第1サマセットシャー工兵隊

第27師団は西部戦線でほぼ1年間戦い、サン・エロワの戦い（3月14日～15日）と第二次イーペルの戦い（4月22日～5月25日）に参加した。11月17日、師団はマルセイユからマケドニア戦線に向けて出航した。^{[ 21 ]}

第27師団は1916年2月17日にサロニカで上陸を完了した。8月、連合軍の前線部隊はブルガリア軍の攻撃により混乱に陥り、イギリス軍はストルマ川沿いに陣地を築いた。第27師団はその後、ストルマ川へのブルガリア軍の進軍を遅らせるため、支流であるアンギスタ川にかかる2つの鉄道橋を破壊するよう命じられた。第17野戦中隊（王立工兵隊）、師団騎馬中隊（サリー義勇騎兵隊）、自転車中隊から選抜された6名の将校と77名の兵士からなる混成部隊がネオホリのストルマ橋頭堡から出発し、8月20日早朝に最初の橋を爆破した。2番目の橋は列車が渡れないほど損傷した。部隊は将校1名と兵士1名の負傷者のみで撤退した。^{[ 22 ]}

その後、第 17 野戦中隊、ヨーマンリー、騎馬歩兵、自転車部隊の分遣隊が、キングス・ロイヤル・ライフル軍団第 3 大隊と王立野戦砲兵第 99 砲兵中隊の 2 門の大砲の援護を受け、より大規模な2 回目の襲撃が行われた。部隊は 8 月 23 日の夜明け前にネオホリ橋から出発し、攻撃を受ける前にアンギスタ川にかかる 3 つの目標橋のうち 2 つを焼き払った。さらに遠くの橋への移動計画は中止されたが、工兵と騎馬歩兵の一隊が気づかれずに上流に忍び込み、アンギスタ川の 3 番目の橋を破壊した。^{[ 23 ]}

第27師団の最初の攻撃行動は1916年9月30日で、夜明けにストルマ川を渡ってカラヤコイ・バラ村とカラヤコイ・ジル村 を占領した。その後、第1/1ウェセックス野戦中隊は、日没後にブルガリア軍の反撃が始まる前に、占領した村の周囲に鉄条網を張った。その後、攻撃は継続され、10月4日までにイェニコイ村を含む陣地へと拡大した。^{[ 21 ] [ 24 ]}

次の攻撃は、11月16日から17日の夜、ヴィルハンリ川を渡ってトゥンビツァ農場に対して行われた。キャメロン・ハイランダーズ第10大隊は、第1/2ウェセックス野戦中隊第4小隊が設置したポンツーン橋を渡って攻撃するよう命じられたが、暗闇の中で川幅が広すぎることに気づいた。歩兵はポンツーンを運ぶのに既に疲弊しており、部隊が撤退する際にはポンツーンは隠したままにしておく必要があった。2度目の試みは、12月6日の朝、濃霧の中、グロスターシャー連隊第2大隊によって行われた。第4小隊は10分で橋を架けたが、攻撃者は撃退された。12月7日の夜明けに再び攻撃を試みたが、ウェセックス工兵隊が川の水深は腰の高さしかなく渡れることを発見したにもかかわらず、橋はブルガリア軍の砲撃で破壊され失敗に終わった。^{[ 21 ] [ 25 ]}

TF野戦中隊は1917年2月1日に番号が付けられ、第27師団の2個中隊は それぞれ第500中隊（第1ウェセックス）と第501中隊（第2ウェセックス）となった。^{[ 18 ] [ 21 ]}

第27師団は第二次ドイランの戦いには参加しておらず、1917年のマケドニア戦線のイギリス側では他にほとんど何も起こらなかった。第27師団はマラリアが蔓延するストルマ渓谷でほぼ2年間を過ごし、唯一の重要な戦闘は10月14日のホモンドスの占領に参加した時だった。戦線は1918年9月に連合軍が最終攻勢を開始したことで再び活発化し、第27師団はロシュ・ノワール突出部の占領、それに続くヴァルダル川の通過、そしてストルミツァ渓谷への追撃に従事した。^{[ 21 ]}

