カニングタウン駅

カニングタウン
ジュビリー線のプラットフォーム、その上にDLRのプラットフォームがある
カニングタウン ニューハム・ロンドン特別区のカニングタウンの位置
位置	カニングタウン
地方自治体	ニューハム・ロンドン特別区
管理者	ロンドン地下鉄 ロンドンバス
所有者	ロンドン交通局
プラットフォーム数	6
アクセス可能	はい[1]
運賃ゾーン	2と3
ロンドン地下鉄の年間入退場回数
2019	1483万人[2]
2020	1055万人[3]
2021	752万人[4]
2022	1159万人[5]
2023	1233万人[6]
DLR 年間乗車・下車回数
2019	1356万8千人[7]
2020	1078万6千人[8]
2021	1362万2千人[9]
2022	地下利用に含まれる[10]
2023	地下利用に含まれる[11]
重要な日付
1847年6月14日	最初の駅はバーキングロード駅として開業した。
1873年7月1日	カニングタウンに改名
1888	移転
1994年5月29日	2番目の駅が閉鎖
1995年10月29日	3番目の駅がオープン
1998年3月5日	ベックトン行きDLRプラットフォームが開通
1999年5月14日	ジュビリー線開通
2005年12月2日	DLRはジョージ5世王に向けて出発した
2006年12月9日	北ロンドンのサービスが廃止
2011年8月31日	ストラットフォード国際支線に新しいDLRプラットフォームがオープン[12]
その他の情報
外部リンク	TfL駅情報ページ
座標	北緯51°30′50″ 東経0°00′30″ / 北緯51.5140° 東経0.0083° / 51.5140; 0.0083
ロンドン交通ポータル

カニング タウンは、ロンドンのカニング タウンにある、ロンドン地下鉄、ドックランズ ライト レールウェイ(DLR)、ロンドン バスの乗り換え駅です。

この駅は地下鉄とバスの複合 駅として設計されており、ジュビリー線延伸工事の一環として1999年にA13号線の北側にあった元の駅の跡地に代わって全面開業した。^[13]

2015年11月11日、ロンドン市長は、トラベルカードゾーン2とトラベルカードゾーン3の境界に再区画すると発表した。^[14]

インターチェンジは南北方向に配置されており、西はボウ・クリーク、東はシルバータウン・ウェイ、北はA13カニング・タウン・フライオーバー（駅の入り口にあるカニング・タウン・ラウンドアバウトを横断する東西に伸びる主要な道路橋）、南はテムズ川に囲まれ、リー川のすぐ隣にあります。

最初の駅は、もともとバーキングロード駅と呼ばれ、1847年6月14日にイースタン・カウンティーズ・アンド・テムズ・ジャンクション鉄道によってウェストハム教区のバーキングロード^[15]の南側に開業しました。 1873年7月1日にカニングタウン駅に改名され、 ^{[16] 1888年にこの駅は閉鎖され、バーキングロード[17]}の北側（スティーブンソンストリートの近く）に新しい駅が建設されました。切符売り場は1960年代に取り替えられ、1994年5月28日まで存続しました。この駅にはノース・ロンドン線のノース・ウーリッジ行きの列車が停車しました。

1980年代後半、ドックランズ・ライト・レールウェイ（DLR）のベックトンへの延伸計画では、ブラックウォールとロイヤル・ビクトリアの間を東西に直接走るか、リー川に沿ってカニングタウンに停車するかなど、さまざまな選択肢が検討された。^[18] 1990年代初頭、その場所に計画されていたジュビリー線延伸駅により、専用のDLR駅は建設されず、代わりに複合乗換駅が建設されることとなった。^{[19] [20]}ベックトンへのDLR延伸は、1994年3月に将来の駅の敷地を通って走り始めた。^{[21] [22]}

新しい駅はA13の南側に建設され、トラウトン・マカスランによって設計された。駅の階層型設計により、DLRのプラットフォームがジュビリー線のプラットフォームの真上に配置され、簡単に乗り換えが可能になった。駅舎の一部として、大きなバス停も建設された。^[13]

1995年10月29日、新駅の最初の部分が開業し、ノースロンドン線が乗り入れた。^{[13] [23]} DLRのプラットフォームは1998年3月5日に開業した。^{[23] [24]} 1999年5月14日のジュビリー線プラットフォームの開業により、新駅舎は完成し、正式に「開業」した。^{[23] [25]}

