INSダカール

1968年仕様のINSダカール
歴史
イスラエル
名前	INSダカール
注文済み	1942年、HMSトーテムとして
ビルダー	HM ドックヤード デボンポート
横たわった	1942年10月22日
発売	1943年9月29日
取得した	1965年に購入
委託	1967年11月10日
識別	ペナント番号: 77- צ
運命	1968年1月25日またはその直後に沈没
一般的な特徴
変位	1,290トンが浮上 1,560トンが沈没
長さ	276 フィート 6 インチ (84.28 メートル)
ビーム	25フィート6インチ（7.77メートル）
下書き	12フィート9インチ（3.89メートル）前方 14フィート7インチ（4.45メートル）後方
推進	2つのシャフト ツインディーゼルエンジン 2,500 馬力 (1.86 MW) ツイン電動モーター各1,450馬力（1.08MW）
スピード	15.5ノット（28.7 km/h）浮上 9ノット（20 km/h）潜水時
範囲	4,500海里（8,300 km）を11ノット（20 km/h）で浮上
テストの深さ	最大300フィート（91メートル）
補体	61
武装	前方を向いた内部魚雷発射管6基 前方外部魚雷発射管2基 船体中央後方に外部魚雷発射管2基 後方外部魚雷発射管 1 基 再装填魚雷6発 QF 4インチ（100 mm）デッキガン 対空機関銃3丁

INSダカール(ヘブライ語: אח"י דקר ) は、イスラエル海軍のディーゼル電気式 潜水艦である。この艦は、第二次世界大戦時のイギリスの T 級潜水艦を改造したもので、以前はイギリス海軍のHMS トーテムであった。1965 年にイスラエルがイギリス政府から3 隻の T 級潜水艦の取引の一環として購入した。

ダカール号とその乗組員69名全員は、1968年1月25日にイスラエルへ向かう途中で行方不明になった。30年にわたる徹底的な捜索にもかかわらず、その残骸は1999年になってようやく発見された。その時点では、ダカール号はキプロス島とクレタ島の間の水深約3,000メートル（9,800フィート）の地点にあった。潜水艦の司令塔は引き揚げられ、ハイファの秘密移民・海軍博物館の外に展示されている。

ダカールの沈没の正確な原因は不明である。これは1968年に起きた4隻の潜水艦の謎の失踪事件のうちの1つであり、他の2隻はフランスの潜水艦 ミネルヴェ、ソ連の潜水艦 K-129、米国の潜水艦USS スコーピオンであった。

HMSトーテムは、イギリスの T 級潜水艦のグループ 3派生型として建造されました。これらの潜水艦は、第二次世界大戦中にHM デボンポート造船所で建造されました。1943年 9 月 28 日に進水し、 1945 年初頭に就役しました。第二次世界大戦の終結後、トーテムは、生き残った他のグループ 3 潜水艦とともに、水中での活動時間を延長するため潜水艦用シュノーケルを装備しました。1951 年から 1953 年にかけて、トーテムは、より高速かつ静かに水中を航行できる「スーパー T」設計に改造されたイギリス海軍の潜水艦 8 隻のうちの 1 隻でした。

1965年、トーテムはT級姉妹艦のトランチョンとターピンと共にイスラエルに購入された。トーテムは1967年11月10日にイギリスのポーツマスでイスラエル海軍に就役し、ヤアコフ・ラアナン少佐の指揮の下、INSダカール( דקר ‎、英: Swordfish ) ^{[1]となった。その後、海上および潜水}試験を行うためアイスランドに向かった。1967年後半、ダカールはポーツマスに戻り、1968年1月9日にイスラエルに向けて出航した。

ダカールが英国を出港後最初に寄港したのは1月15日の朝のジブラルタルであった。1月16日の深夜に出港し、シュノーケリングで地中海を横断する予定であった。当初の予定では、潜水艦は2月2日に新しい母港であるハイファに入港する予定であった。航海中、ダカールは平均8ノット（15 km/h、9.2 mph）を超える素晴らしい速度で航行しており、ラアナン司令官はハイファに無線で入港予定の前倒しを要請した。彼は1月29日に入港するよう命じられた。その後、ラアナン司令官は1日早い1月28日に入港することを要請した。歓迎式典の日程を変更できなかったため、この要請は却下された。

