USS スコーピオン (SSN-589)

USSスコーピオン（SSN-589）

USSスコーピオン、1960年8月22日、コネチカット州ニューロンドン沖
歴史
アメリカ合衆国
名前	スコーピオン
注文済み	1957年1月31日
ビルダー	ジェネラルダイナミクス電動ボート
横たわった	1958年8月20日[2]
発売	1959年12月29日[2]
委託	1960年7月29日[2]
打撃を受けた	1968年6月30日[2]
ニックネーム	USSスクラピロン[1]
運命	1968年5月22日に乗組員99名全員とともに行方不明。沈没原因は不明。
状態	大西洋の海底に位置し、北緯32度55分 西経33度09分 / 北緯32.917度 西経33.150度 / 32.917; -33.150、[3]水深3,000メートル (9,800フィート)、アゾレス諸島の南西740キロメートル (400海里)
バッジ
一般的な特徴
クラスとタイプ	スキップジャック級 潜水艦
変位	2,880英トン（2,930トン） 3,075英トン（3,124t）満載 載貨重量195英トン（198t）
長さ	251 フィート 8 インチ (76.71 メートル)
ビーム	31 フィート 7.75 インチ (9.6457 メートル)
下書き	9.1 m (29 フィート 10 インチ)
推進	S5W原子炉
補体	将校8名、下士官75名
武装	6×21インチ（533 mm）魚雷発射管 マーク45魚雷2発

USSスコーピオン(SSN-589)は、アメリカ海軍で運用されたスキップジャック級 原子力 潜水艦であり、アメリカ海軍でその名前を持つ6番目の艦艇であり、2番目の潜水艦である。

スコーピオンは1968年5月27日に沈没したと考えられている。同艦は米海軍が失った2隻の原子力潜水艦のうちの1隻で、もう1隻はUSS スレッシャーである。^[4] 1968年に行方不明になった4隻の潜水艦のうちの1隻で、他の3隻はイスラエルの潜水艦INS ダカール、フランスの潜水艦 ミネルヴァ、ソ連の潜水艦 K-129である。

スコーピオン号の残骸は、そのすべての兵器と原子炉とともに北大西洋に残っています。

スコーピオンは1958年8月20日、コネチカット州グロトンのジェネラル・ダイナミクス・エレクトリック・ボート社で起工された。1959年12月19日、エリザベス・S・モリソンの命により進水した。モリソンは第二次世界大戦時代のUSS スコーピオン （SS-278）の最後の艦長、マクシミリアン・グメリッヒ・シュミット少佐の娘である（この艦も1944年に乗組員全員とともに失われた）。スコーピオンは1960年7月29日、ノーマン・B・ベサック中佐の指揮の下、就役した。 ^{[5] [a]}

スコーピオンは第62師団第6潜水艦隊に配属され、 8月24日にコネチカット州ニューロンドンを出航し、2ヶ月間のヨーロッパ展開に向かった。この間、第6艦隊の部隊やNATO加盟国の海軍との演習に参加した。10月下旬にニューイングランドに戻った後、1961年5月まで東海岸沿いで訓練を行った。1961年8月9日にニューロンドンに戻り、1ヶ月後にバージニア州ノーフォークに移動した。 ^[5] 1962年、スコーピオンは海軍部隊表彰を受けた。^[6]

ノーフォークはスコーピオンの残りの任務の母港であり、原子力潜水艦の戦術の開発に特化していた。ハンターからハントされる者までさまざまな役割を担い、大西洋沿岸での演習、バミューダ諸島とプエルトリコの作戦海域での演習に参加した。1963年6月から1964年5月まで、チャールストンでオーバーホールを受けた。春の終わりに任務を再開したが、8月4日から10月8日まで大西洋横断哨戒のため通常任務は再び中断された。1965年春、ヨーロッパ海域で同様の哨戒を行った。^[要出典]

1966年、スコーピオンは特殊作戦に派遣された。任務を終えた後、スコーピオンの艦長は、優れたリーダーシップ、先見性、専門的スキルを認められ、海軍表彰メダルを授与された。他のスコーピオンの士官と乗組員も功績を称えられた。^[5] スコーピオンは1966年の「北方航行」中にロシアの内海に進入したと伝えられており、乗組員は潜望鏡を通してソ連のミサイル発射を撮影し、ソ連海軍艦艇から逃走した。^[要出典]

1967年2月1日、スコーピオンは燃料補給オーバーホールのためノーフォーク海軍造船所に入渠した。しかし、切望されていた完全なオーバーホールではなく、任務に速やかに復帰するための緊急修理のみが行われた。推奨されるSUBSAFE ^{[7] [8]}プログラムでは、潜水艦のオーバーホール期間が9か月から36か月に延長された。SUBSAFEでは、潜水艦の部品の品質を徹底的に検査するとともに、さまざまな改良と構造検査（特に船体溶接の超音波検査）を強化する必要があった。

冷戦の圧力により、米国大西洋潜水艦部隊 ( SUBLANT ) の士官たちは経費削減を余儀なくされた。スコーピオンの最新のオーバーホール費用は、同時期に他の原子力潜水艦で実施されたオーバーホール費用の 7 分の 1 であった。これは、攻撃型原子力潜水艦の「オフライン時間の割合が高い」ことに対する懸念の結果であり、その割合は総勤務時間の 40% と推定されている。^{[引用が必要]}

