ヴィッカース ウェリントン LN514

ヴィッカース ウェリントン LN514
LN514に似たウェリントン爆撃機
一般情報
タイプ	中型爆撃機
メーカー	ヴィッカース・アームストロング
オーナー	イギリス空軍
シリアル	LN514
歴史
製造	1943年初夏
初飛行	1943年初夏
運命	不明、おそらく1948年に廃棄された。

ヴィッカース ウェリントン LN514 は、第二次世界大戦中のイギリスの宣伝活動の一環として、1943 年に記録的な速さで建造されたヴィッカース ウェリントン爆撃機です。

この爆撃機は23時間50分で建造され、機体の最初の部品が組み立てられてから24時間48分後に離陸した。これは、アメリカの工場が樹立した48時間というこれまでの記録を破ったものだ。この爆撃機はフリントシャー州ブロートンのヴィッカース・アームストロング工場で建造された。この記録挑戦は、国内の士気を高め、戦時中のイギリスの製造能力はドイツの爆撃の影響を受けていないというメッセージを海外に送るという政府のアイディアだった。

情報省は、この試みのフィルムを使用してニュース映画 「労働者の週末」を制作し、建設の始まりから初飛行までの詳細を描き、「工場の最前線」で働く女性たちの重要な役割を強調した。この映画は、カナダ空軍の将校を意図的にナレーターとして起用し、国内とアメリカの両方で配給された。

BBCテレビのバトル・オブ・ブリテン70周年記念シーズンの一環として、この記録挑戦は1時間のドキュメンタリー映画「ウェリントン爆撃機」の題材となった。このドキュメンタリーでは、当初この試みに関わった作業員数名を集め、彼らの目を通してこの試みを検証し、歴史家のマックス・ヘイスティングスと元ウェリントンのパイロットであるルパート・「タイニー」・クーリングとともに、爆撃機とより広い歴史的背景を検証した。このドキュメンタリーは2010年9月14日に BBC Fourで初放送された。

翼幅26.25メートル（86.1フィート）のヴィッカース ウェリントン爆撃機は、レックス ピアソンによって設計され、ヴィッカース アームストロング社によって製造されました。^[1]ウェリントン公爵アーサー ウェルズリーにちなんで命名されました。戦争中に合計11,461機が製造され、小型の単発機であるスーパーマリン スピットファイアとホーカー ハリケーンを除く他のどのイギリス航空機よりも多く製造されました。 ^{[2] [3]}

測地学に 基づいたアルミニウムの骨組みの機体構造にニス塗りの麻布の外皮を被せたこの機は、耐久性と耐損傷性が高く、たとえ1つのエンジンが故障しても帰還できるほど長持ちするため、乗務員やパイロットから高く評価されていたと言われている。^{[1] [2] [3] [4]}

航空機の布製構造と、子供のおもちゃであるメカノに似た、簡単にはめ込めるフレームは組み立てが簡単で、建設記録の挑戦に最適な選択でした。^[1]

ウェリントンは第二次世界大戦中のイギリス航空隊の主力機で、戦争中ずっと使用され、最初は1940年のバトル・オブ・ブリテンおよびそれ以降、イギリス空軍爆撃司令部で攻撃爆撃機として使用され、その後、より大型のハリファックスとランカスターに取って代わられた後、1943年からはイギリス空軍沿岸司令部で対艦攻撃の役割を果たした。 ^{[1] [3] [4]}現在まで2機のウェリントン爆撃機が現存しており、ネス湖から回収された1機はサリー州ウェイブリッジのブルックランズ博物館に展示されている。^[1]

ブロートン工場は航空機生産省によって運営されており、ピーク時には6,000人の労働者（その半数以上は戦闘に送られた男性の代わりに女性）が12時間シフトで働き、週に28機のウェリントン爆撃機を製造していた。^[1]

プロパガンダ映画はイギリスの戦争努力の重要な部分であり、実際の前線にとって極めて重要だった「工場前線」をしばしば検証し、労働者の献身と技能に敬意を表し、新しい労働者に志願を奨励し、すでに働いている人々とより広い国民の士気を維持した。^[5]ウェリントン爆撃機の製造を描いた プロパガンダニュース映画「労働者の週末」は、イギリスのドイツ爆撃活動が最高潮に達した1943年に制作された。航空機製造のスピードと士気がその努力を持続させる上で重要な部分となったため、陸軍省はイギリス空軍と協力して製造記録に挑戦するというアイデアを思いつき、情報省のプロパガンダニュース映画として撮影した。^{[1] [2] [3] [4]}これはイギリスの航空機産業の労働者への敬意であると同時に、ドイツ軍の激しい爆撃にもかかわらず戦時中の航空機製造に依然として顕著な精神と効率性を陸軍省が世界に示す手段でもあった。^{[1] [6]}

