USSネショバ

ネショバ（APA-216）、1946年初頭頃
歴史
アメリカ合衆国
名前	ネショバ
同名の人物	ミシシッピ州ネショバ郡
注文済み	VC2-S-AP5型船体、MCE船体564 [1]
ビルダー	パーマネンテ メタルズ コーポレーション、カリフォルニア州リッチモンド
ヤード番号	564 [1]
横たわった	1944年7月3日
発売	1944年10月7日
委託	1944年11月16日
廃止	1946年12月4日
打撃を受けた	1958年10月1日
識別	船体記号：APA-216 コード文字: NPQK
栄誉と 賞	第二次世界大戦の従軍功績により従軍星章1 個
運命	1975年3月5日にスクラップとして売却され、1975年3月26日に引き渡された。
一般的な特徴[2]
クラスとタイプ	Haskellクラスの 攻撃トランスポート
タイプ	タイプ VC2-S-AP5
変位	6,873ロングトン（6,983  t）（軽荷重） 14,837英トン（15,075t）（満載）
長さ	455フィート（139メートル）
ビーム	62フィート（19メートル）
下書き	24フィート（7.3メートル）
設置電力	バブコック＆ウィルコックスヘッダー型ボイラー2 基、465  psi (3,210  kPa ) 750 °F (399 °C) 8,500馬力（6,338kW）
推進	ウェスティングハウス 製ギアードタービン1 基 プロペラ1個
スピード	17.7 ノット(32.8  km/h ; 20.4  mph )
ボートと上陸用 舟艇を運搬	2 × LCM 1 × オープンLCPL 18 × LCVP LCPR × 2個 1 × クローズド LCPL (キャプテンズ ギグ)
容量	総トン数2,900 ロングトン (2,900 t) 150,000立方フィート（4,200 m 3）（非冷蔵）
軍	将校87名、下士官1,475名
補体	将校99名、下士官593名
武装	1× 5インチ（127 mm）/38 口径 両用砲 40 mm (1.6 インチ) ボフォース 対空砲1基 40mmボフォース連装砲4基（対空砲） 10 × 単装20 mm (0.8 インチ) エリコン機関砲AA マウント
勤務記録
一部:	トランスロン18
操作:	沖縄軍の攻撃と占領（1945年4月1日～5日）
受賞歴:	アメリカ戦役勲章 アジア太平洋戦役勲章 第二次世界大戦戦勝記念メダル フィリピン解放勲章

USSネショバ(APA 216)は、1944年から1946年まで アメリカ海軍で運用されたハスケル級 攻撃輸送艦であった。 1975年に解体された。

ネショバはVC2-S-AP5ビクトリーシップ設計タイプであり、ミシシッピ州ネショバ郡にちなんで命名された。1944年7月3日、海事委員会（MARCOM）契約に基づき、カリフォルニア州リッチモンドの第2造船所のパーマネンテ・メタルズ・コーポレーションでMCV船体番号564として起工され、1944年10月7日にウェンダル・E・アダムス夫人のスポンサーにより進水し、11月16日にマーティン・J・ドゥルーリー海軍中佐の指揮下就役した。 ^[3]攻撃輸送船への改造はサンフランシスコのハンターズポイント造船所で行われた。改造の内容は、海軍の無線およびレーダー機器、武装の設置、上陸用舟艇用のウェリン・ダビットの追加、上陸用舟艇自体への積み込みであった。 ^[4]

この改装の最後に、ネショバは整調航海としてサンフランシスコからサンディエゴまでの沿岸航海を行った。この航海で最高速度19 ノット（ 時速35キロ、22 マイル）に達した。サンディエゴでは水陸両用訓練が行われ、新人の乗組員は船の感触をつかんだ。ネショバは、当時司令官を務めていたジョン・G・モイヤー海軍准将が率いる第13輸送戦隊の旗艦を務めた。訓練は2週間の予定だったが、太平洋艦隊の編成が突然変更されたため、ネショバの実戦投入が急務となり、訓練は短縮された。カリフォルニア州サンペドロに向かい、最終的な修理と点検が行われた。^[4]

この作業には 10 日間が割り当てられた。その後、サンフランシスコで食糧を積み込み、最初の戦闘航海命令を受けた。命令は単に「真珠湾へ向かえ」というものだった。真珠湾に到着すると、貨物は発送され、その代わりに数百人のシービーからなる「人間貨物」が乗艦した。ネショバはフィリピン諸島へ航海するよう指示され、途中でエニウェトク、ウルシー、パラオに立ち寄った。海上で 20 日間を過ごした後、ネショバは1945 年 2 月 20 日にレイテ湾に到着した。シービーは降ろされ、サマール島へ運ばれた。レイテ湾にいる間、ネショバは第 42 輸送部隊司令官、エドウィン・T・ショート海軍大佐の旗艦に指定された。このとき、琉球諸島の沖縄島への侵攻と占領の準備が進められていた。^[4]

