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.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png){kind=small}  米国魚類野生生物局 | |
|---|---|
| 名前 | 米国FWSジョン・R・マニング |
| 同名の人物 | ジョン・ルーエル・マニング（1897-1939）、水産物利用研究の先駆者 |
| オペレーター | 米国魚類野生生物局 |
| 受賞 | 1949年6月27日 |
| ビルダー | パシフィック ボートビルディング カンパニー、ワシントン 州タコマ |
| 発売 | 1950年代初頭 |
| 委託 | 1950年代初頭 |
| 廃止 | 1969 |
| 母港 | |
| 識別 |
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| 運命 | 1969年に販売 |
 アメリカ合衆国 | |
| 名前 | MV RB ヘンドリクソン |
| 取得した | 1969 |
| 識別 | IMO番号: 7308047 |
| 運命 | 1979年5月13日沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 水産 調査船 |
| トン数 | 550 グリニッジ標準時 |
| 変位 | 237トン |
| 長さ | 86.5 フィート (26.4 メートル) |
| ビーム | 22 フィート 6 インチ (6.9 メートル) または24.5 フィート (7.5 メートル) (情報源により異なる) |
| 下書き | 8.5フィート（2.6メートル） |
| 深さ | 12フィート8インチ（3.9メートル） |
| 設置電力 | ディーゼル発電機2 台 |
| 推進 | 6気筒320 馬力（240kW）ワシントン鉄工所 ディーゼルエンジン |
| スピード | 7.75 ノット (14 km/h) または 9 ノット (17 km/h) (巡航) (情報源により異なる) |
| 範囲 | 8,000 海里(15,000 km) |
| 注記 | 出典[1] [2] [3] [4] |
US FWSジョン・R・マニング(FWS 1002)は、1950 年から 1969 年まで米国魚類野生生物局の艦隊で就役していたアメリカの漁業 調査船です。商業的に価値のある魚類や貝類の個体群を探して太平洋を探検しました。魚類野生生物局での任務を終えた後は、 1979 年に沈没するまで 商業漁船MV RB ヘンドリクソンとして運航されました。
起源
1947年8月、米国議会は新たな「太平洋漁業プログラム」を承認し、「[米国の]領土および島嶼領土と熱帯および亜熱帯太平洋の介在地域の公海漁業の調査、探索、開発」を求めました。[5]米国内務省の魚類野生生物局（1956年に米国魚類野生生物局となる）がプログラムの実施を担当し、オスカー・エルトン・セッテの指揮の下、新しいオフィスである太平洋漁業調査局（POFI）が監督することになりました。[5]ハワイ準州ホノルルのハワイ大学太平洋水産研究所の建設と、ハワイ真珠湾の魚類野生生物局（FWS）のドッキングおよび倉庫用地の開発に加えて、[ 5 ]議会はPOFIの作業を支援するために3隻の外洋船の改造または建造に資金を提供しました。[5] 1949年から1950年にかけて、これら3隻の船はヘンリー・オマリーUS FWS 、ヒュー・M・スミスUS FWS 、ジョン・R・マニングUS FWSとして魚類野生生物局の艦隊に加わりました。
建設と試運転
魚類研究局がアメリカ海軍から取得した巡視船を改造したヘンリー・オマリーやヒュー・M・スミスとは異なり、ジョン・R・マニングは魚類研究局向けに水産調査船として特別に建造された。ピルズベリー・アンド・マルティニョーニ社は、燃料補給の選択肢が限られた遠隔地への長距離展開が可能なまき網漁船としてこの船を設計した。 [4]魚類研究局は、1949年6月27日にワシントン州タコマのパシフィック・ボートビルディング社にこの船の建造を委託した。[6] 1950年初めに進水し、その後まもなく魚類研究局に引き渡された。 [ 4]この船は、 1950年初めに米国魚類研究局ジョン・R・マニング（FWS 1002）として就役した。 [4 ]この船は、水産物利用研究の概念を開拓した米国水産局の化学者および技術者、ジョン・ルーエル・マニング（1897年 - 1939年）にちなんで名付けられた。 [7]
