ウォリントンのバス

ウォリントンのバス

MCVボディのボルボBZL バッテリー電気バスが2024年10月にウォリントンバスインターチェンジを出発
親	ウォリントン自治区議会
設立	1902年; 122年前 （1902年）
本部	ダラム レーン ウォリントン、チェシャー
サービスエリア	チェシャー グレーター ・マンチェスター マージー サイド
サービスタイプ	バスサービス
艦隊	118（2024年8月）
最高経営責任者	ベン・ワケリー
Webサイト	公式サイト

ウォリントン自治バスは、ウォリントン自治区内およびアルトリンチャム、リー、アールズタウン、ウィガン、ハルトン、ボルトン、ノースウィッチを含む周辺地域でサービスネットワークを運営する市営バス会社です。

同社は2006年までウォリントン自治区交通局として、2006年から2018年まではネットワークウォリントンとして営業していた。2018年に「チェシャキャッツ」ブランドを立ち上げ、ウォリントンズ・オウン・バスにブランド名を変更した。^[1]

ウォリントン市営路面電車は1902年に市の中心部から放射状に5本の路面電車網を運行し始め、1913年には最初のバスサービスが開始された。^[2] 1931年以降、路面電車に代わってバスが運行されるようになったが、インフラの大規模な更新が必要となり、経済的に正当化できない状況となった。路面電車が最後に運行されたのは1935年であった。^[3]

第二次世界大戦後、オーフォードやグレートサンキーなどの地域で新しい住宅地が成長するにつれて、バスサービスは急速に拡大しました。運転手付きのバス路線をワンマン運行サービスに転換したのは1965年です。^[2]

ウォリントンは1968年にニュータウンに指定され、バーチウッドとウェストブルック地区に新しい住宅団地が計画されました。そのため、ウォリントン自治区議会交通局は、1970年代以降に成長し始めたこれらの新しい開発地への新しいサービスの運営を開始しました。また、 1972年にストックポートを拠点とする旧ノースウェスタンロードカーカンパニーが分割された後、クロスビルと共同で新しいサービスの運営を開始しました。^[2]

1985年の運輸法とそれに続くバスサービスの規制緩和に従うため、ウォリントン自治区交通局は1986年に法人化された。同社の使命は、他の事業者が採算が取れないと判断したサービスを運営することで利益が得られるのであれば、その運営を引き受けるというものだった。^[要出典]この方針により、その地域に乗り入れる他のバス会社が自社の中核地域に集中することを決定したため、運営されるサービスが増加した。

1995年に他の運行会社との競争が激化し、ノース・ウェスタン・バス会社傘下のウォリントン・ゴールドラインズが既存のバス路線網の大部分を複製した。マージーバスの子会社ランカシャー・トラベルはウォリントンとの競争は少なく、町の南西部にあるセント・ヘレンズ車庫近くのカランズとウェストブルック地域の4～5路線の中核に注力した。MTLとノース・ウェスタンへの対抗策として、ウォリントン自治区交通局はウィガン、セント・ヘレンズ、ウィドネス、ランコーン、チェスター、リバプールなどの場所へのサービスの運行を開始したほか、ノースウィッチで地元のミニバスサービスを開始し、^[4]隣接する自治体のハルトン・トランスポートの支援を受けた。^[5]この競争レベルは1996年秋までに低下した。MTLがウォリントンサービスを撤退した後、ノースウェスタンのウォリントン事業も縮小され、ウォリントン自治区交通の競争の源のほとんどがなくなった。

18か月間の激しい競争の後、両社は休戦に合意した。ウォリントン自治区交通局はプレスコットとセントヘレンズへの路線を維持し、ノースウェスタンが運営していたバーチウッド地区での運行を放棄した。^{[6] [7]}ノースウェスタンは1997年に アリーヴァ・ノースウェストに改名された。

2002年2月、アリヴァ・ノース・ウェストはウォリントンの車両基地を閉鎖し、都市間路線をリバプールとセント・ヘレンズの車両基地に移管することを決定した。^[8]ウォリントン自治区交通局はバーチウッド、シナモン・ブラウ、ウールストンへの市内路線の運行を再開したが、セント・ヘレンズ路線はアリヴァに戻した。アリヴァによるさらなる撤退により、2005年にはリーへの路線、2006年にはアルトリンチャムへの路線が引き継がれた。^{[9] [10]}

2006年に同社はブランド名を変更し、ネットワーク・ウォリントンとして知られるようになり、サマンサ・ビーリーがデザインした新しい塗装がバス運行会社のバス車両群に導入された。^{[11] [12]}このブランド変更は、長距離路線と市内中心部の路線の両方の合理化と同時に行われ、移動時間を短縮するために運行頻度が増加した。^{[13] [14] [より良い情報源が必要]}

ウォリントン自治区議会による予算削減の結果、夜間礼拝は縮小され、日曜夜間礼拝は2010年6月27日から完全に廃止された。これは、これらの礼拝が自治区議会から補助金を受けられなくなったためである。^[15]