1918年9月29日、ブルガリアはサロニカ休戦協定に署名し、マケドニア戦線での敵対行為は終結した。第27師団はストルマ川を下って撤退したが、12月に黒海に向けて出航し、第1旅団は第17野戦中隊とともに12月22日にバトゥミに到着した。師団の残りは1月末までに到着した。この部隊は、ロシア帝国とオスマン帝国の崩壊後にコーカサス地方に出現した独立政権の複雑な状況に対するイギリスの介入の一部であった。師団の分遣隊はアゼルバイジャン民主共和国、グルジア民主共和国、アルメニア第一共和国に分散していた。イギリス軍は1919年8月に撤退を開始し、第27師団はバトゥミで連合軍に引き渡された後、9月7日から24日の間に解散した。^{[ 21 ] [ 26 ]}

第43（ウェセックス）師団は1944年6月17日にようやくノルマンディーに向けて出航した。6月24日に上陸を完了し、直ちにオドン川の戦い（エプソム作戦）に突入した。^{[ 35 ]}第260野戦中隊は激しい砲火の中、丸太と石でオドン川に粗雑な橋を架け、甚大な損害を被ったが、その成功を活かすことはできなかった。^{[ 42 ] [ 43 ]}師団がオドン川の谷沿いに陣地を築くと、工兵隊は数少ない石橋でのボトルネックを避けるために戦車橋を建設した。^{[ 44 ]}

112高地（ジュピター作戦）とモン・パンソン（ブルーコート作戦）周辺での数週間にわたる激しい戦闘の後、第43師団は8月7日にようやく後者を占領し、ファレーズ包囲網の北縁への進撃の準備を整えた。^{[ 45 ] [ 46 ] [ 47 ]}第204野戦中隊は、第1小隊がモン・パンソンの麓にあるル・プレシ・グリモーへのルートを掃討している最中に両側面から激しい機関銃掃射を受けたことで、敵の強さを思い知らされた。彼らは攻撃のために展開したが、火力が不十分であることが判明し、中隊長は小隊を分隊ごとに車両まで後退させ、車両に乗り込んで射撃しながら突破し、その後第207野戦整備中隊の装甲ブルドーザーが続いた。^{[ 48 ]}

8月14日までに師団はノワロー川の北岸まで進軍し、そこでは工兵隊偵察隊によって渡河地点が測量されていた。8月15日から16日の夜にかけて、歩兵は川を渡って橋頭堡を築き、一方、第204野戦中隊は防水ブルドーザー、フレキシブルボードを積んだダンプトラック3台、上陸用ステージユニット4個、ボートユニット2個と共に前進し、第1小隊は地雷除去、戦車用浅瀬、およびトレッスル橋の建設に取り掛かった。下流では川は2つの流れに分かれたが、第2小隊は2つのクラス9トレッスル橋を架設した。一方、第553野戦中隊は破壊された道路橋の上に師団初のベイリー橋^{[ 49 ]}の建設に取り掛かった。橋台が小さすぎてベースプレートをはめ込むことができず、ベースプレートを後退させる必要があったため、80 フィート (25 m) ではなく 120 フィート (37 m) のスパンが 必要になったことが判明した。作業は夜明けまで開始できず、仕掛けられた地雷をすべて除去するのに 2 日かかり、第 204 野戦中隊は 1 分隊の兵士を失った。マーティン中尉と工兵マーフィーは、地雷に新しい改ざん防止型の TMIZ 43 点火装置が使用されていることを発見し、これが軍全体で新しい回収訓練につながり、おそらく数百人の命を救った。^{[ 50 ]}

第43師団は、第30軍団のセーヌ川への進撃の先鋒を務める機会を与えられた（「ルーピー作戦」）。川に橋を架けることは一大作戦であり、部隊は師団兵、工兵、架橋装備からなる3つの大規模な輸送隊に分割された。第43師団工兵は最初の輸送隊である突撃グループに所属し、8月24日早朝に出発した。途中、パシーのウール川にかかる橋は破壊されていたが、これは計画されていたことであり、追加のベイリー橋装備が持ち込まれていた。第260野戦中隊がクレーターやブービートラップが仕掛けられたバリケードに対処している間、第30軍団の第11野戦中隊は夜通しベイリー橋を組み立てた。夜明けとともに輸送隊は全速力でセーヌ川へと進んだ。^{[ 53 ] [ 54 ] [ 55 ] [ 56 ] [ 57 ]}

