北京の交通

北京は、中華人民共和国（PRC）の首都であり、4つの直轄市のうちの1つであり、道路、鉄道、2つの主要空港の高度なネットワークを備えた交通の中心地です。完成した5つの環状道路が市内を囲み、9つの高速道路がほぼすべての方角に向かっており、11の中国国道がそれを補完しています。

首都の交通は北京市交通委員会によって監督されている。^[1]

市内には 5 つの環状道路が完成しており、市の中心部から外側に向かって次のようになっています。

• 第二環状道路
• 第三環状道路
• 第4環状道路
• 5号環状線
• 6号環状線

北京の「一環」とは、西単、平安里、天安門、北新橋、東単、天安門を通る歴史的な路面電車の路線（現在は取り壊されている）を指します。この路線には環状道路は建設されていませんが、今でも「一環」と呼ばれています。それ以降、北京の歴史的な市境に建設された環状道路は「二環」と呼ばれています。

メイントピック:北京の高速道路

北京とその郊外、周辺地域、その他の都市を結ぶ有料高速道路は 9 つあります。

• 京蔵高速道路（馬甸橋から八達嶺・延慶地区まで）
• 京城高速道路（北京と河北省承徳を結ぶ）
• 空港高速道路（三元橋から北京首都国際空港まで）
• 菁通高速道路（大王橋～通州区）
• 京和高速道路（北関ロータリー – 河北省延礁）
• 京深高速道路（四方橋～瀋陽）
• 京湖高速道路（北京から上海まで）
• 静海高速道路（玉泉営～玉発）
• 京石高速道路（六里橋～石家荘）^[2]

北京からは、ほぼすべての方角に向けて 11本の中国国道が出発しています。

• 中国国道101号線（東直門～承徳～瀋陽）
• 中国国道102号線（朝陽門～ハルビン）
• 中国国道103号線（豊中市～天津～塘沽）
• 中国国道104号線（永定門～福州）
• 中国国道105号線（永定門～珠海～マカオ）
• 中国国道106号線（玉泉営～広州）
• 中国国道107号線（広安門～深セン）
• 中国国道108号線（復興門～昆明）
• 中国国道109号線（府城門～ラサ）
• 中国国道110号線（徳勝門～銀川）
• 中国国道111号線（東直門–黒龍江省）

2011年現在、北京の道路には推定500万台の登録車両があり、交通渋滞が広がっている。市内中心部の交通はしばしば渋滞し、北京の道路を走る車両数が増加するにつれて悪化すると予想される。2016年までに北京の道路には600万台以上の車両が走ると予測されている。^[3]渋滞に対処するため、地方政府は急速に地下鉄システムを建設し、路線を増やし、2015年までに地下鉄システムの長さを倍増することを目指している。これに加えて、公共交通機関を利用する人を増やすために運賃を値下げした。 2008年、北京はオリンピック期間中の渋滞と汚染を減らすために、道路上の車両数に制限を導入した。これは、奇数と偶数の交通規制を隔日で採用することで行われた。車が使えなくなったドライバーは道路税や自動車税を払う必要がなくなり、市に約13億元の損害を与えた。^{[4] 2022年2月21日、北京では新学期が始まり、}オリンピック専用レーンも一般立ち入り禁止となったため、過去5年間で最悪の交通渋滞に見舞われた。 ^[5]

北京にはバス、トロリーバス、郊外鉄道、急速に拡大している地下鉄システムなど、広範な公共交通機関のネットワークがあります。2021年には、北京の通勤者の76.5％が公共交通機関を利用しました。^[6]

北京地下鉄は現在23路線、678.2 km (421.4 mi)の路線と394の駅が運行している。地下鉄の移動は一般的に速く、清潔で、経済的だが、ピーク時には混雑する。現在、毎日約1,200万人が地下鉄を利用している。市は2020年までに、毎日の乗客数が1,850万人以上に増加すると予測している。^[7]首都空港快速（25円）と大興空港快速（10～35円）を除くすべての路線で、移動距離に応じて上がる3円の最低運賃が適用される。電子定期乗車券「易卡通」はすべての路線で利用できる。

