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.jpg/500px-USS_Pennsylvania_(CA-4).jpg) 1905年から1908年頃のUSSペンシルバニアの色付きポストカード。
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| 歴史 | |
|---|---|
.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 | |
| 名前 |
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| 同名の人物 | |
| 注文済み | 1899年3月3日 |
| 受賞 | 1901年1月10日 |
| ビルダー | ウィリアム・クランプ＆サンズ、ペンシルベニア州フィラデルフィア |
| 料金 | 3,890,000ドル（船体および機械の契約価格） |
| ヤード番号 | 317 |
| 横たわった | 1901年8月7日 |
| 発売 | 1903年8月22日 |
| スポンサー | ミス・コーラル・キー |
| 委託 | 1905年3月9日 |
| 廃止 | 1931年7月10日 |
| 名前を変更 |
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| 再分類 | CA-4、1920年7月17日 |
| 打撃を受けた | 1931年10月26日 |
| 識別 |
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| 運命 | 1931年12月21日、スクラップとして売却 |
| 一般的な特徴（構築時） | |
| クラスとタイプ | ペンシルバニア級 装甲巡洋艦 |
| 変位 | 13,680ロングトン（13,900t）（標準） |
| 長さ | |
| ビーム | 69 フィート 6 インチ (21.18 メートル) |
| 下書き | 24フィート1インチ（7.34メートル）（平均） |
| 設置電力 | |
| 推進 | |
| スピード | |
| 補体 | 将校80人 下士官745人海兵隊員64人 |
| 武装 |
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| 鎧 | |
| 一般的な特徴（1911年以前の改修）[1] | |
| 設置電力 | 改良ニクラウスボイラー 8 台、バブコック＆ウィルコックスボイラー12 台 |
| 武装 |
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| 一般的な特徴（1921年以前の改修）[2] | |
| 武装 |
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2番目のUSSペンシルベニア（ACR / CA-4）は、装甲巡洋艦第4号とも呼ばれ、後にピッツバーグに改名された、アメリカ海軍の 装甲巡洋艦であり、同級のネームシップでした。当初はネブラスカという名前が割り当てられていましたが、 1901年3月7日にペンシルベニアに改名されました。 [3]
工事
ペンシルベニアは1901年8月7日にフィラデルフィアのウィリアム・クランプ・アンド・サンズ社で起工され、1903年8月22日に進水した。ペンシルベニアはペンシルベニア州選出のマシュー・S・クエイ上院議員の娘、コーラル・クエイ嬢によって名指しされ、1905年3月9日にトーマス・C・マクリーン大佐の指揮下就役した。[4]
サービス履歴
第一次世界大戦前
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ペンシルベニアは1906年9月8日まで米国東海岸とカリブ海で活動し、その後ニューポートを出港してアジア基地に向かい、1907年9月27日にサンフランシスコに戻り西海岸での任務に就いた。1910年にはチリとペルーを訪問した。 [4]
1911年1月18日午前10時48分、ユージン・エリーはカリフォルニア州サンブルーノのタンフォラン競馬場からカーチス モデルDに乗って出発し、午前11時1分、サンフランシスコ湾ハンターズポイント沖に停泊中のペンシルベニアに着陸した。機体は後方から、特設された130×32フィート（39.6×9.8メートル）のプラットフォームにスムーズに着陸した。午前11時58分、機体は離陸してセルフリッジフィールドに帰還し、航空機の艦上運用への適応性を示す最初のデモンストレーションを完了した。[4]
こうした初期のデモンストレーションのもう1つは、1911年2月17日の午前の当直中に、民間航空機の設計者で起業家のグレン・カーティスが、サンディエゴ港に停泊中のペンシルベニア号の横に水上飛行機を滑走させたことである。飛行機は午前8時45分に船の横に着陸し、船員が巡洋艦のクレーンを操作して飛行機を船内に引き上げた。午前9時5分、ペンシルベニア号は飛行機を引き上げ、基地に戻った。[4]
