USSセントローレンス

1848年、ワイト島沖で当時の石版画に描かれたセントローレンス号は、錨を下ろして礼砲を発射しているところ。船首にはイギリス国旗が掲げられている。
歴史
アメリカ合衆国
名前	USSセントローレンス
ビルダー	ノーフォーク海軍工廠
横たわった	1826
発売	1848
委託	1848年8月17日
廃止	1850年11月15日
再就役	1851年2月5日
廃止	1851年8月18日
再就役	1851年11月18日
廃止	1855年5月21日
再就役	1856年9月22日
廃止	1859年5月25日
再就役	1861年6月21日
廃止	1863年5月30日
再就役	1863年8月5日
廃止	1865年12月12日
運命	1875年12月31日売却
一般的な特徴
クラスとタイプ	ブランディワイン級フリゲート
トン数	1726
長さ	175フィート（53メートル）
ビーム	45フィート（14メートル）
ホールドの深さ	14 フィート 5 インチ (4.39 メートル)
推進	帆
補体	480人の将校と下士官
武装	8×8インチ（200mm）砲 32ポンド砲42門

USSセントローレンスは、アメリカ南北戦争を含む 19 世紀半ばに活躍したアメリカ海軍のフリゲート艦です。USSブランディワインと 同じ設計に基づいていました。

セントローレンスは1826年にバージニア州ポーツマスのノーフォーク海軍工廠で起工されたが、資金不足により中断された作業が米墨戦争（1846年 - 1848年）中に再開されるまで未完成のままであった。このフリゲート艦は最終的に1848年初めに進水し、同年8月17日にハイラム・ポールディング艦長の指揮下で就役した。

8月29日、海軍省は、プロイセン駐米公使の要請により、ポールディングに「HWフォスター氏を乗船させ、彼を航海士補に任命する」よう指示した。当時ドイツ連邦の樹立を目指していたドイツ諸州は、ドイツ海軍の必要性に気づき、国家の海上戦闘部隊の設立と訓練について米国に支援を求めていた。

船は9月8日に出航し、大西洋を東に渡りました。ワイト島のカウズに寄港した後、10月7日にヴェーザー川の河口に到着しました。翌日、船はブレーマーハーフェンに曳航されました。その後1ヶ月半、船はその港に留まり、その間にポールディング大佐はドイツ諸州の主要都市を訪問し、新海軍の設立に関する重要事項について様々な指導者と協議しました。

ブレーマーハーフェンを出港する前に、セントローレンスは訓練のためにプロイセン海軍士官候補生 4 名を乗船させ、彼らはフリゲート艦で勤務し、アメリカ海軍の慣習、規律、航海術を学んだ。

フリゲート艦は11月22日にヴェーザー川河口を出港し、 12月2日にイギリスのサウサンプトンに到着した。同艦は1か月以上同港に停泊し、その間に士官と乗組員はイギリスの同僚と礼儀を交わし、二国間の友好を築いた。1849年1月初旬、同艦はポルトガルに向けて出航し、12日にリスボンに到着した。2月5日から3月14日までスペインのカディスを訪問したが、その後はリスボンに留まり、5月1日に再びイギリスに向けて出航した。7月に同艦はブレーマーハーフェンに戻り、10日にポールディングがドイツの士官候補生を解任した。当時プロイセンは、フリゲート艦の次の目的地であるデンマークと 戦争中だったためである。

セントローレンスは19日に出航し、 8月2日までコペンハーゲンを訪問し、その後スウェーデンに向けて出航した。5日後にストックホルムに到着し、 16日まで バルト海の港に留まった。

南方への帰路、フリゲート艦は再びコペンハーゲンに立ち寄り、地中海に向かう前にブレーマーハーフェンで秋の大半を過ごした。 1849年12月3日、バレアレス諸島のミノルカ島ポート・マオーに到着した。当時、ヨーロッパの政情は1848年にヨーロッパを揺るがした革命の余波でまだ不安定であり、地中海のアメリカ海軍は第一次バーバリ戦争と第二次バーバリ戦争以来最大の戦力に増強されていた。長引いた一連の危機の間、アメリカ海軍はいかなる国家や派閥も怒らせることなく、その地域の安定の源となっていた。

