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 アメリカ国道3号線 | |||||||||||||
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US 3 は赤で強調表示され、US 3 バスは青で強調表示されます。 | |||||||||||||
| ルート情報 | |||||||||||||
| 長さ | 277.90 マイル[引用が必要] (447.24 km) | ||||||||||||
| 存在した | 1926年[要出典] –現在 | ||||||||||||
| 主要な交差点 | |||||||||||||
| 南端 |   マサチューセッツ州ケンブリッジのルート 2A /ルート 3 | ||||||||||||
| 北端 |  ケベック州シャルティエヴィル近郊のR-257 | ||||||||||||
| 位置 | |||||||||||||
| 国 | アメリカ合衆国 | ||||||||||||
| 州 | マサチューセッツ州、ニューハンプシャー州 | ||||||||||||
| 郡 | MA: ミドルセックス NH: ヒルズボロ、メリマック、ベルナップ、グラフトン、クース | ||||||||||||
| 高速道路システム | |||||||||||||
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アメリカ国道3号線（US 3）は、マサチューセッツ州ケンブリッジからニューハンプシャー州を通り、サードコネチカット湖付近のカナダとアメリカの国境まで277.90マイル（447.24 km）を走り、そこでケベック州道257号線に接続する、アメリカ合衆国の番号付き高速道路です。
マサチューセッツ州道3号線は、ケンブリッジでアメリカ国道3号線の南端に接続し、南に進んでケープコッドまで続きます。同じ番号ですが、アメリカ国道3号線の一部になったことはありません。端から端まで接続する両方のルートは、マサチューセッツ州運輸局(MassDOT) によって単一の91.3マイル (146.9 km) の州道として扱われています。ケンブリッジからバーリントンまでは、アメリカ国道3号線はグレーターボストン地域の人口密集した郊外を通る一般道路を通っています。州間高速道路95号線(I-95) および国道128号線と短時間合流した後、ルートは独自のフリーウェイを北西に進み、ローウェルを迂回してナシュアでニューハンプシャー州に入り、エバレットターンパイクになります。
ニューハンプシャー州では、US 3の現在の部分と以前の部分はダニエル・ウェブスター・ハイウェイとして知られています。マサチューセッツ州バーリントンからニューハンプシャー州ナシュアまでは、US 3はフリーウェイです。ニューハンプシャー州のセグメントはエバレット・ターンパイクの無料部分であり、マサチューセッツ州の部分はノースウェスト・エクスプレスウェイとして知られています。ナシュアでエバレット・ターンパイクを離れる場所から北に向かって、US 3は一般的に2車線から4車線の地上道路ですが、ニューハンプシャー州北部には2つのスーパー2フリーウェイ部分があり、1つはラコニア・バイパスにあり、もう1つはUS 3とI-93がフランコニア・ノッチ・パークウェイを使用する場所です。このルートは主要な地域動脈として機能し、人口密度の高いメリマック・バレーの多くの都市を結んでいます。ホワイト マウンテンの北にあるこの道路は、グレート ノース ウッズ地域のコミュニティを結ぶ数少ない南北道路の 1 つであり、ニューハンプシャー州で唯一、米国とカナダの国境を越える地点でもあります。
ルートの説明
マサチューセッツ州
ケンブリッジからバーリントン
US 3 号線は、チャールズ川沿いのケンブリッジのメモリアル・ドライブ沿いの南側で始まり、マサチューセッツ・アベニュー(国道 2A 号線)とのインターチェンジがあります。この道路は南行きの国道 3 号線としてボストンのダウンタウン方面に向かい、一方北行きの US 3 号線は西に向かい、川沿いに北上してハーバード大学に向かい、途中で国道 2 号線と合流します。この道はチャールズ川の北岸に沿って走り、この区間ではオールストンのソルジャーズ・フィールド・ロードの反対側を通ります。ハーバード・スクエアの南を過ぎると、US 3 号線と国道 2 号線はフレッシュ・ポンド・パークウェイに移り、国道 16 号線と合流します。