特にこの映画はアメリカで上映される予定で、意図的にアメリカ人風のナレーターが選ばれ、イギリスが1940年から1941年にかけてドイツが行った継続的な爆撃であるザ・ブリッツにも負けず、製作努力で持ちこたえていることを示すことになっていた。競争力を示すため、アメリカ人の記録を破ることは、比較的遅れて戦闘に参入したアメリカ人にとって「痛手」ともみなされた。^{[1] [7]}

工場生産に焦点を当てたこの時期の他のプロパガンダ映画には、単発ニュース映画『ナイトシフト』（1942年）、『クライド・ビルト』（1943年）、『炭鉱夫』（1943年）、 『戦車とのデート』（1944年）や、連続映画『労働者と戦線』（1942年 - 1946年）、『戦争労働ニュース』 （1942年 - 1945年）などがある。これらは現在、帝国戦争博物館に保存されている。^[5]

この記録挑戦の目的は、ウェリントン爆撃機をゼロから「最初のボルトから離陸まで」時計と競争しながら製造することだった。^{[1] [2]}当時、この記録はアメリカ人が保持しており、カリフォルニアの爆撃機工場で48時間で達成していた。^{[1] [4] [7]}

ニュース映画では、爆撃機の車輪が建設開始から24時間48分後に地面から離れたと記録されている。^[1] 2010年のドキュメンタリーでは、機体の最初の部分が敷設された後の建設時間は「24時間より10分短い」と述べられており、離陸は24時間48分後に行われた。^[3]一部の情報源によると、組み立て時間は23時間48分だったという。^{[4] [7]}

作業員が設定した目標時間は30時間以内での組み立てで、午後のテスト飛行を予定していた。しかし、組み立てがあまりにも早く進んだため、パイロットは飛行のためにベッドから起こされなければならなかった。^{[1] [3] [6] [8]}

爆撃機は土曜の朝から始まり、週末にかけて製作された。^{[1] [4]}作業員たちはこの試みのために自由時間を捧げ、ボーナスを赤十字ロシア援助基金に寄付した。^{[1] [6] [8]}

建設の日付は不明だが、おそらく1943年の初夏（国立公文書館の記録に基づく）^[1]または初秋（2010年のドキュメンタリーでは秋の週末だったとされている）^[3]である。国立公文書館によると、ニュース映画の公開日は1943年10月、^[6]帝国戦争博物館の記録によると制作日は1943年10月である。^[8]ニュース映画のナレーターは、記録挑戦は「それほど昔ではない」と述べている。

記録挑戦に使用された爆撃機の機体番号はLN514であった。^[1]帝国戦争博物館の記録によると、ニュース映画は「速度を上げるために基準が下げられなかったことを全体を通して強調している」。^[8]

『労働者の週末』^{注 1 は、}建設作業から生まれたプロパガンダ ニュース映画でした。

このリールはクラウン・フィルム・ユニットによって制作され、情報省の資金援助を受けた。^[8]フリントシャー州ブロートンのヴィッカース・アームストロング工場で撮影され、レイ・エルトンが監督し、ジョン・モンクがプロデュースした。^{[8]このリールは2リールの}35mmフィルム（P 1/35/N）に白黒で撮影された。 ^{[5] [8]後に}VHSにも変換された。^[5]ナレーターはカナダ空軍の飛行士J・ピーチであった。^[6]注3

ニュース映画の映像はウェリントン爆撃機とその製造を細かく追っており、その間に短い間、より広い場面が挿入されている。音声はナレーション、工場の背景音、離陸時の飛行機の音などから構成されている。ナレーションは主要部分が完成するまでは関係者に焦点を当てており、その後、製造プロセスについてさらに詳しく説明している。

建設プロセスだけでなく、リールの早い段階でフラップのテストが映し出された直後に、チーフカメラマンのチック・ファウルと彼のカメラが作業員を撮影している様子が短時間映し出されている。ナレーターは、単にプロセスと作業員を説明するだけでなく、リールの中で、電気工事が始まるときとコックピットの外部と内部の作業のショットの間に、いくつかの逸話を語っている。彼は、会社のテストパイロットであるジェラルド・ウィニーが「私の隣に立っていた」(ただし映っていない) が、電気工事員は「血まみれの蟻のようで、何も忘れなければいいのだが」と言ったと述べている。彼はまた、コックピットの外部で作業している少女、アイビー・ベネットに気づいた理由についても述べている。彼女はピンクのシフォンブラウスを着ていたからだ。彼女はこの試みを手伝うためにパーティーから戻ってきたのだった。