スコーピオンの当初の「完全オーバーホール」は範囲が縮小されました。新しい中央バルブ制御システムなど、長らく延期されていた SUBSAFE 作業は実行されませんでした。重要なことに、スレッシャーを破壊したのと同じ問題がスコーピオンの緊急システムで修正されませんでした。チャールストン海軍造船所は緊急メインバラストタンクブロー (EMBT) システムはそのまま機能していると主張しましたが、SUBLANT はそうではなく、EMBT は「タグアウト」 (使用不可としてリストアップ) されたと主張しました。オーバーホール期間に関する問題が認識されたため、1967 年のすべての SUBSAFE 作業が遅れました。^[要出典]

海軍作戦部長のデイビッド・ラマー・マクドナルド提督は、1966年6月17日にスコーピオンの縮小オーバーホールを承認した。7月20日、マクドナルド提督は、1963年以来不可欠とみなされていたSUBSAFEの延長を延期した。^{[検証が必要]}

1967年10月下旬、スコーピオンは再訓練と兵器システムの受け入れ試験を開始し、フランシス・スラタリーが新しい艦長に任命された。バージニア州ノーフォークでの訓練後、1968年2月15日に地中海展開に向けて出航した。5月まで第6艦隊と共に活動し、その後西へ向かって帰路についた。^[5]

スコーピオンは、冷凍システムからのフロン漏れの慢性的な問題を含む、いくつかの機械的故障に見舞われた。水漏れにより陸上電源接続がショートし、脱出トランクで電気火災が発生した。1968年5月、スコーピオンの速度が制限されていたという証拠は見つからなかったが、スレッシャー後の安全チェックと改修が不完全な実施であったため、スコーピオンは控えめに500フィート（150メートル）の深度制限を守っていた。^[9]

5月16日に地中海を出港した後、スコーピオンはスペインのロタ海軍基地で2人の乗組員を降ろした。1人は家族の緊急事態のため、もう1人は健康上の理由のためだった。数隻の米弾道ミサイル潜水艦（SSBN）は米海軍基地ロタから活動しており、USSスコーピオンはUSS ジョン・C・カルフーンが大西洋に出港する際に騒音対策を行ったと考えられている。ソ連の諜報トロール船とともに、ソ連の高速原子力攻撃型潜水艦^[10]はロタから出港する米潜水艦を探知・追跡しようとしていた。この場合は、2隻のソ連のノベンバー級高速ハンターキラー潜水艦（32ノット）だった。^[9]

スコーピオンはその後、アゾレス諸島付近の大西洋におけるソ連海軍の活動を監視する任務に就いた。このソ連の任務部隊には、エコーII級潜水艦とロシアのミサイル駆逐艦が同行していた。^[11]ソ連軍の活動を観察し聴取した後、スコーピオンはノーフォーク海軍基地へ戻る準備をした。^[要出典]

スコーピオンは5月20日深夜直前から5月21日深夜過ぎまで、異例の長時間にわたりロタ海軍基地への無線通信を試みたが、通信はギリシャのネア・マクリにある海軍通信局にしか届かず、同局はメッセージをCOMSUBLANTに転送した。^[9]ジョン・ロバーツ中尉は、ソ連の潜水艦と調査グループに接近中であり、深さ350フィート (110 m) を15ノット (28 km/h、17 mph) の一定速度で航行し「ソ連の監視を開始する」というスラタリー司令官からの最後のメッセージを受け取った。^[9] スコーピオンは、現地時間5月27日午後1時に母港であるバージニア州ノーフォークに到着する予定であった。数時間遅れた後、大西洋艦隊は5月28日から30日の捜索ピーク時に海と空の捜索を開始し、55隻の船舶と35機の捜索機が参加した。5月29日の夕方、スコーピオンのコードネーム「ブランディワイン」を含む短い無線メッセージが複数の捜索隊に受信された。無線メッセージの方位から推定した捜索エリア内で発信元を特定できなかった。 ^{[12] [13]}

海軍は失敗の可能性を疑い捜索を開始したが、スコーピオンとその乗組員は6月5日に「失われたと推定される」と宣言された。同艦の名前は6月30日に海軍艦艇登録簿から抹消された。捜索は海軍特別プロジェクト部門の主任科学者ジョン・ピニャ・クレイブンが率いる数学コンサルタントチームによって続けられた。彼らはベイズ探索理論の手法を採用した。これは1966年1月にスペインのパロマレス沖で起きたパロマレスB-52の墜落で失われた水素爆弾の捜索中に最初に開発されたものである。^[14]

いくつかの報告によると、スコーピオンが哨戒から戻る予定の3日前に、大規模で秘密裏に捜索が開始されたとのことである。この情報とその他の機密解除された情報から、海軍は公的な捜索が開始される前にスコーピオンの破壊を知っていたのではないかという憶測が生まれた。 ^[15]

1968年10月末、海軍の海洋調査船ミザール号は、アゾレス諸島の南西約400海里（740km）の海底、水深9,800フィート（3,000m）以上の海底でスコーピオン号の船体の一部を発見した^{[16] 。これは、海軍が水中}SOSUS聴取システムからスコーピオン号の破壊の音を収録した音声テープを公開した後のことであった。^[17]その後調査委員会が再開され、深海探査船トリエステ2号を含む他の船舶が現場に派遣され、写真やその他のデータを収集した。

