USSソロモン

1945 年頃、停泊中に撮影されたUSSソロモンズの左舷船首。
歴史
アメリカ合衆国
名前	皇帝（1943） ナサック湾（1943年） ソロモン諸島（1943年～1964年）
同名の人物	ソロモン諸島作戦
注文済み	S4-S2-BB3型船体、MC船体1104 [1]
受賞	1942年6月18日
ビルダー	カイザー造船所
横たわった	1943年3月19日
発売	1943年10月6日
委託	1943年11月21日
廃止	1946年5月15日
打撃を受けた	1946年6月5日
識別	ACV-67（1943） CVE-67 (1943–46)
運命	1947年に廃車
一般的な特徴[2]
クラスとタイプ	カサブランカ級 護衛空母
変位	8,188ロングトン（8,319t  ）（標準） 10,902英トン（11,077t）（満載）
長さ	512 フィート 3 インチ (156.13 メートル) ( oa ) 490 フィート (150 メートル) ( wl ) 474 フィート (144 メートル) ( fd )
ビーム	65 フィート 2 インチ (19.86 メートル) 108 フィート (33 メートル) (最大幅)
下書き	20 フィート 9 インチ (6.32 m) (最大)
設置電力	バブコック＆ウィルコックスボイラー4 台 9,000 馬力（  6,700kW）
推進	スキナー・ウナフロー 往復蒸気機関2 台 ネジ×2
スピード	19ノット（時速35km、時速22マイル）
範囲	15ノット（28 km/h; 17 mph）で10,240 nmi（18,960 km; 11,780 mi）
補体	合計: 910～916人の将校と兵士 搭乗飛行隊: 50 – 56 船員数: 860
武装	設計通り: 1× 5インチ（127 mm）/38口径 両用砲 8× 40mm（1.57インチ）ボフォース対空砲 12 × 20 mm (0.79 インチ) エリコン対空機関砲 多彩で究極の武装: 1×5インチ（127mm）/38口径砲 ボフォース40mm連装対空機関砲8基 30 × 20 mm (0.79 インチ) エリコン対空機関砲
搭載航空機	27
航空施設	カタパルト×1 エレベーター2台
勤務記録
一部:	アメリカ太平洋艦隊（1943年～1944年） アメリカ大西洋艦隊（1944年 - 1946年） 大西洋予備艦隊（1946年）
操作:	大西洋の戦い

USSソロモンズ（CVE-67）は、アメリカ海軍向けに第二次世界大戦中に建造されたカサブランカ級 護衛空母50隻のうち13番目である。ソロモン諸島作戦（最も有名なのはガダルカナル島作戦を含む長期にわたる作戦）にちなんで命名された最初の海軍艦艇であるが、ソロモンと名付けられた最初の艦艇ではない。^{[注 1]}この艦は1943年10月に進水、11月に就役し、大西洋の戦いでは対潜水艦作戦に従事したほか、その他様々な訓練および輸送任務に従事した。最前線での任務は4回の対潜哨戒で、最も有名なのは3回目の哨戒で、3回目の戦闘中に同艦の航空機部隊がドイツの潜水艦 U-860を沈めた。1946年8月に退役し、大西洋予備役艦隊で保管された。結局、彼女は1947年に解散した。

ソロモンズはカサブランカ級護衛空母で、史上最多の建造数を誇る空母である^[2]。戦争初期の大きな損失を補うため、プレハブ式セクションを使用して迅速に大量生産できるように特別に設計された。生産終了時までに、船体着工から進水までの期間は1か月近くに短縮された。姉妹艦と標準化され、全長512フィート3インチ（156.13メートル）、全幅65フィート2インチ（19.86メートル）、喫水20フィート9インチ（6.32メートル）であった。基準排水量8,188英トン（8,319 トン） 、満載排水量10,902英トン（11,077トン）であった。この船は、257フィート（78メートル）の格納庫甲板と477フィート（145メートル）の飛行甲板を持っていた。この船は、2つの軸を駆動する2基のスキナー・ウナフロー往復蒸気機関で駆動され、9,000馬力（6,700kW）を供給し、19ノット（35km/h、22mph）の速度を出せた。この船は、15ノット（28km/h、17mph）の速度で10,240海里（18,960km、11,780mi）の航続距離を持っていた。この船はコンパクトなサイズのため飛行甲板の長さが制限され、船首に航空機用カタパルトを設置する必要があった。また、飛行甲板と格納庫甲板の間で航空機を移動させるために、機体前方と機体後方に1基ずつ、計2基の航空機用エレベーターが設置されていた。^{[2] [4] [5]}

