| 北京ハルビン高速道路 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 北京-哈尔滨高速公路 | ||||
| Jingha Expressway 京哈高速道路 | ||||
| ルート情報 | ||||
| AH1 AH31の一部 | ||||
| 長さ | 1,200 km [1] (750 マイル) | |||
| 存在した | 2001年9月28日~現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 | 双龍路と第 4 環状道路、朝陽、BJ | |||
| 北端 | ||||
| 位置 | ||||
| 国 | 中国 | |||
| 高速道路システム | ||||
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北京- ハルビン高速道路(簡体字中国語:北京-哈尔滨高速公路、繁体字中国語:北京-哈爾濱高速公路) は、G1として指定され、一般に京哈高速道路(京哈高速)と略称され、北京とハルビンの都市を結ぶ高速道路です。黒竜江省。
北京ハルビン高速道路は、一般的に京哈高速道路と呼ばれています。この名前は、高速道路の終点となる 2 つの都市の中国語の 1 文字の略語、北京の「京」とハルビンの「哈」に由来しています。
ルート
北京ハルビン高速道路は、北京市(首都)から黒竜江省の省都ハルビン市まで走っており、以下の主要都市を通過します。[2]
歴史
1990年代に開通した北京ハルビン高速道路の最初の区間は、北京郊外と秦皇島の間を走る短命の京琴高速道路であった。[要出典]
1990年代には、高速道路は秦皇島から瀋陽まで北東に延長され、北京の第4環状線まで西に延長され、京深高速道路となった。北京中心部から瀋陽までの658kmの高速道路は、中華人民共和国建国50周年に間に合うように完成した。4年間にわたるさまざまな区間の工事の後、1999年9月15日に一般のドライバーに開放された。[要出典]
この高速道路は、2000年代の中国の高速道路網の急速な拡大の中でハルビンまで延長されました。完成した高速道路は2001年9月28日に開通しました。現在、この高速道路は北京から発する7つの放射高速道路の1つとなっています。
2003年と2004年には高速道路の改良が行われ、2003年にはいくつかの料金所が撤去され、 2004年には北京の第6環状線と西郊間の以前は凹凸があった路面が修復された。[要出典]
2004 年 10 月 8 日、高速道路で 36 台の車両が関係する一連の恐ろしい自動車事故が発生しました。事故は天津市の金鶏高速道路インターチェンジ付近の西行き車線で発生しました。交通は 1 時間半以上も遅延しました。[要出典]
有料道路網
1999年9月に高速道路が開通した際、料金所の数について多くの苦情が寄せられた。15キロごとに料金所が設置されているところもあった。
荊神高速道路は複数の異なる組織によって建設されたため、各組織が独自の料金所を設置しました。そのため、料金所の前で交通が渋滞し、道路の通行が遅くなりました。
中国交通部は、 2003 年 9 月 1 日付けで、ネットワーク料金所システムを構築するため、天津の宝地料金所と河北省の玉田料金所を撤去すると発表しました。さらに、山海関付近の 2 つの高速道路料金所は 1 つに統合されます。これらの計画では、北京がネットワーク料金所システムへの参加を完了し次第、東五環路の東側にある北京市白鹿の料金所も撤去されることが示唆されています。ただし、河北省湘河の料金所は維持されます。
したがって、河北省西部の湘河から河北省東部の山海関までの区間(さらには天津部分)には、このネットワーク料金システムが適用されます。これは、この種のものとしては初めてのものです。これにより、管轄が変わるたびに料金所が設置されていた以前のシステムは廃止されます。どういうわけか、北京と遼寧は依然としてネットワーク料金システムの一部ではありません。
中国は、荊深高速道路を試験場として、ネットワーク型有料道路システムを全国に拡大する計画だ。この変更は好意的に受け入れられている。高速道路の平均速度は上昇し、中華人民共和国道路交通安全法は全国の高速道路の最高速度を時速110キロから120キロに引き上げた。これらの改善により、交通渋滞は大幅に減少した。
詳細な設備



参考文献
- ^ 中国高速公路7918网总规划。china-highway.com (中国語 (中国))。 2012 年 3 月 21 日にオリジナルからアーカイブされました。2011 年 8 月 1 日に取得。
- ^ G1 京哈高速. china-highway.com (中国語 (中国)). 2012年3月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年8月1日閲覧。
