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VDL SB120（以前はDAF SB120として知られていた）は、オランダのVDL Bus & Coach （旧DAF Bus International）が1999年から主に英国市場向けに製造した、低床軽量ミディバスである。
SB120は、主要な競合車種であるデニス・ダートSLFとよく似ていた。カミンズBシリーズ6気筒ユーロIIエンジン（後にカミンズISBe 4気筒ユーロIIIエンジン）を搭載したSB120は、全長8.5メートルから10.8メートルまで用意されていた。当初はライト・カデットボディのみが用意されていたが、2006年2月からはプラクストン・セントロボディも提供されるようになった。[ 1 ] [ 2 ]
大型のVDL SB200とは異なり、SB120は特にArriva（英国のVDL輸入業者）の英国（377）とオランダの両方の事業で大きな市場を獲得しました。その他の大きな顧客には、Warrington Borough Transport（48）、East Thames Buses（37）、Bus Éireann（35）が含まれます。[ 3 ] SB120は、主にVDL BerkhofタイプのAmbassadorボディワークを使用して、VDLの本拠地であるオランダで非常によく売れました。
SB120は、ボルボによって英国でもライト・カデットのボディを架装した形で販売されました。ただし、このバージョンはメリットという名称で販売され、ライトバス、VDL、ボルボのいずれのブランドも付帯していませんでした。このバージョンは、ボーンマスのイエローバスを含む複数のバス会社に販売されました。しかし、 2006年10月からユーロIV排出ガス規制が導入されたことにより、ボルボとVDLはこの提携を終了しました。
SB120はオランダでも販売された。2002年には、ライト・カデット製の両開きドア車体を架装したSB120が8台、オランダのアリバ社に納入され、レーワルデン市の路線バスとして運行された。
SB120シャーシは、ライトバス社がハイブリッド駆動のミディバス、ライト・エレクトロシティを開発する際にも採用されました。[ 4 ] SB120はVDL SB180に置き換えられました。
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