クレイブンはスコーピオンの残骸の位置を特定したことで多くの功績を残したが、ゴードン・ハミルトンは最終的に残骸が発見されたコンパクトな「捜索ボックス」を定義するのに尽力した。ハミルトンは音響の専門家で、ポラリスミサイルの着水地点を正確に特定するために水中音響学を利用する先駆者であり、カナリア諸島にリスニングステーションを設立して、船が圧壊深度を超えたときに船の耐圧殻が破裂する明確な信号を入手していた。海軍研究所の科学者チェスター・ブキャナンは、ミザールに搭載した独自設計の曳航式カメラそりを使用し、最終的にスコーピオンの位置を特定した。^[16]

スコーピオンの船首は海底のグロビゲリーナ軟泥に衝突して横滑りし、かなり大きな溝を掘ったとみられる。帆は外れ、帆が載っていた作戦区画の船体は崩壊し、左舷を下にして横たわっていた。スコーピオンの航行灯の 1 つは開いた状態だったが、事故当時は水面にあったかのように点灯していたが、ロタ島での最近の夜間停泊中に点灯したままになっていた可能性がある。スコーピオンで潜水したトリエステ IIのパイロットの1 人は、爆発の衝撃で航行灯が開いた状態になった可能性があると語った。

1969年に行われた海軍の二次調査（広範囲にわたる写真、ビデオ、目撃者の調査）では、スコーピオンの船体は、圧壊深度以下に沈んだ際に爆縮の力で押しつぶされたことが示唆された。海軍艦艇システム司令部の潜水艦構造部長ピーター・パレルモを含む構造解析グループは、魚雷室が過度の海圧で圧迫されていたものの、無傷であることをはっきりと確認した。操作室はフレーム33で崩壊したが、これは船体のキングフレームであり、最初に構造限界に達した。フレーム67の円錐形/円筒形の移行部品もすぐに続いた。ボートは、推定深度1,530フィート（470メートル）で、強力な静水圧によって2つに破壊された。操作室は海圧によって大部分が消失し、機関室は崩壊圧力によって船体内に50フィート（15メートル）も押し込まれ、補助機械室と機関室の間の円錐からシリンダーへの移行接合部が破損した。

魚雷室区画の唯一の損傷は、前方脱出トランクのハッチがなくなったことのようだった。パレルモ氏は、これは爆縮の瞬間に水圧が魚雷室に入ったときに起こったと指摘した。

帆は引きちぎられ、その下の船体は内側に折れ曲がっていた。推進軸は船から抜け落ち、機関部は内側に伸縮するように倒れていた。壊れた船はさらに 9,000 フィート (2,700 メートル) 下の海底に落下した。

海軍が2012年に公開した、 アルビンが1986年に撮影した写真には、推進軸の内側端が破損している様子が写っている。

沈没直後、海軍は事件を調査し、沈没の原因に関する報告書を公表するために調査委員会を招集した。この委員会は、スレッシャー沈没の調査を主宰したバーナード・L・オースティン海軍中将が主宰した。報告書の調査結果は1969年1月31日に初めて公表された。報告書は、破壊行為を否定しつつ、「現在入手可能な証拠からスコーピオン沈没の確実な原因を突き止めることはできない」と述べている。^[18]

1984年、ノーフォーク・バージニアン・パイロット紙とレジャー・スター紙は調査に関連する文書を入手し、事故の原因はスコーピオン号の乗組員が魚雷の解除を試みている間に魚雷が爆発したことである可能性が高いと報じた。^[19]米海軍は1993年に調査文書の多くを機密解除した。^[20]

ゴードン・ハミルトンが潜水艦沈没の水中音響信号を1年かけて詳細に分析したのは、海軍兵器研究所(NOL) のロバート・プライス、アーミン・クリスチャン、ピーター・シャーマンの3人だった。3人の物理学者はいずれも海中爆発、その音響特性、破壊的影響の専門家だった。プライスはクレイヴンを公然と批判していた。第2段階の調査の一環として海軍に提出された彼らの意見は、沈没の音は船体が崩壊した2,000フィート (610 m) の地点で発生した可能性が高いというものだった。破片はその後、さらに9,000フィート (2,700 m) 自由落下を続けた。これは、同じ第2段階の調査の一環として独立した一連の実験を行ったクレイヴンとハミルトンの結論とは異なるようだ。^[要出典]

構造解析グループ (SAG) は爆発は起こりそうにないと結論し、クレイブンとハミルトンのテストを否定した。SAG の物理学者は、水中爆発で必ず発生する気泡パルスがないことは、船体の内外で魚雷爆発が発生しなかったことの絶対的な証拠であると主張した。クレイブンは、ゴードン・ハミルトンに空気で満たされた鋼鉄容器の横で小さな爆薬を爆発させることで、スコーピオンの船体が魚雷爆発の気泡パルスを「飲み込む」ことができることを証明しようとした。 ^{[引用が必要]}

1970年の海軍兵器研究所の「書簡」^{[21] 、プライスとクリスチャンによる}スコーピオンの破壊音の音響研究は、SAG報告書の補足研究でした。結論と勧告のセクションで、NOL音響研究は次のように述べています。「最初のスコーピオンの音響現象は、船体の内外を問わず、大規模な爆発によって引き起こされたものではありません。発生深度と信号のスペクトル特性はこれを裏付けています。実際、スコーピオンの音響現象が爆発によって引き起こされた可能性は非常に低いです。」^[21]