攻撃は8月25日19時に命令され、強化された旅団が破壊された道路橋の両側に1個大隊ずつ、計2個大隊の戦線で渡河した。第15（ケント）GHQ部隊王立工兵隊が攻撃部隊を対岸に輸送し、他のRE部隊が重厚なベイリー橋を建設する準備をしている間、第43師団工兵隊はいかだの上にクラス9折りたたみ式ボート装備（FBE）橋^{[ 49 ]}を建設する任務を負っていた。DUKW水陸両用車は川に入ることができないことが判明したため、第260野戦中隊が川岸にスロープをブルドーザーで作るまで、攻撃は動力付きストームボートで行わなければならなかった。第553野戦中隊と第204野戦中隊は、激しい機関銃と迫撃砲の射撃の下でアプローチがブルドーザーで作られた後、橋の建設に着手した。 553rd Fd Co が建造した近接支援用いかだは、翌朝、15th (Kent) GHQT RE に引き継がれ、輸送作戦を継続し、対岸で苦戦している攻撃部隊を支援した。^{[ 57 ] [ 58 ] [ 59 ] [ 60 ] [ 61 ]}

8月26日の午前中、第553野戦中隊と第204野戦中隊は橋の後方架台とアプローチを完成させたが、最初の橋を架けるためにいかだを運び込もうとしたところ、川の中央で砲火を浴び、乗組員の約3分の2が死傷した。正午までにいかだの半分が所定の位置に配置されたが、死傷者が非常に多かったため、第43師団の工兵隊長トム・エビル中佐は一時的に部隊を撤退させた。午後には敵の砲火が弱まり、クラス9橋（「デイビッド」と命名）は17時20分までに完成した。軽微な交通が流れ始めたが、ベイリー橋（「ゴリアテ」）がすぐに完成する見込みはほとんどなかったため、工兵隊長BCデイヴィー准将は、渡し船としてベイリーポンツーンいかだを建造するよう命じた。利用可能なすべての架橋工兵がフル稼働したため、デイヴィーは第207野戦公園中隊に装備の荷下ろしと接近路の偵察を開始させ、後方から専門の工兵を呼び寄せた。最初に筏で渡された車両は、ランプを準備するためのREブルドーザーだったが、泥にはまって動けなくなり、新しいランプを建設する必要があった。8月27日午前6時までに、ドイツ軍の反撃を撃退するために最初の戦車が輸送された。^{[ 61 ] [ 62 ] [ 63 ] [ 64 ]}

ドイツ軍の砲撃は続き、「デイビッド」は直撃を受け、ボート2隻が沈没し、1時間45分の交通遅延が発生した。また別の砲弾により、「ゴリアテ」で作業していた工兵20人が負傷した。後者は19時30分までに通行可能となり、2番目のクラス40ベイリー橋は8月29日正午までに開通した。第11機甲師団は 橋を渡り、第43師団を通過して、北フランスからベルギーへの追撃を続けた。^{[ 57 ] [ 61 ] [ 65 ] [ 66 ] [ 67 ] [ 68 ]}

第43師団は、空挺部隊が確保した橋を使ってアーネムのライン川下流まで続く60マイルの道路回廊を占領することを目的としたマーケットガーデン作戦の計画において重要な役割を担った。多くの橋が破壊され、先頭の近衛機甲師団の進撃を阻むと予想されたため、後続の第43師団は必要に応じて突撃渡河と橋梁建設を担当した。膨大な数の工兵が集められ、必要な装備を運ぶために2277台の車両が用意された。作戦は9月17日に開始され、第43師団はナイメーヘンの後近衛機甲師団を通過し、「島」として知られる低地を突破し、9月23日遅くにライン川下流の岸辺に先導部隊が到達した。この時点で第1空挺師団は絶望的な状況に陥り、川の向こう側の小さなポケットに閉じ込められ、橋もなかった。動力のない強襲艇は16隻しか利用できなかったが、その夜、第204野戦中隊と第5大隊ドーセットシャー連隊はこれらを使って第1ポーランド空挺旅団の兵士を輸送し、第1空挺師団を増援した。^{[ 69 ] [ 70 ] [ 71 ] [ 72 ]}

川向こうの空挺部隊の陣地は維持不可能であり、敵の直接監視下では強襲による橋梁架設は不可能であると認識されたため、第1空挺師団の残存部隊を撤退させる決定が下された。計画では、第43師団が9月24日から25日の夜間に対岸をより強固に掌握し、第204野戦中隊がポーランド空挺部隊とドーセット第4大隊を、後方から到着予定の20隻の強襲艇とともに残りのストームボートで渡河させることになっていた。しかし、暗闇の中、ボートを運んでいたトラック2台が道を間違えて敵に捕らえられ、さらに2台が泥道から滑り落ち、無事に到着したのは1台のみで、ボートは積んでいたもののオールはなかった。そのため、ポーランド軍の渡河は中止され、すべてのボートはドーセット第4大隊に集結した。激しい砲火の中、ボートは数隻しか到着できず、歩兵もほんの一握りしか空挺部隊の陣地に到達できなかった。 204 Fd Co は約 2 トンの物資を運搬できたものの、使用可能な DUKW はすべて泥にはまってしまった。^{[ 70 ] [ 73 ] [ 74 ] [ 75 ]}