1968年1月24日午前6時10分、ダカールはクレタ島の東、北緯34.16度、東経26.26度の位置を送信した。その後18時間にわたって、ダカールは位置を含まない制御送信を3回送信した。最後の送信は1月25日午前0時2分で、その後は送信を受信しなかった。

1月26日、英国海軍本部は潜水艦が行方不明になったと報告し、最後に確認された位置はキプロスの西100マイル（160キロ）であったと発表した。イスラエル、米国、ギリシャ、トルコ、英国、レバノンの部隊を含む国際的な捜索救助活動が開始された。ハイファのイスラエル海軍はダカールを警戒するよう商船に放送で呼びかけ始めたが、イスラエル当局は潜水艦が行方不明になったことを認めなかった。

1 月 27 日、キプロス共和国ニコシアのラジオ局は、ダカールの緊急ブイの周波数で、キプロス南東からと思われる救難信号を受信したが、潜水艦の痕跡はそれ以上発見されなかった。1 月 31 日、イスラエル以外のすべての部隊は日没とともに捜索を中止した。イスラエル軍はさらに 4 日間捜索を続け、1968 年 2 月 4 日の日没で捜索を終了した。

イスラエルは、ダカール号が敵対行為の結果として沈没したことを否定した。ダカール号は帰路の航海中に不時着潜水訓練中であり、おそらく機械の故障により失われたと述べた。1968年4月25日、イスラエル海軍司令官アブラハム・ボッツァー海軍中将は、ダカール号は行方不明と報告される2日前の1968年1月24日に沈没したが、原因は「技術的または人的故障」であり「不正行為」ではないと 述べた。

1969年2月9日、ダカールが行方不明になってから1年以上経った後、漁師がガザ南西部の町ハン・ユニスの海岸に打ち上げられた船尾の緊急用ブイマーカーを発見した。イギリスのT級潜水艦には、船首と船尾に2つのブイマーカーがあり、甲板下のケージ内の木製のドアで固定され、長さ200メートル（660フィート）の金属ケーブルで潜水艦に固定されていた。

ブイに取り付けられた 65 cm (26 インチ) のケーブルを調べた専門家は、いくつかの不正確な判定を下した。ブイはケーブルが切れるまで前年のほとんどの間潜水艦に取り付けられたままだった、ダカール号は150 ～ 326 メートル (492 ～ 1,070 フィート) の深さに停泊していた、ダカール号は予定航路から 50 ～ 70 海里 (93 ～ 130 km) 離れていた、というこれらの結論は、何十年もの間捜索隊を誤解させた。約 25 回の失敗した遠征の後、1999 年 4 月になってようやく、当初の航路に沿って捜索活動が集中した。

1970年1月17日、エジプトの新聞アル・アクバルは、ダカールがエジプトの軍艦の爆雷によって沈没したと報じた。エジプトのこの話は、2005年7月2日、アシャルク・アル・アウサトによるモハメド・アザブ将軍（当時少佐）への インタビューで語られた。

1968年1月23日、エジプトのフリゲート艦「アシュート」が海軍兵学校の訓練任務のためアレクサンドリア基地を出港した。訓練任務を終え基地に戻る途中、学生たちはアレクサンドリアから約2マイル（3 km）離れたエジプト領海に、異星人の潜望鏡を発見した。エジプトの司令官に通報され、未知の潜水艦を攻撃する決定が下された。しかし、潜水艦は急いで潜水したため、エジプトの船はそれを見失ってしまった。アザブ将軍は指揮官たちにこの話を報告し、潜水艦が海底に墜落した可能性があると述べた。しかし、エジプトの上級司令官たちはこの話を信じず、捜索活動を開始するのに十分な証拠がなかった。アザブ将軍は、その地域の水深は約36メートルと浅いが、潜水するには少なくとも40メートル必要であるため、潜水艦が海底に墜落した可能性があると述べた。潜水艦の司令官はリスクを冒したようだ。^[2]

イスラエル政府は、エジプトの非公式な主張を裏付ける証拠はないと述べた。

1980年代、イスラエルはエジプトの連絡将校を乗せた引き揚げ船を使い、シナイ半島北方の海域でダカールの捜索を3回、ギリシャのロドス島沖で1回行った。1986年8月、米海軍はP-3オリオンとS-3バイキングをアル・アリシュ付近のエジプト海域の捜索に派遣した。1998年10月、イスラエルはトルコ、エジプト、フランス、ギリシャ、ロシアの新聞に、ダカールの運命に関する情報に最高30万ドルの報奨金を出すという広告を掲載し始めた。

