航空機ドープ

航空機用ドープは、布張りの航空機に塗布される可塑性 ラッカーです。機体に張られた布を引き締めて硬くすることで、気密性と耐候性を高め、耐久性と寿命を向上させます。^{[1] [2]この技術は、実物大の航空機と}飛行模型の両方の航空機に一般的に適用されています。^{[3] [4]}

ドーピング技術は、航空機製造において、空気より重い飛行の黎明期から採用されてきた。画期的なライトフライヤー号の生地は、その後すぐに続いた多くの航空機と同様に、ドーピングの恩恵を受けていた。^[5]ドーピングを施さないと、生地のカバーは耐久性に欠け、非常に燃えやすく、この両方の要因により、生地の実用性ははるかに低くなった。^[5] 1910 年代までに、さまざまなドーピング剤が広く使用されるようになり、完全に独自の配合が業界で定期的に導入された。^[2]一般的なドーピング剤には、ニトロセルロース、セルロースアセテート、セルロースアセテートブチレートなどがある。^[6]液体ドーピング剤は非常に燃えやすい場合が多い。たとえば、ニトロセルロースは、爆発性推進剤「ガンコットン」としても知られている。ドーピング剤には、均一に塗布できるように着色顔料が加えられることが多く、さまざまな色が用意されている。^[7]

ドープはマダポラムなどのさまざまな航空機用織物に使用されてきた。^[8]さらに最近では、ポリエステルや、同様の織りの細かさと吸収性を備えた他の織物にも使用されている。^[9]伝えられるところによると、ポリエステル織物のカバーは業界全体の標準となり、綿と麻の織物の使用は事実上廃止された。^[5]ドープが適用される材料の変化に加えて、収縮を減らし、接着性を向上させ、寿命を延ばすために、ドープの適用方法も改良されてきた。^[10]

1910年代までに、ドーピングは非常に有益である一方で、特定の種類のドーピング剤は労働者の健康に危険を及ぼすことが認識されました。^[2]酢酸塩と硝酸塩ベースのドーピング剤はそれ自体ではほとんど危険を及ぼさないと考えられていましたが、塗布前にそれらを溶解する揮発性化合物は有毒でした。いくつかの国の医療専門家は、第一次世界大戦の直前にこの脅威に気づき、ドーピングが行われる工場での緩和策として、職場の適切な換気の必要性を推進しました。^[2]特に英国では、さまざまなドーピングの潜在的な健康への影響についての研究が行われ、王立航空機工場の仕様に合わせて製造されたドーピング剤は、他のいくつかのドーピング剤よりも病気を引き起こす可能性が低いという結論が出ました。 ^{[11]ドーピングをめぐる健康上の懸念に関する調査は、}第二次世界大戦中にも行われました。^[12]

エンジンの高性能化と航空力学の進歩により、20世紀後半までに航空産業で使用される主要材料は、アルミニウム（およびそれに続く複合材料）が布地に取って代わった。 ^[5]グライダー、自家製キット、軽スポーツ機など、さまざまな軽飛行機で布地が使用され続けている。したがって、ドーピング技術は、航空黎明期ほどではないにせよ、引き続き使用されている。^{[10] [13]}代替処理方法が考案されているため、ドープコーティングプロセスを使用しないカバー方法もいくつかある。メンテナンス中は、製造時に使用されていたのと同じ材料と技術を使用する必要があります。したがって、従来の方法で製造された航空機では、運用寿命を通じてドーピング技術が使用され続けています。^[5]

ドーピング技術の誤った使用により、数多くの事故が発生しています。よくある間違いの例としては、ドープを他の化学物質と混ぜたり、間違った生地に使用したり、汚染された表面や不適切に準備された表面に塗布したりすることが挙げられます。

1930年のR101 飛行船事故の調査中に、不適切なドーピングの実践により飛行船の構造が脆くなり、損傷しやすくなることが判明しました。^[14]

1937年のヒンデンブルク号事故に関する仮説のうち、アディソン・ベイン^[15]が提唱した焼夷塗料説は、ヒンデンブルク号の布製カバーの接地が不十分だった部分で発生した火花が火災の原因となり、その火花が酸化鉄とアルミニウム含浸セルロースアセテートブチレートをドープした「非常に燃えやすい」外皮に引火し、完全に固まった後も潜在的に反応性を残したというものである。この仮説には異論がある。

1995年4月27日、91歳の航空機設計者、製作者であり、自作航空機運動の重要人物であるスティーブ・ウィットマンと妻のポーラ・ミューアが、ウィットマンO&Oスペシャルが飛行中に翼の布地の剥離と分離により分解し、翼の空力弾性フラッターを引き起こして死亡した。米国国家運輸安全委員会の調査では、航空機に使用されていた層とドーピングの種類が「最良の接着性」を持っていなかったことが判明し、「ポリファイバーカバーと塗装マニュアル」を参照して適切な手順を使用すべきであるとされた。^[16]

• ドーピング技術 ~ 1943 年アメリカ海軍訓練映画 – 教育映画

外部ビデオ
ドーピング技術

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