エールワイフ駅の近くで、国道 2 号線は西行きのフリーウェイ( コンコード・ターンパイク )として分岐しますが、US 3 号線と国道 16 号線はエールワイフ・ブルック・パークウェイを進みます。その後まもなく、US 3 号線はパークウェイ ( 国道 16 号線 として続く ) から分岐し、西行きの国道 2A 号線 ( マサチューセッツ・アベニュー ) と合流してアーリントンに入ります。町の中心部では、US 3 と Route 2A がマサチューセッツ アベニューから分岐し、Route 60と少し重なってから、ミスティック ストリートに沿って進みます。Route 2A は、US 3 のすぐ北で分岐します。US 3 は、大きな交差点なしでウィンチェスターとウォーバーンの一部を通り、バーリントンに入り、出口 51A でI-95とRoute 128 (Yankee Division Highway)と交差します。US 3 は、フリーウェイに合流してノースウェスト エクスプレスウェイに接続しますが、その歴史的な路面配置はRoute 3Aとして続きます。
バーリントンからティンズバラ（ノースウェストエクスプレスウェイ）
テンプレート:添付 KML/Northwest Expressway (マサチューセッツ州)
KMLはWikidataからのものではありません
US 3 号線は、逆走路を挟んで I-95 (ルート 128) に沿って 1.6 マイル (2.6 km) 走り、その後、出口 50A で独自の高速道路である Northwest Expressway に出ます。
インナー ベルトがキャンセルされる前の 1950 年代に建設されたUS 3 フリーウェイは、I-95 に短縮される前にボストン大都市圏まで延長される予定でした。その結果、部分的に完成したクローバーリーフ インターチェンジがUS 3 と I-95 を接続しています。MassDOT では Route 3 と US 3 が 1 つの高速道路としてカウントされるため、US 3 フリーウェイの出口番号はマイルマーカー 72 から始まります。
このフリーウェイは、バーリントンからニューハンプシャー州境までの全長19マイル (31 km) にわたって、US 3の歴史的な線形であるルート3Aと密接に並行しています。ビレリカを通過してチェルムズフォードに入り、そこでI-495とローウェルコネクターに接続します。ローウェルコネクターは、ローウェルのダウンタウンに分岐するフリーウェイです。北へ進み、フリーウェイは一時的にローウェルに入り、次にノースチェルムズフォードとティングズバラを通過し、州境を越えてニューハンプシャー州ナシュアに入ります。フリーウェイはエベレットターンパイクとして北に続きます。
バーリントンからティンバラまでの地域には、ミドルセックス3連合[2]と呼ばれる501(c)(6)の 非営利代表団体とその関連機関であるミドルセックス3 TMA [3]があり、管轄区域内の企業や個人に協力的な支援を提供し、交通と開発のニーズに関する合意形成を行っています。
ニューハンプシャー
US 3 号線は、ニューハンプシャー州の主要都市や町のほとんどを通過しており、南はマサチューセッツ州境から北はカナダ国境まで伸びる唯一の高速道路です。ニューハンプシャー州を 242 マイル (389 km) 走る US 3 号線は、州内で最も長い標識付き高速道路です。ルートの大部分で US 3 号線は I-93 号線とほぼ平行しており、フリーウェイへのローカル ルートとして機能しています。
エベレット ターンパイク (ナシュア)
US 3 号線は州境を越えてナシュアに入り、すぐにエバレット ターンパイクと合流し、市の西側に沿って 6.7 マイル (10.8 km) にわたって高速道路を走ります。
ダニエル ウェブスター ハイウェイ、地方道路、および NH 28 の合流 (ナシュア – サンクック)
US 3 号線はエバレット ターンパイクの出口 7E から出て、ニューハンプシャー州道 101A 号線(NH 101A) を横断し、アンリ バーク ハイウェイとして知られる区間に沿って北東に約 1.5 マイル (2.4 km) 進み、コンコード ストリートに北進します。このコンコード ストリートはすぐにダニエルウェブスター ハイウェイとして知られるようになります。(地元の人の中には、エバレット ターンパイクの出口 7 からI-293インターチェンジまでを US 3 号線と誤って呼び、実際の US 3 号線をダニエル ウェブスター ハイウェイまたは「旧ルート 3」と呼ぶ人もいます。)