翌晩、第43師団のCRE、WCA ヘニカー中佐の指揮下で避難が行われた。ヘニカー中佐は、第260野戦中隊と第23カナダ野戦中隊に空挺部隊の周囲へのボートフェリーを運航させ、第4ドーセット連隊の渡河地点には第553野戦中隊と第20カナダ野戦中隊が乗る別のボートを配備した。それぞれの地点には、第43師団工兵隊が乗る16隻の強襲艇と、カナダ軍が提供した21隻のモーター付きストームボートが配備されていた。夜通し、暗闇と雨に部分的に守られながらも、激しい迫撃砲の砲火にさらされながら、工兵たちは川を渡り、負傷者や疲弊した兵士を絶え間なく連れ戻した。第1空挺師団の2000人以上が避難したが、第4ドーセット連隊の兵士はほとんど見つからなかった。^{[ 70 ] [ 74 ] [ 76 ] [ 77 ]}

戦闘終了後、ヘニカー中佐と師団工兵隊は、第 30 軍団の生命線であるナイメーヘンの重要な橋を守る任務を与えられた。第 73 対戦車連隊の 2 個中隊と第 8 大隊ミドルセックス連隊 B中隊(師団機関銃大隊) の増援を受け、彼らは「近接橋梁守備隊」を構成し、上流のすぐ近くにいるドイツ軍部隊との間にはほとんど何もなかった。ドイツの潜水工作員は暗闇に紛れて橋に爆薬を取り付けることに成功し、工兵隊が修復しなければならない損傷を与えた。^{[ 78 ] [ 79 ]}

11月、第30軍団は第43師団と米第84師団を用いて、島から南東方向のガイレンキルヒェン方面へ攻撃を開始した（クリッパー作戦） 。^{[ 80 ] [ 81 ]}攻撃の準備として、第43師団工兵は第84師団が以前に敷設した防御地雷原を撤去しなければならなかった。「11月14日の朝までに、第204野戦中隊はこれらのアメリカ製地雷を相当数回収し、トラックに積み込んだ。中隊長のイービル少佐は、第129旅団司令部が設置されていたドイツ国境の税関付近に地雷を投棄することにした」。午後、これらの地雷約700個が同時に爆発し、第1小隊の工兵14人が死亡、6人が負傷、旅団長のGHLモール准将が致命傷を負った。^{[ 82 ]}

攻撃の準備は続き、工兵たちは泥だらけの土地に道路を建設し、それらは「サヴィル・ロウ」、「ボンド・ストリート」（ロンドンの有名な通りにちなんで）、「ワイバーン・ロード」（師団の徽章にちなんで）と名付けられた。^{[ 83 ]} 6日間の激しい戦闘（11月18日～23日）の後、パンツァー部隊 の反撃を撃退し、目標は達成された。師団の工兵たちは泥と破壊された村々に道路を開通させるのに苦労し、天候が作戦の終結をもたらした。^{[ 80 ] [ 81 ] [ 84 ]}

第43師団は1945年1月にロア三角地帯を掃討するブラックコック作戦に参加し、砲兵と装甲部隊の支援のおかげでほとんど抵抗を受けることなく目標を達成した。航空写真に写っていた幹線道路上の大きなクレーターが懸念を引き起こし、工兵たちはそりで大きなベイリー橋（「シドニー」）を架設して所定の位置まで押し込んだ。その時になって初めて、その「クレーター」は写真上の塵の斑点で、実際には存在しないことが判明した。^{[ 85 ]}