ニュース映画は、トラクターが工場のドアを開け、作業員が到着するところから始まる。建設の様子は、最初の胴体部品が治具に組み立てられるところから始まり、作業が検査されるところまで見られる。映画は、翼の組み立てと検査、客室ヒーターの製作に移る。胴体に戻ると、木製の床と隔壁フレームの取り付けが示され、続いてコックピットの床、座席、操縦桿の取り付けが1 つの部品として取り付けられるところが示される。胴体から離れて、フラップがテストされ、補助翼が組み立てられるところが示される。胴体に戻ると、作業員が電気配線とシステムの取り付けを開始する。組み立てのより詳細なシーンの後、完成した胴体が治具から取り外されるところが示される。

映画では次に、航空機の「4つの大きなセクション」と呼ばれる翼やその他の大きな操縦翼面フレームにカバー生地をボルトで固定し、縫い付ける様子が映し出される。胴体フレームの尾端の組み立てが映し出された後、このフレームと主胴体のカバーも映し出される。カバーが完成する一方で、完成した部品を樹脂(ドープ) で耐候性にする作業が始まる。天井クレーンがエンジンを動力ナセルの残りの部分 (「エッグ」と呼ばれる) に取り付けるところを運び、その後、エンジンの組み立てのシーンがさらに続く。映画では次に、胴体全体の移動を含め、すべての主要部品がメインの組み立てエリアに移動されるところを映し出す。クレーンが「動力エッグ」を所定の位置に移動し、次に尾翼と昇降舵が胴体に取り付けられる。

爆弾倉の梁と燃料タンクが設置され、次にクレーンで胴体に翼を、エンジンにプロペラを取り付けます。組み立ての全体シーンの後、クレーンで後部銃塔を所定の位置に持ち上げ、続いて主脚と車輪を上昇位置に動かすショットが続きます。コックピットの内外が同時に作業される全体シーンの後、内部燃料タンクの取り付けが示され、続いて爆撃機の前方の全体シーンの別のワイドショットが続きます。胴体に手描きされるイギリス空軍のラウンデルのクローズアップの後、尾輪が検査されるシーンが続きます。

爆撃機は工場の端にある運転室まで牽引され、最終検査とエンジン試験が行われる。工場のドアが開かれ、エンジンが初めて始動されるのを、集まった作業員全員が見守る様子が映し出される。前方の銃座が動くかどうか試験されるショットの後、完成した爆撃機は、作業員がコックピットの窓を掃除する中、尾部から工場から牽引されて出てくる。集まった作業員が見守る中、テストパイロットが機体に乗り込み、所定の位置までタキシングし、最初のテスト飛行に向けて離陸する。

映画の中で、ナレーターは、この試みが時間通りに進んでいる様子を語ります。冒頭、彼は、目標は 30 時間以内の完成であり、作業は午前 9 時に開始されたと述べています。午後 1 時 45 分、機体は電気部品を取り付けた状態でジグから出されます。午後 6 時 15 分、主要部品が組み立てられます。シフトの変更も記録されており、プロペラの取り付けは午後 8 時 23 分に行われます。作業員は、30 時間の目標に間に合うかどうか賭けをしていることが記録されています。着陸装置は午後 10 時 30 分までに機体に取り付けられます。翌朝午前 3 時 20 分までに、機体は運転室に牽引されます。エンジンは午前 6 時 15 分、つまり建設開始から 21 時 15 分に初めて始動されます。次に、彼は、この段階で 2 時間の「スナッギング」(土壇場での修正) のために試みが遅れていることを語ります。午前 8 時 50 分 (23 時 50 分)、完成した爆撃機が工場のドアから運び出される。ウェリントンが離陸すると、彼は「ちょうど 24 時間 48 分で、車輪が地面から離れた」と述べる。ニュース映画は、「追伸午後 7 時 45 分、この爆撃機はフェリーのパイロットによって作戦基地に運ばれた」というメモで終わる。

映画の中で名前が出てくる労働者は、主に女性で、組み立てや検査などさまざまな仕事をしている。ナレーターは労働者の名前を挙げる際に、彼らの以前の職業についても多くを語る。

帝国戦争博物館によれば、このニュース映画は「建設のさまざまなプロセスを非常によくカバーしている」と述べ、「献身、効率、スピードの適切な雰囲気を備えた、よくまとめられた優れた映画」と評されている。^[8]

