DSV アルヴィン

1978年、初めて熱水噴出孔を探索した1年後のアルヴィン。船首に吊るされたラックにはサンプル容器が置かれている。
歴史
アメリカ合衆国
名前	アルヴィン
同名の人物	アリン・ヴァイン
オペレーター	ウッズホール海洋研究所
ビルダー	ゼネラルミルズのエレクトロニクスグループ[1]
取得した	1964年5月26日
使用中	1964年6月5日
状態	2024年現在、現役[参照]
一般的な特徴[2]
タイプ	深海潜水艇
変位	17  t (17ロングトン)
長さ	7.1 m (23 フィート 4 インチ)
ビーム	2.6 m (8 フィート 6 インチ)
身長	3.7 m (12 フィート 2 インチ)
下書き	2.3 m (7 フィート 7 インチ)
スピード	2ノット（3.7 km/h; 2.3 mph）
範囲	5 km (3.1 マイル)
持久力	3人の乗組員で72時間
テストの深さ	6,500メートル（21,300フィート）
容量	680 kg (1,500 ポンド) の積載量
クルー	3人（パイロット1人、科学観測員2人）

アルビン（ DSV-2 ）は、アメリカ海軍が所有し、マサチューセッツ州ウッズホールのウッズホール海洋研究所（WHOI）有人深海調査潜水艇です。元の潜水艇はミネソタ州ミネアポリスのゼネラルミルズエレクトロニクスグループ^[1]によって建造されました。この潜水艇の原動力であり創造的インスピレーションの源であるアリン・ヴァインに敬意を表して命名されたアルビンは、1964年6月5日に就役しました。

この潜水艇は、やはり米海軍が所有しWHOIが運用する深海潜水支援船RV アトランティス （AGOR-25）から出航する。この潜水艇は2人の科学者とパイロット1人を乗せて5,200回以上の潜水を行い、超高圧に耐えて真っ暗闇の中を動き回る生物を観察したり、タイタニック号の残骸を探査したりしてきた。アルビンが行った研究は、約2,000本の科学論文で取り上げられている。

アルビンは、バチスカーフやその他の操縦性の低い海洋調査船の代替として設計されました。その機敏な設計は、浮力があり、深海でも構造材料として使用できるほどの強度を持つシンタクティックフォームの開発によって可能になりました。

船の重量は17トン。2人の科学者と1人のパイロットが、水深6,500メートル（21,300フィート）で最大9時間潜水することができます。潜水艇には2本のロボットアームが備わっており、ミッション固有のサンプル採取や実験用具を取り付けることができます。船のプラグハッチは直径0.48メートル（1フィート7インチ）で、厚さ2インチ（51ミリメートル）のチタン球形耐圧殻よりもいくらか厚くなっています。^[2]上部の水圧によって所定の位置に保持されます。

緊急事態では、以前のバージョンのアルビンが乗員を乗せたまま水中に閉じ込められた場合、船体内の制御装置を使用してチタン球を含む潜水艇の上部を解放することができた。その後、制御不能な状態で水面に浮上した。^[3]現在のバージョンの車両では、解放可能な重りと投棄可能な機器の緊急解放が使用されている。

ハロルド・E・フレーリッヒはアルビンの主任設計者の一人であった。^[4]

アルビンは、同クラスの深海潜水艇（DSV）の最初のもので、2,440メートル（8,010フィート）まで潜水できるように建造された。アルビン級DSVはそれぞれ深度能力が異なる。しかし、アルビンはアメリカ海洋大気庁（NOAA）に派遣されている唯一のもので、他のDSVはアメリカ海軍に留まっている。

アルヴィンの最初の深海テストはバハマ諸島のアンドロス島沖で行われ、無人のまま12時間、水深7,500フィート (2,300 m) のテスト潜水に成功した。1965年7月20日、アルヴィンは海軍の認証を得るため、有人として初めて水深6,000フィート (1,800 m) の潜水を実施した。^[1] 1966年3月17日、アルヴィンはスペインのパロマレス上空で起きたアメリカ空軍の空中事故で失われた水中に沈んだ1.45メガトンの水素爆弾の位置特定に使用された。深さ約2,500フィート (760 m) の急斜面に沈んでいた爆弾はアルヴィンによって発見されたが、潜水艇が引き上げるのに苦労し、最初はさらに深く2,800フィート (850 m) まで落下してしまった。爆弾は結局4月7日に海軍のCURV-Iによって無傷で引き上げられ、アルビンの乗組員は220時間を超える34回の潜水で得た経験により、車両のナビゲーションシステムに新たな改良が加えられた。 ^[5] 1967年7月6日、アルビンは202回目の潜水中にメカジキに襲われた。メカジキはアルビンの皮膚に閉じ込められた。襲撃は水面下2,000フィート（610メートル）で起こった。魚は水面で回収され、夕食として調理された。^[1] 1968年9月24日の209回目の潜水中に、アルビンはナンタケット島の南東125マイルの地点でF6Fヘルキャット、#42782を発見した。^[6]この航空機は1944年9月30日、空母資格取得中に不時着し、パイロットは生き残った。^[1]