技術的特徴
ジョン・R・マニングは、調査と実験漁業のために特別に設計された。[1]この船は、典型的な米国西海岸の商業用まき網漁船に沿って建造されたが、[8]いくつかの重要な違いがあり、航続距離が長く、生きた餌を入れるタンクが搭載されている（まき網漁の新しい方法を試すために設置された[1]）、新しいまき網漁法の実験を容易にするためのガーディ（釣り糸を引くのに使用される機械式クランク）が多数搭載されている。[2]この船は、商業規模のまき網漁に加えて、延縄漁と深海トローリング漁のための装備も備えていた。[1] [2]
ジョン・R・マニングの全長86フィート6インチ（26.37メートル）のモーター船[ 2] は木製の船体[4]と、320馬力（240kW）のワシントン鉄工所のディーゼルエンジン[4]と補助動力用の2台のディーゼル発電機を備えていた。[2] [4]巡航速度は7.75ノット（14.4 km/h; 8.9 mph）[3]または9ノット（17 km/h; 10 mph）[4]（情報源により異なる）で、燃料搭載量が多いため航続距離は8,000海里（15,000 km）で、同サイズの商業漁船よりも長い航続距離となったが、これは操業予定の海域が13,000,000平方マイル（34,000,000 km 2）と広大であることと、その海域での燃料補給の選択肢が限られていることから必要となった。[2] [4]陸上での後の実験室分析のために30ショートトン（27 t）のマグロを保存できる塩水冷却システムを備えていた。 [9]また建造中に塩水井戸が当初の計画の2つから4つに増加された。[10] また、表面と表面下の水温を測定する装置も備えていた。[1]航行援助装置は1950年の基準では最新のもので、ロラン、無線方向探知機、250ワットの無線電話と無線電信送信機、自動操舵装置などを備えていた。[4]
サービス履歴
魚類野生生物局
就役後、ジョン・R・マニングは1950年2月21日にワシントン州シアトルを出航し、カリフォルニア州サンペドロに寄港し、その後母港のハワイ州パールハーバーに向かい、魚類野生生物局の太平洋漁業調査（POFI）を支援する活動に従事した。[ 4]ハワイ沖での整調と訓練期間を経て、ライン諸島への巡航に出発した。[1] POFIはマニングに、米国西海岸の漁業業界と協力してハワイ諸島周辺、太平洋、ハワイとパラオの間のフィリピン海の海域で商業的に採算の取れる魚類の個体群を捜索するとともに、外洋での生きた餌の不足から代替捕獲方法をテストするという任務を与えた。[4]そこで、同船はハワイ諸島周辺でマグロ漁の調査を行い、ハワイ周辺でのカツオの巻き網漁とライン諸島およびフェニックス諸島周辺での刺し網漁の実験を行った。[4]同船の乗組員は巻き網漁と刺し網漁の結果は期待外れだったが、改良された延縄漁具の使用によりキハダマグロの漁獲量が40パーセント増加したと報告した。[4]ジョン・R・マニング号に乗船した水産学者は、ビンナガマグロ、キハダマグロ、メバチマグロの胃の内容物を調べてその食性を研究した。[4]
熱帯太平洋での初期の数年間、ジョン・R・マニングは数多くの珍しい魚や変わった魚を捕獲しました。その中には次のような魚が含まれています。
- 1953年5月4日、北緯008度32分 西経150度12分 / 北緯8.533度 西経150.200度 / 8.533; -150.200の深さ約16,200フィート (4,938メートル) から、2匹の若いアカザエビ（当時はTrachypterus irisと同定されたが、後に Zu cristatus と同定された）が発見された。 [11]
