードした。

そして、7周目にチップ・ガナッシ・レーシングのピットが火災に見舞われた。2人のメカニックが軽い火傷を負ったが、レースは続行された。再スタートは8周目に行われた。2回目のコーションは11周目に行われ、アメリカ人フォーサイス・レーシングのドライバー、ブライアン・ハータが同郷のモ・ナン・レーシングのケーシー・メアーズをスピンさせた。アルシエロ・レーシングのブラジル人ドライバー、マックス・ウィルソンも巻き込まれ、ウィルソンはリタイアした。

再スタートは15周目に行われた。3回目のコーションは18周目に、パトリック・レーシングのブラジル人ドライバー、ロベルト・モレノがウォールに衝突したため出された。その後、ベッテンハウゼン・レーシングのメキシコ人ドライバー、ミシェル・ジュールダン・ジュニアもウォールに衝突。両者ともリタイアした。

再スタートは24周目に行われた。その後、フェルナンデス・レーシングの元日本人 F1ドライバー中野信治が43周目に機械トラブルでリタイア。4回目のコーションが出された。

43周を終えた時点で、トップ6は次の通り。カストロネベス、ディクソン、ド・フェラン、高木虎、クリスチャン・フィッティパルディ、トレーシー。44周を終えた時点で、ド・フェランが36周と、その時点で最多の周回をリードしていた。再スタートは46周目に行われた。2周後、タグリアーニはザ・コークスクリューでチームグリーンのスコットランド人ドライバー、ダリオ・フランキッティを追い抜いた。タグリアーニはグラベルでフランキッティをプッシュしすぎたが、フランキッティはまだレースに参加していた。

49周目に、チップ・ガナッシ・レーシングのドライバーで米国出身のメモ・ギドリーがマイケル・アンドレッティに衝突し、5回目のコーションが出された。ピットストップ後の上位6位は、エイドリアン・フェルナンデス、マックス・パピス、メモ・ギドリー（これらのドライバーはピットストップを行わなかった）、そしてド・フェラン、ディクソン、ジミー・バッサーであった。

ピット出口で、カストロネベスはポール・トレーシーに衝突。カナダ人ドライバーはスピン。再スタートは53周目に行われた。このラップで、フランキッティはターン2でブラジル人ニューマン・ハース・レーシングのドライバー、クリスチアーノ・ダ・マッタに衝突。6回目のコーション。ダ・マッタはリタイア。ポール・トレーシーはカストロネベスのピットでバーンアウトを行うためだけにピットへ向かった。

再スタートは57周目に行われた。62周目にフェルナンデスはピットインし、マックス・パピスにリードを奪われた。その後、ダリオ・フランキッティがブレーキトラブルに見舞われて壁に衝突したため、7回目のコーションが出された。同時に、ピットでのカストロネベスとの事故により、ポール・トレーシーもサスペンショントラブルに見舞われた。

再スタートは65周目に行われた。66周目に、シグマ・オートスポーツの スペイン人 オリオール・セルビアがマウリシオ・グージェルミンに後ろからぶつかり、空中に舞い上がった。両ドライバーともリタイア。セルビアの車は前方宙返りをした。セルビアは軽い首の痛みを訴えたが、大丈夫だった。再スタートは残り5分50秒の68周目に行われた。マックス・パピスがレースに勝利した。このイタリア人にとってCARTでの3度目で最後の勝利となった。チーム・レイホールにとってはそのシーズンで6度目の勝利となった。メモ・ギドリーが2位、ジル・ド・フェランが3位となった。

レースは2時間の制限時間のため短縮されました
* = ポールポジションに1ポイント、最多ラップリードに1ポイントのボーナスポイントを示します
平均速度: 84.919 mph
警告: 29ラップ中8回
勝利マージン: 0.794秒
リードチェンジ: 4