彼らは第40輸送師団と第41輸送師団と合わせて、リチャードソン海軍准将が指揮する第14輸送飛行隊を構成した。今後の作戦に参加する予定の船舶と部隊のために、レイテ湾で大規模な演習を行うことが決定された。第14輸送飛行隊は、第96歩兵師団の部隊と装備を攻撃に運ぶことになっていたため、これらの部隊はレイテ湾での演習の対象となった。演習は6日間続き、その間にレイテ島で2回の「予行演習」が行われた。すべてが計画通りに進み、最高司令部はフィリピン時間の4月1日に沖縄侵攻の日程を設定した。第13輸送飛行隊と第14輸送飛行隊は、1945年3月27日にレイテ湾を出航し、4日間かけて沖縄へ北上した。^[4]

ネショバからのボートは、最初の6波の攻撃部隊を収容する任務に就いた。上陸作戦は事実上無抵抗であったため、乗組員に死傷者は出ず、荷降ろし段階が完了すると、多くの輸送船がリッチモンド・K・ターナー提督 から真珠湾への帰還命令を受けた。ネショバに乗船していたショート艦長は、4月5日に沖縄を出発し、グアム経由で真珠湾に向かった15隻の船団の戦術指揮官 (OTC) に任命された。グアムでは90人の日本人捕虜を乗せ、 4月10日に船団と共にグアムを出港し、真珠湾に向かった。ショート艦長は、アンドリュー・R・マック海軍大佐にCTD 42の指揮を交代し、残りの航海中OTCを務めた。^[4]

船団は4月22日に予定通り真珠湾に到着し、多くの船が米国に向けて出航命令を受けた。ネショバはその中にはいなかった。その代わりに、マウイ島での訓練演習に参加するよう、太平洋軍司令部から命令を受けた。訓練スケジュールのOTCはComTransRon 19であった。この練習航海中に、ネショバはすべてのボートを9分という記録的な時間で水中に降ろすという驚くべき記録を達成した。これらの演習が終了すると、ネショバは真珠湾に戻り、そこで「サンフランシスコに報告して積載せよ」という新たな命令が下された。翌日早朝に出航し、5月24日、ネショバはゴールデンゲートブリッジを通過した。乗組員のほとんどは数日間の休暇を取り、彼らが戻ったとき、ネショバは再び出航する準備ができていた。今回は、海軍船舶修理部隊の人員を乗せて沖縄だった。旅の最初の行程は、エニウェトク島までノンストップで運ばれた。沖縄での荷降ろしが困難だったため、太平洋のすべての港で船が足止めされ、沖縄に向かう順番を待った。ネショバ号はエニウェトクで3週間足止めされた。^[4]

1945 年 7 月 9 日、ネショバは船団を組んでウルシー環礁へ、次いで沖縄へ向かった。この沖縄への航海は、D デイのような平和な状況ではなかった。当時、日本軍の神風特攻隊による攻撃が本格化していた。船がそこに 5 日間停泊している間に、数回の空襲があったが、停泊地の近くまでは届かず、 7 月 29 日に出港命令が出た時点で乗組員全員が交代した。再びネショバは船団任務に就いたが、非常に異なる性質の任務だった。ネショバは同種の船団には属さず、 LSTから艦隊タグボートまでさまざまな大きさの船 70 隻以上からなる船団の母船であった。マック艦長はサイパン島に向けて出航したこの船団を指揮した。航海の途中、小規模ながら非常に厄介な台風に遭遇したが、すべての船舶は嵐を乗り切り、8月6日にサイパン港に到着した。^[4]

陸軍と海軍の除隊兵が乗客として乗船し、1945 年 8 月 8 日、ネショバは太平洋に向かうよう命じられた。当初の命令ではサンフランシスコまで全速力で進むことになっていたが、行政命令の変更により、ネショバは進路を変更して真珠湾に向かうよう命じられた。この命令は実行されたが、長くは続かなかった。サンフランシスコを迂回してワシントン州シアトルの第 13 海軍管区に報告するようにというさらなる命令がすぐに出されたためである。シアトル到着は陸上からの拍手で迎えられた。乗客の下船後、船は修理のためブレマートン海軍工廠に運ばれた。工廠の作業員は主にボイラーの修理に集中したが、これは深刻な修理が必要だった。応急修理には 1 週間かかり、その後、第97 歩兵師団の司令部派遣隊が第 42 埠頭に乗船した。^[4]