NOL は、1969 年初頭に太平洋で退役した潜水艦スターレットが魚雷攻撃を受けて沈没した際の音響分析を広範囲にわたって行い、その音響信号をスコーピオンが発した音響信号と比較しようとした。プライスは、海軍がスターレットを予定通りに沈没させたことは幸運だったと考えた。とはいえ、スターレットは第二次世界大戦時代の小型ディーゼル電気潜水艦であり、耐圧殻やその他の特徴に関してスコーピオンとは設計や構造が大きく異なっていた。スターレットの沈没により、スコーピオンの15 個と比較して、識別可能な音響信号が 3 個発生した。 ^{[21] [より適切な情報源が必要]}

NOLの音響研究では、 1969年1月にディーゼル潜水艦チョッパーが動力の問題でほぼ沈没して浮上したという沈没寸前の事故を逸話的に引用し、スコーピオンがどのようにして沈没深度に達したのかについて非常に議論を呼んだ説明が行われた。^[22]

しかし、上で抜粋した同じ2003年5月のN77書簡（海軍の前方爆発に関する見解については1を参照）では、次の記述がNOL理論を否定し、再び前方爆発を指摘しているようだ。^[要出典]

海軍は、最初の調査委員会と、1970 年および 1987 年の構造分析グループによる調査を通じて、スコーピオンの喪失について徹底的に調査してきました。これらの調査では、原因不明の大惨事が発生したという海軍の結論を変えるような結果は得られませんでした。

スコーピオン号の残骸は、北大西洋の32°54.9′N 33°08.89′W / 32.9150°N 33.14817°W / 32.9150; -33.14817の砂地の海底に眠っていると伝えられている。 ^{[23]残骸は、}サルガッソ海の東端、アゾレス諸島の南西約400海里（740 km）の水深9,800フィート（3,000 m）のところに横たわっている。^[23]

米海軍は定期的に現場を再訪し、残骸が掻き乱されていないか確認し、潜水艦の原子炉または2つの核兵器から核分裂性物質が放出されていないか検査している。1968年と1985年に深海潜水艇で撮影された数枚の写真を除き、米海軍は沈没船に対して実施した物理的な調査を公表したことはない。最後の写真は、1985年にロバート・バラードとウッズホールの海洋学者チームが潜水艇アルビンを使用して撮影したものである。米海軍はバラードに秘密裏に潜水艇を貸与し、スレッシャーとスコーピオンの沈没現場を訪問させた。その仕事と引き換えに、米海軍はUSNR士官のバラードに同じ潜水艇を使用してタイタニック号を捜索することを許可した。  [ 24 ^{] [25]}

スコーピオンの残骸が放射能に汚染されていたため、米海軍は沈没した潜水艦が深海環境にどのような影響を与えたかを確かめるため、沈没した潜水艦の周囲の堆積物、水、海洋生物について具体的にどのような環境サンプルを採取したかを公表しなければならなかった。その情報は、米国のすべての原子力船とボートに対する米海軍の環境モニタリングに関する年次公開報告書に含まれている。報告書では、水上艦艇と潜水艇の両方から深海モニタリングを実施する方法が説明されている。これらの報告書によると、残骸の外部に放射能が見られなかったことは、潜水艦の核燃料がそのまま残っており、過去の大気圏内核兵器実験による放射性降下物から予想されるレベルを超えるウランは海軍の検査で検出されなかったことを示している。同様に、スコーピオンが沈没したときに失われた2本の核弾頭マーク45魚雷にも不安定な兆候は見られない。^[要出典]これらの兵器のプルトニウムとウランの核は、沈没後すぐに腐食して重く不溶性の物質になったと思われる。物質は、潜水艦の魚雷室内の元の場所またはその近くに残っている。腐食した物質が潜水艦の外に放出された場合、その密度と不溶性により堆積物に沈むだろう。^{[26] [不適切な合成? ]}

2012年11月、 13,800人以上の会員を擁する米国潜水艦退役軍人会は、米海軍に対し、USSスコーピオンの沈没に関する調査を再開するよう要請した。海軍はこの要請を拒否した。行方不明の潜水艦乗組員の家族を含む民間団体は、残骸が国際水域にあるため、独自に調査すると述べた。^[27]

統合海中監視システム（IUSS）の長年の分析官である引退した音響専門家ブルース・ルールは、スコーピオン号が沈没したのは水素爆発によるものだと書いている。^[28]

ディーゼル潜水艦と原子力潜水艦の両方に勤務した退役少将デイブ・オリバーは、著書「Against the Tide」の中で、潜望鏡深度まで進む途中で換気ラインの変化により水素が蓄積し、スコーピオンが失われたと記している。艦のバッテリーセルを分析した結果、これがスコーピオン喪失の有力な説となった。[ 29 ^{]これは、}水中聴音機で捉えられた、潜水艦内で半秒間隔で2回発生した小さな爆発と一致している。^[17]

1993年に発表された米海軍調査委員会の機密報告書では、マーク37魚雷に関連する事故が潜水艦喪失の最も可能性の高い3つの原因として挙げられており^[30]、その中には高温で作動する魚雷、誤ってまたは故意に発射された兵器、または漂遊電圧による魚雷の不注意な作動が含まれていた。音響誘導魚雷は完全に準備完了状態でプロペラガードが付いていなかったため、発射管内で動き始めたと一部の理論では考えられている。発射管から放出された魚雷はどういうわけか完全に武装し、最も近い目標であるスコーピオンに攻撃を仕掛けた^[31]。