US 3 号線はメリマックの町を北上してベッドフォードに入り、そこでサウス リバー ロードになります。この高速道路はマンチェスターで東に曲がるまで I-293 号線と並行し、 I-293 号線 / NH 3A 号線およびNH 114A 号線との交差点のすぐ後、クイーン シティ アベニューでメリマック川を渡ります。US 3 号線と NH 3A 号線には逆方向の合流標識が約 0.6 マイル (0.97 km) あり、その後 US 3 号線はエルム ストリートを北に曲がってマンチェスターのダウンタウンに向かいます。約 2.2 マイル (3.5 km) 後、US 3 号線はウェブスター ストリートを東に曲がってからNH 28 号線に合流し、北東方向に進んでフックセットに向かい、I-93号線と交差します。2 つのルートはフックセット ロード、次にダニエル ウェブスター ハイウェイとして続きます。
コンコード
サンクックでは、NH 28 が北東に分岐し、US 3 はペンブローク ストリートを北西に進んでコンコードに向かい、コンコード市域に入るとマンチェスター ストリートになります。メリマック川を渡り、I-93 に乗り換えた後、US 3 は NH 3A (サウス メイン ストリート) と交差し、NH 3A は親ルートで終了します。US 3 は、ノース メイン ストリートとサウス メイン ストリートとしてコンコードのダウンタウンを横断し ( US 202とNH 9と短時間重複)、次にノース ステート ストリートをフィッシャービル ロード、そしてペナクックのビレッジ ストリートに沿って進み、コントゥークック川を渡ってボスコーウェンに入ります。
さらに北（ボスコーウェン – リンカーン）
US 3 はボスコーウェンを北上し、US 4と一時的に重複します。この高速道路はメリマック川と並行して北上し、フランクリンに入り、そこでNH 11と交差します。US 3 は NH 11 に合流して東に曲がります。NH 3A もこの交差点で再開し、北に進みます。US 3 と NH 11 はフランクリンでNH 127と一時的に 3 路線の合流点を形成し、その後ティルトンを通過し、NH 132 を横断してNH 140の西端を通過します。US 3 と NH 11 はウィニスカム湖を過ぎて北東に進み、ラコニアに到達してラコニア・ギルフォードバイパスに曲がり、 NH 106、NH 107、およびNH 11Aと交差します。バイパスの北端では、US 3とNH 11が17.3マイル (27.8 km) の重複区間を経た後に分岐し、USルートはレイク ストリートを北上してウィアーズ ビーチまで進み、 NH 11Bとの交差点に到着する。US 3はダニエル ウェブスター ハイウェイとして北上を続け、ウィニペソーキー湖のメレディス湾北端にあるメレディスに至る。メレディスでは、US 3はNH 106の北端と交差し、NH 25に合流して北上し、スクアム湖を過ぎてホルダーネスに入り、 NH 25BとNH 113の西端を通過する。ホルダーネスでは、US 3とNH 25は徐々に西に曲がり、さらに南西に曲がり、NH 175の南端を通過して、アッシュランドでNH 132の北端に達する。
アッシュランドからノースウッドストックまで、US 3 号線は北へ進み、ペミゲワセット川渓谷でI-93 号線とほぼ並行しています。この区間では、プリマス(NH 25 号線はプリマスの I-93 号線付近で US 3 号線から分岐し、ここが NH 3A 号線の真の北端でもあります)、ウェストキャンプトン(ここでウォータービルバレーへの主要アクセス道路であるNH 49 号線の西端と交わります)、ソーントン、ウッドストックの各町を通過します。ノースウッドストックでは、US 3 号線はNH 112 号線(東側ではカンカマグスハイウェイとして知られています) と交差します。
フランコニア ノッチ州立公園を通る州間高速道路 93 号線の合流点 (リンカーン – フランコニア)
北へ進むと、US 3 号線が I-93 号線と合流し、ホワイト マウンテンズで最も景色が美しいドライブコースの 1 つであるフランコニア ノッチ州立公園を通過します。この高速道路はフランコニア ノッチ パークウェイとして知られ、片側 1 車線のみ の珍しい州間高速道路です。
最北端（フランコニア – ピッツバーグ）
US 3 は、フランコニアの公園の北側境界線のすぐ北にある出口 35 で I-93 と分岐します。そこからNH 141 は北西に分岐し、US 3 は北東に向かい、ツイン マウンテンとUS 302とのジャンクションに向かいます。この道路のこの部分は、ムースの活動が特に活発になる日の出と日の入りの時間帯に、ムースの目撃がかなり多いことで知られています。
