USSハリス

1944年5月2日のハリス
歴史
アメリカ合衆国
名前	松の木の州 グラント大統領 ハリス
同名の人物	アメリカ海兵隊のジョン・ハリス大佐
ビルダー	ベツレヘム・スチール
発売	1921年3月19日[1]
洗礼を受けた	松の木の州
取得した	配達日: 1921年11月3日 海軍: 1940年7月17日
委託	（AP-8として）1940年8月19日
廃止	1946年4月16日
再分類	AP-8からAPA-2へ、1943年2月1日
打撃を受けた	1946年4月12日
識別	米国公式番号: 221633
栄誉と 賞	第二次世界大戦での従軍で10個の従軍星章を受章
運命	1948年7月20日、スクラップとして売却
一般的な特徴
クラスとタイプ	EFCデザイン1029 （海軍）ハリス級 攻撃輸送船
変位	13,529 トン (lt)、21,900 t.(fl)
長さ	535フィート2インチ
ビーム	72フィート4インチ
下書き	31フィート3インチ
推進	カーティス型タービン 2 基、ヤローヘッダー型ボイラー 8 基、プロペラ 2 基、設計軸馬力 12,000。
スピード	17ノット
容量	軍隊: 将校 126 名、下士官 1,557 名 貨物: 190,000立方フィート、2,200トン
補体	将校37名、下士官585名
武装	3インチ/50口径両用砲架× 4、40mm連装砲架× 2、20mm単装砲架×10 。

USSハリス(APA-2)は、緊急艦隊会社 設計 1029 の船であり、1921 年 3 月 19 日にメリーランド州スパローズ ポイントのベスレヘム造船会社でパイン ツリー ステートとして米国海運委員会(USSB)向けに進水しました。USSB 向けの商用航路で運航され、その間にプレジデント グラントと改名された後、1930 年代後半に係留されました。

1940年7月に海軍が取得した後、この船は最初は輸送船（船体番号AP-8）に分類され、その後ハリス級 攻撃輸送船（船体番号APA-2）に再分類され、第二次世界大戦中にアメリカ海軍で運用されました。この船は同クラスのネームシップでした。

パイン・ツリー・ステートは、緊急艦隊会社（EFC）設計1029の船であり、1921年3月19日にメリーランド州スパローズポイントのベツレヘム造船会社によって進水した。^{[1] [2]}この船は1921年11月3日に引き渡され、米国の公式番号221633が割り当てられた。^{[2] [3]}

この船は客船パイン・ツリー・ステートとして就航し、 1922年にプレジデント・グラントに改名された。アメリカン・オリエント・ラインズ（後にアメリカン・メール・ラインズ）のために東洋まで運航し、1930年代に新型船が導入されるまではアメリカで最も速くて優秀な太平洋定期 船の1つであった。プレジデント・グラントは1936年から1937年の海事ストライキにより運航停止となり、 1940年7月17日に海軍が海事委員会から引き継ぐまでシアトルに停泊していた。

トッドのシアトル造船所で兵員輸送船（船体番号AP-8）に改造され、ハリスと改名され、1940年8月19日に就役した。^[4]

ハリスは就役後数か月間、真珠湾へ兵士を輸送し、サンディエゴで訓練艦としての任務を遂行した。1942年4月13日に南太平洋へ出航し、日本軍の侵攻範囲外の戦略拠点を占拠する海兵隊員を輸送した。ハリスの任務部隊は1942年5月31日にウォリス島に到着し、ニューカレドニア地域の防衛のために兵士を降ろした。その後ハリスは米国に戻り、カリフォルニア州モントレー湾で水陸両用訓練を行った。この重要な作業は1942年8月22日に完了し、サンディエゴからバージニア州ノーフォークへ出航した。^[4]