後の説では、魚雷室の火災により魚雷が発射管内で爆発したとされた。著書『ブラインドマンズブラフ』には、海軍の特別プロジェクトオフィスの主任科学者であったジョン・クレイブンによる調査結果が記録されている。同オフィスは、UGM -27ポラリス艦隊ミサイルシステムの設計、開発、製造、運用試験と評価、保守の管理責任を負っていた。クレイブンは、故障したバッテリーが過熱したのではないかと推測した。^[4]マーク37魚雷に使用されたマーク46銀亜鉛バッテリーは過熱する傾向があり、極端な場合には弾頭の低次爆発を引き起こすほどの火災を引き起こす可能性があった。そのような爆発が起こっていたら、魚雷を装填する大型ハッチが開き、スコーピオンが浸水して沈没していたかもしれない。しかし、マーク46のバッテリーは魚雷のケースが膨らむほどの熱を発生することが知られているが、ボートに損傷を与えたり爆発を引き起こしたりした例は知られていない。^[32]

クレイブンは、マーク 37 魚雷の推進システムには携わっておらず、スコーピオンの喪失からわずか 20 年後にバッテリー爆発の可能性に気付いたと述べています。著書「沈黙の戦争」では、元スコーピオン 副長のロバート ファウンテン ジュニア少佐が行ったシミュレーションについて説明しています。ファウンテン少佐は、18 ノット (時速 33 km) で任意の深度で帰路に就くと伝えられた後、「魚雷が高温になっている」という警報が鳴りました。ファウンテン少佐は「右フル舵」で対応しました。これは、安全装置を作動させて魚雷が作動しないようにする素早い舵取りです。その後、魚雷室で爆発が起こりました。ファウンテン少佐は緊急手順でボートを浮上させるよう命じたとクレイブンは書いています。「しかし、ボートは急降下を続け、実際の出来事の音響記録より 1 秒短い 90 秒で崩壊しました。」^{[出典が必要]}

クレイブンは長い間、スコーピオンは自身の魚雷によって撃沈されたと信じていたが、1990年代半ばに、スコーピオン沈没直前にワシントン州キーポートでマーク46バッテリーをテストしていたエンジニアが、耐用年数中の衝撃、熱、寒さのテスト中にバッテリーから電解液が漏れ、ケースから出ている間に燃えることもあったと言っているのを知り、その考えを改めた。バッテリーメーカーは不良バッテリーを製造していると非難されたが、後に自社のバッテリーが他のメーカーのバッテリーよりも故障しやすいわけではないことを証明することに成功した。^[要出典]

20年後、クレイブンは、この潜水艦が「高温魚雷」によって破壊された可能性があることを知った。艦隊の他の潜水艦は故障した魚雷を交換していたが、海軍はスコーピオンにまず任務を遂行させたかった。スコーピオンが故障した魚雷を発射していたら、標的を探し出して引き返し、それを発射した潜水艦を攻撃できたはずだ。^[33]

スコーピオンの残骸の写真には、回転翼が失われ、シャフトとプロペラが外れているのが写っている。経験豊富な米潜水艦乗組員の中には、シャフトが外れたことで浸水したために潜水艦が失われたと考える者もいる。^{[34] [35]}対潜魚雷は標的潜水艦のプロペラの空洞化の音を狙うように設計されていたことを考えると、これはそのような兵器による被害である可能性がある。^[36]

1968年の調査で、アーノルド・F・シェイド海軍中将は、この惨事の原因はゴミ処理装置（TDU）の故障であると証言した。シェイドは、TDUが潜望鏡深度で作動していたときに潜水艦が浸水し、TDUによって引き起こされた浸水に対処する際に資材や人員がその後に失敗したことが潜水艦の沈没につながったと理論づけた。^[37]

ケネス・シーウェルとジェローム・プライスラーの共著『All Hands Down』 （サイモン＆シュスター、2008年）では、スコーピオンは大西洋で作戦中のソ連海軍グループに関する情報収集に向かう途中で破壊されたと結論づけている。^[38]潜水艦が当初の航路から母港へ戻るために転回した任務は記録に残っているが、詳細は機密扱いとなっている。^[要出典]

エド・オフリーの著書『スコーピオン・ダウン』は、スコーピオンが5月22日の数日前に始まったにらみ合いの最中にソ連の潜水艦によって沈められたという仮説を提唱している。オフリーはまた、この出来事が潜水艦の情報収集任務とほぼ同時期に起こったとしている。この任務のために、スコーピオンは当初の帰路から方向転換させられたのである。オフリーによれば、この潜水艦隊はちょうど別の米潜水艦、USS ハドドーの攻撃を受けていたところだった。^{[39] 10年後に}ハッドーで下士官およびダイバーとして勤務し、父親は1960年代初頭の潜水艦探知の重要な電子支援対策と進歩に責任を負っていた米海軍士官だったW・クレイグ・リードは、 『レッド・ノベンバー』でオフリーと同様の状況を語り、^{[40]ソ連による}スコーピオンの魚雷攻撃をめぐって、ウラジオストク沖のソ連領海内を航行していた1977年の米潜水艦ハッドーでの勤務について詳しく述べている。このとき、ハッドーに向けて魚雷が発射されたように見えたが、ソ連の魚雷演習であると艦長がすぐに鎮圧した。^[要出典]