1945年2月16日、ベリタブル作戦の一環として、第43師団は「8000ヤードの見事な前進を行い、要塞都市ゴッホを見下ろす断崖に到達した」^{[ 86 ]} 。この断崖は作戦の転換点とみなされている。^{[ 87 ] [ 88 ] [ 89 ]} 断崖の麓には対戦車壕があり、ゴッホへの攻撃を開始する前に渡らなければならなかった。第204野戦中隊と第260野戦中隊の2個小隊は、2月17日から18日の夜間に6か所の渡河地点を準備するよう命じられた。5か所は夜明けまでに完了したが、6か所目は道路の渡河地点で時間がかかり、夜明け後に物資を運んでいたトラックが攻撃を受けるまで、第15（スコットランド）師団が攻撃のために通過できるよう渡河地点は完成しなかった。^{[ 90 ] [ 91 ]}

次に第43師団はザンテンの占領を命じられた。この町もまた対戦車壕で守られていた。ヘニカー中佐は第553野戦中隊に、 第207野戦装甲中隊が即席で作ったスキッドの上に70フィート（20メートル）のベイリー橋を建設させた。これは第79機甲師団第81突撃中隊の2両のAVREによって道路を下って牽引され、ジャンボシザーズブリッジを装備したAVRE、束ねた武器を装備したAVRE 2両、装甲ブルドーザー2台、瓦礫を積んだ3トントラック20台が同行した。ベイリー橋は道路が壕を横切る隙間に架けられ、AVREと第260野戦中隊の小隊が2度目の渡河を行う予定だった。ベイリーが失敗すれば、ブルドーザーがクレーターを瓦礫で埋めるはずだった。3月8日の夜明け30分前、工兵部隊は突撃歩兵とともに、チャーチル・クロコダイルの支援を受けて、砲撃の背後の道路を前進した。道路の隙間は実際には2つのクレーターで、スキッド付きのベイリーには長すぎ、第260野戦中隊の努力にもかかわらず、束ねた布は履帯車両が通行できる橋を作れなかったことが判明した。しかし、AVRE橋梁工兵はクレーターから約50ヤード（45メートル）離れた溝に橋を架けることに成功し、クロコダイル、戦車、歩兵が渡った。道路上の余剰ベイリー部分は、第260野戦中隊のトラックが瓦礫の搬入を開始する前に、苦労して引き戻された。激しい砲火の中、彼らは3月9日の正午までに車輪付き車両用の橋を建設した。ザンテンはその日の終わりまでに陥落し、3月11日午前10時40分までにライン川西岸にドイツ軍は残っておらず、彼らは川にかかる最後の橋を爆破した。^{[ 92 ] [ 93 ]} 

ライン川渡河作戦（プランダー作戦）の準備には、「陸軍史上おそらく最大規模の工兵装備の集結」が伴った。^{[ 94 ]} XXX軍団の正面への攻撃は第51（ハイランド）師団によって行われ、その後第43ウェセックス師団が通過して前進を続けることになっていた。しかし、第43師団工兵隊は3月25日に第51（ハイランド）師団の渡河を支援するよう割り当てられ、3月27日に師団が対岸に集結した際に再び合流した。^{[ 95 ] [ 96 ]}

追撃のため、第43師団は装甲突撃群を先頭とする5つのグループに編成され、第260野戦中隊が同行した。この部隊はドイツ第6空挺師団の粘り強い後衛部隊と戦わなければならなかったが、 4月1日までにトゥエンテ運河に到達した。第43師団はこの大きな障害を強行突破するのではなく、ヘンゲロにある運河の終点まで側面行軍を行い、必要に応じて第204野戦中隊が橋を架けることになっていたが、町はすぐに陥落した。^{[ 97 ]}

4月14日、師団はクロッペンブルクでレテ川を渡ったが、そこで第204野戦中隊は砲撃を受けながら川に橋を架ける際に大きな損害を被った。翌日、師団は部隊に対する最後の組織的な反撃を決定的に撃退した。^{[ 98 ] [ 99 ] [ 100 ]}残りの月の間、第43師団は第30軍団のブレーメンへの進撃の左翼を保護した。4月30日、第43師団はグラスブルクで小川ヴェルペ川に近づき、先頭の歩兵が川を渡る間、第204野戦中隊は道路橋を修復した。翌日、道路が通る土手道に多数の大きなクレーターがあり、それぞれ自走砲の砲火を受けながら橋を架けなければならず、5月3日まで完了しなかったため、進撃は阻まれた。 5月4日、師団の歩兵は歩道橋でオステ＝ハンメ運河を渡り、一方、第553野戦中隊は同日中に40級ベイリー橋を架設した。翌日、師団がブレーマーハーフェンを占領するためにさらに進軍しようとしたが、リューネブルク・ハイデでのドイツ軍の降伏により阻止された。^{[ 101 ]}