北京郊外鉄道は、郊外通勤列車サービスであり、北京地下鉄とは別に運営されています。2つのシステムは補完的ではありますが、運営上は関連がありません。北京郊外鉄道は、中国鉄道北京グループの一部として運営されています。

現在運行されている郊外鉄道路線は、 S2号線、亜都線、懐柔密雲線、同密線の4路線です。

北京公共交通ホールディングス（BPT）は、市内のバスおよびトロリーバスの主要運行会社です。同社は市が所有しており、2009年時点で882路線で約28,000台のバス（トロリーバスを含む）を運行し、2009年には50億3千万回の乗車がありました。 ^[8] 2011年には、北京には28,343台以上のバスがあり、1日あたり1,339万人以上の乗客を運びました。^[6] 1,100台を超えるデュアルモードトロリーバスが29路線で運行しており、都市の大気汚染対策として徐々に拡大しています。^{[9] BPTは現在、4つの}バス高速輸送路線も運行しています。

BPT は 2006 年まで 1 か月間のバス乗車券を提供していました。

BPT は、公式ウェブサイト http://www.bjbus.com とヘルプライン +86-10-96166 の両方を通じて問い合わせサービスを提供しています。

タクシー料金は車種によって異なります。最初の 3 キロメートルまでは 13元で、1 キロメートル追加するごとに2.30元ずつ上がります。1 キロメートルあたりの料金は、車種によって異なります。午後 10 時以降は、基本料金が 20% 上がります。アイドリング時間も合計料金に含まれ、 5 分間停止または時速 12 km (7.5 mph) 未満の速度で走行した場合は 2.30元(ラッシュ アワーの 07:00〜09:00 および 17:00〜19:00 は 4.60元) になります。合法的なタクシーはすべて、一部が金色の黄色またはすべて黒で、ダッシュボードとフロントガラスに許可証と書類が表示されています。

また、事前に交渉した料金で運行する「 黒車（ヘイチェ、ブラックキャブとは「闇市場」や「違法」の意味）」と呼ばれる違法タクシーも数多く存在します。

タクシーのようなサービス、例えばペディキャブも広く利用されています。電動または手動の自転車が最もよく見られる形態ですが、市内の一部の地域ではペディキャブもまだ利用できます。これらの古風な交通手段も、事前交渉による運賃システムを採用しています。

1999年、環境に優しくない「パン車」（ミニバン）（面包車、別名面迪）が厳格に廃止された。以前は1キロメートルあたり1人民元を請求していた。予算的には妥当だったが、環境への悪影響と首都のイメージに対する意識の高まりが、廃止の要因となった。^[要出典] 2004年、1キロメートルあたり1.2人民元のタクシーは段階的に廃止され、2006年、すべてのタクシー料金は1キロメートルあたり2人民元となり、3キロメートルごとに10人民元の初乗り料金が適用される。ヒュンダイ・エラントラは、フォルクスワーゲン・ジェッタCiF とともに、一般的な新型タクシーである。

北京には世界最大級の空港が2つある。北京首都国際空港（IATA：PEK）は順義に隣接し、朝陽市の中心部から北東32キロ（20マイル）に位置している。アトランタのハーツフィールド・ジャクソン国際空港に次いで世界で2番目に利用者数の多い空港である。^[10]首都空港の第3ターミナルは、2008年のオリンピックのための拡張工事中に建設されたもので、世界最大級のものである。^{[11]首都空港は}中国国際航空と海南航空の主要拠点である。空港高速道路と第二空港高速道路は、それぞれ市内中心部の北東と東から首都空港に接続している。市内中心部からの所要時間は、通常の交通状況で約40分である。北京地下鉄の首都空港エクスプレス線と首都空港バスが首都空港を運行している。

北京大興国際空港（IATA: PKX）は、河北省廊坊市に隣接する大興区の市街地から南に46キロに位置し、2019年9月25日にオープンした。^{[12] [13] [14]}大興空港は世界最大級のターミナルビルを有し、北京、天津、河北省北部にサービスを提供する主要空港となることが期待されている。大興空港は、北京雄安都市間鉄道、北京地下鉄の 大興機場快線、および2つの高速道路を介して市街地とつながっている。

