ウーリッジアーセナル駅

ウーリッジ・アーセナル
ウーリッジ・アーセナル グレーターロンドンのウーリッジアーセナルの場所
位置	ウーリッジ
地方自治体	グリニッジ王立特別区
管理者	南東部
駅コード	世界
DfT カテゴリー	C2
プラットフォーム数	4（DLRが運行する地下プラットフォーム2つ）
アクセス可能	はい[1] [2]
運賃ゾーン	4
オーエスアイ	ウーリッジ [3]
DLR 年間乗車・下車回数
2019	1459万[4]
2020	808万3千人[5]
2021	849万2千人[6]
2022	773万[7]
2023	698万[8]
ナショナルレールの年間入退社
2019–20	438万7千人[9]
2020–21	153万[9]
2021–22	280万5千人[9]
2022–23	247万5千人[9]
2023–24	209万3千人[9]
重要な日付
1849年11月1日	オープン
2009年1月12日	DLRが開通
その他の情報
外部リンク	出発 設備
座標	北緯51°29′24″ 東経0°04′08″ / 北緯51.490° 東経0.069° / 51.490; 0.069
ロンドン交通ポータル

ウーリッジ アーセナル駅は、グリニッジ王立特別区のウーリッジ中心部にある、ドックランズ ライト レールウェイ(DLR) とナショナル レールの乗り換え駅です。

この駅は2つの部分に分かれており、高架になっている南西部は、ノース・ケント線の準緩行通勤サービスと、サウスイースタンが運営するロンドンとダートフォードを結ぶダートフォード・ループ・サービス区間に入っています。ダートフォードの先はメドウェイ・タウンズ行きの定期列車で、シティ・オブ・ロンドン、ウェスト・ハムステッド、セント・オールバンズを経由して反対方向のルートンで始発/終着しています。駅のもう一方の部分は、ロンドン交通局が運営するDLR支線の終点です。

駅の古い部分はモダニズム様式で建てられ、緑豊かな町の広場であるジェネラル・ゴードン・スクエアの一角に位置しています。新しい部分にはDLRのウーリッジ地下終点への入り口があり、長い半歩行者天国のショッピング街であるポウィス・ストリートの上に面しています。この駅は、この地域のウーリッジまたはロイヤル・アーセナルにちなんで名付けられ、アーセナルの敷地を、19世紀以前には大型海軍艦艇用の埠頭や造船所が備えられていた旧ロイヤル・ドックヤードと区別しています。^{[10]ゾーニング上は、}トラベルカード・ゾーン4にある最も遠いDLRの駅です。

国内路線では、ロンドン・チャリング・クロス駅から9マイル32 チェーン（15.1km）下ったところにあります 。

駅は1849年に開業し、ロンドンからジリンガムまでのノース・ケント線の駅となっている。駅舎は1906年に南東ロンドンの典型的なロンドンレンガ造りに再建された。1992年から1993年にかけて、ニック・ダービーシャーの指揮の下、英国鉄道の建築デザイングループによって、スチールとガラスを使ったモダンなデザインに再建された。駅舎は、以前の形式とは対照的に、すっきりとした自然光が差し込む楕円体をテーマとしている。

1973年、ロンドンのドックランズ再開発に関する政府報告書には、結局建設されなかった「フリート線」のより大規模な形態が計画されていた。この路線は、チャリング・クロスからフェンチャーチ・ストリートを経由してウーリッジ・アーセナルを経てテムズミードに至り、シルバータウンに停車するというものだった。フリート線の計画は、財政的制約のため議会（地方自治体）の承認があったにもかかわらず、後にジュビリー線の西部となる路線に取って代わられた。 ^[11] 1990年代初頭までに、政府とビジネスフォーラムの両方のレベルで、ストラトフォードに向かう途中でテムズ川南岸に2回停車するジュビリー線延伸の計画が浮上した。ロイヤル・ボロー・オブ・グリニッジでは、この路線は小さな地域、ノース・グリニッジ（半島）を通っている。

ウーリッジ アーセナルは、2009 年にロンドン交通局が当時はドックランズ ライト レールウェイのロンドン シティ空港支線と呼ばれていたキング ジョージ 5 世駅からウーリッジ アーセナルまでの延伸工事を完了した際に拡張されました。公式オープンはその年の 1 月 12 日に行われました。

2014年に、ウーリッジ・アーセナル駅をゾーン4からゾーン3に再区分する請願が開始され、ロンドン市長のボリス・ジョンソンに提出された。しかし、彼は、年間100万ポンド以上の損失が発生するとしてこれを却下した。^[12]

• 1948年11月18日、ウーリッジ造船所から信号を無視して出発した電車（電車）が別の電車の後部に衝突し、2人が死亡した。^[13]

駅のナショナル レール部分は 2 つの地上プラットフォームで構成されています。ロンドン行きの上りプラットフォームには軽食施設があります。下りプラットフォームは、プラムステッド、アビー ウッド、スレイド グリーンを経由して北ケント方面へ東に向かう列車が停車します。

駅のドックランズ ライト レールウェイ部分は地下にあり、島式ホーム構成の 2 つのプラットフォームで構成されています。ウーリッジ アーセナルが終点であるため、両方のプラットフォームはロンドン シティ空港とカニング タウンを経由してバンクまたはストラトフォード インターナショナルへの上り線として機能します。テムズ川の下のカーブのため、列車は東方向から出発します。

多数のロンドンバス路線がこの駅に停車する。^[14]

2022年5月、元公共セクターの土地に建設された住宅開発を補完するキャンペーンの後、ウーリッジ北東部にエリザベス線の駅がオープンしました。この追加駅の成功に貢献したロビイストの中には、バークレーホームズなど、土地を開発した人たちもいました。駅はウーリッジアーセナル駅から北に約200メートル（660フィート）、 A206道路の北側にあります。

ウーリッジ・アーセナルでのナショナル・レールのサービスは、サウスイースタン鉄道とテムズリンク鉄道によって、クラス376、465、466、700、および707 EMUを使用して運営されています。

典型的なオフピーク時の列車の運行本数は以下のとおりです。^[15]

• ロンドン キャノン ストリート行き 4 tph (このうち 2 本はグリニッジ経由、2 本はルイシャム経由)
• グリニッジ経由ルートン行き2tph
• バーンハースト行き2便、ベクスリーヒースとルイシャムを経由してロンドン・キャノン・ストリートに戻る
• ダートフォード行き2tph
• チャタム経由でレインハムまで2tph

ピーク時には、 シドカップ経由でロンドン キャノン ストリート行きとロンドン キャノン ストリート発の列車を含む追加サービスが駅に停車します。

ウーリッジ・アーセナルからのDLRのオフピーク時の典型的な列車運行本数は、以下の通りです。^[16]

• ストラットフォード国際空港行き6tph
• 銀行まで6tph

ピーク時間帯の追加サービスにより、駅への往復列車が最大 16 tph に増加し、バンク駅とストラットフォード インターナショナル駅への列車が最大 8 tph に増加します。

ウィキメディア・コモンズには、ウーリッジ・アーセナル駅に関連するメディアがあります。

• ナショナルレールのウーリッジアーセナル駅の列車の時刻と駅情報