- 2匹のメスのブラジリアンザメ( Isistius brasiliensis ) – 熱帯大西洋、インド洋、西太平洋で知られているが、中部太平洋や東部太平洋で記録されたことはほとんどない – 1匹は1954年5月23日に4°47′N 161°04′W / 4.783°N 161.067°W / 4.783; -161.067の深さ約12,000フィート (3,700 m) から、もう1匹は1954年6月2日に002°09′N 158°14′W / 2.150°N 158.233°W / 2.150; -158.233の深さ約6,000フィート (1,800 m) から発見された。[12]
- ユニコーンクレストフィッシュ（Eumecichthys fiski）は、以前は数回しか捕獲されておらず、主に日本沖で捕獲された非常に珍しい魚で、1954年6月1日に003°04′N 159°13′W / 3.067°N 159.217°W / 3.067; -159.217の約5,400フィート（1,600メートル）の深さから発見されました。[13]
- 1954年5月25日、北緯004°41′ 西経159°53′ / 北緯4.683° 西経159.883° / 4.683; -159.883の深さ約12,000フィート ( 3,700 m) から、当時はあまり理解されておらず、主に海岸に打ち上げられた標本や、まれに網にかかったものから知られていた、若いディールフィッシュ (Desmodema polystictum) が発見された。 [ 14]
海洋学者 タウンゼント・クロムウェルの指導の下、ジョン・R・マニングはマーシャル諸島地域の海水温に関する理解の向上にも貢献し、 1950年前半に魚類野生生物局の船であるUS FWS ヒュー・M・スミスに加わり、 1946年のクロスロード作戦中にアメリカ海軍の 駆逐艦 USS バートン、USS ラフィー、USS オブライエンおよび水路 測量船 USS ジョン・ブリッシュによって測定されたもの以外では、この地域で唯一測定された水温の深浅計測定を行った。 [15]
1954年、ジョン・R・マニングは、商業的に価値のある太平洋ビンナガマグロの個体群を探すために、ハワイとアラスカの間の北太平洋の海域を調査するという新たな任務に着手した。[4] 1955年のこの作戦中にハワイ沖で延縄漁をしていたとき、体重1,500ポンド（680 kg）のカジキを捕獲したが、そのカジキの胃の中には、頭から飲み込んだばかりの体長5フィート（1.5 m）、体重157ポンド（71 kg）のキハダマグロがいた。 [16]当時、カジキなどのカジキ類が、獲物を槍で突くために長い鼻先を使うかどうかについて議論があった。 [16]キハダの体には、カジキが槍で突いたことを示す2つの穴があり、この行動の明確な証拠となっている。[16]
1956年、魚類野生生物局は大規模な組織再編を受け、米国魚類野生生物局（USFWS）に改名され、同局の外洋船舶は新設の商業漁業局（BCF）の管轄下に入った。[4]同年、ジョン・R・マニングの母港は真珠湾からアラスカ州ジュノーに変更された。[4] 1957年、同艦は北東太平洋ビンナガマグロ調査を支援する活動を開始し、北米西岸の太平洋でマグロの個体数とその移動を調査した。[4]
ジョン・R・マニングは1963年初めにシアトルでオーバーホールを受けたが、その際、造船所の作業員が深刻な乾燥腐朽の問題を発見し、板材と木材を丸ごと交換する必要があった。[4]これらの修理が完了した後、1963年は波乱に富んだ年となり、アラスカ湾でホタテ貝の調査漁に従事し、後にコディアック島周辺でタラバガニにタグを付ける遠征に科学者を乗せた。[4]また、1963年には5回の捜索救助活動に参加し、そのうち4回で遭難した6隻の船舶から約20人を救助した。[4]
1960年代の大半、ジョン・R・マニングはオヒョウやその他の底魚類の調査や漁業哨戒を行ない、ベーリング海における外国漁業活動の観察も行っていた。[4]マニングの哨戒は主にアラスカ湾で行われ、[17] 1964年にベーリング海とアラスカ湾における外国漁業活動に関するBCFの出版物では、マニングの哨戒活動について非常に否定的な報告がなされており、[17]乗組員は「無能」[17]、船自体も「不十分」[17]と評され、「法執行船としては著しく不十分」[17]、「世界で最も近代的な漁船団の中にマニングが存在すること自体が米国の威信を傷つけている」[17]と結論づけられ、マニングの交換が勧告された。[17]