「オール・ハンズ・ダウン」と「スコーピオン・ダウン」はどちらも、ジョン・アンソニー・ウォーカー・ジュニア率いるKGBスパイ組織（いわゆるウォーカースパイ組織）が米海軍の通信の中枢に関与していたことを指摘し、スコーピオンがソ連艦隊の調査に来ることを知っていた可能性があると述べている。この理論によれば、両海軍はUSSスコーピオンとK-129の両事件について真実を隠すことに同意したことになる。この時期に数隻の米海軍とイギリス海軍の潜水艦がロシアとイギリスの海域でソ連のエコー級潜水艦と衝突しており、1968年のソ連海軍の潜水艦作戦の攻撃性が大幅に高まったことを示している。イギリス労働党政権の海軍大臣は、このような意図的な衝突を11回記録した。^[41] 1982年のフォークランド紛争でHMS スプレンディッドのイギリス海軍司令官を務めたロジャー・レーン・ノット中佐は、1972年にHMS コンカラーの下級航海士として勤務していたとき、ソ連の潜水艦がスコットランドのクライド湾海峡に侵入し、コンカラーは「それを追跡せよ」という命令を受けたと述べています。追跡されていることに気づいた「非常に攻撃的なソ連の艦長は潜水艦を方向転換させ、HMSコンカラーにまっすぐ向かわせました。それは非常に危うい状況でした。」^[42]

プラウダ紙の翻訳記事によると、モスクワは冷戦中に「発射」命令を出したことは一度もない。^[43]イギリス海軍士官はこれに異議を唱え、「困惑したロシア人が追跡を妨害するために魚雷を発射した他の機会もあった」としている。^[42]海軍調査委員会の公式声明では、エコーII型潜水艦を含むソ連海軍グループがその地域で「水中音響作戦」を行っていたが、沈没当時、彼らはスコーピオンの位置から西に約200マイルのところにいたことを確認している。 ^{[44]ソ連の魚雷攻撃説に反する証拠として、米海軍潜水艦のロバート・ラガッサ艦長は「1968年当時、ソ連の潜水艦は}スキップジャック級以降の米潜水艦を探知、追跡、接近、攻撃することはできなかった」と断言している。^[45] しかし、1967年の間に、ソ連の大規模な原子力潜水艦建造計画と、海軍士官、特にリックオーバー提督の見解、すなわち国防長官R・マクナマラ、海軍情報部、CIAの評価では既存のソ連潜水艦の速度ですら過小評価されており^[46]、その脅威から、リックオーバー提督の要請で2つの大規模なテストが実施された。1968年1月3日から5日にかけて、空母USSエンタープライズは、側面速度30/31ノットで航行するソ連のノベンバーSSNを追い抜くことができないことが証明された。このテストでは、ソ連のノベンバーSSNが、諜報部の「著しく」誤った推定よりも5ノット速く、ソナーで30ノットの速度で米空母を水中追跡していることが明らかになった。マクナマラ長官は、30ノットの能力を持つ新しい高速SSN 688クラスのリーダーに反対し続けた。 1967年12月18日、マクナマラの副官で米海軍科学工学研究部長の主任海戦顧問であるジェームズ・ヌーナンは、SSN688や大型で高速な30ノットのスタージョンの必要性や理由に反対し、新しい小型の「適合型」核設計の長期研究を推奨した。この時点でマクナマラはリックオーバーを軍法会議にかけ、解任しようとしたようだ。^[47]

しかし、1968年1月のUSSプエブロのハイジャックと1968年2月のテト攻勢の後、SSN 688に関する米海軍の主張は再提出された。新しい高速SSNの計画と要件は、1968年3月にさらなる調査を行った後、米海軍参謀総長トーマス・ムーア提督によって承認されたが、米国政府には受け入れられなかった。1968年5月の出来事により、リックオーバー提督と米海軍科学研究工学部長ジョン・S・フォスターは、1968年6月の第1週に米国上院と下院の軍事委員会の前に出頭し、SSNの速度の戦術的利点がステルス性と静粛性を上回る可能性があることをフォスターに示すために、即時テストを命じることが決定された。この大胆なテストは、K・マッキー大佐が艦長を務めるUSSデイスに乗艦したUSNパーミット級SSNのトップクラスの乗組員と、ロシア海域での航行経験のある乗組員が、公称速度29ノットの高速スキップジャック級USSシャーク^{に対する追跡と魚雷攻撃のシミュレーションを行って実施された。 [48]}このテストは成功したが、シャークのようなより高速で騒音の多い潜水艦との交戦がいかに難しいかを示しており、^[49]また、さらに高速で騒音の多いノベンバー級ソ連潜水艦であれば、29ノットのスキップジャックと交戦できたかもしれないことも示唆している。

スコーピオンの沈没に関する米海軍の様々な調査の結果は決定的ではない。調査委員会はスコーピオンの沈没に関するクレイヴンの魚雷説を決して支持しなかったが、1993年に発表された「事実認定」では、スコーピオン沈没の考えられる原因のリストの先頭にクレイヴンの魚雷説が挙げられた。[ 50 ^{] [51]}

最初の大災害は規模が大きかったため、唯一の結論は、大災害（爆発）が発生し、制御不能な浸水（おそらく前方区画）をもたらしたということである。^{[50] [51]}