艦尾には5インチ（127 mm）/38 口径 両用砲1門が搭載されていた。対空防御はボフォース40 mm（1.6インチ）対空砲8門を単装砲架に、またエリコン20 mm（0.79インチ）機関砲12門を甲板周囲に搭載して行っていた。^[5]戦争の終わりまでに、カサブランカ級空母は20 mm（0.79インチ）機関砲30門を搭載できるように改修され、ボフォース40 mm（1.6インチ）機関砲の数は連装砲架にすることで倍増して16門となった。これらの改修は神風特攻隊の攻撃による犠牲者の増加に対応するものであった。カサブランカ級護衛空母は乗組員860名、搭乗飛行隊50～56名で運用できるように設計されていたが、戦時中の緊急事態により乗組員数の増加が必要になることが多かった。カサブランカ級護衛空母は27機の航空機を搭載できるように設計されていたが、格納庫にはそれ以上の航空機を搭載することができ、輸送中や特に訓練任務中はパイロットと航空機の入れ替わりが激しいため、これが必要になることが多かった。^{[5] [6]}

1942年6月18日、海事委員会との契約に基づき、ワシントン州バンクーバーのカイザー造船所が建造を受注した。1943年3月19日、レンドリース法に基づきイギリス海軍に移管される予定で、エンペラー（Emperor）の名で起工された。カサブランカ級護衛空母50隻のうち13番目として、MC船体1104番艦として起工された。1943年6月28日、ボーグ級護衛空母パイバスがエンペラーの代わりに移管されることになり、エンペラーは補助航空母艦に再指定され、船体記号ACV-67が与えられた。これは、アメリカ海軍に就役した67番目の護衛空母であることを示す。この変更の一環として、護衛空母にアラスカの湾や海峡にちなんで命名する伝統に従い、ナサック・ベイ（Nassuk Bay）に改名された。 ^{[7] 7月15日、}パイバスの引き渡しが完了すると、同艦は護衛空母に再指定され、最終的な船体記号CVE-67を与えられた。1943年10月6日、 FJ・マッケナ夫人の命名により進水し、海軍に移管され、海軍の新方針の一環としてソロモンに改名された。この方針では、カサブランカ級空母は海戦または陸上戦闘にちなんで命名された。^[8]そして1943年11月21日、マリオン・エドワード・クリスト大佐の指揮下就役した。 [ ^{1] [9]}

就役後、ソロモンズはピュージェット湾とオレゴン州アストリアの間の海域で整調巡航を行い、4週間にわたり試験、評価および訓練演習を行った。12月20日にアストリアを出航し、12月23日にカリフォルニア州アラメダに寄港し、 12月25日にサンディエゴに到着した。そこでさらにいくつかの演習を行った後、 12月30日に真珠湾に向けて出航した。1944年1月6日、ソロモンズは乗客、物資、および修理または引き揚げのため西海岸へ運ばれる故障した航空機を積載した。1月9日に出航し、1月14日にサンディエゴに到着した。1月の残りの期間は南カリフォルニア沖で戦闘訓練を行った。1月30日、ソロモンズは航空機を積載してサンディエゴを出発し、東海岸に向かった。パナマ運河に近づくと、同艦の航空機は運河の防御力をテストするため模擬航空攻撃に参加した。 2月9日にパナマのバルボアに寄港し、乗客を乗船させ、2月11日に出航し、2月16日にバージニア州ノーフォークの海軍基地に到着した。 ^[9]