衝突による損傷のため10月14日までドック入りを余儀なくされたハリスは、ノーフォークで兵員を積み込み、北アフリカ上陸の訓練を開始した。10月23日に南方攻撃部隊を率いて出港し、輸送部隊の旗艦を務めた。この巧妙に実行された侵攻作戦により、アフリカの枢軸国軍への圧力が高まり、南ヨーロッパ侵攻への足掛かりができた。ハリスは1942年11月8日早朝に沖合に到着し、駆逐艦ベルナドゥとコールが襲撃部隊を率いて果敢に港に入った後、陸軍兵を下船させて上陸作戦を強化した。最初に下船を終えた輸送船の一つであるハリスは、11月13日にノーフォークに帰還した。^[4]

12月5日に戦闘部隊を乗せて太平洋に向けて出航し、12月17日にサンディエゴに到着した。そこで訓練を受け、APA-21に再指定され、1943年4月24日にサンフランシスコからアラスカに向けて出航し、アッツ島奪還作戦に参加した。^[4]

ハリスは4月30日にコールドハーバーに到着し、4日後には不毛のアリューシャン列島に進路を定めた。5月11日の攻撃中、ハリスは巧みに部隊を下船させた。ハリスは1943年6月10日までアダック・ダッチハーバー地域に留まり、その後サンディエゴに戻った。カリフォルニア沖で訓練を行った後、ハリスと北太平洋軍の他の艦艇は7月29日に出航し、別のアリューシャン列島キスカ島を占領した。8月15日には日本軍が霧に隠れて撤退したため、抵抗なく上陸した。ハリスは8月21日までに荷降ろしを終え、8月31日にサンフランシスコに戻った。^[4]

アメリカの力が西太平洋で強まる中、ハリスは9月8日、ヌメア経由でニュージーランドに向けて出航した。9月30日にニュージーランドのウェリントンに到着すると、海兵隊員を乗せ、ウェリントンとニューヘブリディーズ諸島のエファテ島で1943年11月13日まで訓練を行った。その後ハリスは南方攻撃部隊と共にギルバート諸島のタラワ島侵攻に赴き、海軍はミクロネシアを越えて日本に向けて抵抗のない攻勢を開始した。ハリスは11月20日の最初の上陸の翌日に到着した。沿岸砲台からの砲火にもかかわらず、ハリスはその後数日間にわたり兵士と貨物を降ろした。ハリスは頑強に守られた島の沖合で負傷者の手当てと荷降ろしを行い、12月2日に真珠湾に向けて出航した。^[4]

1943年12月14日に真珠湾に到着したハリスは、日本への次の段階であるマーシャル諸島侵攻のための水陸両用訓練に参加した。ハリスは1944年1月22日に出航し、 1月31日にクェゼリン沖に到着した。この非常に成功した攻撃での1週間の血なまぐさい戦闘の後、兵士と負傷者は2月8日にハリスに再乗船し、2月15日に真珠湾に到着した。^[4]

ハリスは修理のためサンペドロへ向かい、1944年5月9日に真珠湾に戻った。ハリスは直ちに太平洋におけるもう一つの重要な作戦であるマリアナ諸島侵攻のために兵員と装備の積み込みを開始した。ハリスは最初の上陸から1日後の6月16日にサイパン島沖に到着し、6月20日まで輸送海域に留まった。マリアナ諸島を制圧し、フィリピン海の戦いで日本軍の航空戦力が壊滅的な打撃を与えると、ハリスはエニウェトクに向けて出航し、6月24日に到着した。^[4]

ベテラン輸送艦は、次の攻撃に備えるため、7月21日から9月8日までハワイ諸島とソロモン諸島に戻った。その後、ガダルカナル島から出航し、後の空襲の拠点となるパラオへの侵攻に向かった。ハリスは、主力部隊がペリリュー島を襲撃する間に、9月15日にバベルツァップ島に陽動作戦を行い、予備部隊とともに数日間待機した後、ウルシー島に向けて出航した。9月23日に到着したハリスは、艦隊の停泊地として理想的なこの環礁を占領するために部隊を上陸させ、2日後にマヌス島に向けて出発した。^[4]