2018年4月、同社はウォリントンズ・オウン・バスにブランド名を変更し、バスには様式化されたオオカミのロゴと、明るい赤と青と深い赤と青の色合いの塗装が採用されました。^[1] 2024年に105台の新しいバッテリー電気バスが導入されるのに合わせて、ウォリントンズ・オウン・バスは塗装を黄色と黒の配色に変更しました。これは、グレーター・マンチェスター交通局のビー・ネットワークやマージートラベルの近日登場のメトロ・ネットワークの黄色と黒のバスと調和することを意図したもので、北西イングランドにサービスを提供する調和のとれたバスネットワークという効果を生み出しています。^[16]

ウォリントンのバス会社の主な車庫と事務所は、2023年4月にオープンしたダラム・レーンのハリウェル・ジョーンズ・スタジアム向かいの新しい車庫にある。中央政府の「均等化」資金による7つのタウンディールプロジェクトの2番目として建設されたこの車庫には、運行会社のディーゼルバスをすぐに置き換える105台の電気バスの車両群をサポートする充電器が装備されており、敷地の一部はサイレンセスターにあるウォリントン自治区議会の太陽光発電所の太陽光パネルによって電力が供給されている。^{[17] [18]}

ウォリントン バス インターチェンジのメイン コンコースにあるトラベル センターでは、シーズン チケットの販売と情報を提供しています。バスの日常的な運行手順と路線運営を管理する運転手と監督スタッフのためのその他の施設もここにあります。^{[引用が必要]}

かつてのバス車庫はウィルダースプール・コーズウェイだった。敷地の裏手にある2つのメインの倉庫は、もともとフェアリー航空のために1943年に建てられたもので、 1947年にウォリントン社に買収されるまで、フルマー爆撃機の翼を組み立てるために使用されていた。^{[19] : 13}この場所は最終的に主要な運用センターとなり、車庫の正面は1964年に遡る。1階は受付エリアと車両検査ベイで構成され、上階には会社のオフィスがあった。^{[19] : 15}

車庫は旧ワイルダースプールスタジアムの隣に位置し、町の中心部に近いことから、2006年には開発業者が車庫とスタジアムの跡地の再開発に関心を示した。その一環として、近くのセンターパークビジネスパークに新しい車庫が建設される予定だった。センターパークはマージー川の反対側に位置しているが、ウォリントンの町の中心部に近い。^[20]ウォリントン自治区交通局がこの移転案を真剣に検討していると報じられたが、計画は設計段階から先には進まず、議会の計画担当官の支持を得られず、年末には頓挫した。^[21]ワイルダースプールコーズウェイ車庫は、2023年4月に新しいダラムレーン車庫がオープンするとともに閉鎖され、^[18] 9月からは開発のために敷地の取り壊しが開始される。^[22]

ウォリントンの元々の路面電車システムは、マージー・ストリートとローワー・バンク・ストリートの交差点にある8線の車庫から運行されていました。^{[19] : 15} 1930年にローワー・バンク・ストリートに専用のバス車庫が建設されましたが、路面電車の撤退後はバスも古い路面電車の車庫に収容されました。^{[19] : 9}新しいワイルダースプール車庫への移転にもかかわらず、ローワー・バンク・ストリートの古い従業員食堂は、1979年に新しいバス停がオープンするまで使用され続けました。建物は1981年に取り壊され、^{[19] : 16}現在はDWスポーツフィットネスクラブの敷地になっています。

2024年8月現在、ウォリントンのバス車両群は118台で構成されています。^[23]車両群はすべて低床で、車両の大半は1階建てバスであり、最も古い1階建て車両タイプはライト・カデットボディのDAF SB120 ミディバスであり、7台が運行されています。

ウォリントン自治区議会は、中央政府のゼロエミッションバス地域（ZEBRA）計画から2,150万ポンドの資金を確保し、ウォリントンの自営バス全車両をMCVバス・アンド・コーチ製の105台のボルボBZLシングルおよびダブルデッカー 電気バスに置き換えることを決定した。^{[24] [25]} 2024年3月に議会指導者らが開催した発表イベントの後、^{[26] [27] [16]}これらのバスの最初の車両は2024年7月以降に運行を開始する。^[28]

2018 年にウォリントンのバスのアイデンティティが導入されて以来、同社はさまざまな専用路線の塗装を導入しました。これには次のものが含まれます。

• Connect17 – ルート17/17A。
• チェシャ猫– CAT5、CAT6、CAT7、CAT8、CAT9ルート（バリエーションを含む）。^[29]
• ザ・ポップス– ルート20/21。^[30]
• ブルーライン– ルート 32

• ウォリントンの交通
• 保存されているウォリントンバスのリスト

• ヘスケス、ピーター (2005 年 4 月)。「現代の自治体のモデル」。バス。第 57 巻、第 601 号。ハーシャム: イアン アラン パブリッシング。22 ～ 24 ページ。
• モリス、スティーブン (2004)。「ウォリントン - 黄金の未来へ向かう」。バスフォーカス。第 32 号。ハーシャム: イアン・アラン出版。
• フィリップス、ロン (2002)。ウォリントン自治区交通局、1902-2002: 地域社会への 100 年間の奉仕。クロイドン: DTS 出版。ISBN 1-900515-50-4。
• ロビンソン、ジョン P. (1990 年 8 月～9 月)。「規制緩和後のウォリントン自治区交通」。バス エクストラ。第 66 号。ハーシャム: イアン アラン パブリッシング。

• ウィキメディア・コモンズのウォリントンのバスに関するメディア
• 公式サイト