スキップジャック級潜水艦

USSスキップジャック
クラスの概要
ビルダー	ジェネラルダイナミクス 電動ボート メア・アイランド海軍造船所 インガルス造船 ニューポートニューズ造船所
オペレーター	アメリカ海軍
先行	スケート教室
後継者	許可クラス USS ハリバット
構築済み	1956–1961
委託中	1959–1990
完了	6
失った	1
引退	5
一般的な特徴
タイプ	原子力高速攻撃潜水艦
変位	浮上量: 3,075英トン(3,124  t ) 水中：3,513英トン（3,569t）[1]
長さ	251 フィート 8 インチ (76.71 メートル)
ビーム	31 フィート 7.75 インチ (9.6457 メートル)
推進	S5W型原子炉1基、ギアード 蒸気タービン（15,000 shp（11,000 kW））、1軸[1]
スピード	15ノット（時速28km、時速17マイル）浮上 33ノット（時速61km、時速38マイル）潜水時[2]
範囲	食べ物以外は無制限。
テストの深さ	700フィート（210メートル）[1]
補体	93
武装	21インチ（533 mm） 魚雷発射管6基（艦首） 24 ×マーク 37 魚雷、マーク 14 魚雷、マーク 16 魚雷、マーク 45 ASTOR 核魚雷、および/またはマーク 48 魚雷。

スキップジャック級は、 1959年から1961年にかけて就役したアメリカ海軍の 原子力潜水艦（SSN）のクラスである。このクラスは、そのリードボートであるUSS スキップジャックにちなんで命名された。この新しいクラスは、アメリカの原子力潜水艦にティアドロップ型船体とS5W原子炉を導入した。^{[1] [2]}スキップジャックは、1974年に最初のロサンゼルス級潜水艦が就役するまで、アメリカで最速の原子力潜水艦であった。

スキップジャック級潜水艦の設計（プロジェクトSCB 154）^[3]は、 USSアルバコアの高速船体設計に基づいていました。船体と革新的な内部構造は、同時期に建造されたディーゼルエンジンのバーベル級潜水艦に似ていました。スキップジャック級の設計は、スキップジャック級潜水艦に先行するスケート級潜水艦とは大きく異なっていました。スケート級とは異なり、この新しい設計は、船体を飛行船のように完全に流線型にすることで水中速度を最大限に高めました。これには、舵と船尾翼の後方に単一のスクリューが必要でした。^{[なぜ? ]}単一のスクリューの採用は、2つのシャフトにより冗長性と操縦性が向上するため、海軍内でかなりの議論と分析の対象となりました。^[4]いわゆる「回転体船体」は水面での耐航性が低下しましたが、水中での性能には不可欠でした。アルバコア級と同様に、スキップジャック級もHY-80高強度鋼を使用しており、降伏強度は80,000psi（550MPa）であったが、これは当初、他の米国潜水艦に比べて潜水深度を長くするために使用されたわけではなかった。HY-80はロサンゼルス級まで標準的な潜水艦鋼として使用された。^[5]

バーベルに似たもう 1 つの革新は、司令塔、制御室、攻撃センターを 1 つのスペースに統合したことです。これは、その後のすべての米国の原子力潜水艦に引き継がれました。機能を 1 つのスペースに統合することは、「押しボタン」バラスト制御の採用によって容易になりました。これは、アルバコアのもう 1 つの特徴です。^[4]以前の設計では、トリム システムの配管が制御室を通過し、バルブが手動で操作されていました。「押しボタン」システムでは、各バルブに油圧操作子を使用し、制御室から電気的に遠隔操作 (実際にはトグル スイッチ経由) しました。これにより、制御室のスペースが大幅に節約され、トリム操作に必要な時間が短縮されました。全体的なレイアウトにより、戦闘中の武器と船舶の制御システムの調整が容易になりました。^[要出典]