続いてフィリピン侵攻が行われた。ハリスは第1騎兵師団の部隊を乗艦させ、 10月12日にレイテ湾に向けて出航した。危険な機雷からパラベーンを外すために一時的に編隊を離れた後、ハリスは10月20日に位置を取り戻し、兵士と貨物を降ろした。レイテ湾決戦の後、ハリスはサマール沖で日本軍の重戦車と米軍の軽空母および駆逐艦との間で行われた勇敢な戦いの生存者を乗艦させた。ハリスは10月28日に出航し、 3日後にグアムに到着し、援軍とともにレイテ湾に戻った。ハリスはその後、追加の兵士を乗せるためにガダルカナル島とブーゲンビル島に向けて出航し、1944年12月はファン湾での上陸訓練を行った。^[4]

ハリスは12月31日にマヌス島を出港し、リンガエン湾に向かう攻撃部隊と合流した。船団は途中でこの戦争で最も激しい空襲に遭遇し、ハリスの砲手は特に攻撃直前の1945年1月8日から9日まで多忙を極めた。ハリスは煙幕の下で部隊を降ろし、レイテ湾に向けて出港した。ここでハリスはさらに多くの上陸部隊を乗艦させ、ルソン島侵攻が勢いづく中、抵抗を受けることなくすぐにラパスに上陸した。ハリスは2月1日にレイテ湾に戻った。^[4]

ハリスは再び荷物を積み込み、勝利への着実な前進の最終段階である沖縄侵攻に参加する準備を整えた。ハリスは3月27日に出航し、4月1日に最初の上陸地点である沖合に到着した。このとき、ハリスはホール少将の南方攻撃部隊の一員であった。間もなく激しい敵の自爆攻撃が起こり、ハリスの砲手たちは周囲の艦艇が被弾する中、再び多数の攻撃を撃退した。ハリスはこのような危険な状況下で4月3日までに荷降ろしを終え、4月6日に真珠湾に向けて出航した。^[4]

ハリスはサンフランシスコへ向かい、4月30日に到着したが、すぐに戦闘に戻り、 5月28日に沖縄に新兵を派遣した。真珠湾から沖縄への別の往復航海の後、ハリスは8月10日にウルシーに到着し、8月の台風をかろうじて回避した。^[4]

ハリスは日本への占領軍の輸送を支援する任務を負い、8月17日にフィリピンに向けて出航し、 9月8日に東京湾に到着した。兵士を下船させた後、ハリスは占領軍を乗せるためにサマール島へ再度航海し、最終的に10月12日に日本を出発した。ハリスは中国のタクバーへの最後の占領航海を行い、同地の不安定な情勢の安定化に貢献した後、11月16日にグアムと西海岸に向けて出航した。^[4]

ハリスはパナマ運河を通過し、1946年2月2日にボストンに到着し、4月16日に退役した。1948年7月20日にアメリカン・シップ・ブレーカーズ社に売却され、解体された。^[4]

ハリスは第二次世界大戦の功績により10個の従軍星章を受章した。^[4]

• Colton, T. (2014年10月5日). 「Bethlehem Steel Company, Sparrows Point MD」.造船の歴史. T. Colton. 2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年8月17日閲覧。
• Marine Review (1922)。「1921年米国造船所建設記録」。The Marine Review。52 ( 2月)。ニューヨーク: 75。2015年8月17日閲覧。
• 海軍歴史遺産司令部。「ハリス」。アメリカ海軍戦闘艦の辞典。海軍歴史遺産司令部。2015年8 月 4 日閲覧。
• McKellar, Norman L. 「米国海運委員会による鋼鉄造船業、1917-1921年、第3部、契約鋼鉄船」。米国海運委員会による鋼鉄造船業、1917-1921年。ShipScribe 。 2015年8月4日閲覧。
• ライト、クリストファー C. (1998)。「質問 17/97: USSマッコーリーを含む船団の護衛、1942 年 4 月～5 月」。ウォーシップ インターナショナル。XXXV (3)。国際海軍研究機関: 307～313。ISSN 0043-0374  。

ウィキメディア・コモンズには、USS ハリス (APA-2) (船、1921年)に関連するメディアがあります。

• APA-2 ハリス、Navsource Online。
• APA-2 ハリス、ハリス退役軍人のウェブサイト。
• APA-2 ハリス、militaryfactory.com。