ウェリントン・ボンバーは、記録挑戦とそれに伴うニュース映画を扱った2010年のテレビドキュメンタリー映画である^{。 [2]}

この1時間のドキュメンタリーは、BBCのデジタルチャンネルBBC Fourの委託を受け、ピーター・ウィリアムズの会社ピーター・ウィリアムズ・テレビジョンが制作し、ウィリアムズとBBCのカシアン・ハリソンがエグゼクティブプロデューサーを務めた。^{[2] [4]}ウィリアムズが監督し、スティーブン・ホプキンスとジョー・テイラーがアシスタントを務め、ポール・メドウズが編集者を務めた。^[2] BBCによると、記録挑戦に最初に取り組んだ作業員を追跡し、「彼らの挑戦の興奮の物語がこのドキュメンタリーの核心です。」^[3]

この番組はBBCのバトル・オブ・ブリテンシーズンの一部であり、BBC One、BBC Two、BBC Fourで特別番組として戦いの70周年を記念して放送された。^{[3] [9]}この番組は2010年9月14日火曜日午後8時にBBC Fourで最初に放送され、その後9月19日日曜日午後7時30分にBBC Twoで放送された。^{[3] [9]}

このドキュメンタリーには、ブロートンの元従業員とその子孫、および『Bomber Command』（ナレーターはこれを「イギリス空軍の爆撃機司令部に関する決定的な作品」と表現している）を執筆した作家で歴史家のマックス・ヘイスティングスが多数登場した。従業員のうち 2 人は元のニュース映画に登場した。イギリス空軍ウェリントンのパイロットも協力した。

ドキュメンタリー映画の撮影場所は、ブロートン工場のある夜、数人の元従業員とその親族が小さな映画室で元のニュース映画を見るために集まったときです。ドキュメンタリーでは、元従業員とその親族のうち 11 人がインタビューを受け、映画館にいた目に見えるグループは少なくとも 30 人でした。彼らの多くは、この上映会で初めてニュース映画を見たとされています。

このドキュメンタリーは、ナレーション付きのアーカイブ映像と写真が、上映中のニュース映画やニュース映画自体の一部のショットと織り交ぜられ、さらに、自宅で事前に録音された労働者とその親族へのインタビューが添えられている。さらに、クーリングとヘイスティングスの双方からの大量のインタビュー資料も織り込まれている。クーリングは自宅でインタビューを受け、ヘイスティングスは、戦時中のウェリントン工場があったサリー州ブルックランズ博物館で、保存されているウェリントン爆撃機 N2980 の 2 機のうちの 1 機の中でインタビューを受けている。

この映画は、バーンズ・ウォリスによる爆撃機の設計と、その緊急運用上の必要性と、そのための容易で迅速な製造の必要性の背景を取り上げている。ブルックランズ博物館のウェリントン N2980 も詳細に取り上げられている。映画では、ウェリントンの運用、爆撃機乗組員の日常生活と役割について取り上げられ、ヘイスティングスは、当時の漫画キャラクターJ. ウェリントン・ウィンピーにちなんで、パイロットが爆撃機を「ウィンピー」と名付けた経緯を語った。この爆撃機は高射砲弾の攻撃に対して耐性があり、トラブルを乗り切ることができたが、ヘイスティングスは、それでも 30 回の任務で生き残るよりも死亡する可能性が高いと述べた。クーリングは、最初の飛行で燃料タンクからガソリンが漏れた状態で帰還したが、パイロットは単に「ラストオーダーに間に合うように戻った」と述べただけで、乗組員は 2 日以内に再び飛行していたことを語った。

この映画は、製造された11,461機のウェリントン爆撃機のうちの多くを製造した影の工場、ブロートン工場を取り上げている。その製造ライン、航空機格納庫、組立ライン、部品保管システム、部品組立格納庫、縫製やドーピングの工程が紹介された。また、製造ラインの組織や、電気パネルなどの組立作業の一部は、記録挑戦のために事前に準備されていたことも取り上げた。映画では、工場への空襲や、負傷や損傷を防ぐために講じられた措置、例えば、黄色と赤色の警告灯のシステムや、ドイツ軍の爆撃機を欺くために近くの丘を照らすことなどが取り上げられた。すべての正規軍が戦場に投入されたため、工場の警備はホームガードによって行われ、彼らは、広い間隔で配置された近隣の飛行場で完成した航空機の修理作業を行う労働者を護衛した。

