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ドルトムント・エムス運河は、ドイツのドルトムント市（）内陸港とエムデン港を結ぶ全長269キロメートル（167マイル）の運河です。運河の人工的な南部部分は、メッペン近郊のヘルブルム閘門で215キロメートル（134マイル）で終わります。そこからルートはエムス川に沿って45キロメートル（28マイル）進み、オルデルスム閘門に至ります。そこから運河は、9キロメートル（6マイル）の2番目の人工区間に沿って続きます。この後者の区間は、運河建設当時、内陸船が外洋航行用に設計されておらず、ドルトルトとエムデン港の入り口で外洋に面していなかったため建設されました。エムデンからヴィルヘルムスハーフェンまでエムス・ヤーデ運河に接続しています。
この運河は、ルール地方からの物資輸送に対応しきれなくなっていた鉄道網への負担を軽減するために、1899年 に開通した。また、この運河によって、ルール地方産の石炭が輸入されるイギリス産の石炭よりも競争力を高めることも期待されていた。さらに、ルール地方東部の鉄鋼業界は、海外から鉱石を輸入する必要があった。
この運河は非常に重要であったため、その寸法に合わせて多くのバージ船やモーター船が建造されました。これらはドルトムント・エムス運河バージ船とグスタフ・ケーニヒス型です。どちらも他の多くの航路を航行し、 CEMTクラスIII船舶を構成しています。1962年、運河は1350トン級船舶（CEMTクラスIV）が利用できるよう改修されました。
戦略的に重要なため、この運河は第二次世界大戦中に何度も攻撃を受けた。1940年6月から8月12日までの一連の空襲では、49飛行隊と83飛行隊による空襲で最高潮に達し、エルベ川を横断する水道橋が損傷し、運河は短期間使用不能になった。 [ 1 ] [ 2 ] 1943年9月に RAF第617飛行隊（「ダムバスターズ」）が行った「ガーリック作戦」は失敗に終わり、多大な費用がかかった。同飛行隊は1944年9月に再び攻撃し、トールボーイ「地震」爆弾を使用して橋を破壊し、かなりの損害を与えた。1944年8月には、第571飛行隊がデ・ハビランド・モスキートで攻撃し、運河に機雷を投下した。戦争後に修復された。
ドルトムント＝エムス運河で最も有名な建造物は、ヴァルトロップにあるヘンリッヒェンブルク船昇降機です。この昇降機は、船が14メートル（46フィート）の高低差を乗り越えることを可能にしました。1962年まで稼働し、その後、新しいエレベーターと閘門に置き換えられました。現在、この建物はヴェストファーレン産業博物館となっています。
そこから北へ数キロメートル進むと、運河はダッテルン市に到達する。ダッテルン市は4つの運河が交差する地点に位置している。
運河の旧ルートは、リッペ川、シュテヴァー川、エムス川を橋で横断している。これらの橋は大きなアーチで造られており、リッペ川にかかる橋は川面から15メートル（49フィート）の高さにある。
第二次世界大戦後、運河の拡幅が必要となった。地上部分を容易に拡幅できなかったため、オルフェンとミュンスターの間に新たな航路が建設された。この新航路は旧航路と平行しており、新たな河川横断路も建設された。旧航路は船舶の航行が禁止された。
ドルトムント・エムス運河ルートは、運河沿いに続く 全長350kmの公式長距離サイクリングルートです。 [ 3 ]
ドルトムント- ヴァルトロップ- ダッテルン- オルフェン- リューディングハウゼン- ゼンデン- ヒルトラップ- ミュンスター- デーレンテ- ヘルステル- ベヴェルゲルン- ライネ- ヘッセルテ- リンゲン- ゲーステ- メッペン- ハーレン- パーペンブルク- デューテ- ヘーデ- レーエ- アシェンドルフ- オルダースム- エムデン-
北緯52度16分55秒、東経7度32分31秒/北緯52.28194度、東経7.54194度/北緯52.28194度、東経7.54194度
北緯51度31分30秒、東経7度26分40秒/北緯51.52500度、東経7.44444度/北緯51.52500度、東経7.44444度