1998年、ニューヨークタイムズの記者2人が「ブラインドマンズブラフ：アメリカ潜水艦スパイ活動の知られざる物語」 [ ^{52]を出版した。この本は}冷戦時代の原子力潜水艦とスパイ活動の世界に目を向けた貴重な本である。ある長い章ではスコーピオンとその喪失について広範囲に扱っている。この本によると、スコーピオンに搭載されていたMk 37通常型魚雷に関する懸念は、スコーピオンが最後の任務のためにノーフォークを出港する前の1967年と1968年に提起された。懸念は魚雷を動かす電池に集中していた。電池には2種類の揮発性化学物質を隔てる薄い金属箔の障壁があった。ゆっくりと制御された方法で混合されると、化学物質は熱と電気を発生し、魚雷を水中に押し出すモーターを動かすが、原子力潜水艦で通常経験される振動によって薄い金属箔の障壁が壊れ、化学物質が激しく相互作用することが判明した。この相互作用により過度の熱が発生し、テストでは意図しない魚雷の爆発を引き起こす可能性がありました。ブラインドマンズブラフの著者は公式の調査結果に直接矛盾するわけではありませんが、調査中に発見された情報を強調しています。この情報は調査結果と矛盾していますが、報告書では取り上げられていません。注目すべきことに、この本ではスコーピオンの喪失前にUSSサーゴ（SSN-583）で発生した高温魚雷の事故に言及していますが、サーゴは当時停泊しており失われていませんでした。^[53]

2005年、元アメリカ人潜水艦乗組員ケネス・シーウェルがジャーナリストのクリント・リッチモンドと共同で著した『レッド・スター・ローグ：ソ連の潜水艦による米国への核攻撃未遂の知られざる物語^』[54]では、ソ連の潜水艦K-129が1968年3月7日にオアフ島の北西300海里（560キロ）の海域で、真珠湾を破壊しようとして3発の弾道ミサイルを発射しようとした際に沈没したと主張している。^[要出典]

シーウェルは、スコーピオンの沈没は、ソ連がUSS ソードフィッシュとの衝突によるものとしたK-129の沈没に対する報復攻撃によって引き起こされたと主張している。^[要出典]

1995年、ペーター・フクトハウゼンがソ連の潜水艦隊に関する本の執筆を始めたとき、彼は元ソ連提督のヴィクトル・ディガロにインタビューした。ディガロは、両国の海軍司令部の間で非公式の合意があったため、 K-129の真の歴史は明らかにされていないと述べた。その秘密の目的は、スコーピオンまたはK-129の損失に関するさらなる調査を阻止することだと彼は主張した。フクトハウゼンは、ディガロが彼に「生き残った家族のためにこれらの悲しい問題を解決することなど忘れろ」と言ったと述べている。^[55]

「All Hands Down」^[9]は、原子力技術者で、高速攻撃型潜水艦パルチに5年間乗艦した米海軍の退役軍人であるケネス・R・スウェルによって書かれた。この本は、スコーピオンの沈没をプエブロ号事件、ジョン・アンソニー・ウォーカーのスパイ組織、冷戦中のソ連の侵略と結び付けようとしている。この本の論点は、カナリア諸島沖での行動が沈没の直接的な原因であるというものである。著者は、ロシア海軍が米潜水艦を罠にかけたK-129の沈没後のソ連海軍の動機によってこれが裏付けられていると主張している。この罠の餌は、大西洋での奇妙な軍事作戦と秘密裏に行われる海軍の演習であり、原子力潜水艦の展開によってのみ打ち破られそうな対抗手段を伴う。ウォーカーのスパイ活動からの情報により、ロシア軍はスコーピオンの位置と到着時間を把握しており、罠が作動した後にスコーピオンが沈没した。この本によると、スコーピオン号は対潜魚雷を搭載したKa-25ヘリコプターによって沈没した。このヘリコプターは 1 隻の船から発進し、別の船に着弾した。これは、ヘリコプターの乗組員以外には、魚雷が 1 本なくなったことに気付かないようにするためだった。^{[引用が必要]}

この本は、国民の怒りと冷戦の緊張の高まりを避けるために、アメリカとソ連の当局者が隠蔽工作を行ったと主張している。^{[引用が必要]}

軍事問題担当記者のエド・オフリーは、スコーピオンの沈没に関する情報の進展を綿密に追ってきた。この件に関する彼の最新の記事は、2008年冬季軍事史誌に掲載された「海に埋もれた」である。この記事は、2007年の著書「スコーピオン・ダウン：ソビエトによって沈められ、ペンタゴンによって埋もれた：USSスコーピオンの知られざる物語」で提示された事件の事実を要約している。^[10]この本の中で、オフリーは数十年にわたる独自の研究を集約し、スコーピオンはソビエトによって沈められたという仮説を立てており、おそらくその年の初めにK-129を失ったことへの報復としてである。この本は、ソ連が米海軍の挑発行為、具体的にはほぼすべての米原子力潜水艦によるソ連海軍の作戦の緊迫した監視に対する怒りを増大させている様子を描いている。同じ頃、ソ連の諜報機関はプエブロから機械式暗号装置 (TSAC/KW-7) を入手し、大きな利益を得た。これらの機械とウォーカースパイ団から毎日送られてくる暗号鍵を組み合わせることで、ソ連は米海軍の艦船の配置や通信を監視できたと思われる。^[要出典]