海軍補給船ルル号に乗船していたアルヴィンは、1968年10月26日の輸送中に行方不明になった。退役した米海軍の平底船2隻に支持構造物を増設して作られたルル号がアルヴィンを船外に降ろしていたとき、2本の鋼鉄ケーブルが切れた。当時アルヴィンには3人の乗組員が乗船しており、ハッチは開いていた。平底船の間にあって下にデッキがなかったアルヴィンは海中に飛び込み、急速に沈み始めた。3人の乗組員はなんとか脱出したが、アルヴィンは浸水し、大西洋のおよそ39°53′30″N 069°15′30″W / 39.89167°N 69.25833°W / 39.89167; -69.25833 ("DSV アルビン")、ナンタケット島の南約88海里(101 mi; 163 km) 。^[7]

1968年後半は悪天候のためアルビンの回収はできなかったが、1969年6月にUSSミザールが曳航したそりで大西洋の底で撮影された。アルビンは直立しており、船尾の損傷以外は無傷に見えた。回収を試みることになった。アルビンほどの大きさの物体が5,000フィート (1,500 m) の深さから回収されたことはこれまでなかったが、回収は「最先端の技術である」と判断された。1969年8月、レイノルズ・メタルズ社が建造したDSVのアルミノート号がアルビンに降り立ったが、必要なロープを取り付けるのに問題があり、ハリケーン・カミーユの副作用で天候が悪化したため、チームは再編成のためウッズホールに戻った。 2回目の試みは8月27日に始まり、アルミノートはアルビンにロープと安全スリングを固定し、プレハブのナイロンネットを船体に巻き付けてミザールに引き上げられるようにした。アルビンは40フィート（12メートル）の深さに沈んだまま2ノット（時速3.7キロメートル）の速度でウッズホールまで曳航された。^[7]

1973年、アルビンの耐圧殻は新しいチタン製の耐圧殻に交換されました。新しい殻により、潜水艇の耐深度が延長されました。^{[8] : p36  [要説明]}

新しく、より強力な耐圧殻を備えたアルヴィンは、この海底拡大中心のリフトバレー底に到達できるようになりました。1974年の夏、アメリカとフランスの科学者がプロジェクトFAMOUSに参加し、この拡大中心での新しい海底の形成を調査しました。^{[9] [10]}フランスは潜水艇 Archimède とCYANAを提供しました。合計44回の潜水が完了し、リフトバレー底の地殻付加帯^[11]を特定することに成功しました。^[12]

太平洋でアルビン号を使用した海洋地質学者は、海洋拡大中心への2回の遠征中に、深海の熱水噴出孔と関連する生物群集を発見した。1977年、アルビン号の科学者たちは、同じ島々の東にあるガラパゴス拡大中心で低温（約20℃）の噴出孔を発見した。 ^{[13] 1979年の}RISE遠征中に、アルビン号を使用した科学者たちは、東太平洋海膨の北緯21度にある頂上で、通称「ブラックスモーカー」と呼ばれる高温（380℃）の噴出孔を発見した。 ^{[14]これらの発見により、太陽光がなくても存在し、}化学合成に基づく深海生態系が明らかになった。^[13]

アルヴィンは1986 年にRMS タイタニック号の残骸の探査に参加しました。支援船RV アトランティス IIから出航したアルヴィンは、ロバート バラード博士と 2 人の同行者を、処女航海で北大西洋を横断中に氷山に衝突して 1912 年に沈没したホワイト スター ライナー タイタニック号の残骸まで運びました。

アルヴィンは、ジェイソン・ジュニアという名の小型遠隔操作無人探査機（ROV）を伴い、タイタニック号の残骸の詳細な写真撮影調査と検査を行うことができた。この遠征隊の写真の多くは、遠征隊の主要スポンサーであった ナショナル ジオグラフィック協会の雑誌に掲載されている。

タイタニック号探検に参加したウッズホール海洋研究所チームは、1968年にアゾレス諸島沖で不確かな状況で沈没した、核魚雷を装備したスキップジャック級潜水艦、USS スコーピオン （SSN-589）の残骸も調査した。アルヴィンはスコーピオンの残骸から写真やその他の環境モニタリングデータを入手した。