1850 年の夏、ヨーロッパの緊張が和らぎ始めると、セントローレンスは帰国前にもう一度バルト海へ短い航海をするよう命じられました。11月 1 日にマサチューセッツ州ボストンに寄港し、6 日にニューヨークに到着し、15 日にそこで退役しました。

1851年2月5日に再就役し、ジョシュア・R・サンズ中佐の指揮の下、同艦は20日にニューヨークを出港し、近代世界初の博覧会であるロンドン万国博覧会の展示品を米国から英国へ輸送した。この興味深い任務からの帰路、同艦はポルトガル駐在の米国臨時代理大使にサウサンプトンからリスボンまでの航路を与えた。同艦は8月11日にニューヨークに到着し、1週間後に同地で退役した。

1851年11月18日に再就役したセントローレンスは、12月12日に太平洋に向けて出航した。その後3年半、ホーン岬からピュージェット湾まで南北アメリカ大陸の西海岸を巡航し、時には西のサンドイッチ諸島（ハワイ諸島）まで出航した。1853年、セントローレンスはラリタンに代わって太平洋艦隊の旗艦となり、 1855年2月2日にインディペンデンスに旗艦の地位を譲るまでこの任務を続けた。5日後にバルパライソを出航し、4月21日にハンプトン・ローズに到着した。ちょうど1ヶ月後に 退役し、バージニア州ノーフォークで常備艦となった。

1856年9月22日に再就役したセントローレンスは、翌年初めにブラジル艦隊の旗艦となるため、南米の大西洋岸に向けて出航した。1858年後半、セントローレンスはパラグアイ遠征によりブラジル基地での任務を活発化したが、セントローレンス自身はパラグアイには行かなかった。遠征の終了によりセントローレンスは帰国の途につき、 1859年5月25日にペンシルベニア州フィラデルフィアで退役した。

セントローレンスは南北戦争勃発時にはまだ平常航行中だったが、急いで戦闘準備を整え、ヒュー・Y・パーヴァイアンス大佐の指揮の下、1861年6月21日に再就役した。 8日後に南軍海岸に向けて出航したが、デラウェア川下流で干潮のため遅れ、7月8日にようやく出航した。ハンプトン・ローズに到着後、大西洋封鎖艦隊に加わった後、14日にはさらに南に向かった。2日後、ノースカロライナ州ハッテラス岬沖でイギリスの封鎖突破船ヘラルドを拿捕した。ヘラルドは海軍の物資を積んでノースカロライナ州ボーフォートから脱出し、リバプールに向かっていた。パーヴァイアンス大佐は拿捕船をハンプトン・ローズに送り、南への航海を続けた。

28日、フリゲート艦の見張りがイギリス国旗を掲げたスクーナー船を発見し、追跡した。約4時間後、セントローレンスがスクーナー船のオーバーホール中、逃走中の船は南軍旗を掲げ、追跡船に3発発砲した。1発はフリゲート艦の「主帆を貫通し、主帆の破片を吹き飛ばした」。セントローレンスは船首楼砲で応戦し、追跡船に2発命中、1発は船首に命中した。30分後に沈没したスクーナー船の生存者は、彼らの船はサウスカロライナ州チャールストンの南軍私掠船ペトレル号であったことを明らかにした。セントローレンスからのボートが私掠船の38人の乗組員のうち2人を除く全員を救助し、蒸気船USS フラッグ号で北へ送った。

フリゲート艦は南に進み、ジョージア州サバンナ沖を封鎖し、9月にハンプトン・ローズに戻った。しかし、軽微な修理と食料の積み込みの後、ジョージア州沖での封鎖任務に戻った。10月19日、南軍大西洋岸封鎖の責任が2つに分割されると、セントローレンスは南大西洋封鎖艦隊に配属された。11月6日、セントローレンスはニュープロビデンス島ナッソーで、ジョージア州ダリエンからの米とタバコを積んだイギリスのスクーナー、ジェニー・リーを拿捕し、ナッソーに向かった。セントローレンスは封鎖任務を継続し、1862年1月27日に北進を命じられるまで、ジョージア州とサウスカロライナ州の海岸沿いで活動した。

