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トリエステII（DSV-1）は、アメリカ海軍がスイスの設計者から購入した最初の深海潜水艇であり、トリエステの後継機である。
オリジナルのトリエステの設計は、カリフォルニア州サンディエゴの海軍電子研究所によって大幅に変更され、メア・アイランド海軍造船所で建造された。トリエステIIは、ドイツのクルップ製鉄所が鋳造した新しい高圧球によって不要になった後、トリエステで使用されていたオリジナルのテルニ製（イタリア製）球を組み込んだ。トリエステ球は、オリジナルのものよりも耐航性と流線型に改良された全く新しいフロートから吊り下げられたが、動作原理は同じだった。1964年初頭に完成したトリエステIIは、 USNSフランシス・X・マクグロー（T-AK241）に搭載され、パナマ運河経由でボストンに輸送された。[ 1 ]
ジョン・B・ムーニー・ジュニア中佐の指揮の下、副操縦士のジョン・H・ハウランド中尉とフランク・アンドリュース大尉が搭乗したトリエステIIは、スレッシャー号の沈没現場付近で潜水調査を実施した。この調査は、前年に初代トリエステによって開始されていた。トリエステIIは残骸の一部を回収し、1964年9月にそれが沈没したスレッシャー号の残骸であると断定した。
1965年9月から1966年5月にかけて、トリエステIIは再びメア・アイランド海軍造船所で大規模な改造と改修を受けたが、球体の両側にスケグまたはアウトリガーを追加した新しい構成で運用されたという明確な記録はない。 [ 2 ]
同時期に、深海潜水艇の3番目の構成に関する作業が進められていた。この作業により、トリエステIIはまた新たな外観となり、 20,000フィート（6,100メートル）までの運用を想定した新しい圧力球の設置も含まれていた。
深海潜水艇は深海潜水計画の試験艇として運用を続け、4名の士官を「水中航行士」として認定しました。これは、急速に発展する海洋調査活動の始まりとなりました。トリエステIIが深海潜水活動で得た貴重な経験は、従来の方法では到達できない深度で遭難した潜水艦の乗組員を救助したり、物体を回収したりするために使用できる、他の深海潜水艇の設計と建造に役立っています。
この独特な艦艇は、1969年秋まで海軍の備品目録では「装備品」としてのみ記載されていた。1969年9月1日、トリエステIIは船体番号X-1として就役した。1971年6月1日には深海潜水艇（DSV）に再分類された。
1972年4月25日、トリエステIIは、当時記録であった水深16,000フィート（4,900メートル）以上から、数百ポンドの重さの「バケット」と呼ばれる衛星パッケージを回収した。 [ 3 ]トリエステII（DSV-1）は、1980年まで太平洋艦隊で現役任務を続けた。
トリエステ級DSVは、有名なアルビン（DSV-2）に代表されるアルビン級DSVに置き換えられました。アルビンは、より高性能で、操縦性が高く、脆弱ではありませんが、潜水深度はそれほど深くなく、最大でも20,000フィート（6,100メートル）（シー・クリフ（DSV-4）の場合）までしか到達できません。
北緯47度42分01秒、西経122度37分26秒/北緯47.70024度、西経122.62381度/北緯47.70024度、西経122.62381度