長年にわたり、アルヴィンは装備を改善し、寿命を延ばすために多くのオーバーホールを受けてきました。2001年には、他の装備とともに、モーターコントローラーとコンピューターシステムが追加されました。現在のアルヴィンは、名前と一般的なデザインのみが元の船と同じです。フレームと乗員室を含む船のすべてのコンポーネントは、少なくとも1回は交換されています。アルヴィンは、完全な検査のために3年から5年ごとに完全に分解されます。^[15] 2006年に新しいロボットアームが追加されました。

2008年6月、より強力で若干大型の人員用球体の建造が開始され、これはアルビンのアップグレードに使用され、その後全く新しい乗り物に使用された。^[16]新しい球体は設計され、ウィスコンシン州クダハイのラディッシュフォージで、2つの等しい半分に固体チタンインゴットから鍛造された。その後、15.5トンのチタンが機械加工され、5つのビューポート（以前の3つではなく）を使用して組み立てられ、6,000メートル（20,000フィート）以上の深さに対応するように設計されており、アルビンの元の深さ制限は4,500メートル（14,800フィート）でした。^[17]これに加えて、サポートシステム、機器、材料が全体的にアップグレードされました。これらのアップグレードにより、アルビンは海底の98％に到達できるようになりました。^[18]

ディープウォーター・ホライズン原油流出事故後のメキシコ湾海底の被害状況を調査するための最後の潜水の後、アルヴィンは2011年1月からさらに改修された。^[19]アルヴィンは新しいカメラ、照明、拡大されたチタン製の人員球を特徴とする大規模な改修を開始した。この3年半の改修作業により、コアインフラが実装され、最終的にその深度能力は4,500メートル（14,800フィート）から6,500メートル（21,300フィート）に増加した。^[20] 2014年、大規模改修されたアルヴィンはメキシコ湾で検証テストを実施し、再就航の認定を受けた。 [ ^{21] [22]} 2014年3月と4月、アルヴィンは2010年のディープウォーター・ホライズン原油流出現場の探査に使用された。^[23]

2020年から、アルヴィンを6,500メートル（21,300フィート）での運用にアップグレードする第2フェーズが開始されました。2014年に新しい大型チタン製の人員船体と再構築された構造フレームを備えた改修が第1フェーズでした。このフェーズで、アルヴィンは新しいチタン製バラスト球、2本目のシリングマニピュレーターアーム、4Kイメージングシステム、いくつかの新しいシンタクティックフォームモジュール、油圧システムのアップグレード、および新しいスラスターを受け取りました。2022年、アルヴィンは海上試験を無事に完了し、6500メートルまでの運用が認定されました。^[20]

2024年現在、アルヴィンはウッズホール海洋研究所によって運用され、現役で運用されている。研究船RVアトランティスが支援船として機能している。^[24]

ほとんどの深海潜水艇と同様に、アルビンは通常は支援船に積載されて輸送されます。支援船に搭載された適切な発射回収システム(LARS) を使用して、潜水の直前に打ち上げられ、潜水後に回収されます。支援船は通常R/Vアトランティスですが、他の船もいくつか使用されています。

アルビンは、海底への航海中に負の浮力を得るために、208ポンド（94 kg）の鋼鉄製の重り4つ（約1.7立方フィートの鋼鉄）を使用している。アルビンにはバラストとトリムシステムが搭載されているが、鋼鉄製の重りによってより迅速に深海潜水が可能になる。これらの重りは潜水ごとに投棄され、海底に残される。^{[25] [26]}

• 熱水噴出孔 – 惑星の表面にある割れ目から熱水が噴出する
• 深海潜水艇 - 自走式の深海潜水艇
• 中央海嶺 – プレートテクトニクスの拡大によって形成された玄武岩質の海底山脈
• RISE プロジェクト – 1979 年の国際海洋研究プロジェクト
• ジャック・コーリス – 地球化学海洋学者、地熱噴出孔生命の発見者、生命の起源の研究者
• ブルース・P・ルイエンダイク – アメリカの地球物理学者、海洋学者（1943年生まれ）
• ケネス・C・マクドナルド – アメリカの海洋学者（1947年生まれ）
• フレッド・スピース – アメリカの海洋生物学者

• タートル（DSV-3）  – 米海軍の有人深海調査潜水艇
• シークリフ（DSV-4）  – 米海軍の有人深海調査潜水艇
• ネモ（DSV-5）  – アメリカ海軍が使用する潜水艇

• カハール、ビクトリア A. (1990 年 10 月 1 日)。『ウォーター ベイビー: アルビンの物語』オックスフォード大学出版局、米国。ISBN 0-19-506191-8。
• クンジグ、ロバート（1999年3月1日）。『The Restless Sea: 波の下の世界を探検する』（第1版）。WW Norton & Company。ISBN 0-393-04562-5。

ウィキメディア・コモンズには、アルヴィン (DSV-2)に関連するメディアがあります。

• 公式サイト