オフリー氏は、スコーピオン号はソ連海軍の複数の艦艇によって地中海からアゾレス諸島南部の最終作戦海域まで追跡され、そこでソ連の魚雷によって沈没したと主張している。彼によれば、米海軍は1968年5月21日のスコーピオンの喪失を知っていたが、同日夜までにノーフォークのSUBCOMLANT通信センターで作戦任務中に要求される24時間4語の通信チェックが受信されなかったため、スコーピオンに対する深い懸念が生じていた。その夜、甲板にいた2等無線士官と下級米海軍士官の証言から、ユニット監督のJ・ウォーカー准尉は、関係するスタッフに対し、その夜スコーピオンからのチェック通信は受信されなかったことを確認した。1968年5月23日の朝までに、SUBCOMLANTセンターには提督と海兵隊の将軍が集まり、スコーピオンの喪失に疑いの余地はなかった。^[56]米国政府と海軍は大規模な隠蔽工作を行い、数日のうちに米国とヨーロッパのSOSUS地上局の音声と通信データの多くを破壊し、^[57]艦の沈没が公に明らかになるのを遅らせた。 5日後にバージニア州ノーフォークに到着する予定だったが、これはアメリカの原子力潜水艦がアメリカ海軍の通信基地と常時または頻繁に通信していたという事実と、その後のスコーピオンの捜索が船体の位置を知らないふりをするための5か月に及ぶ欺瞞であったという事実を隠すためでもあった。^[58]

オフリーが頼りにした口頭証言は、魚雷の音、回避音、爆発音、そして最終的にはスコーピオンが圧壊深度を超えて急降下したときの内破の音を記録したSOSUSの録音の残存の記憶である。^[要出典]

2014 年に出版された「文化の危険性」という本の一節で、退役した米海軍少将デイブ ・オリバーは、自身の経験に基づいて、バッテリー充電中または充電直後の水素爆発が USSスコーピオンを破壊し、乗組員を死亡させた可能性があるという説を提唱しています。そのシナリオの直接の原因は、ディーゼル ボートの時代から引き継がれた手順で、潜望鏡深度に進む前に「コンディション ベイカー」を設定することで潜望鏡深度に進む前に、ボートが衝突に対して効果的に装備され、その後通気量と水密状態が変更されたことだったと考えられます。オリバーは、原子力潜水艦に乗ってそのような状況で危険なほど高い水素レベルが急上昇するのを個人的に目撃しました。具体的には、バッテリー充電中に潜望鏡深度に進み、コンディション ベイカーを設定しているときです。対照的に、ディーゼル ボートは深く潜った状態でバッテリー充電を行うことはできませんが、代わりに、航路内または航路の近くで潜望鏡深度に進む際に、対水上艦作戦中に衝突のリスクに対処する必要がありました。海軍航空隊の責任に関して、彼はさらにこう述べている。「私は常に、調査官たちがこの悲劇への自らの関与を認めたくないために、最も可能性の高い原因に目をつぶっていると感じていた。私はコンディション・ベイカーに関する手紙を、スコーピオン調査の責任者の何人かを通じて転送した。」^[59]

フィル・オクスはアルバム『リハーサル・フォー・リタイアメント』（1969年）で「スコーピオンは出発するが決して戻らない」という曲をリリースした。 ^{[60] [61]}

• 失われたアメリカの潜水艦のリスト
• 沈没した原子力潜水艦のリスト

• エド・オフリー（2007年）『スコーピオン・ダウン：ソ連によって沈められ、ペンタゴンによって埋葬された：USSスコーピオンの知られざる物語』ニューヨーク：Perseus Books Group。ISBN 978-0-465-00884-1。
• ケネス・スウェル、ジェローム・プライスラー（2008年）。『オール・ハンズ・ダウン：ソ連によるUSSスコーピオン攻撃の真実』ニューヨーク：サイモン＆シュスター。ISBN 978-1-4391-0454-5。
• ソンタグ、シェリー、ドリュー、クリストファー（2000年）。『ブラインドマンズブラフ：アメリカの潜水艦スパイ活動の知られざる物語』ニューヨーク：ハーパーペーパーバックス。ISBN 978-0-06-097771-9。
• ホワイト、ローランド（2006年）。バルカン607。ロンドン：バンタムプレス。ISBN 978-0-593-05391-1。

•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリはここから参照できます。
• ラブ、ロバート W. (1992)。アメリカ海軍の歴史、第 2 巻、1942-1991 (1992 年 10 月版)。スタックポール ブックス。912 ページ。ISBN 0-8117-1863-8。
• ルール、ブルース（2011年10月）。USSスコーピオン（SSN 589）が失われた理由：北大西洋での潜水艦の死（2011年10月31日版）。Nimble Books LLC。p. 74。ISBN 978-1-60888-120-8。
• ルール、ブルース (2013 年 9 月 22 日)。「推測の反証: スコーピオンは行方不明になる直前に進路を反転」IUSSCAA.org。

ウィキメディア・コモンズには、USS スコーピオン (SSN-589)に関連するメディアがあります。

• USS スコーピオン SSN-589
• 99人の乗組員の追悼 2009年12月23日アーカイブ、Wayback Machineより
• NavSource Naval History の USS Scorpion (SSN-589)の写真ギャラリー
• 第二次世界大戦国立潜水艦記念碑 – 西
• 第二次世界大戦国立潜水艦記念館 – 東
• 米海軍のUSSスコーピオンの写真
• 永遠の巡視船：USSスコーピオン
• 捜索作戦ビデオ