否定的な報告にもかかわらず、ジョン・R・マニングは任務に就いた。1967年、同艦はBCFの探査漁業・漁具研究（EF&GR）プログラムを支援し、ベーリング海の中層に生息するアラスカピンクシュリンプの個体群を調査した。コブ遠洋トロール網によるエコー 測深と試験曳航により、沿岸水域の海底よりかなり上の夜間にアラスカピンクシュリンプの群れの位置を特定した。 [4] 1968年と1969年には、EF&GRのためにアラスカ南東部のホタテ貝の個体群の探査調査を実施した。[4]
USFWSは1969年にジョン・R・マニング号を退役させた。 [4]新しく改装されたBCF調査船US FWSオレゴン号が彼女の代わりとなった。[4]
その後のキャリア
USFWSは1969年にジョン・R・マニング号を売却し[18]、同船は商業 漁船 R・B・ヘンドリクソン号となり[4] [18]、正式番号は524645となった。 [18] 1979年5月13日、RBヘンドリクソン号は座礁し沈没した。[4]
参照
参考文献
脚注
- ^ abcdef Sette, OEおよびMB Schaefer、「太平洋漁業調査プログラム声明」、1950 年 4 月 17 日、p. 85 2018 年 9 月 1 日閲覧
- ^ abcdef Commercial Fisheries Review、1950年3月、45ページ。
- ^ ab Commercial Fisheries Review、1953年4月、1ページ。
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac AFSC 歴史コーナー: ジョン・R・マニング、20 年間の探検漁業 2018 年 8 月 30 日閲覧
- ^ abcd Commercial Fisheries Review、1948年10月、27ページ。
- ^ Commercial Fisheries Review、1949年9月、19ページ。
- ^ 匿名、「マニング博士が亡くなる」、水産サービス速報、第292号、1939年9月1日、1ページ 1939年8月10日にアクセス
- ^ Commercial Fisheries Review、1950年4月、40ページ。
- ^ Commercial Fisheries Review、1950年4月、49ページ。
- ^ Commercial Fisheries Review、1949年11月、30ページ。
- ^ キングと池原、22ページ。
- ^ キングと池原、pp.18-20。
- ^ キングと池原、pp.20-22。
- ^ キングと池原、22-23ページ。
- ^ ロビンソン、マーガレット・K.、「マーシャル諸島の海水温」、ビキニ環礁および近隣環礁、マーシャル諸島、ワシントンDC：米国政府印刷局、1954年、288ページ 2018年8月31日閲覧
- ^ abc Burton, Maurice編、International Wildlife Encyclopedia、第3版、第11巻：LEO–MAR、Tarrytown、ニューヨーク：Marshall Cavendish Corporation、2002年、ISBN 0-7614-7277-0、p. 1562 2018年8月31日閲覧
- ^ abcdefg Ommer, Rosemary E., R. Ian Perry, Kevern Cochrane, and Philippe Cury, eds, World Fisheries: A Social-Ecological Analysis, Chichester, UK: Blackwell Publishing, 2011, ISBN 978-1-4443-3467-8 , ページなし 2018年8月31日閲覧
- ^ abc shipbuildinghistory.com Pre-NOAA Research and Survey Ships - US Fisheries & Wildlife Service、2015年9月13日、2021年10月30日にアクセス。
文献
- キング、ジョセフ・E.、イケハラ・アイザック、「中部太平洋の珍しい魚たち」、パシフィック・サイエンス、第10巻、1956年1月 2018年9月1日閲覧