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中国国家高速道路（CNH / Guodao）（簡体字中国語：中華人民共和国国道、繁体字中国語：中華人民共和國國道、ピンイン：Zhōnghuá Rénmín Gònghéguó Guódào ）は、中国本土を横断する幹線道路網です。交通と経済発展を促進するために設立されたこのシステムには、南北および東西の幹線道路、高速道路、地方道路が含まれます。2024年までに、このネットワークは190万キロメートルを超える高速道路を網羅し、世界で最も広範なものの1つとなっています。主なマイルストーンとしては、2008年までに主要高速道路が完成し、特に西部地域や開発の遅れた地域で接続性を強化するための拡張が継続的に行われていることが挙げられます。
後に計画・建設された中国の高速道路を除けば、中国の主要幹線道路のほとんどはアクセス制限のない高速道路である。
高速道路の建設は、インフラ整備を加速させる鍵とみなされている。2003年には、高速道路建設への投資額は3,500億元に達し、219の主要高速道路プロジェクトが進展した。主な重点プロジェクトは、南北5本、東西7本の国家幹線道路、および中国西部と農村部の高速道路であった。2004年末までに、開通した高速道路の総延長は187万1千キロメートルに達し、そのうち3万4,300キロメートル（2万1,300マイル）は先進的な近代交通基準を満たす高速道路であり、世界第2位となった。国の高速道路密度は100平方キロメートルあたり19.5キロメートルであった。 2008年に南北を結ぶ5本の幹線道路と東西を結ぶ7本の幹線道路（総延長35,000km）が完成したことにより、北京と上海は主に高速道路によって中国のすべての省と自治区の首都と結ばれ、200以上の都市を結ぶ高速道路網が構築された。
2005年初頭に承認された国家高速道路網計画の目的は、すべての省・自治区の首都と北京、そして各省・自治区の首都同士を結び、主要都市や重要な県を結ぶ高速道路網を構築することである。このネットワークの総延長は約8万5000km （5万3000マイル）で、北京を起点とする7つの高速道路（北京-上海、北京-台北、北京-香港-マカオ、北京-昆明、北京-ラサ、北京-ウルムチ、北京-ハルビン）が含まれる。これらのプロジェクトの半分は既に完成している。
2013年、運輸省は「国家幹線道路網計画（2013年～2030年）」を発表し、これにより幹線道路の総数は119本となり、それらを結ぶ幹線道路は81本となる。総延長は265,000 km（165,000マイル）に増加し、西部地域や開発の遅れた地域に重点が置かれることになる。[ 1 ]
2022年、NDRCとMOTは新たな国家公路網計画（中国語：国家公路网规划）を発表し、いくつかの高速道路と国道を追加・再編した。この計画は、すべての国道がすべての県級（またはそれ以上）行政区域（三沙の一部である区域を除く）、重要な国家観光地、および国境検問所を結ぶことを目指している。[ 2 ]
中国の国道の制限速度は時速80km（50マイル）で、片側車線が複数ある区間では時速110km （68マイル）まで可能です。[ 3 ]
全国高速道路は、多くの場合、文字Gで始まり、その後に3桁の数字が続きます（例：G107 ）。Gは国家（ guójiā）または国のを意味すると言われています。 [ 4 ]
高速道路の番号付けは以下のとおりです。
大都市では、通常、市街地内の道路に空白地帯が存在する。
注： 000番台の中国国道は、5つの特定の縦方向ルートと7つの特定の横方向ルートを示していました。末尾が「0」のルートは南北方向（縦方向）ルート、末尾が「5」のルートは東西方向（横方向）ルートでした。現在、000番台に代わって、 「NTHS」（7918）システムを示す2～4桁の新しいシステムが使用されています。新しい番号システムで命名された高速道路については、「中国の高速道路」を参照してください。
古い0xx番号は今でもGZXXという形式で標識に表示されているようで、例えば青海省ではG109（旧G025）にGZ25という番号を示す標識がある。