ニューヨークで弾薬、食料、水を補給した後、フリゲート艦は北大西洋封鎖艦隊での任務のためバージニア岬に向けて出航した。

3月6日にハンプトン・ローズに到着し、 2日後に南軍の装甲艦バージニア（旧称メリマック ）が北軍の軍艦を攻撃した際にも現場にいた。運命のその日の午後、砲艦 ケンブリッジが衝角攻撃の知らせを持って横に来て、セントローレンス号を戦闘現場まで曳航した。2隻の艦がスウェルズ・ポイントを通過すると、南軍の砲台が砲弾で発砲し、数発命中したが、大きな損害はなかった。北軍の2隻の艦艇も同様に応戦した。彼らが戦闘現場に近づくと、北軍の艦艇に乗っていた観測員は、カンバーランド号 が沈没し、コングレス号 が降伏し、ミネソタ号 が座礁したことを知った。その後、セントローレンス号自体が座礁した。ケンブリッジ号とタグボートヤングアメリカ号 がフリゲート艦を浮かせようとしている間に、バージニア号は約900ヤードの距離から砲撃を開始した。セントローレンスは速射で応戦したが、砲弾は装甲艦の油を塗った装甲板に当たって無害に跳ね返った。ヴァージニアからの80ポンド (36 kg) の砲弾1発がセントローレンスの右舷後部、水面より少し上を貫通し、士官室の食料庫と軍医助手の個室にかなりの損害を与えた。日暮れにヴァージニアは撤退し、明るくなってから北軍の軍艦を破壊する任務を再開する予定だった。2000年頃、セントローレンスは再び浮上し、モンロー砦の停泊地に撤退した。その夜、USS モニターが到着し、まだ座礁したままミネソタの近くに陣取った。翌日、ヴァージニアはハンプトン・ローズに戻り、そこでモニターと歴史的な戦いを繰り広げた。この戦いは決着はつかなかったものの、海戦に革命をもたらした。

ハンプトン・ローズでの戦闘後、セントローレンスは海からの攻撃から連邦首都を守るためポトマック川で短期間任務に就いた。4月下旬にハンプトン・ローズに戻ったが、東湾封鎖艦隊に再配属された。

セントローレンスは23 日にフロリダ州キーウェストに到着し、すぐに再び出航してキューバとメキシコ湾岸の間で活動する封鎖突破船を捜索した。7 月に同艦は艦隊の旗艦となり、黄熱病の深刻な流行のため 1863 年 5 月 7 日に北へ向かうまでこの任務を遂行した。同艦は1863 年 5 月 30 日に ポーツマス海軍工廠で退役した。

8月5日に再就役したセントローレンスはハンプトン・ローズへ出航し、北大西洋封鎖艦隊の兵器船となった。1865年にノーフォークで補給船として働き、12月12日に退役した。

1866年まで通常通り、このフリゲート艦は1867年から1875年までノーフォークで海兵隊の宿舎船として使用されました。1875年12月31日、この艦はノーフォークでE. スタンナードに売却されました。

ロバート・コンロイの歴史改変小説『1862』では、セントローレンス号はトレント事件の報復としてイギリス海軍の 蒸気 スループ軍艦 ゴーゴン によって沈められ、イギリスはアメリカ南北戦争で南部連合側として参戦することになる。

• 北軍海軍
• アメリカ海軍の帆走フリゲート艦の一覧
• 帆船時代の海軍戦術

 この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリはここから参照できます。

• 1856年から1859年にかけての米国フリゲート艦セントローレンス号と米国ブリッグ艦ベインブリッジ号の航海日誌、MS 19、米国海軍兵学校のニミッツ図書館特別コレクションおよびアーカイブに所蔵