ノーフォークでソロモンズは混成飛行隊 (VC9)の航空機部隊、補給品、航空物資を積み込み、3月21日にブラジルに向けて出航した。4月13日にレシフェに到着、到着後すぐにジョナス・H・イングラム中将の指揮下にあるアメリカ第4艦隊に加わり、南大西洋で対潜水艦任務に就いた。ソロモンズはヘルツォーク、トランペッター、シュトラウブ、グスタフソンの各護衛駆逐艦に護衛された第46.1任務群に加わった。[ ^10] 4月14日、ソロモンズは初の対潜哨戒を開始。4月30日まで続いた初の哨戒は特に何も起こらなかった。接触の可能性がある唯一の兆候は、4月22日の朝に発見されたいくつかの緑色の照明弾と、ドイツの潜水艦 U-196と思われるシグネチャーに対するいくつかの失敗したヘッジホッグ攻撃でした。5月4日から5月20日までの2回目の哨戒では、活動はさらに少なかった。^[9]

ソロモンズは5月30日に3回目の哨戒のためレシフェを出港した。サルバドール沖で潜水艦が北東へ向かっているのが発見され、任務部隊は追跡に向かったが、成果はなかった。任務部隊は哨戒前半を、日本軍の飛行艇に関するものを含むいくつかの特徴的な報告の追跡に費やしたが、成果はなかった。しかし、高周波方向探知機は6月9日にアフリカ南西部沖で北西方向へ向かうUボートの手がかりを捉えていた。そのため、任務部隊は迎撃の可能性がある方向である北東へ向かった。^[14]

哨戒中の6月15日、VC-9のアベンジャー 雷撃機のうち1機（操縦はGE・エドワーズ少佐）が、10時21分に空母から方位70度、約50マイル（80km）の地点で接触があったと報告した。アベンジャーは接触地点に向かって進み、それ以上の連絡はなかった。実際、アベンジャーは12時21分にセントヘレナの南約575海里（1,065km、662マイル）を進む際に、タイプIXD2の ドイツの潜水艦 U-860を発見していた。アベンジャーは直ちにU-860に対して4回の攻撃を試み、4回目の攻撃で対空砲火で撃墜され、アベンジャーの乗組員3人全員が死亡した。しかし、アベンジャーは潜水艦に十分な損害を与え、安全に潜水できないようにすることに成功しており、これが後にU-860にとって致命的となるソロモンズでチェンバレンの報告を調査するグループが集められたのは14:00になってからだった。17:22、VC-9の指揮官、HMエイブリー少佐は、約11マイル（18km）離れたところに航跡を発見した。さらに近づいてみると、それは南東方向に約15ノット（28km/h、17mph）で進んでいるU-860であることがわかり、すぐにソロモンズに接触報告を送った。ソロモンズの護衛艦のうち2隻、護衛駆逐艦のシュトラウブとヘルツォークは、エイブリーの接触先にすぐに派遣された。アヴェンジャーが近づくと、U-860の砲手が高射砲の網を張り、エイブリーに増援を待つよう説得した。エイブリーが連絡報告を送信している間、2機のワイルドキャット戦闘機と1機のアベンジャーが目標を発見できずにソロモン諸島への着陸準備をしていた。知らせを受け取ると、3機は方向転換してエイブリーと合流した。^[15]

3機の航空機はエイブリーと合流し、一連の3回の組織的な攻撃が計画され、夕陽が傾き始めた19:46に開始された。最初の攻撃では、潜水艦が回避のために円を描いて移動し、潜水できない中、TJワズワース少佐とR.E.マクマホン少佐の操縦する2機のワイルドキャットがU-860を最初に機銃掃射した。被弾は潜水艦の甲板、司令塔、野外ステージに確認された。2機のワイルドキャットがU-860のわずか100フィート (30 m) 上空で急降下から引き上げたとき、ワズワースのワイルドキャットは翼タンクに高射砲弾を受けて損傷し、ソロモン諸島への引き返すことを余儀なくされた。 VC-9のパイロットは、最も脆弱なシステムがある司令塔の前方にロケット弾を命中させるよう訓練されていた。潜水艦の後方から飛来したスピアーのアベンジャーは、800ヤード（730メートル）の距離から8発のロケット弾を発射し、そのうち6発が司令塔の右舷前方でUボートに命中したのが観測された。前方から飛来したエイブリーのアベンジャーは、600ヤード（550メートル）の距離から6発のロケット弾を発射し、そのすべてが司令塔の約20フィート（6.1メートル）前方のUボートの前方に命中した。^[16]