1911年7月1日から1913年5月30日までピュージェットサウンドで予備役として艦隊に所属し、海軍民兵の訓練を行った。1912年8月27日、ペンシルベニアという名前を新しい戦艦に割り当て、ピッツバーグに改名された。[4]
第一次世界大戦
再就役したピッツバーグは、 1914年4月のベラクルス上陸作戦にアメリカが関与することになった反乱の混乱期に、メキシコ西海岸の哨戒任務に従事した。その後、第一次世界大戦中の南米哨戒および訪問では、太平洋艦隊司令長官ウィリアム・B・ケイパートン提督の旗艦を務めた。イギリス軍と協力してドイツの侵略者を偵察し、東太平洋への侵入に対する強力な抑止力として機能した。[4]
1918年10月から11月にかけてリオデジャネイロに滞在中、ジョージ・ブラッドショー船長が検疫手順を実施しなかったため、船内で致命的なスペイン風邪が蔓延し、船員663人（乗組員の80%）が病気になり、58人が死亡した。[4]
後に海軍少将となるエリス・M・ザカリアスは、第一次世界大戦中ピッツバーグの指揮官を務めた。1930年には、後にアメリカ領サモア総督となるジョージ・ランデンバーガーが同艦の指揮を執った。[6]
戦間期
東海岸に戻ったピッツバーグは、東地中海のアメリカ海軍司令官の旗艦としての任務に備え、1919年6月19日にニューハンプシャー州ポーツマスを出航した。アドリア海、エーゲ海、黒海を巡航し、この紛争地域で海軍が準外交的機能を果たしていた大規模な救援活動やその他の人道的支援活動に参加した。1920年6月、ピッツバーグは北上してフランスとイギリスの港を訪問し、さらなる救援任務でバルト海を巡航した。[4]
1920年9月9日、リバウ沖のバルト海の岩礁に乗り上げ座礁した。ドーントレス号と フレデリック号の援助を受け、フレデリック号はイギリスのケント州シアネス王立造船所まで護衛し、9月23日午前10時に到着した。10月12日までにチャタム造船所まで川を遡り、ドックに入った。その日、ピッツバーグのチームが野球でイギリスの士官チームを21対8で破った。翌月、ピッツバーグがまだドックに入っていたとき、軍法会議でトッド艦長は座礁の責任を免れたが、航海士と当直士官は責任を問われた。[7] 1921年10月15日、フィラデルフィアで退役した。[4]
1922年10月2日に再就役したピッツバーグは、欧州海軍部隊の旗艦としてヨーロッパと地中海の海域に戻り、[4] 10月19日にジブラルタルに到着した。10月23日、ユタが米国に帰国した際に、ピッツバーグはロング海軍中将の旗を掲揚した。1923年7月10日までに、ピッツバーグはフランスのシェルブールの港に入港し、海兵隊派遣隊の士官3名と下士官60名を下船させた。彼らは、アメリカ海外派遣軍に捧げられたベローウッド国定公園の開園式に向かうよう指示された。ベローウッドの戦いは、 1918年の連合国との作戦中に米海兵隊が有名な抵抗を行った場所である。1923年、アムステルダムに停泊中、ピッツバーグの乗組員は別の野球の試合に参加したが、今度はオランダのチームと対戦した。試合の詳細は不明だが、ピッツバーグチームが勝利したことはわかっている。これはオランダの選手たちが米海軍の乗組員とプレイするいくつかの試合の最初のものとなった。[8]ピッツバーグは、1924年から1925年にかけてフィリップ・アンドリュース提督、1925年から1926年にかけてロジャー・ウェルズ中将の2人の米海軍ヨーロッパ海域司令官の旗艦となった。[7]
ピッツバーグは1926年7月17日にニューヨークに到着し、アジア艦隊の旗艦任務に備えた。この間、ピッツバーグは部分的に改装され、前部煙突の撤去（このため同級では特異であった）[7]や数門の3インチ砲の撤去と装甲板の設置が行われた。[要出典] 10月16日に煙台に向けて出航し、12月23日に到着した。1927年1月初旬、中国国内の権力闘争の混乱と戦闘から上海のアメリカ人や他の外国人を守るため、水兵と海兵隊員を上陸させた。蒋介石の国民革命軍が3月に上海を制圧すると、ピッツバーグはアジア艦隊と共に哨戒活動と演習を再開した。長い任務を終えるにあたり、この艦はフィリピン総督ドワイト・F・デイビスを乗せ、サイゴン、バンコク、シンガポール、ベラワン、バタビア（ジャカルタ）、スラバヤ、バリ、マカッサル、サンダカンなどの港を表敬訪問し、1931年4月15日にマニラに帰還した。6日後、この艦はスエズに向けて出航し、ハンプトン・ローズへ向かって6月26日に到着した。7月10日に退役し、ロンドン海軍軍縮条約に基づき、 12月21日にメリーランド州ボルチモアのユニオン造船所にスクラップとして売却された。 [4]
弓飾り