ロンドン・シティ空港へのDLR支線は2005年12月2日に開通した。この支線はインターチェンジの南0.25マイル（0.40km）でベックトンへの支線から分岐しており、両方の支線の列車が現在のプラットフォームに停車する。^[22]

ノースロンドン線のプラットホームは、同線のストラットフォードからノースウーリッジまでの区間の廃止に伴い、2006年12月9日に閉鎖された。2011年8月31日、これらのプラットホームはドックランズ・ライト・レールウェイの新しいストラットフォード・インターナショナル支線で再開された。^[12]

2019年10月、この駅はエクスティンクション・リベリオン（XR）の抗議活動に見舞われ、ラッシュアワー時の運行が停止した。抗議活動中、XRのメンバー2人が電車の上に登り、そのうち1人は自分たちを降ろそうとした乗客を蹴っているように見えた。^[26]抗議活動は、抗議者が足首をつかまれ、プラットフォームに引きずり出され、群衆に取り囲まれたことで終了した。^[27]

トラウトン・マカスランが設計したこの駅は、敷地の幅いっぱいに広がる地下コンコースでつながっており、エスカレーター、階段、エレベーターですべてのプラットフォームとバス停に接続されています。駅は完全にバリアフリーで、全体に段差がありません。^[13]

複合施設の西側には島式ホームが2つあり、上下に並んでいる。下層階の島式ホーム（プラットフォーム5と6）はジュビリー線が乗り入れ、上層階の島式ホーム（プラットフォーム3と4）はポプラー行き/からのDLR支線が乗り入れている。ジュビリープラットフォームの東側の同じ階には島式ホーム（プラットフォーム1と2）があり、DLRのストラトフォード国際支線が乗り入れている。このプラットフォームは以前はノースロンドン線が乗り入れていた。^[28]

シルバータウン ウェイに隣接し、インターチェンジの東側には7 つのバス停があり、周囲のバス停に通じるドアのある地上の囲まれたコンコースがあります。バス停は地下コンコースを介してDLRと地下鉄のプラットフォームに完全に接続されています。

シルバータウン・ウェイとバーキング・ロードへの入り口に加え、ボウ・クリークに面した入り口からは、リーマス・リフティング・フットブリッジ、ボウ・クリーク・エコロジー・パーク、リモ半島を経由してロンドン・シティ・アイランドにアクセスできます。この入り口は1990年代後半にJLEプロジェクトの一環として建設されましたが、2016年にオープンしました。^[29]

駅の階段の壁に彫られたリチャード・キンダーズリーの芸術作品は、以前この場所にあったテムズ鉄工所を記念するものである。 ^{[30] [31]}この芸術作品は、地元で育った当時のカンタベリー大主教 ジョージ・ケアリーによって1998年2月に公開された。 ^{[32] [33]}

ロンドン地下鉄ジュビリー線のオフピーク時の典型的な運行本数は、カニングタウンから1時間あたりで次のとおりです。^[34]

• ストラットフォード行き24tph
• ウェストハムステッド行き4tph
• ウィルズデン グリーン行き 4tph
• ウェンブリーパークまで4本
• スタンモア行き12tph

ピーク時には追加の列車が駅に停車し、各方向の列車本数が最大 30 tph に増加します。

ジュビリー線はナイトチューブの一環として金曜と土曜の夜にストラットフォードとスタンモアの間で6本の列車を運行している。^[35]

カニングタウンからのDLRのオフピーク時の典型的な列車運行本数は、以下の通りです。^[36]

• タワーゲートウェイまで6tph
• 銀行まで6tph
• ストラットフォード国際空港行き6tph
• ベックトン行き12tph
• ウーリッジ・アーセナル行き12tph

ピーク時には追加列車が駅に停車し、ベックトンとウーリッジ アーセナル行きの列車は最大 16 tph、タワー ゲートウェイ、バンク、ストラットフォード インターナショナル行きの列車は最大 8 tph に増加します。

ロンドンバスの路線5、69、115、147、300、309、323、330、474と夜行^路線N15、N550 、N551が駅に停車します。[ 37 ]​​​​

ウィキメディア・コモンズには、カニングタウン駅に関連するメディアがあります。

• ドックランズ ライト レールウェイのウェブサイト - カニング タウン駅のページ