この攻撃の後、U-860は減速し始め、南に方向を変えた。17時51分、さらに2機の航空機が現場に到着した。2機のアベンジャーで、1機はWFチェンバレン少尉が操縦し、もう1機はDEヴァイグル少尉が操縦していた。2機は直ちにU-860と交戦し、マクマホンのワイルドキャットは対空砲火を抑えるために再度機銃掃射を行った。2回目の攻撃では、前方から駆け込んできたヴァイグルがロケット弾8発を発射し、そのうち6発が司令塔の前方付近に命中した。この攻撃の後、U-860はわずか3ノット（5.6 km/h、3.5 mph）まで減速した。3回目で最後の攻撃では、左舷から突撃してきたチェンバレンは司令塔の真前方に爆雷2発を投下し、その間にエイブリー中佐は対空砲火を抑えるためにU-860に機銃掃射を行った。しかし、チェンバレンは潜水艦からわずか50フィート（15メートル）の高さに爆雷を投下し、あまりにも低く飛びすぎた。爆発で機体が揺れ、爆弾倉と中央コックピットで火災が発生した。チェンバレンはなんとか制御を保ち、沈没するUボートの右舷500ヤード（460メートル）の地点に比較的軟着陸した。U -860はこの最後の攻撃の後、19時53分に沈没し、乗組員42名が船とともに沈んだ。^[16]

シュトラウブとヘルツォークは夜に到着した。暗闇の中、2隻の駆逐艦はスターシェルを発射し照明弾を投下するソロモンの航空機に大きく依存せざるを得なかった。まず、チェンバレンとその乗組員を救出しようとしたが、彼らの痕跡を見つけることはできなかった。次に潜水艦の残骸に向かい、シュトラウブが生存者の救出を開始し、ヘルツォークが護衛を務めた。シュトラウブは最終的にU-860の艦長、ポール・ビュッヘル艦長を含む21人の乗組員を救出した。生存者の1人は人工呼吸を20分ほど行った後にようやく蘇生した。ソロモンは3回目の哨戒を6月23日まで続け、その後レシフェに戻って燃料補給を行い、捕虜となったドイツ人水兵を下船させた。^[17]

4回目の対潜哨戒とリオデジャネイロでの停泊の後、ソロモンは北へ戻りノーフォーク海軍基地へ向かい、8月24日に到着した。1か月間ノーフォークに停泊した後、ニューヨーク州スタテンアイランドへ向かい、9月25日にドックに入った。150名の陸軍航空兵とP-47サンダーボルト戦闘機を乗せ、10月6日にフランス領モロッコのカサブランカへ輸送する任務に向けて出発した。11月7日に東海岸に戻り、ロードアイランド州ナランガンセット湾に停泊した。^[9]

1944年の残りの期間、ソロモンズは訓練空母として運用され、最初はクォンセットポイント沖で海軍と海兵隊のパイロットの空母着艦訓練を行った。1945年1月、同艦は南下してフロリダ州エバーグレーズ港に向かい、1945年の残りの期間、同港でパイロットの訓練を続けた。エバーグレーズ港では、リチャード・スタンレー・モス艦長が同艦に旗艦を掲揚した。1945年12月の1週間、同艦は任務から外れ、フライト19の行方不明の14名の搭乗員と、フライト19の捜索に派遣された後に行方不明になったマーティンPBMマリナー飛行艇の搭乗員13名の捜索に参加した。1946年2月15日、アレン・スミス・ジュニア艦長が同艦の指揮を引き継いだ。^[9]

資格認定任務を終えたソロモンズは北上し、マサチューセッツ州ボストンの海軍造船所に向かい、5月15日に退役し、大西洋予備艦隊のボストングループに加わった。 1946年6月5日に海軍のリストから除外され、1946年12月にペンシルバニア州ベスレヘムに本社を置くパタプスコ・スクラップ社にスクラップとして売却された。12月22日にニューポートの代理店に引き渡され、最終的には1947年に解体された。^[9]

ウィキメディア・コモンズには、USS ソロモン (CVE-67)に関連するメディアがあります。

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