USSセベック

歴史
アメリカ合衆国
名前	USSセベック
同名の人物	メイン州のセベック川
ビルダー	マリンシップ、カリフォルニア州サウサリート
横たわった	1943年5月20日
発売	1943年7月29日
委託	1944年3月29日
廃止	1946年2月7日
打撃を受けた	1946年2月26日
使用中	1950年、 USNS セベック（T-AO-87）として
故障中	1955年12月22日
打撃を受けた	1955年12月22日
復帰	1950年4月28日
復帰	1956年7月21日
使用中	1956
故障中	1957年9月3日
打撃を受けた	1957年9月3日
栄誉と 賞	6 つの戦闘星(第二次世界大戦)
運命	1966年6月9日、アメリカ陸軍が取得 1974年9月9日、スクラップとして売却
一般的な特徴
タイプ	エスカンビア級 補給船
変位	5,782ロングトン（5,875トン）ライト 21,880ロングトン（22,231t）満載
長さ	523 フィート 6 インチ (159.56 メートル)
ビーム	68フィート（21メートル）
下書き	30 フィート 10 インチ (9.40 メートル)
推進	ターボ電気、単軸スクリュー、8,000 shp (5,966 kW)
スピード	15ノット（時速28km、時速17マイル）
容量	140,000バレル（22,000 m 3）
補体	267
武装	5インチ/38口径 両用砲1門 3インチ/50口径砲4門 40mm連装砲4門 20mm連装砲4門

USSセベック(AO-87)は、第二次世界大戦中にアメリカ海軍が使用するために取得したエスカンビア級の 艦隊給油艦です。主に太平洋の戦闘地域および非戦闘地域で船舶に燃料を供給するという危険ではあるが不可欠な任務を担っていました。その勇敢な働きにより、戦争中に 6 つの従軍星章を受章しました。

タイプT2-SE-A2タンカー船体のセベックは、1943年5月20日にカリフォルニア州サウサリートのマリンシップ社で海事委員会契約（MC船体1266）に基づいて起工されました。1943年7月29日にEBフォックス夫人のスポンサーにより進水し、オレゴン州ポートランドのカイザースワンアイランド造船所に引き渡され、完成と給油船への改造が行われ、1944年3月29日に海軍に受領され就役しました。

カリフォルニア州サンディエゴ沖での整調後、セベックはカリフォルニア州サンペドロに向けて出航し、6月16日に到着した。2日後、セベックは米国西海岸を出航し、24日に 真珠湾に到着した。

6月28日、セベックの任務部隊はマーシャル諸島に向けて出航した。7月6日にエニウェトクに停泊したセベックは、燃料油、軽油、ガソリン、軽貨物を積み込み、7月15日に港を出港した。 7月22日に第58任務部隊のユニットに燃料補給を行った後、セベックの部隊は24日にグアムのアガット沖に到着した。27日に残りの燃料油、軽油、ガソリンの一部を降ろした後、セベックは28日に出航し、8月1日にエニウェトクに到着した。

セベックは8月20日にエニウェトクを出港し、28日にアドミラルティ諸島のマヌス島ゼーアドラー港に到着した。翌日出航し、 9月3日に船舶に燃料補給を行い、6日に港に戻った。その後2か月間、同様の任務を遂行した。

11月2日、セベックは西キャロリン諸島のウルシーに停泊した。11月20日、ミシシネワ （AO-59）は、近くの敵潜水艦から発射された日本の有人魚雷「回天」に命中し、セベックから2,500ヤードの停泊中に爆発した。

翌朝、セベックはパラオ諸島のコッソル・ロードに向けて出航し、22日にコッソル海峡に停泊した。30日、全艦は空襲を避けるため、様々な速度と針路で出航するよう命じられた。セベックの乗組員は爆弾の飛散を目撃したが、航空機は見なかった。給油艦は1944年の残りを給油任務に費やし、 12月30日と31日には護衛空母部隊の24時間給油任務もこなした。

セベックは1945年1月4日にウルシーに到着した。12日、停泊中のマザマ （AE-9）が魚雷に被弾した後、セベックは全員配置を命じた。その日、近くに敵潜水艦がいるとの報告を受けて乗組員は全員配置につくよう4回命令された。

1月20日、セベックはエニウェトク行きの船団に加わり出航した。24日、セベックは船団を離れ、単独でハワイに向かった。2月1日、緊急修理のため真珠湾に到着した。

セベックは3月19日に真珠湾を出港し、燃料油、軽油、航空ガソリンを積んでウルシー環礁に向かった。4月1日に到着後、セベックは給油作業を再開した。

5月4日、セベックは沖縄県波久志海岸へ単独で向かうよう命令を受けた。5月8日から12日にかけて輸送海域の護衛艦に燃料補給を行い、16日にウルシー環礁に帰還した。

6月5日の台風でガソリンポンプ2台が損傷した。翌日の夕方、給油船は沖縄に向けて出航し、6月7日に波久志海岸に到着した。

6月8日から9月26日まで、セベックは追加の燃料補給作業に参加し、27日に東京湾に出動するよう命令を受けた。

セベックは10月2日から11日まで東京湾に留まり、12日にラカワナ （AO-40）とともにカリフォルニア州サンフランシスコに向けて出航し、 24日に停泊した。10月29日、メア・アイランド弾薬庫ですべての弾薬を降ろし、停泊地に戻った。

セベックは1946年2月7日に退役し、2月26日に海軍リストから除名された。7月1日に海事委員会に移管されたが、1950年4月28日に海軍リストから復帰し、民間人乗組員を乗せた非就役海軍艦艇USNSセベック（T-AO-87）として軍海上輸送サービスに配属された。

1951年1月までアラスカとカリブ海の間を往復し、その後西インド諸島を出航してスエズ運河とパナマ運河を経由して世界一周の航海に出発し、10月16日にアルバ島に帰還した。朝鮮戦争後期には、セベックはバーレーン、ペルシャ湾から沖縄や日本へ 燃料油を輸送した。

セベックは1953年のクリスマスイブにカリフォルニア州ロングビーチに到着したが、新年を迎えると真珠湾に向けて出航した。カリフォルニア州サンペドロに戻った後、セベックは再び出航し、6月4日に台湾の高雄に到着した。その後、マニラ、ペルシャ湾、日本を経て西海岸に戻った。翌年、セベックはアラスカと極東で活動した。

1955 年 12 月 22 日、セベックはカリフォルニア州スースン湾の国防予備艦隊に編入され、海軍リストから除名された。1956 年 6 月 21 日に海軍リストに復帰し、ジョシュア ヘンディ コーポレーションによって MSTS のために運用された。

セベックは1957年9月3日に海事局（MARAD）に返還され、海軍リストから除名された。1966年6月9日にアメリカ陸軍に買収され、アラバマ州モビールのベンダー造船修理会社で浮体式発電所に改造され、その後ベトナム戦争に投入された。

セベックの所有権はアメリカ陸軍のMARADに移管され、その後1974年9月9日に韓国ソウルの東国製鉄株式会社にスクラップとして売却された。

セベックは第二次世界大戦の功績により6個の従軍星章を受章した。

 この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリはここから参照できます。

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