1999年5月24日、米国諜報筋から得た情報を活用し、アメリカン・ノーティコス・コーポレーションの下請け業者トーマス・ケント・デットワイラー率いる米国・イスラエル合同捜索チームが、クレタ島とキプロス島の間の水深約3,000メートル（9,800フィート）の海底で巨大な遺体を発見した。5月28日、遠隔操作探査機レモラIIによって最初のビデオ写真が撮影され、ダカールが発見されたことが明らかになった。ダカールは船首を北西に向けて竜骨の上に横たわっており、司令塔は折れて船腹に倒れていた。プロペラと急降下艇の船尾は機関室後方で折れ、主船体の横に横たわっていた。

2000 年 10 月、ダカールの残骸と残骸の現場の調査が、ナウティコス社とイスラエル海軍によって実施されました。潜水艦の艦橋、ボートのジャイロコンパス、その他多くの小物を含むいくつかの遺物が回収されました。

沈没の正確な原因は不明だが、ダカール号が急速に最大深度まで潜航し、船体が破裂して海底へと沈み続ける前に、緊急措置が取られていなかったようだ。緊急ブイは船体崩壊の激しさによって外れ、1年間漂流した後、海岸に打ち上げられた。

建築家デイヴィッド・ブルッツカスが設計した記念碑は、1971年にエルサレムのヘルツル山にある国立軍警察墓地に建てられました。記念碑には、ヘブライ語聖書の詩編第77篇19節、「あなたの道は海を貫き、あなたの道は大水の中を通った。しかし、あなたの足跡は見られなかった。」が刻まれています。

ダカールの艦橋と帆の前端は現在、ハイファの海軍博物館に記念展示されている。

乗組員の遺骨がまだ残っている場合は回収が検討されている。ユダヤ教は海葬を認めておらず、土葬を義務付けているため、回収すればイスラエルでユダヤ教の埋葬が認められることになる。これまで乗組員の家族は潜水艦の残骸を船上で埋葬する儀式を行ってきた。ラビの権威者たちは、乗組員の妻が再婚できるよう正式に未亡人と宣言される前に、ユダヤ法の複雑な問題を解決する必要があった。 ^[3]

2008年には、残骸の捜索に関するドキュメンタリー映画『フルサークル』が公開された。2009年5月には、ナウティコス社の社長デイビッド・W・ジョーダンが『決して忘れられない：イスラエルの失われた潜水艦ダカールの捜索と発見』と題する書籍を出版した。この本は、潜水艦の歴史、行方不明になった69人の船員の家族の物語、そして1999年の発見に至るまでの出来事を記録している。^[1]

2015年9月1日、ダカール号の沈没とその後の捜索に関する以前は機密扱いされていた報告書が潜水艦の乗組員の家族に公開されたと報じられた。^[4]

2018年、海軍は最新の潜水艦に元の艦に敬意を表して「ダカール」という名前をつけることを提案した。ダカールの乗組員の家族が抗議した後、名前はヘブライ語で同じ文字を共有する「ドラゴン」に変更された。^[5]

• ブライト・シャークはロバート・バラードとトニー・チウが書いた小説で、アメリカの調査船によるダカール潜水艦の発見を描いています。イスラエルとソ連は、潜水艦の秘密を守るために協力しますが、その代償としてアメリカとの直接対決が行われます。

• ダンモア、スペンサー（2007年）。Lost Subs。ニュージャージー州エジソン：チャートウェルブックス。pp. 152–153。ISBN 978-0785822264。

ウィキメディア・コモンズには、INS ダカール (潜水艦、1943 年)に関連するメディアがあります。

• INS ダカール – 潜水艦に関する詳細な情報と、潜水艦の位置を特定するための捜索および発見活動。
• ノーマン、ベン (2009 年 5 月 27 日)。「イスラエルの潜水艦「ダカール」の謎」エルサレム ポスト。2009年5 月 30 日閲覧。

33°36′N 29°39′E / 33.6°N 29.65°E / 33.6; 29.65 (INS ダカールの残骸のおおよその位置)