ピッツバーグの船首飾りはペンシルバニア州ピッツバーグのカーネギー工科大学に寄贈され、同校キャンパスの西端にあるジャンクション・ホローを見下ろす場所に設置された。現在、この飾りはソルジャーズ・アンド・セイラーズ国立軍事博物館と記念館に展示されており、そのレプリカは現代のカーネギーメロン大学に今も設置されている。[9]
記念鐘
イギリスのロチェスター大聖堂の3番鐘には「USSピッツバーグ 1920年を偲んで」と刻まれている。[10]この碑文の理由は長年謎だった。その後、ある研究者が1920年12月17日のチャタムニュースで説明を見つけた。その号には、 1920年にピッツバーグを指揮したJWトッド大佐からの手紙が掲載されていた。トッド大佐は、ピッツバーグがチャタムのドックに入っていた2か月半の間に、大聖堂の司祭にさまざまなもてなしをしてくれたことに感謝した。彼は鐘の鋳直し代として52ポンド10シリングの小切手を同封し、碑文を提案した。[11]
参考文献
引用
- ^ 「米国海軍艦艇の船舶データ」。米国海軍省。1914年1月1日。24～31ページ。 2015年9月16日閲覧。
- ^ 「Ships' Data, US Naval Vessels」、アメリカ海軍、1921年、50ページ。 2015年9月15日閲覧。
- ^ バウアー、カール・ジャック、スティーブン・S・ロバーツ（1991年）。アメリカ海軍の船舶登録簿、1775-1990年：主要戦闘員。グリーンウッド出版グループ。135ページ。ISBN 9780313262029。
{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - ^ abcdefghijk 「ピッツバーグ II (装甲巡洋艦 No. 4)」。海軍歴史遺産司令部。2020年4月23日。 2021年1月4日閲覧。
- ^ 「海軍が戦死者23名に敬意を表す」イブニングスター、1923年11月2日、p.8 。 2024年8月3日閲覧。
- ^ 「海軍大佐G.B.ランデンバーガー死去：35年間海軍に勤務し、在職中に多くの重要ポストを歴任した退役士官」ニューヨーク・タイムズ。1936年1月16日。21ページ。
- ^ abc 「ACR-4 USSペンシルバニア/USSピッツバーグ」 。 2012年8月7日閲覧。
- ^ チェトウィンド、ジョシュ（2008年）。ヨーロッパの野球：国別の歴史。ノースカロライナ州ジェファーソン：マクファーランド・アンド・カンパニー。p.18。ISBN 978-0-7864-3724-5。
- ^ スミス、クレイグ（2008年2月13日）。「USSピッツバーグの宝物がソルジャーズ＆セイラーズ博物館へ」ピッツバーグ・トリビューン・レビュー。2008年2月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ラブ、ディコン。「ロチェスター、キリストと聖母マリアの大聖堂」。ラブのケント教会の鐘ガイド。2016年9月27日閲覧。
- ^ チャタムニュース、1920年12月17日、7ページ
文献
- アルデン、ジョン D. 『アメリカ鋼鉄海軍：1883 年の鋼鉄船体の導入からグレート ホワイト フリートの巡航までのアメリカ海軍の写真史』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版、1989 年。ISBN 0-87021-248-6
- 1920-12-20 1920 年 12 月 20 日 –ウィキソース経由。マイクロフィルム化されたコピーはメドウェイアーカイブで閲覧可能
- フリードマン、ノーマン。『アメリカ巡洋艦：図解設計史』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版、1984年。ISBN 0-87021-718-6
- ミュージカント、イヴァン。『米国装甲巡洋艦：設計と運用の歴史』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版、1985年。ISBN 0-87021-714-3
- テイラー、マイケル JH (1990)。ジェーンの第一次世界大戦の戦闘艦。スタジオ。ISBN 1-85170-378-0。
この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsのテキストが組み込まれています。エントリは、こちらで参照できます。この記事には、米国政府出版物としてパブリック ドメインとなっているNaval Vessel Registerから収集された情報が含まれています。
外部リンク
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- NavSource Naval History のUSSペンシルバニアの写真ギャラリー
- hazegray.org: USSペンシルバニア
- 短編映画『The Pittsburgh』は、インターネット アーカイブで無料で視聴およびダウンロードできます。