ツイン マウンテンから北に向かうと、US 3 はキャロル村を通過します。ここでNH 115 が北東に分岐し、US 3 が北西に伸びてホワイトフィールドの町に至ります。ホワイトフィールドの中心部では、NH 142 が北西に分岐し、NH 116 が交差して、おおよそ南西から北東に走ります。US 3 は北に進みランカスターに至り、町の中心部でUS 2と合流し、NH 135 が西に分岐します。US 2 が西に分かれた後、US 3 は北に進み、コネチカット川(バーモント州との州境にもなっています)とほぼ並行して、ノーサンバーランドとグローブトンを通り、NH 110が終わる地点まで進みます。グローブトンの北では、US 3 号線は川沿いにストラトフォード、ノースストラトフォード、コロンビアを通り、コールブルックに至り、NH 26 号線を横切ってNH 145 号線の南端に出会う。さらにコネチカット川沿いに北へ進むと、US 3 号線はスチュワートタウンとクラークスビルの一部を通過する。スチュワートタウンでは、道路はよりまっすぐに東に曲がり (依然として境界線ではないコネチカット川沿い)、再び北東方向に進んでピッツバーグを通過する。最後の大きな交差点は、NH 145 号線の北端である。US 3 号線はさらに北へ 22 マイル (35 km) 進み、最終的にピッツバーグ・シャルティエビル国境検問所に至り、ここで道路はケベック州シャルティエビルに入り、ケベック州道 257 号線となる。
国道3号線は、コネチカット川とその源流の湖に沿って全長約70マイル（110キロメートル）にわたって走っている。コールブルックの国道3号線の一部は、1997年8月19日に殉職したニューハンプシャー州警察のスコット・E・フィリップスとレスリー・G・ロードにちなんで名付けられている。[4]
歴史
ニューイングランドルート
米国高速道路番号制度が確立される前は、マサチューセッツ州オーリンズからニューハンプシャー州コールブルックまでの米国3号線と国道3号線の区間は、ニューイングランド国道6号線としてニューイングランドの道路標示制度の一部であった。1926年に米国3号線と国道3号線が確立されると、この区間は完全に置き換えられた。
マサチューセッツ州
マサチューセッツ州の US 3 号線は、19 世紀初頭のミドルセックス運河とミドルセックス ターンパイクのルートに沿っています。
現代のノースウェスト・エクスプレスウェイは、第二次世界大戦前にローウェルの国道110号線付近で建設が開始された。1950年代には南に国道128号線（後に州間高速道路95号線と重複）まで延長され、1960年代にはチェルムズフォードから北のニューハンプシャーまで完成した。2005年までに、主にローウェル周辺の時代遅れのランプがある慢性的に混雑した4車線道路は、道路の左右両側に故障車線を設けて（数年前にニューハンプシャー州ナシュアで実施されていたのと同じ）6車線に拡幅され、多くのインターチェンジが近代化された。これはマサチューセッツ州の別の「ビッグ」建設プロジェクト（ビッグ・ディグ）にちなんで「ビッグ・ワイド」という滑稽な名前で呼ばれていた。路盤と橋は、将来の拡張に備えて各走行方向に4車線分を支えるように建設された。 3億6,500万ドル（2023年には5億4,700万ドルに相当[5]）、21マイル（34 km）の拡幅プロジェクトは、2005年にバーリントンからニューハンプシャー州境まで完了しました。
高速道路の最終区間は、ボストンの北西にある郊外の町に向けて計画された。高速道路は、国道 128 号線と中止された州間高速道路 695 号線(インナー ベルト) の間の US 3 号線に新しいルートを供給することになっていた。これは、フランシス サージェント知事が 1970 年に国道 128 号線内の高速道路建設を一時停止したことで中止された高速道路プロジェクトの 1 つだった。高速道路の後半部分は、「ボストン大都市圏のマスター プラン高速道路計画」の重要な構成要素だった。高速道路は、インナー ベルト高速道路と接続する前に、レキシントン、アーリントン、メドフォード、サマービル、ケンブリッジを通過する予定だった。[引用が必要]