全体的な内部配置の多くは、その後のスレッシャー級およびスタージョン級潜水艦にも引き継がれた。スキップジャックの 5 つの区画は、魚雷室、運用区画、原子炉区画、補助機械室 (AMS)、および機関室と呼ばれていた。ミサイル区画が追加されたことにより、最初の 41 隻の米国原子力弾道ミサイル潜水艦( SSBN ) の配置は同様のものとなった。設計は基本的に単胴型で、魚雷室とバラストタンク用の AMS の周囲は二重胴であった。スレッシャー級、単発のタリビー級、およびその後の攻撃型潜水艦では設計が改良され、船首に大型のソナー球を設置するためのスペースを作るため、角度の付いた中央部魚雷発射管を介して魚雷室を運用区画に移した。最初のSSBNであるジョージ・ワシントン級はスキップジャック級から派生したもので、USS ジョージ・ワシントン （SSBN-598）は未完成の最初のスコーピオンから再建された。スコーピオンの船体は2度起工され、元の船体はジョージ・ワシントンになるように再設計された。また、スキャンプの建造に使用された資材がセオドア・ルーズベルトの建造に転用されたため、スキャンプの進捗が遅れた。^[要出典]

船首のソナーアレイ付近の流れによる騒音を減らすため、船首の翼は巨大な帆に移動された。これらはセイルプレーン（フェアウォータープレーン）と呼ばれていた。スキップジャックはセイルプレーンを搭載した最初のクラスであり、後にバーベルにバックフィットされた。この設計上の特徴は、1988年に最初の船が進水した改良型ロサンゼルス級潜水艦まで、米国のすべての原子力潜水艦に採用された。帆の後ろの小さな「タートルバック」は、補助ディーゼル発電機の排気管であった。^[要出典]

スキップジャックは、米国の原子力潜水艦にS5W原子炉も導入した。開発中はASFR（先進型潜水艦艦隊原子炉）と呼ばれていた。 ^[6] S5Wは、8つのクラスの98隻の米国の原子力潜水艦と、英国初の原子力潜水艦であるHMS ドレッドノートに使用され、現在までに最も多く使用された米国海軍の原子炉設計となった。^[要出典]

プロトタイプのHMSドレッドノートの設計はスキップジャック級と密接に関連しています。HMSドレッドノートの後部全体はスキップジャック級と同一で、船体は原子炉の周囲に建造されており変更できませんでしたが、前部は以前の英国の原子力潜水艦設計の研究に基づいており、2つの設計の配置を一致させるには細心の注意を払う必要がありました。^[7]

スキップジャックは1956年度の新造計画で承認され、1959年4月に就役した。船体1隻あたりの費用は約4000万ドルだった。スキップジャックは1959年3月の最初の海上試験の後、「世界最速の潜水艦」として認定されたが、実際の速度は機密扱いだった。スキップジャックは、ロサンゼルス級の1番艦が1974年に就役するまで、米国最速の原子力潜水艦であり続けた。これは、スキップジャックのS5W動力装置を維持したスレッシャー級とスタージョン級の大型化と、静かだが機械的に非効率なスキューバックスクリューの導入によるものだった。 ^[8]スキップジャックはベトナム戦争と冷戦のほとんどの間、運用された。スキップジャック級潜水艦は、スコーピオンを除いて1980年代後半から1990年代初頭にかけて退役した。スコーピオンは1968年5月22日、地中海配備から帰還中にアゾレス諸島南西で沈没し、乗組員99名全員が死亡した。^[9]

船体番号の順序の空白は、 USS トリトン (SSRN-586)とUSS ハリバット (SSGN-587)という 2 隻の特殊潜航艇によって埋められました。

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• ガーディナー、ロバート、チャンブリー、スティーブン、『コンウェイの全世界の戦闘艦1947-1995 』、ロンドン：コンウェイ海事出版、1995年。ISBN 1-55750-132-7。 
• ハッチンソン、ロバート、『ジェーンの潜水艦、波の下の戦争、1776年から現在まで』、ハーパー・ペーパーバック、2005年。ISBN 0-06081-900-6。 
• ポルマー、ノーマン（2004年）。『冷戦時代の潜水艦：米国とソ連の潜水艦の設計と建造、1945-2001年』ダレス：ブラッシーズ。ISBN 978-1-57488-594-1。 

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