乗船していた司令官はパートリッジ准将であった。ネショバは再び出航し、乗客をフィリピンのレイテ島へ運ぶという当初の命令を受けた。真珠湾への寄港が命じられ、ネショバは1945年9月17日に再びそこに姿を現した。乗船していた陸軍の乗客はわずか700人だったため、海軍はグアム行きの追加700人（水兵、海兵隊員、シービー）を乗船させることが非常に都合がよいと判断した。船は9月20日に真珠湾を出港し、新しい乗客を降ろすためにグアムで3日間の停泊を行い、その後船は第97歩兵隊を乗せて日本の横浜へ向かうよう命令を受けた。^[4]

到着後、兵士たちは下船し、ネショバはドックに停泊し、船倉と区画は空のまま、さらなる乗客の受け入れを待っていた。横浜での短い滞在中、ネショバは海軍で「マジックカーペット」としてよく知られている第16.12任務群に配属された。真珠湾でケンドール海軍少将が指揮する「マジックカーペット」艦隊は、海外から米国へ適格な退役軍人を輸送するという特別な任務を負っていた。^[4]

第43歩兵師団の残りの部隊は横浜の第4埠頭から乗船し、最短ルートでサンフランシスコへ帰還した。大尉と提督は共同でグレートノーザンルートを取ることに同意した。グレートノーザンルートは約4,700マイル（7,600 km）で、南ルートから約2,000マイル（3,200 km）を短縮する。^[4]

サンフランシスコに到着し兵士を降ろした後、ネショバは軽微な修理のためメア・アイランド海軍工廠に向かった。^[4]

ドゥルーリー艦長とデイビス中佐は、EJ スウィーニー大佐（USNR）と、後に少佐に昇進したDM ニューバーン中尉が副長として任務を解かれた。このときネショバは初めてドック入りし、修理にはわずか5日間しかかからず、再びグアムへの無着陸航海に備えなければならなかった。この航海で乗組員は船の1周年を祝うつもりだったが、国際日付変更線を越えてしまったため、1日「稼ぎ」、船の「誕生日」である11月15日を飛ばしてしまい、記念日は11月16日に祝われた。（ネショバは1944年11月16日に就役したため、実際の「誕生日」は1945年11月16日であった。）船は11月​​23日にグアムに到着し、そこで中国へ運ぶ海兵隊員を乗せられた。黄海の機雷除去のためハバーフィールド号の護衛を受け、乗組員は航海の大半で初めて寒さに遭遇した。11月30日、黄海の海岸から約20マイル（32キロ）の地点で錨が降ろされ、天津にいる乗組員全員に自由が与えられた。中国に短期間滞在した後、州全体に対する命令が再度読み上げられ、12月5日、船はカリフォルニア州サンディエゴに向けて出航した。^[4]

クリスマスと元旦はサンディエゴの駆逐艦基地に停泊し、さらなる命令と乗客を待ちました。両者とも到着し、船は1月11日にグアムに向かい、1月26日に到着して兵士を下船させました。グアムでの非常に短い滞在の後、サンフランシスコに戻るよう命令が届きました。そこで、ネショバが3月13日に現役を退くことが分かりました。新しい塗装、銃の封印、区画、倉庫への収納準備がすべて整ったネショバ、通称「マイティN」は、メア島を出てカリフォルニア州ストックトンに向かいました。この船は、5隻の船が一緒に停泊する「母船」となる予定でした。^[4]

12月4日にストックトンで退役し、 1958年9月4日まで太平洋予備役艦隊に所属し、その後海事局（MARAD）の管理下に移され、カリフォルニア州ベニシアのスースン湾グループの国防予備艦隊に編入された。 1958年10月1日に海軍リストから除籍された。^[5] 1975年3月5日、スクラップとしてアメリカン・シップ・ディスマントラーズ社に210,001ドルで売却された。1975年3月26日に艦隊から除籍された。^[5]

引用

ウィキメディア・コモンズには、USS ネショバ (APA-216)に関連するメディアがあります。

• NavSource Naval History のUSS Neshobaの写真ギャラリー
• USS ネショバ (APA-216) 1944-1946 クルーズブック
• USS ネショバ (APA-216) ウェブサイト