当初の計画では、US 3 号線とルート 2 号線がレキシントンとアーリントンの境界で接続し、南東に進み、アーリントンとサマービルの境界でルート 16/ミスティック バレー パークウェイを横断し、ケンブリッジからサマービルのユニオン スクエアに向かって進むことになっていた。1962 年の計画では、ルート 2 号線と US 3 号線がエールワイフ ブルック パークウェイで合流し、 US 3 号線の新しい高速道路がレキシントンのローウェル ストリートとアーリントンのサマー ストリートと並行してより長い区間を走ることになっていた。[引用が必要]
マサチューセッツ州のノースウェスト・エクスプレスウェイ区間の出口番号は、2016年に開始されるプロジェクトの一環として、距離に基づく番号に変更される予定であったが[6]、そのプロジェクトは延期された。[7] 2019年11月、マサチューセッツ州交通局は2020年にプロジェクトを進めると発表した。 [8]
テルミニ
アメリカ州間高速道路交通局（AASHTO）の路線記録によると、US 3の南端はケンブリッジのルート2Aとルート3の交差点にあり、ルート2Aがハーバード橋（マサチューセッツアベニュー橋としても知られる）に沿ってチャールズ川を渡るところです。 [9]これは、AASHTOの1989年の路線記録からの変更であり、その時点ではボストンのUS 20が終点となっており、ルート2は現在、ボストンユニバーシティ橋でチャールズ川を渡った後、US 20と合流しています。[10]これは、1971年にその高速道路がルート変更されるまで、US 3がUS 1と合流する場所でした。
US 3号線の元々の北端は（1926年）ニューハンプシャー州コールブルックであったが、この高速道路は1928年にウェスト・スチュワートタウンまで、1937年にピッツバーグまで延長された。1939年から1940年までは再びコールブルックが北端であった。1940年以降、この高速道路はピッツバーグを通ってピッツバーグ・シャルティエビル国境検問所まで走っている。
主要交差点
MassDOT は Route 3 と US 3 を 1 つの連続したルートとして記録していますが、この表にはケンブリッジの南端から始まる US 3 の距離のみが含まれています。
特別ルート
US 3 号線には、ニューハンプシャー州ラコニアを通るビジネスルートという特別ルートが 1 つ存在します。過去には、マサチューセッツ州ティンズボローとニューハンプシャー州コンコード間の代替ビジネスルート、およびニューハンプシャー州コンコードとナシュア周辺のバイパスルートという 4 つの特別ルートが存在していた可能性があります。
ティンズボロー-コンコード代替ルート
 米国ルート3代替 | |
|---|---|
| 位置 | マサチューセッツ州ティンズボロー–ニューハンプシャー州コンコード |
ティンズボロー-コンコードビジネスルート
 米国ルート3ビジネス | |
|---|---|
| 位置 | マサチューセッツ州ティンズボロー–ニューハンプシャー州コンコード |
コンコードバイパスルート
 米国ルート3バイパス | |
|---|---|
| 位置 | ニューハンプシャー州コンコード |
ナシュアバイパスルート
米国ルート3バイパス | |
|---|---|
| 位置 | ニューハンプシャー州ナシュア |
ラコニアビジネスループ
米国ルート3ビジネス | |
|---|---|
| 位置 | ベルモント–ラコニア、ニューハンプシャー州 |
| 長さ | 4.144マイル[1] (6.669 km) |
アメリカ国道3号線ビジネス道路（US 3 Bus. ）は、ニューハンプシャー州ラコニアのダウンタウンを南北に走る全長4.144マイル（6.669 km）[1]の標識付きビジネス道路である。ベルモントのUS 3号線とNH 11号線から北にラコニアのUS 3号線まで、NH 107号線とNH 11A号線に沿って走っている。これは、ラコニア・ギルフォードバイパスが建設される前に使用されていたUS 3号線の旧路線である。
参照
米国ポータル
米国道路ポータル
参考文献
- ^ abcde Bureau of Planning & Community Assistance (2015 年 2 月 20 日)。「NH Public Roads」。ニューハンプシャー州コンコード:ニューハンプシャー州運輸局。2015年4 月 7 日閲覧。
- ^ “Middlesex 3”. www.middlesex3.com . Middlesex 3 Coalition. 2022年1月1日. 2022年2月20日閲覧。
- ^ “Middlesex 3 (TMA)”. middlesex3tma.com . Middlesex 3 Transportation Management Association (TMA). 2022年1月1日. 2022年2月20日閲覧。