この報告書は、工場で働く労働者の半数を占める女性たちの役割や、多くの女性がそのような労働経験がなく、すぐに自分たちで新人労働者を訓練することになったのに、なぜ彼女たちが労働に動員されたのか、そしてほとんどの女性労働者が男性の親族が戦闘に参加していたことが動機となったのかを取り上げている。また、ドイツ軍の爆撃や1940年のロード・ホー・ホーの放送などのプロパガンダ活動を踏まえ、労働者の間で一般的に感じられた愛国心や生産意欲についても説明している。対照的に、士気の低下、欠勤、死亡の事例、1926年のゼネスト以降の労使関係運動の影響、スコットランド人労働者を呼び込むために使用された労働法などの問題についても論じている。ダンスミュージックが格納庫に流されて士気を高め、工場には専属の医師、歯科医、理髪師がいて、休憩時間は厳しく管理されていた。また、工場での長時間シフト勤務の苦労や戦時中の配給についても取り上げている。その他の危険には、空襲や遠隔地のため、暗闇の中を歩いたり運転したりして帰宅することが含まれていた。労働者たちのわずかな自由時間について議論され、彼らはダンスをしたり、「アーサー・アスキーと労働者の遊び時間」や「またあの男が」などのラジオ番組を楽しんだりした。

より広い政治的文脈では、戦争への準備と1940年5月まで首相 を務めたネヴィル・チェンバレン氏の取り組みについて議論し、航空機生産大臣のビーバーブルック卿の管轄であるドイツによる生産への影響に対する懸念を示す閣議文書を特集した。ドキュメンタリーはまた、戦争努力におけるプロパガンダニュース映画の役割も取り上げた。ドキュメンタリーによると、アメリカで上映されるニュース映画には北米人のナレーターが選ばれ、イギリスも攻撃を受けながらも効率的に生産していること、そしてイギリスが「それを耐えられる」だけでなく「それを打ち負かすこともできる」ことを示すためだった。ヘイスティングスによると、ベルリンで空襲警報を発したのはおそらくウェリントン軍であり、ちょうど訪問中のロシア大使ヴャチェスラフ・モロトフがヒトラーからイギリスの敗北が近いと 安心させられていたときだった。

より広い民間の文脈では、この映画は国内の爆撃や空襲の影響、防空壕、そしてブロートンの生産を支える保護産業であるウェールズの炭鉱の役割を扱っており、ベン・モトラムは当時ヨーロッパで最も深い鉱山であったレイ・メイン炭鉱の炭鉱労働者であり、妻のコンスタンスは工場で裁縫師として働いていた。

より広い軍事的文脈では、この映画はバトル・オブ・ブリテンと南東部のイギリス空軍飛行場へのドイツ軍の空襲を取り上げ、続いて、ドイツ軍の空襲でロンドンの住宅地の一部が損壊した後、イギリス首相ウィンストン・チャーチルがベルリン空襲を命じる場面を描いた。この空襲により、ヒトラーは空襲を都市部に変更し、民間人にとっては壊滅的であったものの、イギリス空軍への圧力が軽減されたとされている。さらに、この映画はヨーロッパでの地上戦と空中戦の進展を伝え、海峡港湾とダンケルクへのドイツ空軍の空襲を描いた。

ヨーロッパでの戦争終結後、映画では、工場がプレハブ住宅の製造に使われ、多くの独身女性労働者が雇用された一方で、既婚女性は全員解雇されたことが語られた。戦闘から帰還した夫との再会が成功したかどうか、復員した民間人としての生活に前向きになったかどうかなどの話もあった。現在のブロートン工場と戦時中を結び付け、映画では、製造工程やエアバス・ベルーガ輸送機への部品の積み込みなど、現在のエアバスの工場の作業現場の映像が盛り込まれた。長年勤めてくれた雇用主の話や、古い工場の従業員の孫が現在エアバス工場で働いているという話も盛り込まれた。^[9]

ドキュメンタリーの終盤には、クーリングが自ら書いた詩を朗読する背景として、ラニーメードの空軍記念碑の長い映像も挿入されている。ドキュメンタリーは、画面上で「ルパート・“タイニー”・クーリング中尉（1920-2010）」とブロートンの生産ラインで戦時中働いていた労働者に捧げられたメッセージで終了する。

• 航空機記録
• 国別ニュース映画一覧
• ヴィッカース ウェリントン オペレーターのリスト
• 5日以内に建造された米国のリバティ船、SSロバート・E・ピアリー

• BBCオンラインのヴィッカース ウェリントン LN514
• 国立公文書館の労働者の週末（埋め込み映像を含む）