2019年9月に大興空港が開港したことに伴い、北京市中心部から南に13キロ（8.1マイル）離れた豊台区に位置する北京南苑空港（IATA: NAY）は民間航空便の運航を停止した。市内にある他の空港、良郷、西郊、沙河、八達嶺は主に軍用である。

2013年1月1日現在^{[アップデート]}、45か国からの観光客は北京で72時間のビザなし滞在が許可されている。45か国には、シンガポール、日本、米国、カナダ、すべてのEUおよびEEA諸国（ノルウェーとリヒテンシュタインを除く）、スイス、ブラジル、アルゼンチン、オーストラリアが含まれる。このプログラムはトランジット旅行者とビジネス旅行者に有利であり^[15]、 72時間は飛行機の到着時間ではなく、訪問者がトランジット滞在許可を受け取った瞬間から計算される。外国人訪問者は72時間以内に北京から他の中国の都市に向かうことはできない。^[16]

北京には、北京駅、北京北駅、北京西駅、北京南駅の4 つの主要鉄道駅があります。最後の 2 つは世界最大級の鉄道駅です。北京朝陽駅は、北東からの高速列車の駅です。北京市内の他の鉄道駅には、北京東駅、北京豊台駅、広安門駅、昌平北駅があります。和平里駅は現在は使用されていません。

さらにいくつかの駅が建設中です。北京豊台駅は北京南西部の非常に大きな駅で、高速列車と在来線が停車します。北京副中心駅は通州区に位置し、複数の都市間路線の終点および中間駅となります。

北京は中国の鉄道網における主要な鉄道拠点です。以下の 8 つの主要鉄道が北京から放射状に伸びています。

• 京広鉄道、広州、広東行き
• 京湖鉄道、上海行き
• 京波鉄道（京秦鉄道を含む）、黒竜江省ハルビン行き
• 京宝鉄道、包頭、内モンゴル行き
• 菁通鉄道、通寮、内モンゴル
• 京源鉄道、山西省源平行き
• 京城鉄道、河北省承徳行き
• 広東省深圳までの京九鉄道（九は国境を越えた香港の九龍を指します）。

この都市には数多くの高速鉄道路線も通っています。

• 北京天津都市間鉄道、天津行き
• 北京・上海高速鉄道、上海へ
• 京広高速鉄道、石家荘、武漢、広州行き、2012 年末に開業。

提案されているさらなる高速接続には、瀋陽、唐山、張家口、九龍、台北、太原へのリンクが含まれます。

北京からは近隣諸国へ向かう国境を越えた国際列車が多数運行されている。ウランバートル（モンゴル）からモスクワ（ロシア）へ向かうシベリア鉄道は北京から出発する。また、平壌（北朝鮮）やハノイ（ベトナム）行きの列車も北京から出発する。列車は沿線の他の都市や町にも停車する。現在、国際列車は北京西駅と北京駅から出発している。^[17]以下は北京から出発する国際列車の案内である。

• K3/4: 北京からモスクワへ（ウランバートル経由） : 毎週水曜日午前7時45分に北京駅を出発
• Z5/6: 北京から南寧経由でハノイへ: 毎週木曜と金曜午後4時8分に北京西駅から出発
• K19/20: 北京からモスクワ: 毎週土曜日午後11時に北京駅から出発
• K23/24: 北京発ウランバートル行き: 毎週土曜日午前7時45分に北京駅から出発
• K27/28: 北京から平壌へ: 毎週月曜、水曜、木曜、土曜の午後5時30分に北京駅から出発

• T97B/98B: 北京から九龍:北京・広州鉄道と広州・深圳鉄道を経由します。(香港は中華人民共和国の特別行政区です。中国本土と香港の境界を越えるには、国際列車と同様に、乗客は入国審査と税関検査を受ける必要があります。)

• 中国大運河
• 中華人民共和国の交通

• 北京市交通委員会