- ^ 「ニューハンプシャー州コールブルックの新しいメモリアルハイウェイ標識」NH.gov（プレスリリース）ニューハンプシャー州安全局。2019年5月15日。 2021年7月14日閲覧。
- ^ ジョンストン、ルイス、ウィリアムソン、サミュエル H. (2023)。「当時の米国のGDPはいくらだったのか?」MeasuringWorth 。 2023年11月30日閲覧。米国の国内総生産デフレーターの数値は、MeasuringWorthシリーズに従います。
- ^ COMMBUYS 募集:FAP# HSIP-002S(874) マサチューセッツ州のさまざまな州間高速道路、ルート、ローウェルコネクタに沿ったマイルポストベースの番号システムへの出口標識の変換
- ^ Robert H. Malme (2017). 「マサチューセッツ州の州間高速道路の出口リスト」 。 2017年1月18日閲覧。
- ^ 「マイルポストに基づく出口番号の再割り当て」（PDF）。マサチューセッツ州運輸局。2019年12月5日。 2019年12月5日閲覧。
- ^ 「ルート番号データベース」 AASHTO 2009年2015年10月14日閲覧。
- ^ 「米国道路番号付道路、1989年版」（PDF） AASHTO、1989年。 2015年10月14日閲覧。
- ^ ab 計画・コミュニティ支援局 (2015 年 4 月 3 日)。「Nodal Reference 2015、ニューハンプシャー州」。ニューハンプシャー州運輸局。2015年4 月 7 日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ヒルズボロ郡ナシュア市[永久リンク切れ ]
- ヒルズボロ郡メリマック町
- ヒルズボロ郡ベッドフォード町[永久リンク切れ ]
- マンチェスター市、ヒルズボロ郡[永久リンク切れ ]
- メリマック郡フックセット町[永久リンク切れ ]
- メリマック郡アレンズタウン町[永久リンク切れ ]
- メリマック郡ペンブローク町[永久リンク切れ ]
- メリマック郡コンコード市[永久リンク切れ ]
- メリマック郡ボスコーウェン町
- メリマック郡フランクリン市[永久リンク切れ ]
- ベルナップ郡ティルトン町[永久リンク切れ ]
- ベルナップ郡ベルモント町[永久リンク切れ ]
- ベルナップ郡ラコニア市[永久リンク切れ ]
- ベルナップ郡ギルフォード町[永久リンク切れ ]
- ベルナップ郡メレディス町[永久リンク切れ ]
- ベルナップ郡センターハーバー町[永久リンク切れ ]
- グラフトン郡ホルダーネス町[永久リンク切れ ]
- グラフトン郡アッシュランド町[永久リンク切れ ]
- グラフトン郡プリマス町[永久リンク切れ ]
- グラフトン郡キャンプトン町[永久リンク切れ ]
- グラフトン郡ソーントン町[永久リンク切れ ]
- グラフトン郡ウッドストック町[永久リンク切れ ]
- リンカーン町、グラフトン郡[永久リンク切れ ]
- グラフトン郡フランコニア町[永久リンク切れ ]
- クース郡キャロル町[永久リンク切れ ]
- クーズ郡ホワイトフィールド町[永久リンク切れ ]
- クーズ郡ノーサンバーランド町[永久リンク切れ ]
- クーズ郡ストラットフォード町
- クーズ郡コールブルック町[永久リンク切れ ]
- ピッツバーグ町、クーズ郡[永久リンク切れ ]
- ^ 計画課 (2012). 「マサチューセッツ州高速道路ルートログ」.マサチューセッツ州運輸省. 2018年8月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年2月2日閲覧。
- ^ 「US 3 Exit Renumbering」（PDF）マサチューセッツ州運輸省2019年12月5日。2020年10月23日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2019年12月24日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/US Route 3
KMLはWikidataからのものではありません
ウィキメディア・コモンズには、アメリカ国道3号線に関連するメディアがあります。
- Bostonroads.com の US 3/Northwest Expressway
- ニューハンプシャー州の US 3 号線の写真
- アメリカ国道3号線の終点